DE19907949A1 - Steuergerät für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
Steuergerät für ein KraftfahrzeugInfo
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Abstract
Ein integriertes Kfz-Steuergerät weist eine metallische Bodenplatte (2) und einen mit dieser öldicht gekoppelten Gehäusedeckel (1) auf. Auf der Bodenplatte (2) verläuft eine flexible Leiterplatte (5), die eine elektronische Schaltung (4) des Steuergeräts kontaktiert und zwischen dem Gehäusedeckel (1) und der Bodenplatte (2) aus dem Steuergerät herausgeführt ist. Eine Leiterplatten-Trägerstruktur (9) setzt die Bodenplatte (2) flächig fort und ermöglicht eine gezielte Beeinflussung der Lage der flexiblen Leiterplatte (5) außerhalb des Steuergerätes.
Description
Die Erfindung betrifft ein Steuergerät für ein Kraftfahrzeug
nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
In jüngster Zeit besteht vermehrt die Tendenz, Motor- und Ge
triebesteuergeräte in die zu steuernde Kraftfahrzeug-Bau
gruppe (d. h. Motor oder Getriebe) zu integrieren. Dieses
Konzept weist ein beträchtliches Kosteneinsparungspotential
im Vergleich zu der konventionellen Verwendung externer Steu
ergeräte auf. Technologische Schwierigkeiten ergeben sich
infolge erhöhter Systemanforderungen in bezug auf Dichtigkeit
gegenüber Umgebungsmedien (Öl, Benzin, Wasser), Funktionsfä
higkeit über einen breiten Temperaturbereich (etwa -40°C bis
150°C) und Vibrationsfestigkeit (bis zu etwa 40 g).
Ein Steuergerät nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist in
der deutschen Patentschrift DE 197 12 842 C1 beschrieben.
Bei diesem Gerät wird die elektrische Verbindung zwischen der
Steuerelektronik und den zu steuernden Elektrobauteilen durch
eine flexible Leiterplatte realisiert. Es hat sich gezeigt,
daß es gelegentlich Schwierigkeiten bereiten kann, einen de
finierten Verlauf der flexiblen Leiterplatte außerhalb des
Steuergerätes zu gewährleisten.
In der deutschen Patentanmeldung DE 195 15 622 A1 ist ein Ge
triebesteuergerät beschrieben, bei dem die elektrische Kon
taktierung der von dem Steuergerät angesteuerten Elektrobau
teile über ein Stanzgitter erfolgt, das in dem Kunststoff-
Deckenteil des Steuergerätes eingespritzt ist. Diese Lösung
ermöglicht eine mechanisch stabile und elektrisch sichere
Kontaktierung der Elektrobauteile, sie ist jedoch konstruktiv
relativ aufwendig.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Steuergerät für
ein Kraftfahrzeug zu schaffen, das eine kostengünstig reali
sierbare und mechanisch sichere elektrische Anbindung von ex
ternen Elektrobauteilen (Steckern, Aktoren, Sensoren) an die
Steuerelektronik des Steuergeräts ermöglicht.
Durch die die Bodenplatte flächig fortsetzende Leiterplatten-
Trägerstruktur wird ein entsprechend den baulichen Gegeben
heiten ausreichend lagedefinierter Verlauf der flexiblen Lei
terplatte außerhalb des Steuergeräts gewährleistet. Dadurch
können mechanische Beschädigungen der flexiblen Leiterplatte,
wie sie beispielsweise infolge von Vibrationen durch Reibung
der Leiterplatte an benachbarten Wandungen oder Mo
tor/Getriebe-Komponenten entstehen können, sicher vermieden
werden.
Die Verwendung einer flexiblen Leiterplatte zur Stromvertei
lung ermöglicht im Vergleich zu konstruktiv aufwendigeren Lö
sungen (Verkabelungen mit Steckverbindern, Bauteil-integrier
te Stanzgitter usw.) deutliche Kostenvorteile.
Vorzugsweise ist die Leiterplatten-Trägerstruktur so dimen
sioniert, daß ihre Außenkontur im wesentlichen allseitig die
Außenkontur der flexiblen Leiterplatte umgibt. Die flexible
Leiterplatte ist dann ganzflächig von der Leiterplatten-
Trägerstruktur kaschiert und kann von dieser praktisch an je
der Stelle lagemäßig kontrolliert werden.
Die Leiterplatten-Trägerstruktur kann vorzugsweise abtrennba
re Abschnitte und/oder in verschiedenen Ebenen verlaufende
Abschnitte umfassen. Dadurch wird ermöglicht, daß die spezi
fischen Vorzüge einer flexiblen Leiterplatte hinsichtlich des
Ausgleichs von Montage- und Bauteiltoleranzen weiterhin ge
nutzt werden können.
Grundsätzlich kann die flexible Leiterplatte allein durch An
lage an die Leiterplatten-Trägerstruktur in der gewünschten
lagedefinierten Position gehalten werden. Eine besonders
vorteilhafte Variante der Erfindung kennzeichnet sich jedoch
dadurch, daß die flexible Leiterplatte an speziell vorgebba
ren Positionen an der Leiterplatten-Trägerstruktur lokal fi
xiert ist. Dadurch wird eine ortsgenaue Positionierung und
Ausrichtung der flexiblen Leiterplatte auf der Leiterplatten-
Trägerstruktur ermöglicht, welche die Montage des Verbunds
aus Leiterplatten-Trägerstruktur und Leiterplatte in das Ge
triebe/den Motor erleichtert. Durch die Wahl geeigneter Fi
xier-Positionen kann gewährleistet werden, daß es auch bei
sehr hohen Temperaturschwankungen nicht zu einer Beschädigung
der Leiterplatte infolge unterschiedlicher Materialausdehnun
gen kommen kann.
Die Bodenplatte und die Leiterplatten-Trägerstruktur können
einstückig ausgebildet sein und beispielsweise aus Metall
oder Kunststoff bestehen. In alternativer Weise kann die
vorzugsweise metallische Bodenplatte auch in einer zentralen
Vertiefung oder Öffnung der vorzugsweise aus Kunststoff be
stehenden Leiterplatten-Trägerstruktur verankert sein.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in
den Unteransprüchen beschrieben.
Die Erfindung wird nachfolgend in beispielhafter Weise unter
Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben; in dieser zeigt:
Fig. 1 eine schematische Querschnittdarstellung eines erfin
dungsgemäßen Steuergeräts entlang der Linie I-I in
Fig. 2;
Fig. 2 eine schematische Darstellung des Steuergeräts aus
Fig. 1 in Draufsicht ohne Deckel;
Fig. 3 eine Perspektivansicht einer Leiterplatten-Träger
struktur mit integrierter Bodenplatte;
Fig. 4 eine Perspektivansicht der in Fig. 3 gezeigten Leiter
platten-Trägerstruktur mit darauf aufliegender flexi
bler Leiterplatte; und
Fig. 5 eine schematische Darstellung eines Tragkörpers mit
darin ausgebildetem Gehäusedeckel.
Nach Fig. 1 umfaßt ein Steuergerät, insbesondere Getriebe-
oder Motorsteuergerät einen Gehäusedeckel 1 und eine Boden
platte 2. Der Gehäusedeckel 1 und die Bodenplatte 2 um
schließen einen Hohlraum 3. In dem Hohlraum 3 befindet sich
eine elektronische Schaltung. Als Schaltungsträger 4 kann
ein Keramiksubstrat (LTCC) vorgesehen sein, das mit einem
elektrisch isolierenden Wärmeleitkleber auf die vorzugsweise
metallische, als Wärmesenke dienende Bodenplatte 2 aufgeklebt
ist.
Die elektronische Schaltung ist allseitig von einer flexiblen
Leiterplatte 5 umgeben. Dabei sind Leiterbahnen der flexi
blen Leiterplatte über Bonddrähte 6 (oder gemäß der DE 197 51 095
direkt über eine elektrische Kontaktklebung) mit entspre
chenden Kontaktpads auf dem Schaltungsträger 4 verbunden.
Der Gehäusedeckel 1 weist eine umlaufende stufenförmige
Dichtfläche 7 auf, in die eine Ringdichtung 8 eingelegt ist.
Die flexible Leiterplatte 5 ist zwischen der Ringdichtung 8
und der metallischen Bodenplatte 2 aus dem Hohlraum 3 des
Steuergerätgehäuses 1, 2 herausgeführt.
Die flexible Leiterplatte 5 ist zu einzelnen, verteilt im Ge
triebe/Motor angeordneten Elektrobauteilen (Aktoren/Senso
ren/Steckern usw.) hingeführt. Dabei sind zum Teil größere
Entfernungen zu überbrücken. Um außerhalb des Hohlraums 3
einen ausreichend lagedefinierten Verlauf der flexiblen Lei
terplatte 5 garantieren zu können, ist im Umfangsbereich der
Bodenplatte 2 eine die Bodenplatte 2 nach außen fortsetzende
Leiterplatten-Trägerstruktur 9 vorgesehen.
Die Leiterplatten-Trägerstruktur 9 kann in Form einer Kunst
stoffplatte realisiert sein. Die metallische Bodenplatte 2
kann entweder direkt in die Leiterplatten-Trägerstruktur 9
(Kunststoffplatte) eingespritzt sein oder kann nachträglich
durch eine Schnappverbindung oder dergleichen in einer zen
tralen Öffnung oder Vertiefung der Leiterplatten-Trägerstruk
tur 9 verankert werden. Auch einstückige Ausführungen (nicht
dargestellt) von Bodenplatte 2 und Leiterplatten-Träger
struktur 9 sind möglich.
Fig. 2 zeigt das Steuergerät bei abgenommenem Gehäusedeckel 1
(ohne Ringdichtung 8) in Draufsicht. Wie bereits erwähnt,
weist die flexible Leiterplatte 5 eine zentrale Ausstanzung
10 auf, durch die der Schaltungsträger 4 hindurchragt.
Eine Konturlinie 11 deutet den Umfangsverlauf der metalli
schen Bodenplatte 2 an.
Aus Gründen der Dichtigkeit ist die flexible Leiterplatte 5
ganzflächig (d. h. über den gesamten Bereich 14 zwischen der
Konturlinie 11 und der Ausstanzung 10) durch Klebung (Lami
nierung) an der Bodenplatte 2 befestigt. Im Gegensatz dazu
ist die flexible Leiterplatte 5 an der Leiterplatten-Träger
struktur 9 (d. h. im Bereich außerhalb der Konturlinie 11) le
diglich partiell, nämlich an vorgegebenen Haftzonen 12, durch
geeignete Maßnahmen wie beispielsweise Klebung (Laminierung)
befestigt. Die nur partielle Fixierung gewährleistet, daß
Temperaturschwankungen trotz unterschiedlichem Ausdehnungs
verhalten der Bodenplatte 2 und der Leiterplatten-Träger
struktur 9 nicht zu einer Beschädigung der flexiblen Leiter
platte 5 führen.
Die Haftzonen 12 befinden sich vorzugsweise in Bereichen, die
für eine spätere elektrische Anpreßkontaktierung von Elektro
bauteilen vorgesehen sind. Andere Bereiche 13 der flexiblen
Leiterplatte 5 dürfen aufgrund eines dort benötigten Tole
ranzausgleichs nicht an der Leiterplatten-Trägerstruktur 9
fixiert sein. Es kann sich dabei um Bereiche 13 handeln, an
denen ein Getriebestecker angebracht oder ein in unterschied
lichen Montagelagen befestigbarer oder als Bewegungsteil aus
gelegter Sensor/Aktor angeschlossen werden soll.
Fig. 3 zeigt eine Leiterplatten-Trägerstruktur 109 mit inte
grierter Bodenplatte 102 in perspektivischer Ansicht. Die
metallische Bodenplatte 102 weist in ihrem Randbereich Monta
gelöcher 103 auf, über welche die Bodenplatte 102 mittels
Schraubverbindungen oder anderer geeigneter Befestigungsele
mente an dem Gehäusedeckel 1 festlegbar ist.
Die Leiterplatten-Trägerstruktur 109 weist einen Zentralab
schnitt 109a und zwei Seitensegmente 109b und 109c auf. Die
Seitensegmente 109b, 109c sind über Stege 109d mit dem Zen
tralabschnitt 109a verbunden. Falls aus baulichen Gründen
ein Verlauf der flexiblen Leiterplatte 105 (siehe Fig. 4) auf
verschiedenen Ebenen gefordert ist, können die Seitensegmente
109b, 109c aufgrund der Flexibilität der Stege 109d gegenüber
dem Zentralabschnitt 109a in der Höhe verändert oder verkippt
werden. Die Stege 109d können auch stufenförmig ausgebildet
sein, so daß der Zentralabschnitt 109a und die Seitensegmente
109b, 109c bereits konstruktiv in unterschiedlichen Ebenen
liegen. Eine dritte Möglichkeit besteht darin, in den Stegen
109d querverlaufende Sollbruchlinien vorzusehen. An diesen
Sollbruchlinien können die Stege 109d dann beim Einbau des
Steuergeräts in das Getriebe/den Motor getrennt werden, so
daß die Seitensegmente 109b, 109c nur noch über die flexible
Leiterplatte 105 mit dem Zentralabschnitt 109a verbunden
sind.
In den Seitensegmenten 109b, 109c und in dem Zentralabschnitt
109a können Öffnungen 114 für die zu kontaktierenden Elektro
bauteile vorgesehen sein.
Fig. 4 zeigt den in Fig. 3 dargestellten Verbund aus Boden
platte 102 und Leiterplatten-Trägerstruktur 109 mit auflie
gender flexibler Leiterplatte 105. Haftzonen 112 (gemäß 12)
befinden sich oberhalb der Bodenplatte 102 sowie in Randbe
reichen der Öffnungen 114. In einem Bereich 113, an dem ein
Steckerteil angebracht werden soll, ist die Leiterplatte 105
nicht an der Leiterplatten-Trägerstruktur 109 fixiert.
Fig. 5 zeigt in beispielhafter Weise einen Gehäusedeckel 101
eines erfindungsgemäßen Steuergeräts. Der Gehäusedeckel 101
ist über Bohrungen 115 im Innenraum eines Getriebe-/Motorge
häuses befestigbar und bildet den Träger des Steuergeräts.
Die Dichtfläche 107 umgibt die den Hohlraum 3 begrenzende
haubenförmige Ausnehmung des Gehäusedeckels 101.
In dem Gehäusedeckel 101 sind Montagelöcher 116 vorgesehen,
über die elektrisch zu kontaktierende Elektrobauteile am Ge
häusedeckel 101 befestigt sind. Im zusammengesetzten Zustand
sind die Öffnungen 114 mit den Montagelöchern 116 ausgerich
tet. Die flexible Leiterplatte 5, 105 kann beidseitig voll
ständig von dem Gehäusedeckel 1, 101 und der Leiterplatten-
Trägerstruktur 9, 109 überdeckt sein.
Claims (8)
1. Steuergerät für ein Kraftfahrzeug, das aufweist:
- - eine Bodenplatte (2, 102),
- - einen mit der Bodenplatte (2, 102) öldicht gekoppelten Ge häusedeckel (1, 101), und
- - eine auf der Bodenplatte (2, 202) verlaufende flexible Lei terplatte (5, 105), die
- - eine in dem aus Gehäusedeckel (1, 101) und Bodenplatte (2, 102) gebildeten Hohlraum (3) untergebrachte elektro nische Schaltung (4) elektrisch kontaktiert,
- - zwischen dem Gehäusedeckel (1, 101) und der Bodenplatte aus (2, 102) dem Hohlraum (3) herausgeführt ist, und
- - sich zu außerhalb des Hohlraums (3) angeordneten Elektro bauteilen erstreckt und diese elektrisch mit der elektro nischen Schaltung (4) verbindet,
- - eine die Bodenplatte (2, 102) flächig fortsetzende Leiter platten-Trägerstruktur (9, 109) zur gezielten Beeinflussung der Lage der flexiblen Leiterplatte (5, 105) außerhalb des Hohlraums (3).
2. Steuergerät nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Leiterplatten-Trägerstruktur (9, 109) so dimensio
niert ist, daß ihre Außenkontur die Außenkontur der flexiblen
Leiterplatte (5, 105) im wesentlichen allseitig umgibt.
3. Steuergerät nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Leiterplatten-Trägerstruktur (9, 109) abtrennbare Ab
schnitte und/oder in verschiedenen Ebenen verlaufende Ab
schnitte (109a, 109b, 109c) umfaßt.
4. Steuergerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Leiterplatten-Trägerstruktur (9, 109) mit wenigstens
einer Ausnehmung (114) zur Aufnahme eines Elektrobauteils
versehen ist.
5. Steuergerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die flexible Leiterplatte (5, 105) an speziell vorgebba
ren Positionen an der Leiterplatten-Trägerstruktur (9, 109)
fixiert ist.
6. Steuergerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Bodenplatte (2, 102) und die Leiterplatten-Träger
struktur (9, 109) einstückig ausgebildet sind.
7. Steuergerät nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Bodenplatte (2, 102) aus Metall besteht und in einer
zentralen Vertiefung oder Öffnung der Leiterplatten-Träger
struktur (9, 109) verankert ist.
8. Steuergerät nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die metallische Bodenplatte (2, 102) direkt in die aus
Kunststoff bestehende Leiterplatten-Trägerstruktur (9, 109)
eingespritzt ist.
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