DE19928649A1

DE19928649A1 - Verfahren zur Herstellung eines mehrschaligen Karosserieteiles

Info

Publication number: DE19928649A1
Application number: DE1999128649
Authority: DE
Inventors: Heinrich Heidbuechel
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1999-06-23
Filing date: 1999-06-23
Publication date: 2000-12-28

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines mehrschaligen Karosserieteiles. Um ein Verfahren zur Herstellung eines mehrschaligen Karosserieteiles zu schaffen, bei dem der Arbeitsaufwand zur Herstellung vermindert ist, wird vorgeschlagen, die zu lackierenden Schalenelemente zunächst zu lackieren und nach dem Lackieren den Lack in den für den Auftrag des Klebers vorgesehenen Bereichen wieder abzutragen.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines mehrschaligen Karosserieteiles nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Für Karosserieteile, wie insbesondere Türen, Klappen und Deckel werden in zunehmenden Maße mehrschalige Kunststoffteile eingesetzt.

Ein solches Karosserieteil, hier als Tür- oder Heckklappenteil für Kraftfahrzeuge, ist beispielsweise aus der DE 36 37 622 C2 bekannt. Hierbei sind ein Innenteil und ein Außenteil über einen Klebeauftrag verbunden.

Darüber hinaus ist es zur Herstellung eines solchen Karosserieteiles am Beispiel einer Heckklappe aus der Sonderausgabe der DE-Z ATZ und MTZ, 1997, "Mercedes A-Klasse", Seite 40 bekannt geworden, daß die äußeren Schalenelemente bzw. Beplankungsteile zunächst lackiert und nachfolgend mit den anderen Schalenteilen verklebt werden. Da eine Verklebung nur auf unlackierten Flächen möglich ist, werden überlicherweise die für den Auftrag des Klebers vorgesehenen Bereiche vor dem Lackieren durch einen Klebestreifen oder ähnliches abgedeckt. Nach dem Lackieren wird der Klebestreifen abgezogen. Diese Vorgehensweise ist auch als "maskieren" bekannt.

Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren zur Herstellung eines mehrschaligen Karosserieteiles zu schaffen, bei dem der Arbeitsaufwand zur Herstellung vermindert ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, die zu lackierenden Schalenelemente zunächst zu lackieren und nach dem Lackieren den Lack in den für den Auftrag des Klebers vorgesehenen Bereichen wieder abzutragen. Das vorgeschlagene Verfahren weist den Vorteil auf, daß anstelle der beim Maskieren notwendigen zwei Arbeitsschritte, nämlich Abkleben der für den Auftrag des Klebers vorgesehenen Bereiche und Entfernen des zum Abkleben verwendeten Materials, nunmehr nur noch ein einziger Verfahrensschritt, nämlich das Abtragen des Lackes, notwendig ist. Darüber hinaus ist das Abtragen des Lackes auch zu einem beliebigen Zeitpunkt nach dem Lackieren und Trocknen des Lackes möglich, während beispielsweise beim Maskieren das zum Abkleben verwendete Material entfernt werden muß, bevor der Lack durchgetrocknet ist.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.

So wird vorgeschlagen, das Abtragen des Lackes mit Hilfe eines robotergesteuerten Fräsers vorzunehmen. Bei dieser Vorgehensweise sind die Bearbeitungskosten durch die automatisierte Bearbeitung sehr gering und es ist, abgesehen vom Verschleiß des Fräsers, kein Zusatz- oder Verbrauchsmaterial notwendig. Außerdem kann gleichzeitig eine Vertiefung erzeugt werden, um eine Klebeschicht mit einer vorgegebenen Dicke zu erreichen. Alternativ ist es vorgesehen, daß das Abtragen durch Sand- oder Glasstrahlen, Bürsten oder Schleifen erfolgt. Bei diesem Verfahren wird das Grundmaterial des zu bearbeitenden Schalenteiles nur in geringem Maße angegriffen; darüber hinaus wird eine für eine Klebeverbindung optimale rauhe Oberfläche erzeugt. In einer weiteren Alternative ist es vorgesehen, das Abtragen durch Lasern vorzunehmen. Dieses Verfahren hat den Vorzug, daß am Werkzeug selber kein Verschleiß vorhanden ist und daß bei der Bearbeitung keine Späne, Schleifstaub oder ähnliches entstehen.

Schließlich wird vorgeschlagen, den Kleber robotergesteuert in Form einer umlaufenden Kleberaupe aufzutragen. Für eine Kleberaupe wird ein vergleichsweise schmaler, unlackierter Bereich benötigt, der sich in optimaler Weise durch Abtragen des Lackes herstellen läßt. Darüber hinaus ist es möglich, das Abtragen des Lackes und das Aufbringen der Kleberaupe mit Hilfe desselben Roboters, zumindest aber mit Hilfe desselben Steuerungsprogrammes aufzubringen, da der Bereich des abgetragenen Lackes und die Kleberaupe dieselbe Form aufweisen.

Auch wenn das beschriebene Verfahren vor allem zur Anwendung mit Schalenelementen aus Kunststoff vorgesehen ist, ist es unter Beibehaltung der beschriebenen Vorteile möglich, dieses Verfahren auch auf Schalenteile aus anderen, zum Karosseriebau verwendeten Materialien anzuwenden.

Die Erfindung ist nachstehend anhand des in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.

Es zeigen

Fig. 1 ein mehrschaliges Karosserieteil, hier eine Heckklappe und

Fig. 2 ein Flußdiagramm mit den zur Herstellung der Klappe notwendigen Schritten.

Die in Fig. 1 dargestellte Heckklappe 1 besteht aus einer lackierten Außenschale 2 und einer nichtlackierten Innenschale 3, die über eine Kleberaupe 4 miteinander verbunden sind.

Wie dem Flußdiagramm nach Fig. 2 zu entnehmen ist, werden in einem ersten Schritt 10 zunächst die Schalenteile Außenschale 2 und Innenschale 3 aus Kunststoff gefertigt. In einem zweiten Schritt 11 wird die Außenschale 2 lackiert und nachfolgend in einem Schritt 12 getrocknet.

Im nächsten Schritt 13 wird die lackierte Außenschale 2 auf eine nicht gezeigte Halterung aufgespannt. Dann wird im Schritt 14 durch eine an einem nicht gezeigten Roboter gehaltene Fräseinrichtung in einem umlaufenden, zum Auftrag der Kleberaupe 4 vorgesehenen Bereich die Lackschicht wieder entfernt. Der bei der Bearbeitung entstehende Staub wird direkt an der Bearbeitungsstelle abgesaugt. Nach einem Werkzeugwechsel wird durch denselben Roboter in Schritt 15 die Kleberaupe 4 aufgetragen und in Schritt 16 die Innenschale 3 mit Hilfe eines weiteren Roboters aufgelegt und angepreßt, so daß die Innenschale 3 innigen Kontakt mit der Kleberaupe 4 erhält.

Im letzten Schritt 17 wird das Karosserieteil 1 aus der Halterung entnommen und bis zum vollständigen Abbinden der Kleberaupe 4 zwischengelagert.

Claims

1. Verfahren zur Herstellung eines mehrschaligen Karosserieteiles mit folgenden Schritten:

- Herstellen zumindest einer Außenschale Lackieren zumindest einer Außenschale,
- Verkleben der Außenschale mit der Innenschale mit einem Kleber, gekennzeichnet durch folgenden Schritt:
- Abtragen des Lackes an der Außenschale und ggf. der Innenschale in einem für einen Auftrag des Klebers vorgesehenen Bereich nach dem Lackieren.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Abtragen mittels eines robotergesteuerten Fräsers erfolgt.

3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Abtragen durch Sand- oder Glasstrahlen erfolgt.

4. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Abtragen durch Lasern erfolgt.

5. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Abtragen durch Bürsten erfolgt.

6. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Abtragen durch Schleifen erfolgt.

7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Kleber robotergesteuert in Form einer umlaufenden Kleberraupe aufgebracht wird.