DE19958470C1

DE19958470C1 - Verriegelung für eine mehrflügelige Tür

Info

Publication number: DE19958470C1
Application number: DE1999158470
Authority: DE
Inventors: Olaf Clausen
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-12-04
Filing date: 1999-12-04
Publication date: 2001-10-31
Anticipated expiration: 2019-12-05

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Verriegelung für eine ein- oder mehrflügelige Tür, deren Türflügel in einem Rahmen um eine vertikale Achse aus einer Schließposition in mindestens eine Richtung und in mindestens eine Öffnungsposition verschwenkbar angeordnet ist, wobei mindestens in einer der vier Stirnseiten des Türflügels und/oder mindestens in einer zu einer Stirnseite des Türflügels in der Schließposition des Türflügels rechtwinklig verlaufenden Rahmenwand und/oder in der Bodenwand oder in einer Stirnseite des Türflügels oder in der Stirnseite eines fluchtenden zweiten Türflügels eine herausschiebbare Leiste vorgesehen ist, die sich im wesentlichen über die gesamte Länge der jeweiligen Stirnseite des Türflügels erstreckt und in eine konturengepaßte Nut des Türflügels bzw. in eine konturenangepaßte Nut in der jeweiligen zugeordneten Rahmenwand manuell oder motorisch angetrieben eingreift.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verriegelung für eine Tür, insbesondere Sicherheitstür, mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen.

Aus der DE-AS 22 19 300 ist eine gattungsgemäße Tür be kannt, die eine Dichtungs- und Verriegelungsvorrichtung mit im Blendenrahmen verschiebbar gelagerten Leisten auf weist. Die Dichtungs- und Verriegelungsvorrichtung kann auch bei Fenstern eingesetzt werden. Bei der bekannten Türausführung sind im Blendenrahmen verschiebbar gela gerte Leisten vorgesehen, die in zugeordnete Nuten des Flügelrahmens mittels Antrieben einschiebbar sind und dort in der Endlage einen geschlossenen Rahmen ergeben. Die Leisten sind voneinander getrennt gelagert und unab hängig verschiebbar, ihre seitlichen Enden auf Gehrung geschnitten und an den Gehrungsflächen jeweils zur gegen überliegenden Gehrungsfläche gerichtete Dichtungen ange ordnet. Die Leisten sind über Hebel mit einem Antrieb in Form eines Seilzuges, einer Kette, eines Stabes oder der gleichen verbunden. Durch Betätigung des Antriebs sind die Hebel derart bewegbar, daß die Leisten unabhängig voneinander aus den Blendenrahmen ausfahren und sich in zugeordneten Nuten des Flügelrahmens einschieben, wenn dieser geschlossen ist und gegen eine Anschlagsleiste an liegt.

Aus der AT-PS 185 264 ist eine Verriegelungsvorrichtung für Fenster und Türen bekannt, bei der im Blendenrahmen ebenfalls verschiebbar gelagerte und in entsprechende Nu ten des Flügelrahmens einschiebbare Leisten über Eck und Winkelhebel zu einem geschlossenen Rahmen miteinander verbunden sind. Dabei werden zwangsläufig beim Verschie ben einer Leiste alle anderen Leisten mitgenommen.

Eine ähnlich wirkende, eine Vielzahl von Verriegelungselementen anstelle von Leisten aufweisende Verriegelungsvorrichtung ist aus der DE-U 86 19 815 be kannt. Verriegelungen unter Verwendung von Leisten oder leistenförmigen Teilen sind ferner aus der DE-A-198 46 307 und aus der DE A-26 16 422 bekannt. Ein Antrieb für ausfahrbare Leisten, bei denen eine longitudinale Bewe gung in eine Querbewegung umgesetzt wird, um Fenster und Türen zu verriegeln und abzudichten, ist aus der DE-PS 1 1 87 779 bekannt.

Einflügelige oder mehrflügelige Sicherheitstüren werden beispielsweise in Schleusen, wie Papiergeldschleusen, Geldwagenschleusen, Personenschleusen, eingesetzt, die gegen unbefugten Zugang verriegelt werden. Eine solche Schleuse besteht aus Seitenwänden eines Rahmens und einer oberen Querwand und ist in ein Mauerwerk als Einlaß, z. B. zu einem Schalterraum einer Bank für Geldanlieferungen oder in Kundenschaltern, eingebaut. Eine solche Schleuse weist auf der Kundenseite und auf der Kassenseite jeweils hohe verglaste einflügelige oder doppelflügelige Türen auf, die elektrisch betätigt werden. Die Türen an den beiden Seiten der Schleuse sind gegeneinander zwangsver riegelt, so daß die Tür nur von der einen Seite oder nur von der anderen Seite geöffnet werden kann.

Es sind ferner Sicherheitstüren bekannt, bei denen die Türen bandseitig an Laufschienen aufgehängt sind, d. h. die Schwenkachse ist in verschiebbaren Lagern eingesetzt, die beim Öffnen und Schließen manuell oder elektromoto risch an den Laufschienen entlang bewegt werden. Die Laufschienen sind dabei entlang der Außenwände der Schleuse verlegt, so daß bei doppelflügeliger Ausführung beide Türbänder beim Öffnen der Tür in den Innenraum der Schleuse gezogen werden, wobei gleichzeitig eine Schwenk bewegung der Türflügel erfolgt.

Die angesprochenen Sicherheitstüren müssen durchschuß einbruchs-, feuer-, schall- und/oder sprenghemmend aus geführt sein. Die Durchschußfestigkeit ist in Beschuß klassen festgelegt. Zu diesem Zwecke greifen Falze der Türen ineinander oder die Türen schlagen an beschußfeste Abdeckwände, die den Spalt zwischen Tür und Wand ver decken, an.

Türflügel, die durchschußhemmend ausgeführt sind, weisen aufgrund des Ineinandergreifens der Überlappungen an den Stirnseiten sowie beim Hintergreifen der schußhemmenden Wandverkleidungen an den seitlichen Spalten zwischen Tür und Wand Quetsch- und Scherstellen auf, die eine Verlet zungsgefahr in sich bergen. Darüber hinaus ist es erfor derlich, gesonderte Verriegelungen der Türen vorzusehen, z. B. Bolzenverriegelungen, die ein Öffnen auch unter An wendung massiver Gewalt nicht gestatten.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verriegelung für eine mehrflügelige Tür anzugeben, bei der die Tür ohne Quetsch- und Scherstellen ausgebil det werden kann und dennoch eine gewünschte Durchschuß- bzw. Einbruchs-, Feuer- und/oder Sprenghemmung sicher stellt und/oder zugluftfrei und schallhemmend verschlos sen sein soll. Ein weiteres Ziel ist es, eine Verriege lung höheren Sicherheitsgrades vorzusehen.

Die Aufgabe löst die Erfindung durch Ausgestaltung der Tür und der Verriegelung gemäß der im Anspruch 1 angege benen Lehre.

Die erfindungsgemäße Verriegelung besteht darin, daß in Führungsnuten geführte Leisten Rahmenwand und Türen einerseits und Tür und Tür andererseits fest miteinander verbinden, indem die Leisten aus den Führungsnuten vorgeschoben und in Nuten des korrespondierenden Teils um ein definiertes Maß eingeführt werden. Diese Leisten sind be schußsicher ausgeführt, d. h. daß das verwendete Material und die Dicke der Leiste aufeinander abgestimmt sind und das Durchdringen eines Geschosses verhindern. Die Erfin dung ist grundsätzlich auf jede Tür anwendbar, gleich in welchem Mauerwerk oder Rahmen sie eingesetzt ist, und stellt sicher, daß im Schließzustand eine spaltlose Ver bindung zu den Wänden bzw. zu einer benachbarten Tür her gestellt wird.

Durch die erfindungsgemäß angegebene Querleiste, die von oben in eine Nut der geschlossenen Türflügel eingreift, ist die Tür praktisch durchgehend mit dem Rahmen veran kert. Dies ist dann gegeben, wenn zwei Türflügel stirn seitig aneinander stoßen und über eine horizontal ver schiebbare Leiste miteinander verbunden sind. Soll die Sicherheit noch mehr erhöht werden, so kann auch aus dem Boden heraustretend eine Leiste zur Verriegelung der Tür flügel vorgesehen sein, die in eine stirnseitige Nut ein greift. Es ist ersichtlich, daß diese Art der Verriege lung zugleich den Spalt zwischen den beweglichen Türflü geln und dem Rahmen überbrückt. Es entsteht somit kein Bereich, durch den beispielsweise ein Geschoß eines Ge wehres oder einer Pistole hindurchdringen könnte. Daß im übrigen die Türflügel beschußsicher auszuführen sind, versteht sich von selbst.

Die Erfindung ist anwendbar auf mehrflügelige Türen, die als Sicherheitstüren z. B. in einer Schleuse eingesetzt werden, wie eingangs beschrieben wurde. Entscheidend ist, daß die Seitenleisten jeweils in einem Teil horizontal verschiebbar, und zwar stirnseitig austretend, vorgesehen sind und in eine angepaßte Nut des korrespondierenden Teils eingreifen, wenn die Türflügel in Schließposition gebracht sind. Dabei ist es gleich, ob die verschiebbare Leiste in den Rahmen des Türflügels oder in den diesen umgebenden Rahmen eingesetzt ist. In beiden Fällen ist eine sichere Verriegelung bei gleichzeitiger Überbrückung der Verbindungsspalten gegeben. Mit einer Seitenleiste wird auf gleiche Weise auch die Verbindung zwischen den zwei Flügeltüren hergestellt. Eine Querleiste, die über einen oder mehrere Flügel geführt und von oben in eine Nut des Türflügels einschiebbar ist, macht ein Verschwen ken eines Türflügels unmöglich, da über die gesamte Länge derselben eine feste Arretierung gegeben ist. Die Anbrin gung einer Querleiste in der oberen Rahmenwand, die aus einem Schlitz in der Deckenwand zum Verriegeln hervor tritt und in die obere Nut in den Türflügeln eingreift, bietet zudem die Möglichkeit der Bewegungskopplung mit den Seitenleisten, so daß für die Horizontalverschiebung derselben kein zusätzlicher Antrieb notwendig ist. Zu diesem Zweck ist es lediglich erforderlich, daß eine mechanische Kopplung zwischen der Querleiste und den Seitenleisten hergestellt wird, wobei eine zwangsweise Mitkopplung der Seitenleisten in den Seitenwänden des Rahmens hergestellt werden kann, während eine solche zwangsweise Mitkopplung über mechanische Verbindungsglie der mit der zwischen zwei Türflügeln verschieblich ange ordneten Seitenleiste sich nicht anbietet. Die Zwangs kopplung kann dadurch hergestellt werden, daß an der Querleiste nach unten weisende Schraub- oder Rastansätze vorgesehen sind, an denen ein korrespondierendes Verbin dungselement an dem Betätigungsmechanismus der horizontal verschiebbaren Seitenleiste befestigt ist. Dadurch wird die Hubbewegung der Querleiste - gleich ob nach unten oder nach oben - unmittelbar in eine Horizontalbewegung der Seitenleisten transformiert, und zwar in der Weise, daß beim Herunterfahren der Querleiste in die Verriege lungsposition die beiden Seitenleisten horizontal aus der Rahmenwand vorgeschoben und in die Nuten der Türflügel an den Stirnseiten hineingeschoben werden. Umgekehrt erfolgt durch die zwangsweise Mitkopplung ein Herausziehen aus den Nuten, wenn die Querleiste sich nach oben verschiebt.

Für die Betätigung der zwischen zwei Türflügeln ver schiebbaren Querleiste ist es angebracht, diese gegen die Kraft einer Feder verschiebbar in einem der Türrahmen zu lagern, wobei auf dem Betätigungsmechanismus der Seiten leiste ein Druckansatz an der Querleiste aufgreift und bei weiterem Absenken eine horizontale Verschiebung der Querleiste bewirkt. Wird die Querleiste angehoben, so drückt die Federkraft die Seitenleiste in ihre Ausgangs position in einen der beiden Türflügel zurück. Die ein fachste Art, eine Seitenleiste durch Bewegungstransforma tion horizontal zu verschieben, besteht darin, daß diese in einer U-förmigen Schiene geführt wird, die gegenüber der Seitenleiste vertikal verschiebbar ist und Bolzen aufweist, die in schräg verlaufende Langlöcher in der Leiste eingreifen oder in die schräg verlaufende Lang löcher der Leiste eingesetzt sind, so daß bei starrer Führung der U-förmigen Schiene und deren Auf- und Abbewe gung über den Mitnahmebolzen die Leiste automatisch hori zontal aus- und eingezogen wird, wobei es sich von selbst versteht, daß die schrägen Langlöcher so ausgebildet sein und eine solche Länge aufweisen müssen, daß die Bewe gungstransformation über den gewünschten Bewegungsweg der Leiste ermöglicht wird. Entsprechend tief ist auch die U- förmige Schiene auszulegen. Die U-förmige Schiene selbst ist in der Wand verschieblich geführt und in horizontaler Richtung gesichert gelagert. In kinematischer Umkehr können die zur Längsachse schrägen Langlöcher auch in den Seitenwänden der U-förmigen Schiene - sie verlaufen stets parallel zueinander - und die Mitnahmebolzen an der Leiste angeordnet sein.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen im einzelnen angegeben. Im Anspruch 17 ist die Verwendung der Sicherheitstür in Verbindung mit Schleusen angegeben.

Die Erfindung ist sowohl auf Flügeltüren anwendbar, deren Schwenkachse bzw. Bindung seitlich im Rahmen festgelegt ist, als auch auf solche Türen, deren Schwenkachse zum Öffnen z. B. in eine Schleuse linear oder entlang einer Leitkurve hineingezogen wird. Sie ist ferner auf solche Sicherheitstüren anwendbar, die als Anschlagstüren ausge bildet sind, d. h. daß diese in der Schließstellung gegen einen Anschlag fahren und darüber hinaus sich nicht ver schwenken lassen. Die Erfindung ist aber auch auf Pendel türen anwendbar, die aus der Schließstellung sowohl in die eine als auch in die andere Richtung zum Öffnen ver schwenkt werden können. Sie ist ferner anwendbar auf Tü ren, die motorisch, vorzugsweise elektromotorisch, ange trieben aufschwenken bzw. bei denen die Lager der Schwenkachse elektromotorisch angetrieben verschoben wer den, z. B. in die Schleuse hineingezogen werden.

Wird eine Sicherheitstür nach der Erfindung z. B. in eine Schleuse der eingangs beschriebenen Art eingesetzt, so kann für den Normalbetrieb lediglich ein Verschwenken in eine Richtung, gleich ob nun die Schwenkachse verschieb bar ist oder nicht, gewünscht sein. Im Notfall oder bei anderen gewünschten Ausführungen kann die Tür auch als Pendeltür in beide Richtungen verschwenkbar ausgebildet sein, insbesondere wenn sie sich in der Schließstellung befindet und schnell betätigt werden soll und um sie auch von Hand öffnen zu können. Hierzu sieht die Erfindung vor, daß an der Querleiste ein Türanschlag vorgesehen ist, der die Tür einseitig, z. B. an der Innenseite einer Schleuse im oberen Randbereich übergreift. Die Länge die ses Türanschlages ist so dimensioniert, daß bei Entriege lung der Querleiste, also beim Ausfahren derselben aus der Nut der Türflügel in der oberen Stirnseite, sie den oberen Türrand noch hintergreift, so daß ein Öffnen nur nach außen möglich ist. Es versteht sich von selbst, daß hierfür eine Zwischenstellung der Querleiste ermöglicht werden muß, bevor diese weiter angehoben wird, um den Türanschlag gänzlich freizugeben, damit die Tür dann auch nach innen hin geöffnet werden kann.

Die Verriegelung wird in Abhängigkeit von der Bewegung der Türflügel und durch Bedienung des Schalterpersonals automatisch geschlossen, zu welchem Zweck Steuerungen vorgesehen sind, die manuell oder elek tromotorisch oder durch andere motorische Antriebe betä tigt werden können. Der Ablaufvorgang ist dabei so gere gelt, daß auch beim Öffnen der Türen immer nur die Außen- oder Innentüren einer Schleuse freigegeben werden, wäh rend die Schalterperson beobachten kann, ob Unbefugte versuchen, sich beispielsweise in den Kassenraum einzu schleusen. Für die Verriegelung ist ein Antrieb vorgese hen, z. B. ein elektromotorischer Antrieb, der auf eine mit einem Exzenter gekoppelte Ritzelscheibe oder Teilrit zelscheibe wirkt, wobei der Exzenter direkt oder über eine Hubquerstange mit der Querleiste gekoppelt ist, um diese anzuheben oder bei gegenläufiger Drehung des Motors abzusenken. Die äußeren Seitenleisten werden dabei auto matisch mitbewegt, da an den Enden der Querleisten Mit nahmevorrichtungen vorgesehen sind, an die diese angekop pelt sind. Eine solche Ritzelantriebsscheibe kann z. B. als Viertelscheibe ausgebildet sein, so daß sich auf ein fache Weise an dieser auch ein Bowdenzug befestigen läßt, der gegenüber einem Fixpunkt verschiebbar ist, so daß im Notfall bei Stromausfall eine Betätigung des Ritzels für die Drehbewegung auch mittels eines Bowdenzuges möglich ist. Dieser Bowdenzug wird z. B. in den Schalterraum ge legt, um von hier aus betätigt werden zu können.

Der Vorteil der Erfindung ist klar ersichtlich, da neben der schußhemmenden Ausführung eine optimale Verriegelung gegeben ist und keine Spalten bei entsprechender kon struktiver Anpassung oder Löcher im umlaufenden Teil der Türflügel nach dem Verriegeln sichtbar sind, durch die ggf. ein Geschoß in den Innenraum eindringen kann.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele ergänzend erläutert.

In den Zeichnungen zeigen:

Fig. 1 eine Vorderansicht einer doppelflügeligen Sicher heitstür, wie sie z. B. in Schleusen eingesetzt ist,

Fig. 2 einen Ausschnitt der in Fig. 1 dargestellten Tür mit einer zur Verriegelung vorgesehenen Querlei ste in der oberen Wand des Rahmens,

Fig. 3 in schematischer Darstellung zur Verriegelung vorgesehene Leisten, und zwar Seitenleisten und eine Querleiste sowie eine Seitenleiste zur Ver riegelung der beiden Flügeltüren.

In dem Ausführungsbeispiel in Fig. 1 ist eine doppelflü gelige Sicherheitstür in der Vorderansicht dargestellt, die beispielsweise Bestandteil einer Schleuse sein kann. Die Schleuse besteht aus Rahmenseitenwänden 2 und 4, die durch eine obere Querwand 3 miteinander verbunden sind. In dieser Querwand 3 sind die Antriebe für die Schwenk- und ggf. Verschiebebewegung der Schwenklager der beiden Türflügel 1 und 13 vorgesehen. Die beiden Türflügel 1 und 13 sind um außenliegende Schwenkachsen 5 jeweils ver schwenkbar, die je nach Ausführungsform beim Öffnen der Tür auch in den Innenraum der Schleuse hineingezogen wer den können, zu welchem Zweck diese an bandseitigen Lauf schienen aufgehängt sind. Die Türflügel 1 und 13 sind schußhemmend ausgeführt, d. h. nach den entsprechenden Be schußklassen ausgelegt. Dies betrifft beispielsweise auch das eingesetzte Panzerglas, durch welches ein Blick aus dem und in den Innenraum ermöglicht wird. Die beiden Tür flügel weisen einen umlaufenden Rahmen auf, der im we sentlichen aus Metall, z. B. Stahl, besteht und auch schußsicher ausgeführt ist. Es ist ersichtlich, daß zwi schen den schwenkbaren Türflügeln 1 und 13 in der darge stellten Schließstellung umlaufend zwischen den Stirnseiten 14, 15, 16, 17, sowie 14, 15', 16', 17' zu den be nachbarten Seitenwänden 2, 4 sowie der Querwand 3 und dem Boden 9 aber auch zum benachbarten Türflügel 13 hin Spal ten 21, 22, 23, 24 und 25 gegeben sind. Durch solche Spalten könnte im Schließzustand der Türflügel hindurch geschossen werden, was bei herkömmlichen Ausführungen dadurch vermieden wird, daß überlappende Wandteile vor gesehen sind, die allerdings unerwünschte Quetsch- und Scherstellen bilden.

Gemäß der Erfindung wird nun - wie aus Fig. 3 ersicht lich - die Tür im Schließzustand mittels Seitenleisten 7, 8 und 6 sowie mittels einer Querleiste 18 verriegelt. Die Seitenleiste 7, die links vorgesehen ist, ist horizontal verschiebbar in der Rahmenseitenwand 2 vorgesehen und wird zum Verschließen nach rechts verschoben, und zwar über den Spalt 21 hinausgehend, und tritt in eine nur an gedeutet einzeichnete Nut 19 in der Stirnseite 15 des Türflügels 1 ein. Die Eintrittstiefe ist so bemessen, daß auch hier nicht nur eine gesicherte Verriegelung gegeben ist, sondern daß darüber hinaus auch die gewünschte Schußhemmung sichergestellt ist. Bei gleichem Bewegungs ablauf wird auch die Leiste 6, die im rechten Rahmenteil des Türflügels 1 horizontal verschiebbar eingesetzt ist, aus dem Öffnungsspalt in der Stirnseite 16 vorgeschoben und überbrückt dabei den Spalt 23 und tritt in eine Nut 11 in der Stirnseite 15' des zweiten Türflügels 13 ein. Auf gleiche Weise wird auch die Seitenleiste 8 horizontal aus der Rahmenseitenwand 4 vorgeschoben, und zwar in ent gegengesetzter Richtung in eine Nut 20 in der Stirnseite 16' des Türflügels 13 eingesetzt. Zusätzlich erfolgt die Verriegelung über die Querleiste 18, die in der Rahmen querwand 3 oberhalb der Türen angeordnet ist und aus einem Rahmenschlitz hervortritt und in eine in den oberen Stirnseiten 14 und 14' der beiden Türflügel 1 und 13 ein gelassene Nut 12 zum Verriegeln eingreift. Es ist er sichtlich, daß dann, wenn die Leisten in Eingriff mit den korrespondierenden Nuten in den Türflügeln 1, 13 gelangen, die Tür vollständig verriegelt ist und bedingt durch die Leistenausführung und deren Anpassung keine Spalten mehr offen sind, durch die Geschosse hindurchdringen könnten.

Zum Öffnen der Tür ist es lediglich erforderlich, ent sprechend dem Pfeil in Fig. 3 die Querleiste 18 anzuhe ben. Die mitgekoppelten Seitenleisten 7, 8, 6 oder die unter Federwirkung stehenden Seitenleisten werden dabei aus der Verriegelungsstellung wieder in die Ausgangsposi tion zurückgeschoben, so daß dann die Spalten freiliegen und die Türflügel 1 und 13 verschwenkt werden können.

Bei dieser Ausführung ist nur ein Antrieb nötig, der mit der Querleiste 18 zusammenwirkt, um zugleich auch die Seitenleisten 6, 7, 8 in gewünschter Weise zu verschie ben. Die Leisten 7 und 8 sind hierzu beispielsweise in einer U-förmigen Schiene 28 horizontal verschiebbar gela gert, während die U-förmige Schiene 28 in dem Rahmenteil vertikal verschiebbar angeordnet ist, im übrigen aber ho rizontal nicht verschiebbar ist. In den Seitenwänden der U-förmigen Schiene können Langlöcher 29 für die Führung im Rahmen vorgesehen sein. Ferner sind in der Leiste 6 drei parallel verlaufende, in einem bestimmten Winkel zur Längsachse der Schiene angeordnete Langlöcher 30 vorgese hen. Mitnahmebolzen 31, die fest an den Seitenwänden der Schiene 28 vorgesehen sind und in die schrägen Langlöcher 30 der Leiste eingreifen, bewirken dabei eine Bewegungs übertragung der longitudinalen Bewegung der U-förmigen Schiene 28 in eine horizontale Bewegung der Leiste 6, und zwar um den Hub der durch die Enden der schräg verlaufen den, in einem bestimmten Winkel zur Längsachse der U-för migen Schiene 28 vorgesehenen Langlöcher 30. Dieses Prin zip ist auch auf die weiteren Seitenleisten 7 und 8 an wendbar. In kinematischer Umkehr können aber auch die schrägen Langlöcher 30 in den Seitenwänden der Schiene 28 vorgesehen sein und die eingreifenden Bolzen an der Lei ste.

Das Ausführungsbeispiel zeigt weiterhin, daß ein Druck ansatz 26 auf die U-förmige Schiene 28 aufgreift, so daß beim Absenken der Querleiste 18 zur Verriegelung zugleich die U-förmige Schiene nach unten gedrückt wird, so daß über die schrägen Langlöcher 30 mittels des Bolzens 31 die Hubbewegung in eine Ausrückbewegung der Leiste 6 übertragen wird. Wird die Querleiste angehoben, so ist durch diese lose Kopplung mit dieser keine Mitnahme der U-förmigen Schiene 28 sichergestellt. Diese wird durch eine Federanordnung, die nicht eingezeichnet ist, nach oben verschoben, wodurch gleichzeitig die Leiste 6 nach links in die U-förmige Schiene hineingezogen wird.

Bei den Seitenleisten 7 und 8 hingegen kann eine Zwangs kopplung vorgesehen sein, beispielsweise über die Verbin dungselemente 27, die in Fig. 2 dargestellt sind. In Fig. 2 ist auch die obere Position der Querleiste 18' ge strichelt eingezeichnet. In der hinteren eingezeichneten Position greift die Querleiste in die Nuten 12 der beiden Türflügel 1 und 13 ein und verriegelt die Tür.

Aus Fig. 3 ist ersichtlich, daß an der Querleiste 18 ferner ein Türanschlag 32 vorhanden ist. Dieser ist so lang bemessen, daß beim Verbringen der Querleiste 18 aus der Verriegelungsstellung in eine Zwischenstellung, in der die Tür entriegelt ist, der Anschlag noch über den oberen Rand des Türflügels 13 greift, so daß der Türflü gel aus dieser Stellung nur nach hinten verschwenkt wer den kann. In der praktischen Ausführung befindet sich der Anschlag an der Schleuseninnenseite, so daß die Tür nach außen verschwenkt werden kann. Erst wenn die Querleiste 18 nochmals angehoben wird, gibt der Türanschlag 32 den Türflügel 13 frei, so daß die Tür als Pendeltür genutzt und nach beiden Seiten geöffnet werden kann, was im Not fall, z. B. bei Feuer, und in speziellen Ausführungen ge wünscht ist.

Bezugszeichenliste

1

Türflügel

2

Rahmenseitenwand

3

Rahmenquerwand

4

Rahmenseitenwand

5

vertikale Achse

6

Seitenleiste Tür

7

Seitenleiste links

8

Seitenleiste rechts

9

Boden(wand)

10

Seitennut Rahmenwand

11

Seitennut Türflügel

13

12

Quernut oben

13

zweiter Türflügel

14

,

14

' Stirnseite oben

15

,

15

' Stirnseite links

16

,

16

' Stirnseite rechts

17

,

17

' Stirnseite unten

18

Querleiste

19

Seitennut Türflügel

1

links

20

Seitennut Türflügel

13

rechts

21

Spalt links

22

Spalt rechts

23

Spalte zwischen Türflügeln

24

Querspalt oben

25

Bodenspalt

26

Druckansatz

27

Verbindungselement

28

U-förmige Schiene

29

vertikale Langlöcher

30

schräge Langlöcher

31

Bolzen

32

Türanschlag

Claims

1. Verriegelung für eine Tür, insbesondere Sicherheits tür, deren Türflügel (1) in einem Rahmen (2, 3, 4) um eine vertikale Achse (5) aus einer Schließposition in mindestens eine Richtung und in mindestens eine Öffnungs position verschwenkbar angeordnet ist, wobei mindestens in einer der vier Stirnseiten (14, 15, 16, 17; 14', 16', 17') des Türflügels (1) und/oder mindestens in einer zu einer Stirnseite (14, 15, 16, 17; 14', 16', 17') des Tür flügels (1) in der Schließposition des Türflügels (1) rechtwinklig verlaufenden Rahmenwand (2, 3, 4) und/oder in der Bodenwand (9) eine herausschiebbare Leiste (7, 8, 18) vorgesehen ist, die sich im wesentlichen über die ge samte Länge der jeweiligen Stirnseite (14, 15, 17; 14', 16' 17') des Türflügels (1 oder 13) erstreckt und in eine konturenangepaßte Nut (21, 22, 24, 25) des Türflügels (1 oder 13) bzw. in eine konturenangepaßte Nut in der jewei ligen zugeordneten Rahmenwand (2, 4) manuell oder moto risch angetrieben eingreift, wobei der jeweilige Spalt (21, 22, 24, 25) zwischen einer Stirnseite (14, 15, 17; 14', 16', 17') eines Türflügels (1 oder 13) und einer Rahmenwand (2, 3, 4) bzw. zwischen dem Boden (9) durch die Leiste (6, 7, 8, 18) überbrückt ist, dadurch gekennzeichnet,

- daß die Tür mindestens zwei Türflügel (1, 13) auf weist,
- daß mindestens eine horizontal verschiebbare Seiten leiste (6) in dem einen Türflügel (1 oder 13) aus der Stirnseite (16) heraustretend vorgesehen ist, welche der Stirnseite (15') des zweiten Türflügels (13) in Schließposition beider Türflügel (1, 13) gegenüber liegt, und daß die Seitenleiste (6) in die Seitennut (11) des zweiten Türflügels (13) einschiebbar ist,
- daß in der oberen Querwand (3) des Rahmens vertikal höhenverschiebbar eine Querleiste (18) angeordnet ist, die sich im wesentlichen über die gesamte Breite des Türflügels (1) bzw. der Türflügel (1, 13) erstreckt und manuell oder motorisch angetrieben aus einer Öff nungsposition innerhalb der oberen Querwand (3) in eine Verriegelungsposition absenkbar ist, in der sie mindestens abschnittsweise in eine Nut (12) in der oberen Stirnseite des Türflügels (1) bzw. der Türflü gel (1, 13) eingreift, und
- daß die Querleiste (18) mit der oder den horizontal verschiebbaren Seitenleisten (6, 7, 8) mechanisch gekoppelt ist.

2. Verriegelung nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß eine zwangsweise Mitkopplung (27) zwi schen den in den beiden äußeren Seitenwänden (2, 4) des Rahmens eingesetzten Seitenleisten (7, 8) und der oberen Querleiste (18) gegeben ist, wobei die Hubbewegung der oberen Querleiste (18) in eine Horizontalbewegung der Seitenleiste bzw. Seitenleisten (7, 8) transformiert wird.

3. Verriegelung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens die zur Verriegelung zweier benachbarter, in der Schließposition stirnseitig aneinander angrenzender Türflügel (1, 13) in einem der Türflügel (1) vorgesehene Seitenleiste (6) gegen die Kraft einer Feder horizontal verschiebbar angeordnet ist.

4. Verriegelung nach einem der Ansprüche 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Quer leiste (18) und mindestens einer der Seitenleisten (6, 7, 8) eine lose Bewegungskopplung vorgesehen ist, wobei die Querleiste (18) mit einem Druckansatz (26) auf einen Aus rückmechanismus der lose gekoppelten Seitenleiste (6) aufgreift und die Seitenleiste (6) mit weiterer Bewegung der Querleiste (18) nach unten horizontal verschiebt, und daß beim Zurückdrücken der Querleiste (18) in die obere, in der Rahmenquerwand (3) versenkte Öffnungsposition die Seitenleiste (6) durch die Kraft der Feder in die Entrie gelungsposition zurückgeführt wird.

5. Verriegelung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Querleiste (18) mittels eines motorischen Antriebs und einem damit gekop pelten Hubmechanismus automatisch und/oder manuell ge steuert oder über ein Kopplungsgestänge oder einen Bow denzug manuell gesteuert auf und ab bewegbar ist und da bei mindestens aus der versenkten Stellung in der oberen Rahmenquerwand (3) in eine in die stirnseitigen Nuten der Türflügel (1, 13) eingreifende Verriegelungsstellung verbringbar und wieder rückstellbar ist.

6. Verriegelung nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß die Seitenleisten (6, 7, 8) und/oder die Querleisten (18) in Nuten (10, 11, 12, 19 20) mit gummierter Abdichtung oder Gleitflächen eingreifen.

7. Verriegelung nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß mindestens die Seitenleiste (6, 7, 8) in einer U-förmigen Schiene (28) geführt ist, die gegen über der eingesetzten Seitenleiste (6) vertikal ver schiebbar ist, und daß in den Seitenwänden der Schiene (28) oder in der Seitenleiste (6, 7, 8) schräge, in einem bestimmten Neigungswinkel zur Längsachse verlaufende Langlöcher (30) vorgesehen sind, in die an dem anderen Teil befestigte Mitnahmebolzen (31) eingreifen, wobei durch Bewegungstransformation der Vertikalbewegung der U- förmigen Schiene (28) eine horizontale Verschiebung der Leiste (6) innerhalb der Schiene (28) und damit über den Spalt (21, 22, 23) bewirkt wird, derart, daß bei Abwärts bewegung der Schiene (28) die Leiste (6) ausgefahren und bei Aufwärtsbewegung eingezogen wird.

8. Verriegelung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an der Querleiste (18) ein Türanschlag (32) einseitig vorgesehen ist, der über mindestens einen geschlossenen Türflügel (1, 13) im oberen Randbereich bei abgesenkter Querleiste (18) greift und mindestens länger als der Hub der Querleiste (18) in der Nut (12) der Türflügel (1, 13) bzw. des Türflügels (1) ausgebildet ist, und daß die Querleiste (18) aus der Verriegelungsposition und aus der Nut (12) anhebbar ist, ohne daß der Türanschlag (32) außer Eingriff mit dem Tür flügel (1, 13) gelangt, wodurch der Türflügel (1, 13) für die Bewegung nur in einer Schwenkrichtung freigegeben ist, und daß bei weiterem Anheben der Querleiste (18) der Anschlag (32) von den Türflügeln (1, 13) abgezogen wird und die Türflügel (1, 13) in beide Richtungen als Pendel tür verschwenkbar sind.

9. Verriegelung nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß eine weitere Querleiste im Boden (9) vorgesehen ist, die aus dem Boden heraus in eine durchge hende Nut des Türflügels (1) bzw. der Türflügel (1, 13) im unteren Randbereich eingreift, und daß die obere Quer leiste (18) und die untere Querleiste gegenläufig ver schiebbar angeordnet und angetrieben und/oder miteinander gekoppelt sind.

10. Verriegelung nach Anspruch 9, dadurch gekenn zeichnet, daß die Querleisten (18) über Seitenleisten (7, 8) oder über mechanische Verbindungselemente mitein ander bewegungsgekoppelt sind.

11. Verriegelung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Türflügel (1) bzw. den Türflügeln (1, 13) mindestens ein Sensor, z. B. ein magnetischer, kapazitiver oder optischer Sensor, gekoppelt ist, der mindestens nach dem Verbringen der Türflügel (1, 13) in die Schließposition ein elektrisches Signal abgibt, das die Antriebe der verschiebbaren Leisten (6, 7, 8, 18) zum Verriegeln der Türflügel (1, 13) der Sicherheitstür direkt oder indirekt über ein Steuer gerät ansteuert.

12. Verriegelung nach Anspruch 1 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor für die Hö henverstellung der Querleiste (18) auskoppelbar ist und daß der Betätigungsmechanismus für die Höhenverstellung von Hand oder über ein Koppelungsgestänge oder einen Bow denzug betätigbar ist.

13. Verriegelung nach Anspruch 1 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß eine Verriegelungssicherung vorgesehen ist, die bei Stromausfall oder im Notfall den Antrieb für die Querleiste (18) für den Handbetrieb frei gibt.

14. Verriegelung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachsen (5) der Türflügel (1, 13) jeweils in einer Leitkurve geführt oder linear verschiebbar angeordnet sind und beim Öffnen oder Schließen hierin manuell oder motorisch ange trieben verschoben werden und daß der Verriegelungsmecha nismus nur bei geschlossenem Türflügel (1) bzw. Türflü geln (1, 13) betätigbar ist.

15. Verriegelung nach einem oder mehreren der vorherge henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Türflügel (1, 13) abgerundete Kanten an den seitli chen Stirnseiten aufweisen und als in zwei Richtungen verschwenkbare Türflügel ausgebildet sind.

16. Verriegelung nach einem oder mehreren der vorherge henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Leisten aus schußfestem Material bestehen und in ihrer Dicke beschußsicher ausgeführt sind und daß die Türflügel ebenfalls beschußsicher ausgeführt sind.

17. Sicherheitstür nach einem oder mehreren der vorherge henden Ansprüche, gekennzeichnet durch die Ver wendung in einer Schleuse, z. B. in einer Papiergeld schleuse, Geldwagenschleuse, Personenschleuse, die in Si cherheitsbereichen eingesetzt ist und beidseitig Sicher heitstüren oder einseitig Sicherheitstüren und auf der anderen Seite mit anderen Systemen verriegelbare Türflü gel aufweist.