DE19852357C2 - Kraftfahrzeug mit Mitteln zur Warnung eines Fahrers - Google Patents

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit Bedienelementen für einen Fahrer, die fest in einem Fahrzeuginnenraum abhängig davon links oder rechts angeordnet sind, ob das Fahrzeug vornehmlich für die Nutzung bei Rechts- oder Linksverkehr vorgesehen ist, und mit Mitteln zur Ausgabe von Warnmeldungen an den Fahrer, die in Abhängigkeit von Betriebskennwerten des Fahrzeugs aktivierbar und insgesamt ein- und abschaltbar sind, und die Warnmeldungen einen Hinweis auf eine vorgeschriebene, nicht für das Fahrzeug vorgesehene Verkehrsart enthalten.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit den im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkma­ len. Nahezu alle Fahrzeuge werden heute speziell an die Bedingungen mit Rechtsverkehr oder Linksverkehr angepaßt, indem die Bedienelemente für einen Fahrer unveränderbar entweder links oder rechts in einem Fahrzeug angeordnet werden. Bei dieser Anordnung ist ein problemloses Fahren innerhalb der jeweils vorgesehenen Verkehrsart möglich. Gelangt man jedoch bei Auslandsfahrten in ein Gebiet, wo eine nicht für das Fahrzeug vorgesehene Verkehrsart vor­ geschrieben ist, führt dies oft zu Anpassungsproblemen. Fahrer aus Ländern in denen Rechtsverkehr vorgeschriebe­ nen ist, fahren in Ländern mit Linksverkehr oft auf der falschen Straßenseite und umgekehrt. Teilweise bestehen unter den veränderten Bedingungen auch Probleme beim Ab­ biegen an Kreuzungen. Auf diese Weise entstehen verkehrs­ gefährdende Situationen und auch folgenschwere Unfälle.

Es ist ein aufwendiges Verfahren zur automatischen Ge­ schwindigkeitsregelung bekannt, bei dem auch ermittelt wird, welche Ausrichtung der Verkehrsfluß hat (DE 196 37 053 A1), was dem Fahrer aber nicht bei der Lösung der be­ schriebenen Probleme hilft.

Des weiteren ist aus der DE 30 27 739 A1 eine Signalvor­ richtung für Geisterfahrer bekannt, wobei von stationären Anlagen aus Signale an falsch fahrende Fahrzeuge übermit­ telt werden, was wegen der erforderlichen Infrastruktur ebenfalls viel zu aufwendig ist.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine geringen Aufwand ver­ ursachende Einrichtung zu schaffen, die die Verkehrssi­ cherheit in den beschriebenen Problemsituationen erhöht.

Zur Lösung dieser Aufgabe zeichnet sich die Erfindung durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale aus. Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Patentansprüchen 2 bis 7.

Es wird vorgeschlagen, Mittel zur betriebskennwertabhän­ gigen Warnung des Fahrers im Kraftfahrzeug einzusetzen, die dann eingeschaltet werden, wenn sich das Fahrzeug in­ nerhalb der nicht für das Fahrzeug vorgesehenen Ver­ kehrsart bewegt und ansonsten abgeschaltet sind. Das Ein- und Abschalten dieser Mittel zur Ausgabe von Warnmeldun­ gen kann manuell durch Schalterbetätigung erfolgen. Der Fahrer kann dabei selbst entscheiden, ob er die betriebs­ kennwertabhängige Warnung wünscht oder nicht.

Andererseits ist es aber auch möglich, daß das Ein- und Abschalten der genannten Mittel automatisch in Abhängig­ keit von dem Fahrzeug zugeführten Ländercodes erfolgt. Jedem Land (Ländercode) ist eine bestimmte Verkehrsart zuzuordnen. Diese Zuordnung kann im Fahrzeug abgespei­ chert sein. Wird ein neuer Ländercode eingegeben (bei­ spielsweise nach der Einreise ins Ausland), kann selbst­ tätig abgefragt werden, ob die für das Fahrzeug vorgese­ hene, oder die nicht vorgesehene Verkehrsart vorgeschrie­ ben ist. Ist die nicht vorgesehene Verkehrsart vorge­ schrieben, erfolgt die Einschaltung der Mittel zur Aus­ gabe von Warnmeldungen.

Der Ländercode kann manuell in einen elektronischen Spei­ cher eingegeben werden oder diesem automatisch zugeführt werden. Letzteres ist beispielsweise durch Auswertung von RDS-Daten, die einem RDS-Radio zugeführt werden möglich. Jedem in einem solchen Radio abgespeicherten Sender ist ein Ländercode zugeordnet. Es ist davon auszugehen, daß das Land befahren wird, aus dem die meisten empfangbaren Ländercodes stammen. Sind also beispielsweise vier von sechs Ländercodes der Sender identisch, wird dieser Län­ dercode auch in den genannten elektronischen Speicher eingetragen, wobei auch einfach realisierbar ist, daß diese Eingabe erst nach Bestätigung durch den Fahrer vor­ genommen wird.

Eine weitere Möglichkeit der Ländercode-Abspeicherung be­ steht bei Vorhandensein- eines Navigationssystem im Fahr­ zeug, da damit der Aufenthaltsort des Fahrzeugs ständig ermittelt wird.

Mit sehr geringem Aufwand erfolgt bei eingeschalteten Mitteln zur Ausgabe von Warnmeldungen die Aktivierung der Warnungsausgabe betriebskennwertabhängig. Es sind also keine stationären Einrichtungen und auch keine aufwendi­ gen Sensorsysteme erforderlich. Hat das Fahrzeug einen Betriebszustand, der die Gefahr in sich birgt, daß der Fahrer die falsche Straßenseite befährt, wird eine War­ nung ausgegeben. So ist es von Vorteil, immer bei Betä­ tigung eines Blinkers einen Warnhinweis zu geben, da oft nach dem Abbiegen oder nach einem Spurwechsel (dem geht in der Regel ein Setzen des Blinkers voraus) Fehler der beschriebenen Art erfolgen. Es können auch Signale von einem vorhandenen Lenkwinkelsensor ausgewertet werden. Wird ein Lenkeinschlag realisiert, der größer als ein vorgegebener Grenzwert ist, erfolgt eine Ausgabe der War­ nung. Andererseits oder zusätzlich kann die Warnung auch vorgenommen werden, immer wenn sich das Fahrzeug aus dem Stillstand in Bewegung setzt (Tachosignal) oder immer wenn der Fahrzeugmotor gestartet wird.

Die Warnmeldungen können als akustische oder optische Meldungen ausgegeben werden. Besonders vorteilhaft ist die Nutzung eines (oft bereits vorhandenen) Voicerecor­ ders zur Ausgabe akustischer Warnungen. So kann bei­ spielsweise betriebskennwertabhängig die Ausgabe "Ach­ tung, links fahren" bzw. "Achtung, rechts fahren" erfol­ gen.

Mit der erfindungsgemäßen Lösung ist es ohne großen Auf­ wand möglich, die Verkehrssicherheit zu erhöhen und einem Fahrzeugführer das Fahrern unter ungewohnten Verhältnis­ sen zu erleichtern.

Claims (7)

1. Kraftfahrzeug mit Bedienelementen für einen Fahrer, die fest in einem Fahrzeuginnenraum abhängig davon links oder rechts angeordnet sind, ob das Fahrzeug vornehmlich für die Nutzung bei Rechts- oder Links­ verkehr vorgesehen ist, gekennzeichnet durch Mittel zur Ausgabe von Warnmeldungen an den Fahrer, die in Abhängigkeit von Betriebskennwerten des Fahrzeugs aktivierbar und insgesamt ein- und abschaltbar sind, wobei die Warnmeldungen einen Hinweis auf eine vor­ geschriebene, nicht für das Fahrzeug vorgesehene Verkehrsart enthalten.

2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß ein manuell zu betätigender Schalter zum Ein- und Abschalten der Mittel zur Ausgabe von Warn­ meldungen vorgesehen ist.

3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß ein selbsttätiges Ein- und Abschalten der Mittel zur Ausgabe von Warnmeldungen in Abhängigkeit von Ländercodes erfolgt, die einem elektronischen Speicher des Fahrzeugs zugeführt werden.

4. Kraftfahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich­ net, daß die Ländercodes dem Speicher manuell, oder automatisch von einem RDS-Radio aus oder automatisch von einem Navigationssystem aus zugeführt werden.

5. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da­ durch gekennzeichnet, daß die Aktivierung der Mittel zur Ausgabe von Warnmeldungen bei Betätigung eines Fahrzeugblinkers und/oder nach einem Lenkungsein­ schlag vorgegebener Größe und/oder nach Stillstand des Fahrzeugs und/oder nach einem Motor-Startvorgang erfolgt.

6. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, da­ durch gekennzeichnet, daß die Warnmeldungen als aku­ stische und/oder als optische Signale ausgegeben werden.

7. Kraftfahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeich­ net, daß Warnmeldungen als akustische Signale über einen Voicerecorder des Fahrzeugs ausgegeben werden.