DE19846317C2 - Beschlag für Fenster oder Türen - Google Patents
Beschlag für Fenster oder TürenInfo
- Publication number
- DE19846317C2 DE19846317C2 DE19846317A DE19846317A DE19846317C2 DE 19846317 C2 DE19846317 C2 DE 19846317C2 DE 19846317 A DE19846317 A DE 19846317A DE 19846317 A DE19846317 A DE 19846317A DE 19846317 C2 DE19846317 C2 DE 19846317C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- frame
- rail
- rails
- corner
- sealing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000000945 filler Substances 0.000 claims description 22
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 17
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 11
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 2
- 229910000639 Spring steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 1
- 230000003670 easy-to-clean Effects 0.000 description 1
- 238000012805 post-processing Methods 0.000 description 1
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
- E06B7/00—Special arrangements or measures in connection with doors or windows
- E06B7/16—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings
- E06B7/18—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings by means of movable edgings, e.g. draught sealings additionally used for bolting, e.g. by spring force or with operating lever
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
- E05C9/06—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars
- E05C9/063—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars extending along three or more sides of the wing or frame
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
- E05C9/24—Means for transmitting movements between vertical and horizontal sliding bars, rods or cables for the fastening of wings, e.g. corner guides
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
- E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/611—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings
- E05F15/63—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by swinging arms
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
- E06B7/00—Special arrangements or measures in connection with doors or windows
- E06B7/02—Special arrangements or measures in connection with doors or windows for providing ventilation, e.g. through double windows; Arrangement of ventilation roses
- E06B7/10—Special arrangements or measures in connection with doors or windows for providing ventilation, e.g. through double windows; Arrangement of ventilation roses by special construction of the frame members
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
- E05B47/0001—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means with electric actuators; Constructional features thereof
- E05B2047/0014—Constructional features of actuators or power transmissions therefor
- E05B2047/0018—Details of actuator transmissions
- E05B2047/002—Geared transmissions
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
- E05B47/0001—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means with electric actuators; Constructional features thereof
- E05B2047/0014—Constructional features of actuators or power transmissions therefor
- E05B2047/0018—Details of actuator transmissions
- E05B2047/002—Geared transmissions
- E05B2047/0022—Planetary gears
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
- E05B47/0001—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means with electric actuators; Constructional features thereof
- E05B2047/0014—Constructional features of actuators or power transmissions therefor
- E05B2047/0018—Details of actuator transmissions
- E05B2047/0023—Nuts or nut-like elements moving along a driven threaded axle
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
- E05B47/0001—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means with electric actuators; Constructional features thereof
- E05B47/0012—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means with electric actuators; Constructional features thereof with rotary electromotors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
- E05B63/0052—Locks mounted on the "frame" cooperating with means on the "wing"
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/10—Covers; Housings
- E05Y2201/11—Covers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
- E05Y2600/40—Mounting location; Visibility of the elements
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
- E05Y2900/13—Type of wing
- E05Y2900/148—Windows
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Beschlag für Fenster oder Türen entsprechend dem
Oberbegriff des Anspruchs 1.
Derartige Beschläge sind bereits bekannt, beispielsweise aus der DE-AS 11 87 779.
Dabei ist in einer Umfangsnut des Flügels oder des Rahmens ein
längsverschiebliches, durch einen Bedienungshandgriff antreibbares
Antriebsglied in Form einer Treibstange vorgesehen, welches mittels ortsfester,
U-förmiger Führungsstücke gelagert ist. In dem Antriebsglied und jedem
Führungsstück sind quer verlaufende, jeweils zur Längsachse in einem Winkel
von 45° geneigte Schrägschlitze vorgesehen, die von einem Querstift durchgriffen
werden. Bei einer Bewegung des Antriebsgliedes in Längsrichtung werden die
Querstifte innerhalb der Schrägschlitze verlagert, was eine Bewegung der
ebenfalls von dem Querstift in einer Bohrung durchgriffenen Schiene nach sich
zieht. Die Bewegung der Schiene erfolgt dabei unter einem Winkel von 45°, wobei
die Schiene in die am Flügel angeordnete Gegennut eintritt.
Auf der Schiene ist eine zusätzliche U-förmige Dichtschiene vorgesehen, die aus
nichtrostendem Stahl oder ähnlichem ausgeführt ist. Diese legt sich beim
Verschließen des Flügels - bedingt durch ihre Federeigenschaften - an die
Schenkel der U-förmigen Nuten, nämlich der Umfangs- und der Gegennut an und
verschließt den Zwischenraum bzw. den Durchgang zwischen Flügel und
Rahmen.
Die Antriebsglieder sind an den Fensterecken durch Ketten, welche über
Umlenkrollen laufen, miteinander zu einem geschlossenen Zugorgan verbunden.
Um eine zuverlässige Eckenabdichtung zu erreichen, ist an jeder Ecke außer der
Dichtungsschiene eine zusätzliche Hilfsdichtungsschiene vorgesehen, die mit
einem senkrecht zur Längsachse der Dichtungsschiene verlaufenden Schenkel
auf die jeweils senkrecht dazu verlaufende Schiene greift und mit dieser
verbunden wird. Beim Bewegen der Schienen verschieben sich die
Eckenabdichtungen senkrecht gegeneinander, bleiben aber zueinander
abgedichtet.
Diese Art der Abdichtung ist dabei sehr aufwendig, da die zusätzlichen
Hilfsschienen angefertigt und montiert werden müssen. Dabei ist auch das
Verschieben der Abdichtungen zueinander beim Eindringen von Schmutz od. dgl.
nicht mehr gegeben, so daß sich eine Schwergängigkeit einstellt.
Daher ist es Aufgabe der Erfindung, einen Beschlag der eingangs genannten Art
dahingehend zu verbessern, daß der Beschlag einfach und kostengünstig
montiert werden kann und dabei eine zuverlässige Verriegelung bzw. Abdichtung
gewährleistet ist.
Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Durch diese Ausbildung ist es möglich, daß der Eckbereich auf einfache Art und
Weise abzudichten ist, da die senkrecht zur Umfangsnut verlagerbaren Schienen
mit ihren Längsenden an den Füllstücken geführt und gegen diese abgedichtet
werden. Es entstehen keine schwer zu handhabenden und abzudichtenden
Schrägflächen und es ist auch nicht notwendig, daß gegeneinander verschiebbare
- sich gegenseitig abdichtende - zusätzliche Bauteile vorgesehen werden. Dabei
ist u. a. vorgesehen, dass die Abmessungen des Füllstücks auf dem einen
Rahmenschenkel der Höhe der Schiene und die Abmessung des Füllstücks auf
dem anderen Rahmenschenkel der Höhe der Schiene zuzüglich des
Schließhubes der Schiene entspricht. Das Füllstück erhält dadurch eine
rechteckige Form, wobei die Schienen in der Schließstellung im Endbereich
aneinanderliegen, während sie in der Öffnungsstellung - wenn sie also in der
Umfangsnut des Rahmens liegen - sich an das Füllstück anlegen. Dabei fluchtet
eine Begrenzungskante des Füllstücks mit der oberen Kante der in der
Umfangsnut liegenden Schiene.
Eine besondere Ausgestaltung des Beschlages sieht vor, daß die Eckumlenkung
einen an einem Füllstück befestigten Führungskanal aufweist, der zur drucksteifen
Führung von Umlenkgliedern, z. B. Federstahlbändern, dient.
Derartige an sich bekannte Übertragungseinrichtungen im Eckbereich des
Rahmens oder Flügels sind in Verbindung mit dem Füllstück von besonderem
Vorteil, da hier ausreichend Platz für deren Unterbringung und Abdeckung
vorhanden ist. Der Führungskanal und das Umlenkglied sind eine einfache und
leicht herzustellende Übertragungseinrichtung.
Es ist weiterhin vorgesehen, daß das Gehäuse der Eckumlenkung die
Antriebsglieder übergreift. In Verbindung mit den Füllstücken ergibt sich daraus
die Möglichkeit, den Radius des Führungskanals und damit der Umlenkbewegung
möglichst groß zu gestalten, so daß die auftretenden Zug- und Schubkräfte der
Antriebsglieder optimal übertragen werden können.
Um die Schienen optimal in Verriegelungsposition zu verfahren, ist weiterhin
vorgesehen, daß die Füllstücke, die senkrecht zur Umfangsnut verschiebbaren
Schienen führen. Die Schienen erhalten dabei einen zusätzlichen Halt, so daß
der erzielbare Dichtschluß und auch die Verriegelungskräfte optimiert werden.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind in der Beschreibung zu den Figuren
angegeben.
Es zeigen
Fig. 1 in einer isometrischen Darstellung einen unteren waagerechten
Holm eines mit einer Verriegelungs- und Abdichtungsvorrichtung
versehenen Fensters,
Fig. 2 eine kombinierte Dichtungs- und Verriegelungsschiene im
Querschnitt,
Fig. 3 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Dichtungs- und
Verriegelungsschiene
Fig. 4 eine weitere Ausführungsvariante der Schiene 9,
Fig. 5 ein schematisches Ausführungsbeispiel des Eckbereichs,
Fig. 6 ein detailliertes Ausführungsbeispiel des Eckbereichs in
Öffnungsstellung,
Fig. 7 den Eckbereich nach Fig. 6 in Verschlußstellung,
Fig. 8 eine schematische Übersicht des Treibstangenantriebs und
Fig. 9 Endbereich der Schiene, mit dafür vorgesehener Endkappe.
Fig. 1 zeigt einen Flügel 1, der an einem Rahmen 2 über eine
Scharniereinrichtung 3 schwenkbar gelagert ist. Der Flügel 1 kann über eine
Verriegelungseinrichtung 4 gegenüber dem feststehenden Rahmen 2 festgesetzt
und dabei gleichzeitig abgedichtet werden.
Die Verriegelungsvorrichtung 4 besteht aus einer im Rahmen 2
längsverschieblich angeordneten, das Antriebsglied bildende, flachrechteckigen
Treibstange 5, auf der in regelmäßigen Abständen böckchenartige Stützglieder 6
angeordnet sind.
Die Stützglieder 6 tragen an ihrem oberen Ende Querstifte 7, die quer zur
Längsachse der Treibstange 5 verlaufen und die Treibstange 5 beidseitig seitlich
überragen. Die Querstifte 7 sind im dargestellten Ausführungsbeispiel einteilig mit
dem Stützglied 6 ausgebildet. Die Stützglieder 6 sind als Formteile vorgesehen,
die an der aus Flachmaterial hergestellten Treibstange 5 befestigt werden. Es
kann jedoch alternativ vorgesehen werden, daß das Stützglied 6 eine Bohrung
aufweist, in die ein zusätzlicher Querstift 7 eingeführt und festgesetzt wird.
Die Treibstange 5 ist in regelmäßigen Abständen mit Langlöchern 22 durchsetzt
und wird hierin durch Befestigungsschrauben 23 durchgriffen, welche in einem U-
förmigen, die Treibstange 5 übergreifenden und seitlich umfassenden Halteglied
24 ein Widerlager finden.
Der Querstift 7 greift außerdem mit seinen Enden in Schrägschlitze 8 einer im
Ausführungsbeispiel U-förmig ausgeführten Schiene 9 ein.
Die Verriegelung bzw. Entriegelung eines mit einer derartigen
Verriegelungsvorrichtung 4 ausgestatteten Fensters erfolgt durch
Längsverschieben der Treibstange 5, die unterhalb der Schiene 9 geführt ist.
Die Schiene 9 ist in ihrer Längsachse unverschieblich gelagert und wird daher
durch die sich mit der Treibstange 5 bewegenden Querstifte 7 aus einer Nut 25,
die umlaufend am Rahmen 2 angebracht ist, senkrecht zur Ausgangsstellung in
eine Gegennut 21 verlagert.
Die Länge der Schiene 9 entspricht nahezu der Falzlänge des Rahmens 2, so
daß die Schiene 9 über die gesamte Länge des Falzbereiches reichende
Verriegelung wirkt. Die Schiene 9 ist dabei über ihre gesamte Länge an mehreren
Stellen, vorzugsweise in regelmäßigen Abständen, von Stützgliedern 6
untergriffen. Dies gewährleistet einen über die gesamte Länge wirksame und
sichere Verriegelung. Gleichzeitig wird durch die passgenaue Ausbildung der Nut
25 sowie der Gegennut 21 in Verbindung mit dem Querschnitt der Schiene 9 eine
zuverlässige Abdichtung von Flügel 1 und Rahmen 2 ermöglicht.
Die Höhe der Schiene 9 entspricht daher einem Vielfachen des Abstandes von
Rahmen 2 und Flügel 1 in dem Bereich der Nut 25, vorzugsweise aber das zwei
bis dreifache dessen.
In Fig. 2 und 3 ist eine Schiene 9 im Schnitt dargestellt. Auf der U-förmigen
Schiene 9 ist oberhalb des Schenkels 10 eine kreissegmentförmige Erhebung 11
angebracht, die - wie dargestellt, aus einem anderen Werkstoff besteht.
Vorzugsweise ist die Erhebung 11 einteilig mit der Schiene 9 ausgebildet und wird
zusammen mit dieser, beispielsweise durch Extrudieren, hergestellt.
Die U-Schenkel 26 umgreifen das Stützglied 6, welches auf der Treibstange 5
befestigt ist. Am oberen Ende des Stützgliedes 6 ist der Querstift 7 vorgesehen,
dessen Breite etwa der der Schiene 9 entspricht.
Die Erhebung 11 legt sich in Schließzustand an einen komplementär dazu
geformten Nutgrund 20 einer nach außen offenen Gegennut 21. Die Erhebung 11
bewirkt dabei eine Abdichtung des Flügels 1 gegenüber dem Rahmen 2.
Es kann aber auch vorgesehen werden, daß auf der Schiene 9 eine separate, an
sich bekannte Dichtung in einer längsverlaufenden, hinterschnittenen Nut der
Schiene 9 vorgesehen ist, wie die Fig. 3 zeigt.
Es ist auch zweckmäßig, daß die Schienen 9 an jedem Rahmenholm den gleichen
Querschnitt aufweisen. Dadurch wird die Verwendung von gleichen Bauteilen
erleichtert.
Die in dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 dargestellte Schiene 9 ist so
gestaltet, daß sich eine Herstellung aus Kunststoff, beispielsweise durch
Extrudieren, anbietet. Die Schrägschlitze 8 werden durch einen zusätzlichen
Arbeitsgang an den ungekürzten Schienen 9 beispielsweise durch Stanzen
angebracht. Die Schienen 9 können daher lagermäßig in größeren Längen
vorrätig gehalten werden. Es ist, insbesondere aber aus Gründen der besseren
Abdichtung und der Kraftübertragung, auch möglich, daß die Schiene 9, wie die
Fig. 4 zeigt nicht mit den Schrägschlitzen 8 versehen ist, sondern auf ein
Zwischenprofil 70 mittels einer Rastschnappvorrichtung 71 befestigt wird, wobei
das Zwischenprofil 70 die zum Eingriff des Querstiftes 7 notwendigen - hier nicht
dargestellten - Schrägschlitze 8 aufweist. Ein wesentlicher Vorteil dieser
Ausgestaltung ist es, daß die als Dichtung wirkende Schiene 9 keine
Unterbrechungen o. ä. aufweist und auch keiner zusätzlichen Nachbearbeitung
zum Einbringen der Schrägschlitze 8 bedarf. Das Zwischenprofil 70 kann
beispielsweise aus einem extrudierten Metallprofil bestehen und - bezüglich
seiner Längsachse - relativ kurz ausgebildet sein.
Wird das Zwischenprofil 70 - wie dargestellt - als U-förmiges, sich an die innere
Kontur der Schiene 9 anlegendes, U-förmiges Profil ausgebildet, kann auf diese
Art und Weise die Verriegelung zusätzlich verstärkt werden, da das
Zwischenprofil 70 als Metalleinlage der Schiene 9 wirkt und auch mit seinem
oberen waagerechten Steg in die Gegennut 21 eintaucht. Gleichzeitig bewirkt das
Zwischenprofil 70 insgesamt eine Versteifung der Schiene 9.
Für die Sicherheit einer derartigen Verriegelungsvorrichtung ist es auch
förderlich, daß die Gegennut 21 mit einer ebenfalls U-förmigen Verstärkung o. ä.
aus Metall ausgebildet wird, um die Verbindung zu stärken. Dies kann
beispielsweise durch Einlegen oder Montage eines entsprechenden Metallprofils
an dem Flügel 1 erfolgen.
Es ist auch zu beachten, daß die Schienen 9 in einer Ebene des Rahmens liegen,
die nahe dem äußeren Rahmenquerschnitt liegt. Durch die Schiene 9 wird
nämlich auch das Eindringen mit Einbruchswerkzeug in den Falzzwischenraum
verhindert.
Wie aus den Fig. 5 bis 7 hervorgeht, sind die Antriebsglieder in Form der
Treibstangen 5 auf dem vertikalen und dem horizontalen Schenkel 31 bzw. 32
über eine Eckumlenkung 33 antriebsverbunden. Die Treibstangen 5 sind mit der
Eckumlenkung 33 über an jedem Schenkel der Eckumlenkung 33 angeordnete
- nicht dargestellte - Kuppelstellen verbunden. Die Eckumlenkungen 33 sind
dabei in zumindest drei der Rahmenecken vorgesehen, so daß sich an jedem
Holm des Rahmens 2 eine Schiene 9 befindet.
In Fig. 5 ist die Eckumlenkung leicht schematisiert dargestellt.
Wird die Schiene 9 in die Entriegelungsstellung verfahren, so liegen die
rechtwinklig verlaufenden Enden der Schiene 9 an einem Füllstück 38 an,
welches parallel zum Rahmeneck ausgebildete Begrenzungskanten aufweist.
Die Höhe des Füllstücks 38 entspricht dabei der Höhe X der Schiene zuzüglich
des Schließhubes Y. Dadurch ist gewährleistet, daß die Schiene 9 in der
Verriegelungsstellung aufeinander anliegen.
Wie in den Fig. 5 bis 7 angedeutet, liegt die Längskante der dem horizontalen
Schenkel 32 zugeordneten Schiene 9 an der Stirnkante der dem vertikalen
Schenkel 31 zugeordneten Schiene 9 an. Die auf der Schiene 9 angebrachte
Dichtung (z. B. Erhebung 11) bewirkt dabei einen zuverlässigen Dichtschluß an
der Stirnfläche der rechtwinklig dazu verlaufenden Schiene 9.
Die Fig. 6 und 7 zeigen den Eckbereich des Rahmens 2 weniger schematisiert als
die Fig. 5. Die nur abschnittsweise dargestellten Schienen 9 werden über einen
Antriebsmechanismus 40 aus der in Fig. 6 dargestellten Entriegelungs- oder
Öffnungsposition in die in Fig. 7 dargestellte Verriegelungsstellung verlagert. Die
Schienen 9 werden dabei entlang der seitlichen Begrenzungskanten 41, 42 des
Füllstücks 38 geführt. In der Entriegelungsposition nach Fig. 6 liegt die Schiene 9
nahezu bündig mit dem Rahmenfalz 43, 44 des vertikalen und horizontalen
Schenkels 31 bzw. 32. Das Füllstück 38 weist ebenfalls an zumindest einem
seiner Schenkel eine Abmessung auf, die ein bündiges Abschließen an dem
Rahmenfalz 43 oder 44 erlaubt.
Dadurch wird eine evtl. auftretende Öffnung im Eckbereich sowohl in der
Öffnungsstellung als auch in der Verriegelungsstellung verhindert. Für den
Benutzer ergibt sich bei geöffnetem Flügel eine nahezu vollständig glatte
Falzfläche des Rahmens, von der keine Funktionsteile des Beschlages od. dgl.
Vorstehen, was von besonderem Vorteil ist.
Die Schiene 9 ist derart ausgestaltet, daß sie farblich zum Rahmen 2 passend ist.
Dabei ist sowohl die Schiene 9 als auch der Falzbereich des Rahmens durch die
glatten Flächen leicht zu reinigen und ggfs. kann die Schiene 9 dazu sogar
entnommen werden.
Die Montage eines derartigen Beschlages kann einerseits dadurch erfolgen, daß
zunächst die Befestigung der Eckumlenkungen 33 im Eckbereich des Rahmens 2
erfolgt. Die zwischen den Eckumlenkungen 33 liegenden Treibstangen 5 werden
entsprechend abgelängt und mittels der Befestigungsschrauben 23 fixiert. Die
ebenfalls auf das Maß des Rahmens 2 abgestimmten Schienen 9 werden
abschließend auf die Stützglieder 6 aufgeschoben oder aufgeklipst.
Die Montage kann andererseits aber auch so erfolgen, daß zunächst die
zwischen den Eckbereichen liegenden Antriebsglieder in Form der Treibstangen 5
abzüglich eines durch die Eckumlenkung bestimmten Maßes an die Holmlängen
des Rahmens angepaßt werden und über die Halteglieder 24 mittels der
Befestigungsschrauben 23 (Fig. 1) befestigt werden. Die Eckumlenkungen 33
werden anschließend im Eckbereich angeordnet und befestigt. Abschließend
werden die ebenfalls auf die Holmlängen des Rahmens 2 abgestimmten Schienen
9 an den Stützgliedern 6 oder dem Zwischenprofil 70 befestigt. Eine Montage von
Beschlagteilen an dem Flügel 1 ist abgesehen von der Scharniereinrichtung 3
und einer evtl. anzuordnenden U-förmigen Verstärkung in der Gegennut 21 nicht
notwendig.
Die Fig. 8 zeigt in einer schematischen Übersicht die Bestandteile des
Treibstangenantriebs. In jeder Rahmenecke ist eine Eckumlenkung 33
vorgesehen. Die Füllstücke 38 der Eckumlenkungen 33 werden dabei in einer
bevorzugten Ausführung so angeordnet, daß die Höhe des Füllstücks 38
- entsprechend der Höhe X der nicht dargestellten Schiene 9 - zuzüglich des
Schließhubes Y jeweils parallel zu dem horizontalen Schenkel 32 des Rahmens 2
verläuft. Durch diese Anordnung wird nicht nur bewirkt, daß die sich jeweils
gegenüberliegenden Schienen 9 die gleiche Länge erhalten, sondern auch, daß
die Schienen 9 bezüglich des Flügels 2 jeweils die gleiche Lage einnehmen.
Dadurch wird auch erreicht, daß jeweils aneinander liegende
Antriebsmechanismen 40', 40" gleich ausgebildet sind. Die Antriebsmechnismen
40' und 40" können nämlich - wie auch in Fig. 6 und 7 dargestellt -
unterschiedlich ausgebildet sein. Die Antriebsmechnismen 40', 40" sind in der
dargestellten Ausführungsform der Eckumlenkungen 33 jeweils einteilig an diesen
angeordnet. Dadurch lassen sich die Eckumlenkungen 33 für jede Rahmenecke
verwenden bzw. es ist nur eine Ausführungsform einer Eckumlenkug 33
notwendig. Dies erleichtert zum einen die Lagerhaltung und die Herstellung der
Eckumlenkungen 33, ist andererseits aber auch für die Montage der
Eckumlenkungen 33 von großem Vorteil. Bei kleineren Flügelabmessungen kann
nämlich auf zwischen den Eckumlenkungen 33 angeordnete
Antriebsmechanismen 40 verzichtet werden, so daß der Aufwand zur Befestigung
dieser sowie notwendigen Kopplungen mit den Treibstangen 5 vermieden wird.
Abschließend wird darauf hingewiesen, daß die Schiene 9 an ihrem jeweiligen
Ende noch mit - nicht dargestellten - Endkappen 9' abgedichtet werden können.
Diese Endkappen 9' sind zur besseren Abdichtung mit einer dem Profil der
Schiene 9 angepaßten Kontur versehen.
Diese Endkappen 9' sind in der Fig. 9 dargestellt. Vorzugsweise werden die
Endkappen 9' über eine Rastschnapp-Verbindung mit der Schiene 9 verbunden.
Die Stirnfläche der Schiene 9 wird durch die Endkappe 9' verschlossen, so daß
bei aneinanderliegenden Schienen 9 - wie in Fig. 5 strichpunktiert dargestellt -
die Schienen 9 gegeneinander abdichten. Dazu ist, wie die Fig. 9 zeigt, die
Stirnfläche der Endkappe 9' komplementär zu der damit zusammenwirkenden
Oberfläche der Schiene 9 geformt.
Von besonderem Vorteil ist es dabei, daß die Schienen 9 nicht zeitgleich
verschoben werden. Wie insbesondere aus den Fig. 6 und 7 hervorgeht, sind die
in den Antriebsmechanismen 40 und 40' vorgesehenen Kulissenführungen 50'
bzw. 50" unterschiedlich ausgebildet. Dadurch wird unter anderem erreicht, daß
die Schiene 9 entlang des horizontalen Rahmenschenkels 32 bereits nach einem
kurzen Schaltweg der Treibstange 5 verschoben wird. Die Schiene 9 am
vertikalen Rahmenschenkel 31 wird erst zu einem sehr viel späteren Zeitpunkt
bewegt. Die Schiene 9 des horizontalen Rahmenschenkels 32 ist zu diesem
Zeitpunkt bereits vollständig aus der Nut 25 herausgefahren und steht - durch den
Antriebsmechanismus 40' gehalten - fest. Die Schiene 9 des vertikalen
Rahmenschenkels 31 stößt seitlich gegen diese feststehenden Schiene 9 an.
Durch diese Maßnahme wird verhindert, daß die Schienen 9 im Endbereich
aneinander reiben, was zu Beschädigungen der Schienen 9 und/oder der
zugehörigen Dichtungen führen könnte. Unter Umständen sind auch optisch
störende Schleifspuren an den Schienen 9 zu befürchten.
Die Anordnung der Füllstücke 38 der Eckumlenkungen 33 der in Fig. 8
dargestellten Ausführung kann selbstverständlich auch genau um 90° gedreht,
wie in Fig. 5 gezeigt, erfolgen. Wesentlich ist, daß die jeweils am gleichen
Rahmenschenkel 31, 32 angeordnete Eckumlenkung 33 eine gleiche Ausrichtung
des Antriebsmechanismuses 40 aufweist. Die Ausrichtung der Füllstücke 38
erfolgt dabei jeweils spiegelbildlich zu den Symmetrieachsen der
Rahmenschenkel 31, 32.
1
Flügel
2
Rahmen
3
Scharniereinrichtung
4
Verriegelungseinrichtung
5
Treibstange
6
Stützglieder
7
Querstifte
8
Schrägschlitze
9
Schiene
9
' Endkappe
10
Schenkel
11
Erhebung
20
Nutgrund
21
Gegennut
22
Langloch
23
Befestigungsschraube
24
Halteglied
25
Nut
26
U-Schenkel
31
vertikaler Rahmenschenkel
32
horizontaler Rahmenschenkel
33
Eckumlenkung
38
Füllstück
40
Antriebsmechanismus
40
',
40
" Antriebsmechanismen
41
,
42
seitliche Begrenzungskanten
43
,
44
Rahmenfalz
50
',
50
" Kulissenführung
70
Zwischenprofil
71
Rastschnappverbindung
Claims (6)
1. Abdicht- und Verriegelungsvorrichtung für Fenster, Türen oder ähnliche
Gebäudeverschlüsse,
mit einem feststehenden Rahmen und einem dazu beweglichen Flügel, bestehend aus Schienen od. dgl., die an den Kanten des Rahmens bzw. des Flügels oder in Aussparungen bzw. Nuten dieser Kanten beweglich angeordnet sind,
wobei die Schienen (9)über in Flügelebene verlaufende, senkrecht zur Längsachse in Schrägschlitze (8) eingreifende Querstifte (7) in eine am Flügel (1) bzw. Rahmen (2) angeordnete Gegennut (21) o. ä. parallel zur Fenster- bzw. Türebene verlagerbar sind,
und wobei die Schienen (9) im Eckbereich der aneinanderstoßenden Rahmen- oder Flügelschenkel (31, 32) über eine Eckumlenkung (33) antriebsverbunden sind,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Eckumlenkung (33) ein im Rahmen (2) oder Flügel (1) zu befestigendes Gehäuse aufweist, das einteilig mit einem Füllstück (38) ausgebildet ist, welches den Eckbereich des Rahmens (2) in der Öffnungsstellung des Flügels (1) derart ausfüllt, dass die Länge der Schienen (9) zuzüglich der Füllstücke (38) der beiden Eckumlenkungen (33) der Länge des Rahmenfalzes entspricht und
die Abmessung des Füllstücks (38) auf dem einen Rahmenschenkel (31, 32) der Höhe der Schiene (9) und die Abmessung des Füllstücks (38) auf dem anderen Rahmenschenkel (32, 31) der Höhe der Schiene (1) zuzüglich des Schließhubes (y) der Schiene (9) entspricht.
mit einem feststehenden Rahmen und einem dazu beweglichen Flügel, bestehend aus Schienen od. dgl., die an den Kanten des Rahmens bzw. des Flügels oder in Aussparungen bzw. Nuten dieser Kanten beweglich angeordnet sind,
wobei die Schienen (9)über in Flügelebene verlaufende, senkrecht zur Längsachse in Schrägschlitze (8) eingreifende Querstifte (7) in eine am Flügel (1) bzw. Rahmen (2) angeordnete Gegennut (21) o. ä. parallel zur Fenster- bzw. Türebene verlagerbar sind,
und wobei die Schienen (9) im Eckbereich der aneinanderstoßenden Rahmen- oder Flügelschenkel (31, 32) über eine Eckumlenkung (33) antriebsverbunden sind,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Eckumlenkung (33) ein im Rahmen (2) oder Flügel (1) zu befestigendes Gehäuse aufweist, das einteilig mit einem Füllstück (38) ausgebildet ist, welches den Eckbereich des Rahmens (2) in der Öffnungsstellung des Flügels (1) derart ausfüllt, dass die Länge der Schienen (9) zuzüglich der Füllstücke (38) der beiden Eckumlenkungen (33) der Länge des Rahmenfalzes entspricht und
die Abmessung des Füllstücks (38) auf dem einen Rahmenschenkel (31, 32) der Höhe der Schiene (9) und die Abmessung des Füllstücks (38) auf dem anderen Rahmenschenkel (32, 31) der Höhe der Schiene (1) zuzüglich des Schließhubes (y) der Schiene (9) entspricht.
2. Abdicht- und Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Schienen (9) an ihren Stirnflächen Abdeckkappen (9') tragen.
3. Abdicht- und Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Abdeckkappen (9') eine der Schiene (9) komplementäre Form
haben.
4. Abdicht- und Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Füllstücke (38) an ihren den Schienen (9) zugewandten
Längskanten der Form der Abdeckkappe (9') angepaßt sind.
5. Abdicht- und Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Schienen (9) an den horizontalen und vertikalen Rahmenschenkeln
(32, 31) nacheinander verfahren werden.
6. Abdicht- und Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Antriebsmechanismen (40, 40', 40") einteilig an den
Eckumlenkungen (33) vorgesehen sind.
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19846317A DE19846317C2 (de) | 1998-03-25 | 1998-10-08 | Beschlag für Fenster oder Türen |
DE59912748T DE59912748D1 (de) | 1998-03-25 | 1999-01-21 | Beschlag für Fenster oder Türen |
EP99101031A EP0945580B1 (de) | 1998-03-25 | 1999-01-21 | Beschlag für Fenster oder Türen |
AT99101031T ATE309444T1 (de) | 1998-03-25 | 1999-01-21 | Beschlag für fenster oder türen |
PL99332069A PL332069A1 (en) | 1998-03-25 | 1999-03-18 | Furniture hardware for windows or doors |
HU9900696A HU220920B1 (en) | 1998-03-25 | 1999-03-19 | Sealing and bolt for windows, doors or similars |
RU99105985A RU2166599C2 (ru) | 1998-10-08 | 1999-03-24 | Прибор для окон или дверей |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29805462 | 1998-03-25 | ||
DE19846317A DE19846317C2 (de) | 1998-03-25 | 1998-10-08 | Beschlag für Fenster oder Türen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19846317A1 DE19846317A1 (de) | 1999-10-07 |
DE19846317C2 true DE19846317C2 (de) | 2002-10-24 |
Family
ID=8054784
Family Applications (4)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19846308A Expired - Fee Related DE19846308C2 (de) | 1998-03-25 | 1998-10-08 | Abdicht- und Verriegelungsvorrichtung für Fenster oder Türen |
DE19846317A Expired - Fee Related DE19846317C2 (de) | 1998-03-25 | 1998-10-08 | Beschlag für Fenster oder Türen |
DE19846307A Expired - Fee Related DE19846307C2 (de) | 1998-03-25 | 1998-10-08 | Lüftungseinrichtung |
DE19912717A Withdrawn DE19912717A1 (de) | 1998-03-25 | 1999-03-19 | Fenster oder Tür |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19846308A Expired - Fee Related DE19846308C2 (de) | 1998-03-25 | 1998-10-08 | Abdicht- und Verriegelungsvorrichtung für Fenster oder Türen |
Family Applications After (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19846307A Expired - Fee Related DE19846307C2 (de) | 1998-03-25 | 1998-10-08 | Lüftungseinrichtung |
DE19912717A Withdrawn DE19912717A1 (de) | 1998-03-25 | 1999-03-19 | Fenster oder Tür |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0945582A3 (de) |
DE (4) | DE19846308C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008016747A1 (de) * | 2008-03-31 | 2009-10-15 | Inoutic / Deceuninck Gmbh | Fenster oder Türe |
Families Citing this family (24)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19958470C1 (de) * | 1999-12-04 | 2001-10-31 | Olaf Clausen | Verriegelung für eine mehrflügelige Tür |
DE10150012A1 (de) * | 2001-10-11 | 2003-04-17 | Siegenia Aubi Kg | Fenster oder Tür mit einem Treibstangenbeschlag |
NL1019387C2 (nl) * | 2001-11-16 | 2003-05-20 | Allwin B V | Grendelmechanisme, in het bijzonder geschikt voor het vergrendelen van een schuifraam in een kozijn. |
DE20218443U1 (de) * | 2002-11-27 | 2004-04-01 | Fa. F. Athmer | Dichtungssystem für Türen oder Fenster |
DE50301914D1 (de) * | 2003-02-19 | 2006-01-19 | Roto Frank Ag | Fenster, Tür oder dergleichen mit einer motorischen Antriebseinheit für eine Treibstangenanordnung |
DE10343005B4 (de) * | 2003-09-17 | 2005-10-27 | Siemens Ag | Schaltgerät sowie Verfahren zu dessen Herstellung |
DE10346883A1 (de) * | 2003-10-09 | 2005-05-04 | Winkhaus Fa August | Antriebseinrichtung für einen Treibstangenbeschlag |
EP1700284B1 (de) * | 2003-12-31 | 2011-10-19 | SCHÜCO International KG | Fenster und handhabe für ein fenster |
DE502004003463D1 (de) * | 2004-03-23 | 2007-05-24 | Roto Frank Ag | Schiebetür, Schiebefenster oder dergleichen |
DE102004043941A1 (de) * | 2004-09-11 | 2006-03-16 | Roto Frank Ag | Schubstangenanordnung |
DE102004060202A1 (de) * | 2004-12-14 | 2006-06-22 | SCHÜCO International KG | Fenstergriff für ein Fenster mit elektromechanischen Funktionselementen |
DE102005014335B4 (de) * | 2005-03-24 | 2007-11-15 | Stefan Fischbach | Verriegelungs-Vorrichtung für Türen |
DE102006013028B3 (de) * | 2006-03-20 | 2007-10-18 | SCHÜCO International KG | Fenster |
DE102006013027B4 (de) * | 2006-03-20 | 2008-03-20 | SCHÜCO International KG | Griffelement |
ES2541313T3 (es) * | 2008-02-22 | 2015-07-17 | Orchidées Constructions S.A. | Dispositivo de enclavamiento estanco de un panel montado de manera pivotante sobre un eje, en un hueco |
DE202008003740U1 (de) * | 2008-03-17 | 2009-08-06 | Mayer & Co. | Beschlaganordnung |
DE102012004438A1 (de) * | 2012-03-03 | 2013-09-05 | Roto Frank Ag | Fenster, Tür oder dergleichen ,mit einem Verschlusselement |
EP2813654B1 (de) * | 2013-06-13 | 2017-08-09 | Bayerwald Fenster Haustüren GmbH & Co. KG | Verriegelungssystem, Verriegelungsvorrichtung und Verfahren zum wahlweisen Verschließen einer Öffnung |
DE202013103537U1 (de) * | 2013-08-06 | 2014-11-07 | Stg-Beikirch Industrieelektronik + Sicherheitstechnik Gmbh & Co. Kg | Vorrichtung zur Ver- und Entriegelung eines Fensterflügels, einer Lüftungsklappe oder dergleichen an einem Blendrahmen |
DE102014217715B4 (de) * | 2014-09-04 | 2020-06-04 | Roto Frank Ag | Eckdichtanordnung für eine Beschlagteilanordnung |
DE102014015388B4 (de) * | 2014-10-17 | 2018-10-25 | Euchner Gmbh + Co. Kg | Vorrichtung zum Betätigen einer Arretiereinrichtung |
IT201600130660A1 (it) * | 2016-12-23 | 2018-06-23 | Battiston Martina | Dispositivo di chiusura per selettivamente chiudere, o aprire, un'apertura |
DE202019002215U1 (de) * | 2019-05-21 | 2020-08-25 | Siegenia-Aubi Kg | Fenster oder Tür |
DE202019003736U1 (de) | 2019-09-11 | 2019-11-07 | Siegenia-Aubi Kg | Fenster oder Tür |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1170602B (de) * | 1957-08-14 | 1964-05-21 | Theodor Marpe | Vorrichtung zum Abdichten fuer Fenster und Tueren |
DE1187779B (de) * | 1961-11-22 | 1965-02-25 | Theodor Marpe | Abdichtvorrichtung fuer Fenster, Tueren od. dgl. |
DE1683704A1 (de) * | 1967-10-24 | 1970-10-22 | Ver Baubeschlag Gretsch Co | Dichtvorrichtung fuer die Fluegel von Fenstern,Tueren od. dgl. |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2207065A (en) * | 1937-10-19 | 1940-07-09 | Stanley Werdell | Window |
AT190829B (de) * | 1955-12-01 | 1957-07-25 | Karl Hoesel | Kombinierte Schließ- und Dichtungseinrichtung für Fenster u. dgl. |
DE1046857B (de) * | 1956-06-01 | 1958-12-18 | Kramer Walter | Lueftung an Fenstern oder Tueren durch verschiebbare, zwischen Fluegelrahmen und Blendrahmen angeordnete Dichtungsleisten |
DE1123230B (de) * | 1957-09-20 | 1962-02-01 | Hautau Baubeschlag | Betaetigungsvorrichtung fuer ein Schwenk-, Schwing- oder Wendefluegelfenster mit einem aus Verschlussschienen bestehenden Zwischenrahmen |
DE1242121B (de) * | 1963-08-01 | 1967-06-08 | Udo Eyers | Fuer Fenster, Tueren od. dgl. bestimmter Zentralverschluss mit durch Eckumlenkungen miteinander verbundenen Verschluss- und Abdichtschienen |
NL6715399A (de) * | 1967-11-14 | 1969-05-19 | ||
EP0291540A1 (de) * | 1987-05-16 | 1988-11-23 | Ernst Josef Meeth | Fensterbeschlag für ein Drehflügelfenster |
-
1998
- 1998-10-08 DE DE19846308A patent/DE19846308C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1998-10-08 DE DE19846317A patent/DE19846317C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1998-10-08 DE DE19846307A patent/DE19846307C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-03-19 EP EP99105016A patent/EP0945582A3/de not_active Withdrawn
- 1999-03-19 DE DE19912717A patent/DE19912717A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1170602B (de) * | 1957-08-14 | 1964-05-21 | Theodor Marpe | Vorrichtung zum Abdichten fuer Fenster und Tueren |
DE1187779B (de) * | 1961-11-22 | 1965-02-25 | Theodor Marpe | Abdichtvorrichtung fuer Fenster, Tueren od. dgl. |
DE1683704A1 (de) * | 1967-10-24 | 1970-10-22 | Ver Baubeschlag Gretsch Co | Dichtvorrichtung fuer die Fluegel von Fenstern,Tueren od. dgl. |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008016747A1 (de) * | 2008-03-31 | 2009-10-15 | Inoutic / Deceuninck Gmbh | Fenster oder Türe |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19846307A1 (de) | 1999-10-07 |
DE19846308C2 (de) | 2001-11-22 |
DE19846307C2 (de) | 2000-11-16 |
EP0945582A3 (de) | 2003-08-27 |
DE19912717A1 (de) | 1999-09-30 |
EP0945582A2 (de) | 1999-09-29 |
DE19846317A1 (de) | 1999-10-07 |
DE19846308A1 (de) | 1999-09-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19846317C2 (de) | Beschlag für Fenster oder Türen | |
DE2706013A1 (de) | Treibstangenbeschlag fuer aus metall- oder kunststoffprofilen zusammengesetzte fenster, tueren o.dgl. | |
EP1437471A2 (de) | Beschlag für Hebe-Schiebe-Türen oder -Fenster | |
EP0945580B1 (de) | Beschlag für Fenster oder Türen | |
DE202022100517U1 (de) | Profilanordnung eines Fensters oder einer Tür mit einem Flügelprofil, insbesondere einem Schiebeflügelprofil | |
DE2509440A1 (de) | Eckumlenkung fuer treibstangenbeschlaege an fenstern, tueren o.dgl. | |
DE1170602B (de) | Vorrichtung zum Abdichten fuer Fenster und Tueren | |
EP0833998B1 (de) | Fensterflügelrahmen-hohlprofil und daraus bestehender doppelflügel-fensterrahmen | |
EP0563550B2 (de) | Beschlag für einen um eine etwa mittlere Achse drehbaren Flügel | |
DE3127929C2 (de) | Treibstangenbeschlag mit an Rahmenprofilen aus Metall, Kunststoff od.dgl. von Fenstern oder Türen in hinterschnittenen Führungskanälen geführten Treibstangen | |
DE2517367A1 (de) | Beschlag fuer kipp-schwenkfluegel von fenstern, tueren o. dgl. | |
EP0945581A2 (de) | Beschlag für Fenster oder Türen | |
DE202006015290U1 (de) | Beschlag für ein Fenster oder eine Tür | |
DE2848611C2 (de) | ||
DE8614557U1 (de) | Verhakungsvorrichtung zwischen dem Flügel und dem feststehenden Rahmen von Fenstern, Türen od.dgl. | |
DE2158948C3 (de) | Eckbeschlag für Fenster und Türen od. dgl., insbesondere Eckumlenkung für Treibstangenbeschläge | |
EP0945579A2 (de) | Lüftungseinrichtung | |
DE19737538C2 (de) | Befestigungseinrichtung | |
EP0668427B1 (de) | Beschlag für Fenster oder Türen od. dgl. | |
EP0222067B1 (de) | Riegelvorrichtung an Treibstangenbeschlägen von Fenstern, Türen od. dgl. | |
DE9216213U1 (de) | Schließplatte | |
DE2411114C3 (de) | Beschlag für einen aus profilierten Rahmenteilen bestehenden Flügel von Fenstern, Türen od. dgl. | |
DE202022104654U1 (de) | Profilanordnung eines Fensters oder einer Tür mit einem Flügelprofil, insbesondere einem Schiebeflügelprofil | |
DE2852295C2 (de) | Schiebefenster oder -tür mit mindestens einem ortsfesten und einem beweglichen Flügel | |
DE29800306U1 (de) | Beschlag für einen Flügelrahmen von Fenstern oder Türen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: SIEGENIA-AUBI KG, 57074 SIEGEN, DE |
|
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: SIEGENIA-AUBI KG, 57234 WILNSDORF, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |