DE19925306C2 - Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Rückenlehne nach dem Oberbe­ griff des Patentanspruchs 1.

Bei einer bekannten Rückenlehne dieser Art (DE 92 06 122 U1) schließen sich an einen mittleren Rückenlehnenbereich seitliche Lehnenbereiche an, die für den erforderlichen Seitenhalt des Benutzers sorgen. Zwischen den seitlichen Lehnenbereichen ist am oberen Ende des mittleren Bereichs eine Kopfstütze höhenverstellbar angeordnet.

Eine derartige Rückenlehne erlaubt lediglich die Anpassung der Kopfstütze an die unterschiedliche Größe unterschiedli­ cher Sitzbenutzer. Der den Rücken des Benutzers ständig aufnehmende und abstützende Teil der Rückenlehne ist bei derartigen Lösungen nicht veränderlich und kann demzufolge anatomisch richtig nur für Sitzbenutzer bestimmter Größen­ bereiche sein.

Es ist ferner ein Fahrzeugsitz mit einer in Höhenrichtung geteilten Rückenlehne bekannt (DE 44 05 397 C1), bei der die vertikalen, Spalten aufweisenden Rückenlehnenteile um eine vertikale Achse einwärts zur Mittellängsachse des Fahrzeugs verschwenkbar sind. Bei einer solchen Rückenlehne ist der in Höhenrichtung gemessene Abstand der einzelnen verschwenkbaren Rückenlehnenteile nicht verstellbar. Auch die Rückenlehne dieses Kraftfahrzeugsitzes kann nur für Sitzbenutzer bestimmter Größenbereiche anatomisch richtig ausgebildet sein.

Es ist weiterhin ein Kraftfahrzeugsitz bekannt (DE 85 07 191 U1), bei dem die Rückenlehne verschiedene, durch hori­ zontale Spalte geteilte Rückenlehnenbereiche aufweist. Die beiden oberen Rückenlehnenbereiche sind lageunveränderlich an einer mittleren zentralen Säule befestigt, das unterste Stützelement ist höhenverstellbar an der zentralen Säule befestigt. Auch diese bekannte Konstruktion erlaubt keine anatomisch richtige Abstützung von Personen unterschiedli­ cher Größe. Sie erlaubt lediglich eine Höhenverstellung ei­ nes Teils der Rückenlehne, nämlich des unteren Stützbe­ reichs.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfin­ dung die Aufgabe zugrunde, eine Rückenlehne der als be­ kannt vorausgesetzten Art so auszubilden, daß sie im unter­ halb der Kopfstütze liegenden mittleren Bereich derart ver­ stellbar ist, daß auch unterschiedlich große Personen gut ab­ gestützt werden.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.

Durch die getrennte Verstellmöglichkeit eines oberen, die Kopfstütze umfassenden Rückenlehnenbereichs und eines mittleren Abstützbereichs werden die Stützwirkung und da­ mit der Komfort für unterschiedlich große Sitzbenutzer ver­ bessert. Eine derartige Rückenlehne läßt sich einfach an un­ terschiedliche Oberkörperabmessungen anpassen. Diese Anpassung erlaubt ein ermüdungsfreies Sitzen auch über größere Fahrstrecken.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform wird der Trennspalt zwischen benachbarten Abschnitten der Rüc­ kenlehne von fingerförmig ineinandergreifenden Vorsprün­ gen überbrückt, so daß die in der Höhe übertragene Stütz­ wirkung über die gesamte Höhe des Oberkörpers gleichmä­ ßig erfolgen kann.

Mit zunehmender Körpergröße nimmt der Abstand des Kopfes von der Sitzfläche etwa um den doppelten Betrag von der Sitzfläche zu, wie der Abstand des Schulterbereichs. Erfindungsgemäß ist deshalb bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Verfahrweg des oberen Abschnitts je­ weils doppelt so groß wie derjenige des mittleren Ab­ schnitts.

Nachstehend werden zwei bevorzugte Ausführungsfor­ men der Erfindung anhand der Zeichnungen im einzelnen beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 eine schematische, perspektivische Darstellung ei­ ner Rückenlehne in einer ersten Ausführungsform mit mehr­ fach geteiltem, zusammengeschobenem mittlerem Lehnen­ bereich;

Fig. 2 eine perspektivische Darstellung der Rückenlehne nach Fig. 1 mit verlängertem mittleren Lehnenbereich;

Fig. 3 eine schematische, perspektivische Darstellung ei­ ner zweiten Ausführungsform einer Rückenlehne mit geteil­ tem mittlerem Lehnenbereich;

Fig. 4 eine perspektivische Darstellung der Rückenlehne nach Fig. 3 mit verlängertem mittleren Lehnenbereich;

Fig. 5 einen Längsschnitt durch die Rückenlehne nach Fig. 1;

Fig. 6 einen Längsschnitt durch die Rückenlehne nach Fig. 2.

In den Zeichnungen sind gleiche Teile mit den gleichen Bezugszeichen versehen, die sich im Bedarfsfall durch Hochstriche voneinander unterscheiden.

Von einem Kraftfahrzeugsitz ist in den Zeichnungen nur die Rückenlehne dargestellt, die zwei seitliche, feste Leh­ nenbereiche 1 und 2 und einen mittleren Lehnenbereich 3 umfaßt. Der mittlere Lehnenbereich 3 ist in drei Abschnitte 3a, 3b und 3c unterteilt. Der untere Abschnitt 3c ist mit den beiden seitlichen Lehnenbereichen 1 und 2 fest verbunden und bildet mit ihnen einen starren U-förmigen Rahmen. Zwischen den seitlichen Lehnenbereichen 1 und 2 sind ein mittlerer Abschnitt 3b und ein oberer Abschnitt 3a der Rüc­ kenlehne verschieblich geführt. Die Führung für die ver­ schieblichen Abschnitte 3a und 3b ist nicht dargestellt. Die Abschnitte 3a und 3b werden über einen Antrieb 4 zur Ver­ änderung der Lehnenlänge angetrieben.

Der untere Abschnitt 3c stützt den Lordosenbereich eines Sitzbenutzers. Der mittlere Abschnitt 3b stützt den Schulter­ bereich. In den oberen Abschnitt 3a, der die seitlichen Leh­ nenbereiche 1 und 2 überragt, ist eine Kopfstütze integriert. Der obere Abschnitt 3a schützt den Kopf und Nackenbe­ reich. Zwischen dem mittleren Abschnitt 3b einerseits und dem oberen 3a und dem unteren Abschnitt 3c andererseits ist je eine Trennfuge 3d und 3e vorgesehen. Die Abschnitte 3a, 3b und 3c liegen bei dem in Fig. 1 dargestellten, zusam­ mengeschobenen, mittleren Lehnenbereich 3 dicht aneinan­ der. Durch die Verkürzung der Rückenlehne wird der Ober­ körper kleiner Sitzbenutzer anatomisch richtig gestützt.

Die Verstellung der verschieblichen Abschnitte 3a und 3b gegenüber den festen Lehnenbereichen 1 und 2 erfolgt mit einem Handrad 4d, das um eine Achse 4f drehbar am Leh­ nenbereich 1 gelagert ist. Bei den in Fig. 2 dargestellten Po­ sitionen des oberen Abschnitts 3a und des mittleren Ab­ schnitts 3b hat die Rückenlehne die größte Verlängerung er­ fahren. Die Trennfugen 3d und 3e haben sich zu Spalten er­ weitert, von denen der Spalt zwischen dem unteren Ab­ schnitt 3c und dem mittleren Abschnitt 3b kleiner ist als der Spalt zwischen letzterem und dem oberen Abschnitt 3a.

Die in den Fig. 3 und 4 dargestellte zweite Ausführungs­ form der erfindungsgemäßen Rückenlehne unterscheidet sich nur in der Gestaltung des mittleren Lehnenbereichs 3' von der ersten Ausführungsform. Der mittlere Abschnitt 3b' besitzt nach oben und nach unten weisende, fingerartige Vorsprünge 3g, zwischen denen Aussparungen 3k ausgebil­ det sind. In die unteren Aussparungen 3k greifen fingerför­ mige Vorsprünge 3h des unteren Abschnitts 3c' ein, dessen Aussparungen 3l die unteren Vorsprünge 3g des mittleren Abschnitts 3b' aufnehmen. In die oberen Aussparungen 3k des mittleren Abschnitts 3b' fügen sich die fingerförmigen Vorsprünge 3f des oberen Abschnitts 3a' ein, in dessen Aus­ sparungen 3i die nach oben weisenden Vorsprünge 3g des mittleren Abschnitts 3b' eingreifen. Auch bei maximaler Verlängerung der Rückenlehne überlappen sich die Vor­ sprünge 3f und 3h mit den Vorsprüngen 3g, so daß eine ge­ schlossene Kontur des mittleren Lehnenbereichs 3' erhalten bleibt. Dadurch wird eine durchgehende Formstabilität er­ reicht und Bereiche unterschiedlicher Härte in der Polste­ rung werden für den Sitzbenutzer nicht mehr spürbar.

Die Verstellung des mittleren Abschnitts 3b und des obe­ ren Abschnitts 3a erfolgt mittels eines Antriebsritzels 4a und zweier gegenläufig angetriebener Zahnstangen. Das mittels des Handrades 4d drehbare Antriebsritzel 4a ist in einem La­ gerbock 4e drehbar gelagert, der mit dem mittleren Ab­ schnitt 3b fest verbunden ist. Das Antriebsritzel 4a stützt sich in der Verzahnung einer Zahnstange 4b ab, die mit dem ortsfesten Teil der Rückenlehne fest verbunden ist. Auf der der festen Zahnstange 4b gegenüberliegenden Seite greift das Antriebsritzel 9a in einen Zahnstangenbereich 4c des oberen Abschnitts 3a ein. Eine Drehung des Antriebsritzels 4a verschiebt einerseits die Achse 4f des Antriebs 4, weil sich das Antriebsritzel 4a auf der ortsfesten Zahnstange 4b abwälzt, und andererseits den Zahnstangenbereich 4c und den damit fest verbunden oberen Abschnitt 3a.

Der Antrieb 4 kann für beide Ausführungsformen der Rückenlehne identisch ausgebildet werden. Bei ausgefahre­ nem oberen Abschnitt 3a ist die Trennfuge 3d doppelt so groß wie die Trennfuge 3e zwischen unterem Abschnitt 3c und mittlerem Abschnitt 3b, weil für den Verstellweg des oberen Abschnitts sich die Verschiebungen von Achse 4f des Antriebsritzels 4a und des Zahnstangenbereichs 4c ad­ dieren.

Claims (7)

1. Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes mit zwei vertikalen seitlichen ungeteilten feststehenden Lehnen­ bereichen (1; 2) und einem dazwischen angeordneten mittleren Lehnenbereich (3; 3'), der in seinem oberen Abschnitt (3a; 3a') als höhenverfahrbar geführte Kopf­ stütze ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der unterhalb der Kopfstütze vorgesehene mittlere Leh­ nenbereich (3; 3') in einen unteren (3c; 3c') und einen mittleren Abschnitt (3b; 3b') horizontal geteilt ausge­ bildet ist, wobei der untere Abschnitt (3c; 3c') ortsfest und der mittlere Abschnitt (3b; 3b') höhenverfahrbar ausgebildet ist.

2. Rückenlehne nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der obere Abschnitt (3a; 3a') und der mittlere Abschnitt (3b; 3b') gemeinsam höhenverfahr­ bar ausgebildet sind.

3. Rückenlehne nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Verfahrwege des mittleren (3b; 3b') und des oberen Abschnitts (3a; 3a') bei gemeinsa­ mer Verstellung unterschiedlich lang sind.

4. Rückenlehne nach einem oder mehreren der An­ sprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Ver­ fahrweg des oberen Abschnitts (3a; 3a') jeweils doppelt so groß wie derjenige des mittleren Abschnitts (3b; 3b') ist.

5. Rückenlehne nach einem oder mehreren der An­ sprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der An­ trieb (4) sowohl des oberen (3a; 3a') als auch des mitt­ leren Abschnitts (3b; 3b') mittels eines gemeinsam An­ triebsritzels (4a) erfolgt, das an einer ortsfesten vertika­ len Zahnstange (4b) abläuft und drehbar am mittleren Abschnitt (3b; 3b') gelagert ist, wobei mit diesem An­ triebsritzel (4a) auch ein mit dem oberen Abschnitt (3a; 3a') fester Zahnstangenbereich (4c) kämmt.

6. Rückenlehne nach einem oder mehreren der An­ sprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die an­ einander angrenzenden Bereiche der unterschiedlichen Abschnitte (3a'; 3b'; 3c') mäanderartig verlaufende Konturen aufweisen, die im zusammengeschobenen Zustand eine gemeinsame mäanderartig verlaufende Trennfuge (3d'; 3e') bilden.

7. Rückenlehne nach einem oder mehreren der An­ sprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die unter­ schiedlichen Abschnitte (3a'; 3b'; 3c') fingerförmige, in Verstellrichtung sich erstreckende Vorsprünge (3f; 3g; 3h) aufweisen, die in passende Aussparungen (3i; 3k; 3l) des jeweils benachbarten Abschnitts eingreifen.