DE19851923A1 - Vorrichtung zum Transportieren von Garn durch eine Klimakammer - Google Patents
Vorrichtung zum Transportieren von Garn durch eine KlimakammerInfo
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Abstract
Eine Vorrichtung zum Transportieren von Garn durch eine Klimakammer enthält einen vorzugsweise drehbar angetriebenen Wickelmast, der mit mehreren, um ihn herum im Querschnitt in Form eines Polygons angeordneten Transportriemen bestückt ist. Um die Transportriemen wird mittels eines Wickelflügels wenigstens ein Garn in Schlaufen herumgewickelt. Spätestens bei Erreichen der Klimakammer sollen zum Bilden einer Schrumpfreserve die Schlaufen einen größeren Umfang aufweisen als das durch die Transportriemen gebildete Polygon. Dies wird dadurch erreicht, dass den Transportriemen im Bereich des Wickelflügels vor der Klimakammer endende Zusatzriemen zugeordnet sind, deren Geschwindigkeit der Geschwindigkeit der Transportriemen entspricht und die das Polygon um den Betrag der gewünschten Schrumpfreserve vergrößern.
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Transportieren von
Garn durch eine Klimakammer mit einem vorzugsweise drehbar
angetriebenen Wickelmast, der mit mehreren um ihn herum im
Querschnitt in Form eines Polygons angeordneten, in Transport
richtung angetriebenen Transportriemen bestückt ist, um welche
mittels eines Wickelflügels wenigstens ein Garn in kontrollierten
Schlaufen herumgewickelt ist, die spätestens bei Erreichen der
Klimakammer zum Bilden einer Schrumpfreserve einen größeren
Umfang aufweisen als das durch die Transportriemen gebildete
Polygon.
Eine Vorrichtung dieser Art, die auch einen drehbar angetriebenen
Wickelmast enthält, ist durch die deutsche Offenlegungsschrift
19 57 219 Stand der Technik. Zum Bilden der erwünschten Schrumpf
reserve ist bei dieser Vorrichtung vorgesehen, dass die äußeren
Trume der Transportriemen vor dem Einlauf in die Klimakammer mit
Hilfe von Umlenkrollen stufenförmig näher an den Mast herange
führt werden, so dass die Schlaufen der Garne hinter den Umlenk
rollen im Bereich der Klimakammer frei auf den oberen Trumen der
Transportriemen hängen und daher in der Klimakammer frei
schrumpfen können. Diese Art des Bildens einer Schrumpfreserve
belastet die Transportriemen mit einer erhöhten Spannung und
führt dazu, dass für den Antrieb der Transportriemen eine erhöhte
Leistung benötigt wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, bei einer Vorrichtung
der eingangs genannten Art eine Schrumpfreserve zu bilden, die
von der Belastung der Transportriemen und vom Leistungsbedarf des
Antriebes her günstiger ist.
Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass den Transportriemen im
Bereich des Wickelflügels vor der Klimakammer endende Zusatzrie
men zugeordnet sind, deren Geschwindigkeit der Geschwindigkeit
der Transportriemen entspricht und die das Polygon um den Betrag
der gewünschten Schrumpfreserve vergrößern.
Aufgrund der erfindungsgemäßen Merkmale werden die Transport
riemen zum Bilden einer Schrumpfreserve nicht zusätzlich bela
stet. Während beim Stand der Technik das durch die Transportrie
men gebildete Polygon vor der Klimakammer durch Zusammendrücken
verkleinert wird, wird gemäß der Erfindung mit Hilfe der Zusatz
riemen zunächst ein vergrößertes Polygon gebildet, wobei vor
Erreichen der Klimakammer die Schlaufen der Garne anschließend
auf dem nur von den Transportriemen gebildeten Polygon abgelegt
werden, wobei sich von selbst die erwünschte Schrumpfreserve
ergibt.
Die Zusatzriemen können einen gesonderten Antrieb haben, der an
den Antrieb der Transportriemen angepasst wird. In vorteilhafter
Ausgestaltung der Erfindung ist jedoch vorgesehen, dass den
Transportriemen angetriebene Umlenkrollen zugeordnet sind, von
denen auch die Zusatzriemen angetrieben sind. Dies erspart nicht
nur einen gesonderten Antrieb für die Zusatzriemen, sondern sorgt
auch dafür, dass die Geschwindigkeiten der Transportriemen und
der Zusatzriemen absolut gleich sind.
Falls es zusätzlich erwünscht ist, den Wickelmast leicht rotieren
zu lassen, sind die Umlenkrollen vorteilhaft an einem um die
Achse des Wickelmastes rotierbaren Gehäuse angeordnet. Dadurch
wird gewährleistet, dass alle Bereiche der Schlaufen der Garne
nacheinander die gleiche Stellung einnehmen und somit in gleicher
Weise von dem in der Klimakammer befindlichen Behandlungsmedium
erreicht werden.
Zum drehbaren Antreiben des Wickelmastes ist vorteilhaft ein
Planetengetriebe vorgesehen. Dieses besteht jedoch nicht, wie
beim Stand der Technik, aus miteinander kämmenden Zahnrädern,
sondern enthält Scheibenräder mit Flachriemen, wodurch der
Antrieb des Planetengetriebes vereinfacht wird. Dieser Konstruk
tion liegt die Erkenntnis zu Grunde, dass der Wickelmast keines
wegs in einem exakt definierten Verhältnis zum Wickelflügel
rotieren muss, so dass an die Genauigkeit des Drehantriebes keine
allzu hohen Anforderungen zu stellen sind.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der
nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht auf eine Vorrichtung zum Transportie
ren von Garn durch eine Klimakammer,
Fig. 2 in vergrößerter Darstellung den vor der Klimakammer
befindlichen Bereich der Vorrichtung,
Fig. 3 einen Querschnitt der Vorrichtung längs der Schnittfläche
III-III der Fig. 2, wobei zusätzlich die in den Schnittflächen
IIIa-IIIa sowie IIIb-IIIb der Fig. 1 liegenden Schlaufen einge
zeichnet sind,
Fig. 4 eine schematische Darstellung des Planetengetriebes im
Bereich der Schnittfläche IV-IV der Fig. 2,
Fig. 5 eine Darstellung ähnlich Fig. 2 bei einer abgewandelten
Vorrichtung,
Fig. 6 einen Querschnitt der Vorrichtung längs der Schnittfläche
VI-VI der Fig. 5.
Eine in Fig. 1 schematisch dargestellte Garnbehandlungsanlage
enthält mehrere, vorzugsweise vier bis sechs nebeneinander
angeordnete Wickelmasten 1, von denen in der Seitenansicht der
Fig. 1 nur ein Wickelmast 1 zu erkennen ist. Jeder Wickelmast 1
ist Bestandteil einer Transporteinrichtung, die durch eine nur
strichpunktiert angedeutete Klimakammer 2 hindurchgeführt wird.
Der Wickelmast 1 ist an einem Ende (in der Darstellung der Fig.
1 an seinem rechten Ende) in einem später noch näher beschrie
benen rotierbaren Gehäuse 3 gelagert und am anderen Ende entweder
frei auskragend oder zusätzlich durch eine nicht dargestellte
Abstützeinrichtung von unten abgestützt.
Jeder Wickelmast 1 ist mit vier Transportriemen 4, 5, 6, und 7
(vergleiche auch Fig. 3) bestückt, von denen in Fig. 1 nur zwei
Transportriemen 4 und 5 sichtbar sind. Diese Transportriemen 4
bis 7 sind, wie aus der später noch zu beschreibenden Fig. 3
deutlicher hervorgeht, als Polygon 8 um den Wickelmast 1 herum
angeordnet. Sie dienen dem Transport in Transportrichtung A
jeweils wenigstens eines Garnes 9, welches in Form von geordneten
Schlaufen 10 um den Wickelmast 1 und die Transportriemen 4 bis 7
herumgewickelt ist. Vorzugsweise können mehrere Garne 9, bei
spielsweise vier oder sechs, pro Wickelmast 1 vorgesehen sein.
Diese Anordnung dient dem Zweck, eine möglichst große Menge von
Garn 9 mit vorbestimmter Verweilzeit kontinuierlich durch die
Klimakammer 2 zu transportieren.
Das Ablegen der Schlaufen 10 geschieht mittels eines rotierbaren
Wickelflügels 11, der im Bereich des gehalterten Endes des
Wickelmastes 1 angebracht und in nicht dargestellter Weise
angetrieben ist. Der Wickelflügel 11 beginnt in einer mit einer
Axialbohrung versehenen Welle 12, die in einem stationären Rahmen
13 koaxial zum Wickelmast 1 gelagert ist. Die Axialbohrung mündet
in eine radiale Öffnung 14 der Welle 12 (vergleiche Fig. 2), so
dass der kurbelartig ausgebildete hohle Wickelflügel 11 dort
hindurchtreten kann und zusammen mit der Welle 12 zu Drehbewe
gungen angetrieben ist. Das zu transportierende Garn 9 wird in
Transportrichtung A durch die Axialbohrung zugeführt und tritt
aus der Mündung 15 des Wickelflügels 11 aus. Dank der Rotations
bewegung des Wickelflügels 11 wird das Garn 9 um die Transport
riemen 4 bis 7, die vorzugsweise einen runden Querschnitt auf
weisen, herumgewickelt.
Auf der Welle 12 ist das bereits erwähnte Gehäuse 3 gelagert,
welches den Antrieb für die Transportriemen 4 bis 7 enthält.
Am Gehäuse 3 sind jeweils angetriebene obere und untere Umlenk
rollen 16, 17, 18 und 19 für die Transportriemen 4 bis 7 vorgesehen
(siehe auch Fig. 3). Ihnen sind im Bereich des auskragenden
Endes des Wickelmastes 1 frei drehbare obere und untere Umlenk
rollen 20 und 21 für die Transportriemen 4 bis 7 zugeordnet. Kurz
vor Erreichen der Umlenkrollen 20 und 21 werden die Schlaufen 10
des Garnes 9 aufgelöst, entsprechend der Pfeilrichtung B abgezo
gen und in nicht dargestellter Weise einer Spulmaschine Zuge
führt. Die Umlenkrollen 20 und 21 sind mittels einer Spannvor
richtung 22 in ihrem Abstand zueinander einstellbar gehaltert.
Wenn die Schlaufen 10, wie bisher beschrieben, satt um die
Transportriemen 4 bis 7 herumgelegt würden, bestünde der
Nachteil, dass die Garne 9 im Innern der mit vorzugsweise mit
überhitztem Wasserdampf arbeitenden Klimakammer 2 nicht frei
schrumpfen könnten. Aus diesem Grund ist mittels einer erfinde
rischen Einrichtung zusätzlich vorgesehen, noch vor Erreichen der
Klimakammer 2 eine sogenannte Schrumpfreserve 29 zu bilden, wie
sie nachfolgend anhand der Fig. 2 und 3 beschrieben wird.
Im Bereich des Wickelflügels 11 und vor der Klimakammer 2 sind am
Gehäuse 3 Zusatzriemen 23 und 24 angebracht, die mit derselben
Geschwindigkeit angetrieben sind wie die Transportriemen 4 bis 7.
Die Zusatzriemen 23 und 24 sind auf den bereits genannten ange
triebenen Umlenkrollen 16 und 18 ebenfalls geführt, so dass die
erwünschte Geschwindigkeit exakt gewährleistet ist.
Beim Wickeln der Schlaufen 10 durch Rotieren des Wickelflügels 11
wird vor der Klimakammer 2 ein vom durch die Transportriemen 4
bis 7 gebildeten Polygon 8 abweichendes vergrößertes Polygon 25
gebildet, da die Zusatzriemen 23, 24 mit ihren oberen Trumen
oberhalb der Transportriemen 4 und 6 liegen. Dies ist in Fig. 3
durch eine strichpunktierte Linie dargestellt. Beim Wickeln des
Garnes 9 zu den Schlaufen 10, die also sowohl die Transportriemen
4 bis 7 als auch die Zusatzriemen 23 und 24 umspannen, wird ein
zunächst satt anliegendes Polygon 25 gebildet.
Die in beschriebener Weise über die angetriebenen Umlenkrollen 16
und 18 laufenden Zusatzriemen 23 und 24 sind außerdem über frei
drehbare Umlenkrollen 26, 27 und 28 geführt, die ebenfalls am
Gehäuse 3 angebracht sind. Die Zusatzriemen 23 und 24 enden mit
Abstand vor Erreichen der Klimakammer 2.
Wenn, wie aus Fig. 2 ersichtlich, die Schlaufen 10 am Ende der
Zusatzriemen 23 und 24 von Letzteren herabrutschen und auf die
oberen Transportriemen 4 und 6 gelangen, sind sie an den unteren
Transportriemen 5 und 7 nicht mehr satt gespannt, sondern hängen
frei nach unten herunter. Dadurch wird die in Fig. 3 gepunktet
dargestellte erwünschte Schrumpfreserve 29 geschaffen, die es
möglich macht, dass das Garn 9 in der Klimakammer 2 schrumpfen
kann, ohne durch von den Transportriemen 4 bis 7 bewirkte Span
nungen behindert zu werden.
Sobald der Schrumpfprozess beendet ist, nähern sich die Schlaufen
10 von der gepunkteten Linie wieder der strichpunktierten Linie
an, wobei jedoch vorsorglich noch eine vorausberechnete kleine
Reserve 30 erhalten bleibt, die in Fig. 3 mit einer gestri
chelten Linie dargestellt ist. Zur Erläuterung der Fig. 3 sei
noch darauf hingewiesen, dass die strichpunktierte Linie für das
vergrößerte Polygon in der Schnittfläche III-III der Fig. 2
liegt, dass die gepunktete Linie für die Schrumpfreserve 29 in
der Schnittfläche IIIa-IIIa der Fig. 1 liegt und dass nach
vollendetem Schrumpfprozess die restliche Reserve 30 in der
Schnittfläche IIIb-IIIb der Fig. 1 liegt.
Wie bereits erwähnt, ist es zum Vergleichmäßigen der Behandlung
des Garnes 9 gegebenenfalls wünschenswert, den Wickelmast 1
langsam rotieren zu lassen. Die hierfür vorgesehene Vorrichtung
wird nachfolgend anhand der Fig. 2 und 4 beschrieben.
Das Gehäuse 3, in welchem der Wickelmast 1 gehaltert ist, rotiert
langsam gemäß der in Fig. 3 dargestellten Pfeilrichtung C, und
zwar um die Achse des Wickelmastes 1. Die Transportriemen 4 bis 7
sowie die Zusatzriemen 23 und 24 rotieren mit, da ja die Umlenk
rollen 16 bis 19 sowie 26 bis 28 am Gehäuse 3 angeordnet sind.
Dem Erzeugen dieser langsamen Drehbewegung dient ein Planetenge
triebe 31, welches allerdings nicht, wie normalerweise üblich,
mit Zahnrädern, sondern im vorliegenden Fall mit Flachriemen 32
und 33 arbeitet. Das Planetengetriebe 31 enthält einen Steg 34,
welcher mit der Welle 12 des Wickelflügels 11 fest verbunden und
somit umlaufend angetrieben ist. Am Steg 34 sind drehbar gelagert
zwei fest miteinander verbundene Planetenräder 35 und 36
angeordnet. Diesen Planetenrädern 35 und 36 sind die genannten
Flachriemen 32 und 33 zugeordnet.
Dem Planetenrad 35 ist eine feststehende, am Rahmen 13 ange
brachte Riemenscheibe 37 zugeordnet. Dem anderen Planetenrad 36
ist eine fest mit dem rotierbaren Gehäuse 3 verbundene Riemen
scheibe 38 zugeordnet, welche auf einer Verlängerung 39 der Welle
12 gelagert ist. Diese Verlängerung 39 ist koaxial zum Wickelmast
1.
Die Durchmesser der Planetenräder 35 und 36 sowie der Riemen
scheiben 37 und 38 sind nun so gewählt, dass beim Rotieren des
Wickelflügels 11 die langsame Rotationsbewegung des Wickelmastes
1 stattfindet.
Der Durchmesser D1 der Riemenscheibe 37 ist etwas größer als der
Durchmesser D2 der Riemenscheibe 38. Der Durchmesser d1 des
Planetenrades 35 hingegen ist etwas kleiner als der Durchmesser
d2 des anderen Planetenrades 36. Infolge der gewählten Durchmes
ser dreht sich der Wickelmast 1 langsam, sobald der Wickelflügel
11 rotiert.
Würden die Durchmesser D1 und D2 einerseits sowie die Durchmesser
d1 und d2 andererseits untereinander gleich sein, dann wäre das
Gehäuse 3 stillstehend. In diesem Falle sind allerdings Zahnrie
men anstelle der Flachriemen 32 und 33 vorzuziehen.
Während die Anordnung der Zusatzriemen nach Fig. 2 und 3 dann
zu bevorzugen ist, wenn der Wickelmast 1 nicht drehbar ist, wird
bei drehbarem Wickelmast 1 vorteilhaft eine Ausführung nach
Fig. 5 und 6 gewählt.
Die Ausführung nach Fig. 5 und 6 unterscheidet sich von der
bisher beschriebenen Ausführung dadurch, dass außer den oberen
Zusatzriemen 23 und 24 nunmehr zusätzlich untere Zusatzriemen 40
und 44 vorhanden sind. Dadurch ergibt sich bei der Drehbewegung
des Wickelmastes 1 eine bessere Symmetrie hinsichtlich des
vergrößerten Polygons 47, siehe insbesondere Fig. 6. Anstelle
der bisherigen Umlenkrollen 17 und 19 werden in diesem Fall den
Umlenkrollen 16 und 18 vergleichbare Umlenkrollen 43 und 46 ange
bracht, die außer den Transportriemen 5 und 7 auch die Zusatz
riemen 40 und 44 führen. Darüber hinaus sind für die Zusatzriemen
40 und 44 weitere Umlenkrollen 41, 42 und 45 vorhanden.
Claims (5)
1. Vorrichtung zum Transportieren von Garn durch eine Klimakammer
mit einem vorzugsweise drehbar angetriebenen Wickelmast, der mit
mehreren, um ihn herum im Querschnitt in Form eines Polygons
angeordneten, in Transportrichtung angetriebenen Transportriemen
bestückt ist, um welche mittels eines Wickelflügels wenigstens
ein Garn in kontrollierten Schlaufen herumgewickelt ist, die
spätestens bei Erreichen der Klimakammer zum Bilden einer
Schrumpfreserve einen größeren Umfang aufweisen als das durch die
Transportriemen gebildete Polygon, dadurch gekennzeichnet, dass
den Transportriemen (4, 5, 6, 7) im Bereich des Wickelflügels (11)
vor der Klimakammer (2) endende Zusatzriemen (23, 24; 40,44)
zugeordnet sind, deren Geschwindigkeit der Geschwindigkeit der
Transportriemen (4, 5, 6, 7) entspricht und die das Polygon (8) um
den Betrag der gewünschten Schrumpfreserve (29) vergrößern.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass den
Transportriemen (4, 5, 6, 7) angetriebene Umlenkrollen (16, 18; 43, 46)
zugeordnet sind, von denen auch die Zusatzriemen (23, 24; 40,44)
angetrieben sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die
Umlenkrollen (16, 18; 43, 46) an einem um die Achse des Wickelmastes
(1) rotierbaren Gehäuse (3) angeordnet sind.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass dem
Gehäuse (3) ein Planetengetriebe (31) zugeordnet ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das
Planetengetriebe (31) mit Flachriemen (32, 33) arbeitet.
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