EP2302154B1 - Schliessfolgeregelung für eine schiebe-drehtür, insbesondere für brandschutzzwecke - Google Patents

Schliessfolgeregelung für eine schiebe-drehtür, insbesondere für brandschutzzwecke Download PDF

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EP2302154B1
EP2302154B1 EP10010802.6A EP10010802A EP2302154B1 EP 2302154 B1 EP2302154 B1 EP 2302154B1 EP 10010802 A EP10010802 A EP 10010802A EP 2302154 B1 EP2302154 B1 EP 2302154B1
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EP
European Patent Office
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sliding
door construction
door
wing
closing
Prior art date
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Active
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EP10010802.6A
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English (en)
French (fr)
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EP2302154A3 (de
EP2302154A2 (de
Inventor
Andreas Schembecker
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Holzbau Schmid GmbH and Co KG
Original Assignee
Holzbau Schmid GmbH and Co KG
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Publication date
Application filed by Holzbau Schmid GmbH and Co KG filed Critical Holzbau Schmid GmbH and Co KG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/32—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing
    • E06B3/50—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing with more than one kind of movement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/12—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the closing of a wing before another wing has been closed
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/32—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing
    • E06B3/50—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing with more than one kind of movement
    • E06B3/5054—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing with more than one kind of movement where the sliding and rotating movements are independent of each other
    • E06B3/5081—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing with more than one kind of movement where the sliding and rotating movements are independent of each other at least two wings have a different kind of movement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof characterised by the type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the present invention relates to a Schlleß mergewortvorraum for a particular designed for fire protection door construction with a Schlebeeriel and a rotary wing, wherein the sliding leaf and the rotary wing are arranged directly adjacent to each other and open in the opposite direction.
  • the invention further relates to a door construction designed in particular for fire protection purposes with a Schlebeeriel and a rotary wing, wherein the sliding leaf and the rotary wing are arranged directly adjacent to each other and open in the opposite direction, wherein the door construction is provided with a closing sequence control device according to the invention.
  • door structures in particular fire doors for installation in fixed fire protection partitions in numerous embodiments and embodiments are known.
  • DE 298 19 678 U1 a fire-resistant partition made of glass, into which a single-wing revolving door is integrated.
  • the door leaf of the revolving door consists of a fire protection frame enclosed in a wooden frame, which is hinged to a door frame via hinges attached to the wooden frame. While such door designs are suitable for passage of people, larger items or vehicles can not be moved through because of the limited doorway cut-outs of these doors.
  • Closing sequence controls for doors in numerous configurations are also known in the prior art which ensure the correct sequence when closing double-leaf door constructions.
  • the DE 195 07 378 C2 a closing sequence control for a two-leaf door construction with revolving door wings, in which a door closer is embedded in each revolving door leaf.
  • the door closer a swing door is connected to a lever arm with a recessed in the door frame of the door construction slide rail.
  • the lever arm engages in the slide rail in a slide, which is connected to the lever arm by means of a screw.
  • the closing sequence control between the two slides and revolving door wings via a push member or a push rod, which triggers a locking device.
  • the EP 1 304 441 A2 a closing sequence control for a self-closing, a standing and a wing comprehensive door, wherein the active leaf is releasable by means of a releasable from the inactive locking mechanism and wherein the inactive leaf and the active leaf each having a pivoting arm, with its door frame end with one in a door frame mounted sliding guide slidably guided passive leaf slider or moving leaf slider is provided.
  • the EP 0 723 060 A1 further discloses a closing sequence regulator for a door formed by a moving leaf and a fixed leaf, in which both wings are provided with door closers whose pivot arms interact with the closing sequence controller such that, with the inactive leaf open, the moving wings are at least at an angle which allows a passage of the passive leaf, is kept open.
  • the closing sequence controller has the same profile sections in cross section with two substantially straight guideways. In one guideway associated with the pivot arms rollers are performed. In the other guideway is on the one hand a displaceable and detectable by a pawl slider and arranged on the other side a locking member.
  • a bearing Between two plates, which form a insertable into the guideway and fastened therein unit, a bearing and, in contrast, slidably received the pawl, wherein between bearing and slider a compression spring is arranged.
  • the intermediate walls of the profile sections are provided between the guideways at their ends facing each other with slots through which the pawl is movable from one guideway to the other guideway.
  • the JP 2001/164831 A a hanging sliding door device comprising a movement limiting element which serves as a movement limiting means for the distance of a sliding door from a closed position to avoid disturbing the free end of a revolving door, and further comprising a locking bar provided on the revolving door and a lock serving as locking means, both serve as actuating means for canceling the movement limiting posture of the movement limiting element.
  • the present invention has the object, while avoiding the described disadvantages of the prior art, a closing sequence control for a sliding revolving door construction, preferably for a sliding revolving door according to the DE 20 2009 000 114 U1 to provide, which allows in a simple and cost-effective manner, in particular a functionally reliable closing.
  • the door construction is characterized in that the further provided, cooperating with the trigger member of the locking device and the sliding door of the door construction sliding member is disposed in a closing region of the sliding door of the door structure in a slide rail, the further provided sliding element has a carriage shoe, which with the trigger member of Locking device cooperates such that the trigger member of the locking device is actuated when the further provided sliding element and thus the slide shoe is displaced against the force of a fixed by a spring lock in the slide rail spring, and the sliding element has a bolt which projects into a sliding region of the sliding leaf and cooperates with the sliding sash, so that when closing the door construction of the rotary door of the door construction can only be brought into the closed position when the sliding sash Moskonst is in the closed position.
  • the rotary wing of the door construction is movable by a closing mechanism acting, preferably automatic drive means.
  • the drive means of the rotary vane is provided in a preferred embodiment of the invention by or with a so-called door closer.
  • the drive means or the door closer of the closing sequence control device according to the invention advantageously allows a independent closing of the rotary door of the door construction, which is particularly advantageous in the case of trained for fire protection purposes door construction.
  • the drive means or the door closer can be driven purely mechanically, electrically, hydraulically and / or pneumatically.
  • a lever arm is attached to the drive means or door closer of the rotary door of the door construction, wherein one end of the lever arm is connected to an upper edge of the rotary door of the door construction and the other end of the lever arm in a slide rail of the frame the door construction sliding slider encloses or the other end of the lever arm is connected to the sliding in the slide rail of the frame of the door structure sliding member.
  • the closing sequence control device comprises a blocking device cooperating with the sliding member associated with the rotary door in the sliding rail with at least one triggering member, wherein the rotary wing of the door construction can be brought into the closed position in the released state of the blocking device.
  • the closing sequence control device is also characterized by a sliding in the slide rail of the frame of the door structure sliding element, which cooperates with the trigger member of the locking device and the sliding leaf of the door structure, preferably such that the
  • Trigger member of the locking device is actuated when the sliding element is moved from the sliding sash of the door structure by moving into the closed position.
  • the sliding element is thereby brought against the force of the spring of the sliding sash of the door structure by moving into the closed position.
  • a further preferred embodiment of the invention is characterized in that the sliding element with the force of the spring from the closed position in a locking device not triggering open position can be brought when the sliding panel of the door construction is moved by moving from the closed position to an open position.
  • the spring is formed in a preferred embodiment of the invention as a return spring.
  • cooperating with the trigger member of the locking device and with the sliding leaf of the door structure sliding element is arranged in a closing region of the sliding leaf of the door structure in the slide rail.
  • the sliding leaf of the door construction is movable by a preferably acting in the closing sense, preferably automatic drive means.
  • the automatic drive means of the sliding leaf or sliding gate is provided in a preferred embodiment of the invention by or with a motor drive.
  • the automatic drive means of the sliding leaf or sliding gate can be provided according to the invention by counterweights, spring rope pulleys and / or inclined planes.
  • the drive means of the closing sequence control device according to the invention advantageously allows automatic closure of the sliding sash or sliding door of the door construction, which is advantageous in particular in the case of a door construction designed for fire protection purposes.
  • the drive means is purely mechanically, electrically, hydraulically and / or pneumatically driven.
  • the door structure according to the invention is provided with a sliding leaf and a rotary wing, wherein the sliding leaf and the rotary wing are arranged directly adjacent to each other and open in the opposite direction, and is advantageously designed for fire protection purposes.
  • the sliding sash and the sash are open in the opposite direction.
  • the rotary wing is struck on an outer side of the door structure, for example by means of door hinges, while the opening mechanism of the sliding leaf is designed so that this opening of the sliding leaf must be moved away from the rotary wing by moving.
  • rotary wings are mounted in a three-sided door frame, of which the door hinges are attached to a perpendicular to the ground or base frame part, while on the opposite perpendicular to the ground or base extending frame part, a strike plate is attached.
  • the invention is based on the finding that the construction of the door construction according to the invention on the frame part running perpendicular to the ground or base on which otherwise the strike plate is arranged, can be dispensed with, since the side facing the rotary wing abutting edge of a sliding wing positioned next to the rotary wing this Function can take over without the fire protection properties of the entire door construction are significantly deteriorated.
  • both wings of the door construction according to the invention are independent of each other and also because of the smaller size easy to use.
  • the closing sequence control device according to the invention for example, only open the sliding sash and close or alternatively also the rotary wing.
  • both wings of the door structure according to the invention are more or less in the same place. If, for example, it turns out that an object that is caused by the If the rotary wing is to be conveyed through it, if it is too wide for it, the sliding wing only has to be pushed on until the passage has a sufficient width. It is therefore not necessary to bring the article from the rotary wing to a possibly larger door located elsewhere, nor is it necessary to fully open the larger door. Due to the combination of rotary and sliding sash according to the invention for closing a continuous opening, a closable opening of variable width can be created in a fire protection partition or in another wall.
  • the sliding door can also be designed to be electrically, hydraulically and / or pneumatically operable in a manner known per se, or the displaceability can be facilitated by means of cables.
  • the door construction according to the invention also allows the construction of optically homogeneous fire-resistant partitions with fixed fire protection glass elements, since the rotary wing, the sliding sash and the fixed fire glass elements can be made in the same height if necessary.
  • the rotary wing on a locking mechanism which engages when closing the rotary wing in a located in the sliding panel recording.
  • An insertable closing mechanism is, for example, a latch which is actuated by a door handle mounted on the rotary door, wherein the latch is pulled out of the receptacle in the sliding panel and in this way the rotary panel is released.
  • the locking mechanism together with the doorknob can be integrated, for example, in a lock housing.
  • a development of the example not claimed provides that the rotary leaf and / or the sliding leaf each have a single, continuous fire protection pane.
  • the wing elements of the door construction according to the unclaimed example may have frame parts or a circumferential frame or a circumferential profile.
  • their strength is preferably chosen so that the surface of the continuous fire protection windows is as large as possible, without endangering the stability of the construction.
  • As a material for the frame is preferably solid wood used because it changes its carrying capacity only slightly in case of fire.
  • other materials that can be used in the fire protection area for frames such as steel, aluminum, plastic or composite materials made of steel, aluminum, plastic and / or wood.
  • the door construction according to the unclaimed example of the rotary wing is designed frameless.
  • the door hinges and optionally the locking mechanism are attached directly to the fire panel of the rotary wing.
  • a door construction according to this embodiment is characterized by a particularly high light transmission and also has a visually appealing appearance. If the fireproof pane contains toughened safety glass, the openings required to accommodate the closing mechanism and for the hinges will be applied before the safety glass is clamped.
  • the sliding leaf at least on its side facing the rotary wing abutting edge on a frame part, in which the receptacle is provided for the closing mechanism of the rotary wing.
  • This frame part may preferably consist of solid wood or another material which can be used in the fire protection area for frames. This is particularly advantageous since, when assembling the door construction on the construction site, the receptacle in a frame part can be adjusted more easily than when the receptacle is located directly in or on the fire protection pane of the sliding leaf.
  • the sliding leaf with a peripheral frame, preferably made of solid wood. In this way, more components of a sliding sash, such as floor rolls or a suspension, can be relatively easily attached.
  • a further preferred embodiment of the door construction according to the unclaimed example provides that the rotary wing has an impact edge facing the sliding leaf, wherein this abutment edge and the abutting edge of the sliding leaf are step-like stepped and each have at least two steps. So they are each other facing abutting edges of rotary wing and sliding sash stepped, each with at least two stages graded.
  • This design of the above-mentioned abutting edges advantageously allows a good seal between the two wings of the door construction according to the unclaimed example, which is particularly important in case of fire.
  • At least one of the stages is provided with a sealing agent in a further preferred manner.
  • the sealant also acts as a damping agent when closing the door construction.
  • the mechanical load when slamming the rotary wing can be reduced.
  • a sealant advantageously elongated lip seals are used, which either have a self-adhesive pressure-sensitive adhesive strip or on its underside a mushroom-shaped cross-section holding profile have, with the sealing strip can be snapped into a correspondingly shaped groove in the step of the wing.
  • the sealing means on the sealing side on a cross-sectionally crescent-shaped profile is particularly advantageous, since this form of the sealant on the one hand has good sealing properties and on the other hand ensures that the sliding sash can slide when closing against the abutting edge of the rotary wing in the sealing seat, without damaging the sealant.
  • a sealing means is provided at both stages of the abutting edges.
  • the sealing means may either be attached to a wing of the door structure according to the unclaimed example or, alternatively, in such a way that either the first stage of the sash and the second stage of the sash or the second stage of the sash and the first stage of the Sliding wing are provided with a sealant.
  • a step-like step on one or both wings of the door construction according to the unclaimed example on the other abutting edges may have either one or two stages, with a step for sealing at the other abutting edges, that is, with the exception of the abutting edges between the two wings of the Door construction according to the unclaimed example, is usually sufficient.
  • the step or steps of the wings of the door construction according to the unclaimed example and / or the components which come into contact with them may also be provided with a sealing means.
  • a further embodiment of the door construction according to the example not claimed provides that the rotary wing on the upper and / or lower side has a further locking possibility.
  • This can be realized, for example, by a retractable in the upper and lower abutting edges of the rotary wing locking pin, which can engage in a corresponding cylindrical recess in the ground or in the overlying the revolving wing camber.
  • the secure locking of the rotary wing can be ensured even if the sliding panel is open and the rotary wing thus the fixation is missing by a locking of its closing mechanism in the recording of the sliding leaf.
  • At least one of the fire-resistant panes has an internal intumescent fire protection layer or a fire protection gel.
  • the use of these fire panels is due to their good fire protection properties at the same time high transparency of advantage.
  • the hinges of the rotary wing are attached to a wall spar or a Futterzarge.
  • the wall spar or the lining frame are preferably made of solid wood. In this way, the rotary wing of the door construction according to the unclaimed example can be fastened particularly reliable.
  • Fig. 1 and Fig. 2 show a Schjel blurregelvorraum 25 for a particular designed for fire protection purposes door construction 1 with a sliding sash 2 and a in the Fig. 1 and 2 not explicitly shown rotary wing 3.
  • the sliding sash 2 and the rotary wing 3 of the door structure 1 are arranged directly next to each other and open in the opposite direction.
  • the sliding sash 2 and the rotary leaf 3 of the door structure 1 Each of a closing sense, automatic drive means (in the Fig. 1 and 2 not explicitly shown) movable, the rotary wing 3 in particular with a so-called door closer and the Schlebeeriel 2 in particular by so-called counterweights, Federselirolien, inclined planes or a motor drive.
  • the sliding panel 2 of the door structure 1 is displaceable (in Fig. 1 and Flg. 4 symbolically represented by the indicated by the reference numeral V S double arrow) and the rotary wing 3 of the door structure 1 pivotally (in Fig. 4 represented symbolically by the double arrow marked with the reference symbol V D ).
  • a lever arm On the drive means of the rotary wing 3 of the door structure 1, a lever arm is mounted, wherein one end of the lever arm is connected to an upper edge of the rotary wing 3 of the door structure 1 and the other end of the lever arm in a sliding in a slide rail 26 of the frame of the door structure 1 slide member (not explicitly shown in the figures).
  • the sliding member 3 associated with the rotary door 3 acts together with a locking device 27 arranged in the slide rail 26.
  • the locking device 27 has a release member 28 resiliently mounted in front of the locking device.
  • the trigger member 28 is in accordance with the in Fig. 2 shown double arrow V A pivotable.
  • the locking device 27 is designed such that the rotary wing 3 of the door structure 1 in the tripped state of the locking device 27 can be brought into the closed position.
  • a sliding sliding element 29 is further arranged in the slide rail 26 of the frame of the door structure 1 (shown here is the sliding door underside).
  • the displaceability of the sliding element 29 is in Fig. 1 represented symbolically by the indicated by the reference numeral V G double arrow.
  • the sliding member 29 has in the present case a so-called Schilttenschuh 30, which cooperates with the trigger member 28 of the locking device 27 such that the trigger member 28 of the locking device 27 is actuated when the sliding member 29 and thus the carriage shoe 30 in the direction of Fig. 1 drawn arrow A1 is moved.
  • the displacement A1 of the sliding element 29 is effected by means of the sliding leaf 2 of the door construction 1, with which the sliding element 29 cooperates to trigger the locking device 27.
  • the sliding member 29 a bolt 31, in this case a bolt 31, which projects into the sliding area of the sliding leaf 2 of the door structure 1, such that upon a displacement A2 of the sliding leaf 2 of the door structure 1 in the direction of in Fig. 1 drawn arrow A2, the sliding member 29 with the carriage shoe 30 in the direction of the trigger member 28 of the locking device 27 is displaced (displacement A1), the trigger member 28 of the locking device 27 is actuated when the sliding member 29 of the sliding sash 2 of the door structure 1 by shifting A1 or A2 has been moved to the closed position.
  • the sliding member 29 is displaced in displacement A1 against the force of a return spring 32 in the slide rail 26, wherein the return spring 32 is fixed in the slide rail 26 by means of a spring lock 33.
  • the sliding member 29 is independently with the force of the return spring 32 in a locking device 27 not triggering open position be brought when the Schlebeeriel 2 of the door structure 1 is moved by moving in the opposite direction of the displacement A2 from the closed position to an open position.
  • Fig. 3 and Fig. 4 show a fire door construction 1 consisting of a sliding sash 2 and a rotary wing 3.
  • the rotary wing 3 and the Schlebeeriel 2 are closed.
  • the rotary leaf 3 is closed and the sliding sash 2 is opened.
  • the opening direction of the rotary vane 3 is indicated by a dashed arrow V D.
  • the Schlebeeriel 2 may be formed as a full-surface wooden door or optionally have a fire panel 4, which is enclosed in a circumferential frame 5 made of solid wood (shown in dashed lines in the figures of the drawing).
  • the fire protection panel 4 consists of two layers of tempered safety glass with a laminated intermediate layer of intumescent material in case of fire.
  • a glass pane may alternatively and / or additionally be used according to the invention.
  • the sliding leaf 2 is held laterally displaceable at an upper abutting edge 6 of its peripheral frame 5 on a running rail 7, which is covered by a facing 8.
  • the slide rail 26 of the Schlueß strengthenregelvor substances 25 after Flg closes in the Schileß Scheme S the door construction 25 to Flg. 1 and 2 on.
  • the slide rail 26 can also be formed directly from the running rail 7.
  • the encircling frame 5 of the sliding leaf 2 Is equipped for manual opening with a recessed grip 9. During the opening of the sliding leaf 2, the Schlebeeriel 2 of the door structure 1 is simultaneously raised slightly by an inclination of the running rail 7.
  • the rotary wing 3 of the door structure 1 is executed frameless wooden and can optionally have individual fire protection panels 4 or be designed as a glass door.
  • the rotary wing 3 is rotatably supported by three Matschamieren 10 on a spar 11.
  • the rotary wing 3 of the door structure 1 is provided on its side facing the sliding leaf 2 of the door construction 1 side with a lock housing 15 which is fixed to the fire protection pane 4 of the rotary wing 3.
  • the lock housing 15 accommodates a lock mechanism comprising a lock latch. The latch bolt is pulled out by a door latch 16 from the provided in the peripheral frame 5 of the sliding panel 2 receptacle to release the rotary wing 3.
  • Fig. 4 shows the lying in Schileß Scheme S transition region between the sliding sash 2 and the rotary wing 3 of the door structure 1 on the basis of Fig. 3 illustrated door construction 1 In a plan view along the section line IV-IV.
  • the encircling frame 5 has a pivoting edge 3 facing the abutting edge 17, the Stepped stepped and has two stages 18 and 19, wherein the step 19, a sealant 20 is attached in the form of a lip seal with crescent-shaped sealing profile.
  • the rotary wing 3 has a collision edge 21, which is formed step-like manner via two stages 22 and 23, wherein on the step 23, a sealant 24 is attached in the form of a lip seal with crescent-shaped sealing profile.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schlleßfolgeregelvorrichtung für eine Insbesondere für Brandschutzzwecke ausgebildete Türkonstruktion mit einem Schlebeflügel und einem Drehflügel, wobei der Schiebeflügel und der Drehflügel unmittelbar nebeneinander angeordnet und in entgegengesetzter Richtung zu öffnen sind.
  • Gegenstand der Erfindung ist ferner eine Insbesondere für Brandschutzzwecke ausgebildete Türkonstruktion mit einem Schlebeflügel und einem Drehflügel, wobei der Schiebeflügel und der Drehflügel unmittelbar nebeneinander angeordnet und in entgegengesetzter Richtung zu öffnen sind, wobei die Türkonstruktion mit einer erfindungsgemäßen Schließfolgeregelvorrichtung versehen ist.
  • Im Stand der Technik sind Türkonstruktionen, insbesondere Brandschutztüren zum Einbau in feststehende Brandschutztrennwände in zahlreichen Ausgestaltungen und Ausführungsformen bekannt. So offenbart beispielsweise die DE 298 19 678 U1 eine Brandschutztrennwand aus Glas, in die eine einflügelige Drehtür Integriert Ist. Das Türblatt der Drehtür besteht aus einer In einem Holzrahmen eingefassten Brandschutzscheibe, welche über am Holzrahmen angebrachte Scharniere an einer Türzarge angeschlagen Ist. Solche Türkonstruktionen eignen sich zwar zum Durchlass von Personen, doch größere Gegenstände oder Fahrzeuge lassen sich aufgrund der begrenzten Türausschnitte dieser Türen nicht hindurch bewegen.
  • Bei Bedarf an größeren verschließbaren Öffnungen, zum Beispiel auch in Brandschutzverglasungen, werden daher bislang anstelle von einflügeligen Brandschutzdrehtüren entweder zweiflügelige Brandschutzdrehtüren oder Brandschutzschiebetüren eingesetzt. Großflächige Brandschutzschiebetüren - auch Schiebetore bzw. Brandschutzschiebetore genannt - werden zum Teil mit kleineren Schlupftüren ausgestattet, die in dem verschiebbaren Türelement integriert sind, um so für den Durchlass von Personen nicht die großflächige Schiebetür öffnen zu müssen. Als nachteilig kann es bei solchen Konstruktionen empfunden werden, dass der Einbau einer Schlupftür in eine Schiebetür aufwendig ist. Ein weiterer möglicher Nachteil einer derartigen Konstruktion kann darin gesehen werden, dass für die Fixierung der Schlupftür zusätzliche Rahmen- bzw. Zargenteile erforderlich sind.
  • Um eine Möglichkeit zu schaffen, die den Durchlass sowohl für Personen als auch für große Gegenstände oder Fahrzeuge zulässt und die eingeschränkten Parkwege einer Schiebe- und Drehtür berücksichtigt, ist aus der DE 20 2009 000 114 U1 , deren Offenbarungen hiermit ausdrücklich referenziert werden, eine für Brandschutzzwecke ausgebildete Türkonstruktion mit wenigstens einem Schiebeflügel und wenigstens einem Drehflügel bekannt, wobei der wenigstens eine Schiebeflügel und der wenigstens eine Drehflügel unmittelbar nebeneinander angeordnet und in entgegengesetzter Richtung zu öffnen sind.
  • Im Stand der Technik sind ferner Schließfolgeregelungen für Türen in zahlreichen Ausgestaltungen bekannt, welche für die richtige Reihenfolge beim Schließen von zweiflügeligen Türkonstruktionen sorgen. So offenbart beispielsweise die DE 195 07 378 C2 eine Schließfolgeregelung für eine zweiflügelige Türkonstruktion mit Drehtürflügeln, bei der in jedem Drehtürflügel ein Türschließer eingelassen ist. Der Türschließer einer Drehflügeltür wird dabei mit einem Hebelarm mit einer in der Türzarge der Türkonstruktion eingelassenen Gleitschiene verbunden. Der Hebelarm fasst in der Gleitschiene in einen Gleitschlitten ein, welcher mit dem Hebelarm mittels einer Schraube verbunden ist. Die Schließfolgeregelung zwischen den beiden Gleitschlitten und Drehtürflügeln erfolgt über ein Schubglied bzw. eine Schubstange, welche eine Sperrvorrichtung auslöst. Wenn sich der Drehtürflügel bewegt, nimmt der Hebelarm des Drehtürflügels den Gleitschlitten in der Gleitschiene mit. Der Verfahr- bzw. Verschiebeweg des Gleitschlittens in der Gleitschiene ist dabei in Abhängigkeit von der Breite des jeweiligen Drehtürflügels relativ groß und bedingt dementsprechend eine relativ große Länge der Gleitschiene.
  • Des Weiteren offenbart die EP 1 304 441 A2 einen Schließfolgeregler für eine selbstschließende, einen Stand- und einen Gangflügel umfassende Tür, wobei der Gangflügel mittels eines vom Standflügel freigebbaren Sperrmechanismus feststellbar ist und wobei der Standflügel und der Gangflügel jeweils einen Schwenkarm aufweisen, der mit seinem türrahmenseitigen Ende mit je einem in einer am Türrahmen angebrachten Gleitführung verschiebbar geführten Standflügel-Gleitstück bzw. Gangflügel-Gleitstück versehen ist.
  • Die EP 0 723 060 A1 offenbart weiter einen Schließfolgeregler für eine durch einen Gangflügel und einen Standflügel gebildete Tür, bei der beide Flügel mit Türschließern versehen sind, deren Schwenkarme mit dem Schließfolgeregler derart zusammenwirken, dass bei geöffnetem Standflügel der Gangflügel zumindest in einem Winkel, der einen Vorbeilauf des Standflügels zulässt, offengehalten wird. Der Schließfolgeregler weist im Querschnitt gleiche Profilabschnitte mit zwei im wesentlichen geraden Führungsbahnen auf. In der einen Führungsbahn sind mit den Schwenkarmen verbundene Rollen geführt. In der anderen Führungsbahn ist auf der einen Seite ein verschiebbares und durch eine Klinke feststellbares Gleitstück und auf der anderen Seite ein Sperrglied angeordnet. Zwischen zwei Platten, die eine in die Führungsbahn einsteckbare und darin befestigbare Einheit bilden, ist ein Lager und demgegenüber verschiebbar die Klinke aufgenommen, wobei zwischen Lager und Gleitstück eine Druckfeder angeordnet ist. Die Zwischenwände der Profilabschnitte sind zwischen den Führungsbahnen an ihren einander zugewandten Enden mit Schlitzen versehen, durch die hindurch die Klinke von der einen Führungsbahn in die andere Führungsbahn bewegbar ist.
  • Ferner offenbart die JP 2001/164831 A eine hängende Schiebetürvorrichtung, umfassend ein Bewegungsbegrenzungselement, welches als Bewegungsbegrenzungsmittel für den Abstand einer Schiebetür von einer Schließstellung dient, um eine Störung des freien Endes einer Drehtür zu vermeiden, sowie ferner umfassend eine an der Drehtür vorgesehene Schließstange und ein als Verriegelungsmittel dienendes Schloss, welche beide als Betätigungsmittel zum Aufheben der Bewegungsbegrenzungshaltung des Bewegungsbegrenzungselements dienen.
  • In Anbetracht des vorbekannten Standes der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, unter Meidung der beschriebenen Nachteile des vorbekannten Standes der Technik eine Schließfolgeregelung für eine Schiebe-Drehtürkonstruktion, vorzugsweise für eine Schiebe-Drehtür gemäß der DE 20 2009 000 114 U1 , bereitzustellen, welche auf einfache und kostengünstige Art und Weise insbesondere ein funktionssicheres Schließen ermöglicht.
  • Zur technischen Lösung dieser Aufgabe wird mit der vorliegenden Erfindung eine Türkonstruktion mit einem Schiebeflügel und einem Drehflügel, wobei der Schiebeflügel und der Drehflügel unmittelbar nebeneinander angeordnet und in entgegengesetzter Richtung zu öffnen sind, sowie einer Schließfolgeregelvorrichtung, vorgeschlagen, wobei der Öffnungsmechanismus des Schiebeflügels so ausgestaltet ist, dass zum Öffnen des Schiebeflügels dieser von dem Drehflügel durch Verschieben wegbewegt werden muss, wobei eine mit einem Gleitelement, welches dem Drehflügel der Türkonstruktion zugeordnet ist, in einer Gleitschiene zusammenwirkende Sperrvorrichtung mit wenigstens einem Auslöseglied vorgesehen ist, wobei der Drehflügel der Türkonstruktion im ausgelösten Zustand der Sperrvorrichtung in Schließstellung verbringbar ist, und wobei ferner ein in der Gleitschiene des Rahmens der Türkonstruktion verschiebbares Gleitelement vorgesehen ist, welches mit dem Auslöseglied der Sperrvorrichtung und dem Schiebeflügel der Türkonstruktion zusammenwirkt. Die Türkonstruktion ist dadurch gekennzeichnet, dass das ferner vorgesehene, mit dem Auslöseglied der Sperrvorrichtung und mit dem Schiebeflügel der Türkonstruktion zusammenwirkende Gleitelement in einem Schließbereich des Schiebeflügels der Türkonstruktion in einer Gleitschiene angeordnet ist, das ferner vorgesehene Gleitelement einen Schlittenschuh aufweist, welcher mit dem Auslöseglied der Sperrvorrichtung derart zusammenwirkt, dass das Auslöseglied der Sperrvorrichtung betätigt wird, wenn das ferner vorgesehene Gleitelement und damit der Schlittenschuh entgegen der Kraft einer mittels einer Federarretierung in der Gleitschiene fixierten Feder verschoben wird, und das Gleitelement einen Bolzen aufweist, welcher in einen Verschiebebereich des Schiebeflügels hineinragt und mit dem Schiebeflügel zusammenwirkt, so dass beim Schließen der Türkonstruktion der Drehflügel der Türkonstruktion erst dann in Schließstellung verbringbar ist, wenn der Schiebeflügel der Türkonstruktion in Schließstellung ist.
  • Vorteilhafterweise ist der Drehflügel der Türkonstruktion von einem im Schließsinn wirkenden, vorzugsweise automatischen Antriebsmittel bewegbar. Das Antriebsmittel des Drehflügels wird in bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung von bzw. mit einem sogenannten Türschließer bereitgestellt. Das Antriebsmittel bzw. der Türschließer der erfindungsgemäßen Schließfolgeregelvorrichtung ermöglicht vorteilhafterweise ein selbstständiges Schließen des Drehflügels der Türkonstruktion, was insbesondere im Falle einer für Brandschutzzwecke ausgebildeten Türkonstruktion vorteilhaft ist. Vorteilhafterweise ist das Antriebsmittel bzw. der Türschließer rein mechanisch, elektrisch, hydraulisch und/oder pneumatisch antreibbar.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist an dem Antriebsmittel bzw. Türschließer des Drehflügels der Türkonstruktion ein Hebelarm angebracht, wobei ein Ende des Hebelarms mit einer oberen Kante des Drehflügels der Türkonstruktion verbunden ist und das andere Ende des Hebelarms in ein in einer Gleitschiene des Rahmens der Türkonstruktion verschiebbares Gleitelement einfasst oder das andere Ende des Hebelarms mit dem in der Gleitschiene des Rahmens der Türkonstruktion verschiebbaren Gleitelement verbunden ist.
  • Die erfindungsgemäße Schließfolgeregelvorrichtung umfasst eine mit dem dem Drehflügel der Türkonstruktion zugeordneten Gleitelement in der Gleitschiene zusammenwirkende Sperrvorrichtung mit wenigstens einem Auslöseglied, wobei der Drehflügel der Türkonstruktion im ausgelösten Zustand der Sperrvorrichtung in Schließstellung verbringbar ist.
  • Die erfindungsgemäße Schließfolgeregelvorrichtung ist auch gekennzeichnet durch ein in der Gleitschiene des Rahmens der Türkonstruktion verschiebbares Gleitelement, welches mit dem Auslöseglied der Sperrvorrichtung und dem Schiebeflügel der Türkonstruktion zusammenwirkt, vorzugsweise derart, dass das
  • Auslöseglied der Sperrvorrichtung betätigt wird, wenn das Gleitelement von dem Schiebeflügel der Türkonstruktion durch Verschieben in Schließstellung verbracht ist.
  • Das mit dem Schiebeflügel der Türkonstruktion zusammenwirkende Gleitelement ist erfindungsgemäß entgegen der Kraft einer Feder in der Gleitschiene verschiebbar. Vorteilhafterweise ist das Gleitelement dabei entgegen der Kraft der Feder von dem Schiebeflügel der Türkonstruktion durch Verschieben in Schließstellung verbringbar. Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitelement mit der Kraft der Feder von der Schließstellung in eine die Sperrvorrichtung nicht auslösende Öffnungsstellung verbringbar ist, wenn der Schiebeflügel der Türkonstruktion durch Verschieben aus der Schließstellung in eine Öffnungsstellung verbracht ist. Die Feder ist dabei in bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung als eine Rückholfeder ausgebildet. Erfindungsgemäß ist das mit dem Auslöseglied der Sperrvorrichtung und mit dem Schiebeflügel der Türkonstruktion zusammenwirkende Gleitelement in einem Schließbereich des Schiebeflügels der Türkonstruktion in der Gleitschiene angeordnet.
  • Durch diese Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Schließfolgeregelvorrichtung, einzeln und/oder in Kombination miteinander, lassen sich insbesondere der Verfahr- bzw. Verschiebeweg des Gleitelements in der Gleitschiene und dementsprechend die Länge der Gleitschiene reduzieren.
  • Vorteilhafterweise ist der Schiebeflügel der Türkonstruktion von einem im Schließsinn wirkenden, vorzugsweise automatischen Antriebsmittel bewegbar. Das automatische Antriebsmittel des Schiebeflügels bzw. Schiebetors wird in bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung von bzw. mit einem motorischen Antrieb bereitgestellt. Ferner kann das automatische Antriebsmittel des Schiebeflügels bzw. Schiebetors erfindungsgemäß durch Kontergewichte, Federseilrollen und/oder schräge Ebenen bereitgestellt werden. Das Antriebsmittel der erfindungsgemäßen Schließfolgeregelvorrichtung ermöglicht vorteilhafterweise ein selbstständiges Schließen automatisches verschließen des Schiebeflügels bzw. Schiebetors der Türkonstruktion, was insbesondere im Falle einer für Brandschutzzwecke ausgebildeten Türkonstruktion vorteilhaft ist. Vorteilhafterweise ist das Antriebsmittel rein mechanisch, elektrisch, hydraulisch und/oder pneumatisch antreibbar.
  • Unter Nutzung von Brand- bzw. Rauchdetektoren ist in einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ein vollautomatisches Schließen der Türkonstruktion vorgesehen.
  • Die erfindungsgemäße Türkonstruktion ist mit einem Schiebeflügel und einem Drehflügel versehen, wobei der Schiebeflügel und der Drehflügel unmittelbar nebeneinander angeordnet und in entgegengesetzter Richtung zu öffnen sind, und ist vorteilhafterweise für Brandschutzzwecke ausgebildet.
  • Bei der Türkonstruktion gemäß der vorliegenden Erfindung sind der Schiebeflügel und der Drehflügel in entgegen gesetzter Richtung zu öffnen. Erfindungsgemäß ist dabei der Drehflügel an einer Außenseite der Türkonstruktion angeschlagen, beispielsweise mittels Türscharnieren, während der Öffnungsmechanismus des Schiebeflügels so ausgestaltet ist, dass zum Öffnen des Schiebeflügels dieses von dem Drehflügel durch Verschieben wegbewegt werden muss.
  • Üblicherweise werden Drehflügel in einer dreiseitigen Türzarge befestigt, von denen an einem senkrecht zum Boden bzw. Untergrund verlaufenden Zargenteil die Türscharniere befestigt sind, während an dem gegenüber liegenden senkrecht zum Boden bzw. Untergrund verlaufenden Zargenteil ein Schließblech angebracht ist. Der Erfindung liegt nun die Erkenntnis zugrunde, dass durch den erfindungsgemäßen Aufbau der Türkonstruktion auf das senkrecht zum Boden bzw. Untergrund verlaufende Zargenteil an welchem ansonsten das Schließblech angeordnet ist, verzichtet werden kann, da die dem Drehflügel zugewandte Stoßkante eines neben dem Drehflügel positionierten Schiebeflügels diese Funktion übernehmen kann, ohne dass die Brandschutzeigenschaften der gesamten Türkonstruktion wesentlich verschlechtert werden.
  • Da sich ferner erfindungsgemäß zwischen dem Drehflügel und dem Schiebeflügel der erfindungsgemäßen Türkonstruktion keine feststehenden Bauteile befinden, wird durch Öffnen beider Flügel der erfindungsgemäßen Türkonstruktion eine durchgehende, breite Öffnung geschaffen. Bei der üblichen Nutzung hingegen sind beide Flügel der erfindungsgemäßen Türkonstruktion unabhängig voneinander und auch wegen der geringeren Größe leicht zu bedienen. Es besteht also die Möglichkeit mit der erfindungsgemäßen Schließfolgeregelvorrichtung beispielsweise nur den Schiebeflügel zu öffnen und zu schließen oder aber auch wahlweise den Drehflügel.
  • Ein praktischer Vorteil besteht außerdem darin, dass beide Flügel der erfindungsgemäßen Türkonstruktion sich mehr oder weniger an derselben Stelle befinden. Stellt sich beispielsweise heraus, dass ein Gegenstand, der durch den Drehflügel hindurchbefördert werden sollte, zu breit für diese ist, muss der Schiebeflügel nur so weit aufgeschoben werden, bis der Durchlass eine genügende Breite aufweist. Es ist deshalb weder notwendig, den Gegenstand von dem Drehflügel zu einer möglicherweise an anderer Stelle befindlichen größeren Tür zu bringen, noch ist es erforderlich, die größere Tür vollständig zu öffnen. Durch die erfindungsgemäße Kombination von Dreh- und Schiebeflügel zum Verschließen einer durchgehenden Öffnung kann in einer Brandschutztrennwand oder auch in einer anderen Wand eine verschließbare Öffnung variabler Breite geschaffen werden.
  • Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Türkonstruktion besteht darin, dass mit dieser eine verhältnismäßig große Türöffnung geschaffen werden kann, bei der die beweglichen Teile, das heißt der Drehflügel und der Schiebeflügel, von ihrer Größe relativ zueinander so angepasst werden können, dass sie sich von Hand ohne großen Kraftaufwand öffnen und schließen lassen. So kann beispielsweise die Schiebetür in an sich bekannter Weise auch elektrisch, hydraulisch und/oder pneumatisch bedienbar ausgelegt werden oder die Verschiebbarkeit über Seilzüge erleichtert werden.
  • Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, dass die erfindungsgemäße Türkonstruktion außerdem den Bau von optisch homogenen Brandschutztrennwänden mit feststehenden Brandschutzglaselementen ermöglicht, da der Drehflügel, der Schiebeflügel und die feststehenden Brandschutzglaselemente bei Bedarf in gleicher Bauhöhe gefertigt werden können.
  • In einem nicht beanspruchten Beispiel weist der Drehflügel einen Schließmechanismus auf, der beim Schließen des Drehflügels in einer in dem Schiebeflügel befindlichen Aufnahme einrastet. Dies ist besonders vorteilhaft, da auf diese Weise der Drehflügel fest geschlossen werden kann. Ein einsetzbarer Schließmechanismus ist beispielsweise eine Schlossfalle, die über eine an dem Drehflügel angebrachte Türklinke betätigt wird wobei die Schlossfalle aus der Aufnahme in dem Schiebeflügel gezogen und auf diese Weise der Drehflügel freigegeben wird. Der Schließmechanismus mitsamt der Türklinke kann beispielsweise in einem Schlossgehäuse integriert werden.
  • Eine Weiterbildung des nicht beanspruchten Beispiels sieht vor, dass der Drehflügel und/oder der Schiebeflügel jeweils eine einzelne, durchgehende Brandschutzscheibe aufweisen.
  • Die Flügelelemente der Türkonstruktion gemäß dem nicht beanspruchten Beispiel können Rahmenteile oder auch einen umlaufenden Rahmen bzw. ein umlaufendes Profil aufweisen. In diesem Fall wird deren Stärke bevorzugt so gewählt, dass die Fläche der durchgehenden Brandschutzscheiben möglichst groß ist, ohne dabei jedoch die Stabilität der Konstruktion zu gefährden. Als Material für den Rahmen kommt bevorzugt Massivholz zum Einsatz, da es auch im Brandfall seine Tragkraft nur wenig verändert. Es können jedoch auch andere, im Brandschutzbereich für Rahmen einsetzbare Materialien verwendet werden, wie beispielsweise Stahl, Aluminium, Kunststoff oder Kompositmaterialien aus Stahl, Aluminium, Kunststoff und/oder Holz.
  • In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Türkonstruktion gemäß dem nicht beanspruchten Beispiel ist der Drehflügel rahmenlos ausgestaltet. Bei dieser Ausführungsform werden die Türscharniere sowie gegebenenfalls der Schließmechanismus unmittelbar an der Brandschutzscheibe des Drehflügels befestigt. Dies ist besonders vorteilhaft, da sich eine Türkonstruktion gemäß dieser Ausführungsform durch einen besonders hohen Lichtdurchtritt auszeichnet und außerdem ein optisch ansprechendes Aussehen hat. Wenn die Brandschutzscheibe vorgespanntes Sicherheitsglas enthält, werden die zur Aufnahme des Schließmechanismus und für die Durchführung der Scharniere erforderlichen Öffnungen vor dem Spannen des Sicherheitsglases angebracht.
  • Nach einer weiteren Ausführungsform der Türkonstruktion gemäß dem nicht beanspruchten Beispiel weist der Schiebeflügel zumindest an seiner dem Drehflügel zugewandten Stoßkante ein Rahmenteil auf, in welchem die Aufnahme für den Schließmechanismus des Drehflügels vorgesehen ist. Dieses Rahmenteil kann bevorzugt aus Massivholz oder auch einem anderen im Brandschutzbereich für Rahmen einsetzbaren Material bestehen. Dies ist besonders vorteilhaft, da sich beim Zusammenbau der Türkonstruktion auf der Baustelle die Aufnahme in einem Rahmenteil leichter justieren lässt, als wenn sich die Aufnahme unmittelbar in oder an der Brandschutzscheibe des Schiebeflügels befindet.
  • Es ist ebenso möglich, den Schiebeflügel mit einem umlaufenden Rahmen, bevorzugt aus Massivholz, zu versehen. Auf diese Weise lassen sich weitere Bauteile eines Schiebeflügels, wie Bodenrollen oder eine Aufhängung, relativ leicht befestigen.
  • Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der Türkonstruktion gemäß dem nicht beanspruchten Beispiel sieht vor, dass der Drehflügel eine dem Schiebeflügel zugewandte Stoßkante aufweist, wobei diese Stoßkante und die Stoßkante des Schiebeflügels treppenartig abgestuft sind und jeweils zumindest zwei Stufen aufweisen. Demnach sind die einander
    zugewandten Stoßkanten von Drehflügel und Schiebeflügel treppenartig mit jeweils zumindest zwei Stufen abgestuft. Diese Gestaltung der oben genannten Stoßkanten ermöglicht vorteilhafterweise eine gute Abdichtung zwischen den beiden Flügeln der Türkonstruktion gemäß dem nicht beanspruchten Beispiel, die insbesondere im Brandfall wichtig ist.
  • Bei dieser Ausführungsform ist in weiter bevorzugter Weise zumindest eine der Stufen mit einem Dichtungsmittel versehen. Auf diese Weise lässt sich die Dichtigkeit zwischen den beiden Flügeln der Türkonstruktion gemäß dem nicht beanspruchten Beispiel weiter verbessern. Außerdem wirkt das Dichtungsmittel zusätzlich als Dämpfungsmittel beim Schließen der Türkonstruktion. So kann insbesondere bei rahmenloser Gestaltung des Drehflügels die mechanische Belastung beim Zuschlagen des Drehflügels reduziert werden. Als Dichtungsmittel kommen vorteilhafterweise längliche Lippendichtungen zum Einsatz, die entweder einen selbstklebenden Haftklebstoffstreifen aufweisen oder an ihrer Unterseite ein im Querschnitt pilzfömig ausgebildetes Halteprofil besitzen, mit dem der Dichtstreifen in eine entsprechend geformte Nut in der Stufe des Flügels eingerastet werden kann.
  • In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist das Dichtungsmittel an der dichtenden Seite ein im Querschnitt halbmondförmig ausgebildetes Profil auf. Dies ist besonders vorteilhaft, da diese Form des Dichtungsmittels einerseits gute Dichteigenschaften aufweist und andererseits dafür sorgt, dass der Schiebeflügel beim Schließen gegen die Stoßkante des Drehflügels in den Dichtsitz eingleiten kann, ohne dabei das Dichtungsmittel zu beschädigen.
  • In besonders bevorzugter Weise wird an beiden Stufen der Stoßkanten jeweils ein Dichtungsmittel vorgesehen. Die Dichtungsmittel können entweder beide an einem Flügel der Türkonstruktion gemäß dem nicht beanspruchten Beispiel angebracht werden oder alternativ hierzu in der Art und Weise, dass entweder die erste Stufe des Drehflügels und die zweite Stufe des Schiebeflügels oder die zweite Stufe der Drehflügels und die erste Stufe des Schiebeflügels mit einem Dichtungsmittel versehen sind.
  • Es ist ebenfalls möglich, eine treppenartige Abstufung an einem oder beiden Flügel der Türkonstruktion gemäß dem nicht beanspruchten Beispiel an den übrigen Stoßkanten vorzusehen. Diese Abstufung kann entweder eine oder aber auch zwei Stufen aufweisen, wobei eine Stufe zur Abdichtung an den übrigen Stoßkanten, also mit Ausnahme der Stoßkanten zwischen den beiden Flügeln der
    Türkonstruktion gemäß dem nicht beanspruchten Beispiel, in der Regel ausreichend ist. Bei dieser Ausführungsform sind in zweckmäßiger Weise auch die mit diesen übrigen Stoßkanten in Kontakt tretenden Bauteile, in denen die gesamte
    Türkonstruktion eingefasst ist, wie Rahmenteile, Zargenteile und/oder dergleichen, in entsprechender Weise treppenartig mit einer, zwei oder mehr Stufen ausgeformt. Die Stufe bzw. Stufen der Flügel der Türkonstruktion gemäß dem nicht beanspruchten Beispiel und/ oder der mit diesen in Kontakt tretenden Bauteile können ebenfalls mit einem Dichtungsmittel versehen werden.
  • Eine weitere Ausgestaltung der Türkonstruktion gemäß dem nicht beanspruchten Beispiel sieht vor, dass der Drehflügel an der oberen und/oder unteren Seite eine weitere Arretiermöglichkeit aufweist. Dies kann beispielsweise durch einen in den oberen bzw. unteren Stoßkanten des Drehflügels einfahrbaren Verriegelungsstift realisiert werden, der in einer entsprechenden zylindrischen Vertiefung im Boden oder im über dem Drehflügel befindlichen Sturz einrasten kann. Auf diese Weise kann die sichere Arretierung des Drehflügels auch dann gewährleistet werden, wenn der Schiebeflügel geöffnet ist und dem Drehflügel somit die Fixierung durch ein Einrasten seines Schließmechanismusses in der Aufnahme des Schiebeflügels fehlt.
  • Weiterhin bevorzugt ist, dass zumindest eine der Brandschutzscheiben eine innen liegende intumeszierende Brandschutzschicht oder ein Brandschutzgel aufweist. Die Verwendung dieser Brandschutzscheiben ist aufgrund ihrer guten Brandschutzeigenschaften bei gleichzeitig hoher Transparenz von Vorteil.
  • Es kann außerdem vorgesehen sein, dass die Scharniere des Drehflügels an einem Wandholm oder einer Futterzarge befestigt sind. Der Wandholm oder die Futterzarge bestehen in bevorzugter Weise aus Massivholz. Auf diese Weise kann der Drehflügel der Türkonstruktion gemäß dem nicht beanspruchten Beispiel besonders zuverlässig befestigt werden.
  • Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung werden nachfolgend anhand der Beschreibung der in den Figuren der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Dabei zeigen:
    • Fig. 1
    in einer schematischen Darstellung ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Schießfolgeregelvorrichtung;
    Fig. 2
    eine Detailansicht der erfindungsgemäßen Schießfolgeregelvorrichtung nach Fig. 1 entlang der in Fig. 1 eingezeichneten Linie II-II;
    Fig. 3
    ein Ausführungsbeispiel für eine erfindungsgemäße Türkonstruktion in Form einer vollwandigen Konstruktion in Draufsicht von der Brandseite; und
    Fig. 4
    eine Detallansicht der erfindungsgemäßen Türkonstruktion nach Fig. 3 entlang der In Fig. 3 eingezeichneten Linie IV-IV.
  • Fig. 1 und Fig. 2 zeigen eine Schileßfolgeregelvorrichtung 25 für eine insbesondere für Brandschutzzwecke ausgebildete Türkonstruktion 1 mit einem Schiebeflügel 2 und einem in den Fig. 1 und 2 nicht explizit dargestellten Drehflügel 3. Wie Im Weiteren insbesondere im Zusammenhang mit Fig. 3 und Fig. 4 näher erläutert, sind der Schiebeflügel 2 und der Drehflügel 3 der Türkonstruktion 1 unmittelbar nebeneinander angeordnet und In entgegengesetzter Richtung zu öffnen.
  • Bei der In den Figuren dargestellten Schlleßfolgeregelvorrichtung 25 sind der Schiebeflügel 2 und der Drehflügel 3 der Türkonstruktion 1 Jeweils von einem im Schließsinn wirkenden, automatischen Antriebsmittel (in den Fig. 1 und 2 nicht explizit dargestellt) bewegbar, der Drehflügel 3 insbesondere mit einem sogenannten Türschließer und der Schlebeflügel 2 Insbesondere durch sogenannte Kontergewichte, Federselirolien, schräge Ebenen oder einen motorischen Antrieb. Dabei ist der Schiebeflügel 2 der Türkonstruktion 1 verschiebbar (in Fig. 1 und Flg. 4 durch den mit dem Bezugszeichen VS gekennzeichneten Doppelpfeil symbolisch dargestellt) und der Drehflügel 3 der Türkonstruktion 1 verschwenkbar (in Fig. 4 durch den mit dem Bezugszeichen VD gekennzeichneten Doppelpfeil symbolisch dargestellt).
  • An dem Antriebsmittel des Drehflügels 3 der Türkonstruktion 1 ist ein Hebelarm angebracht, wobei ein Ende des Hebelarms mit einer oberen Kante des Drehflügels 3 der Türkonstruktion 1 verbunden ist und das andere Ende des Hebelarms in ein in einer Gleitschiene 26 des Rahmens der Türkonstruktion 1 verschiebbares Gleitelement (in den Figuren nicht explizit dargestellt) einfasst. Das dem Drehflügel 3 der Türkonstruktion 1 zugeordnete Gleitelement (in den Figuren nicht explizit dargestellt) wirkt zusammen mit einer in der Gleitschiene 26 angeordneten Sperrvorrichtung 27. Die Sperrvorrichtung 27 weist vorliegend ein vor der Sperrvorrichtung federnd gelagertes Auslöseglied 28 auf. Das Auslöseglied 28 Ist entsprechend dem in Fig. 2 dargestellten Doppelpfeil VA verschwenkbar. Die Sperrvorrichtung 27 ist dabei derart ausgestaltet, dass der Drehflügel 3 der Türkonstruktion 1 im ausgelösten Zustand der Sperrvorrichtung 27 In Schließstellung verbringbar ist.
  • In der Gleitschiene 26 des Rahmens der Türkonstruktion 1 (dargestellt ist hier die Schiebetürunterseite) ist ferner ein verschiebbares Gleitelement 29 angeordnet. Die Verschiebbarkeit des Gleitelements 29 ist in Fig. 1 durch den mit dem Bezugszeichen VG gekennzeichneten Doppelpfeil symbolisch dargestellt. Das Gleitelement 29 weist vorliegend einen sogenannten Schilttenschuh 30 auf, welcher mit dem Auslöseglied 28 der Sperrvorrichtung 27 derart zusammenwirkt, dass das Auslöseglied 28 der Sperrvorrichtung 27 betätigt wird, wenn das Gleitelement 29 und damit der Schlittenschuh 30 in Richtung des in Fig. 1 eingezeichneten Pfeils A1 verschoben wird. Die Verschiebung A1 des Gleitelements 29 wird vorliegend mittels des Schiebeflügels 2 der Türkonstruktion 1 bewirkt, mit welchem das Gleitelement 29 zur Auslösung der Sperrvorrichtung 27 zusammenwirkt. Dazu weist das Gleitelement 29 einen Bolzen 31, vorliegend einen Schraubbolzen 31, auf, der in den Verschiebebereich des Schiebeflügels 2 der Türkonstruktion 1 einragt, derart, dass bei einer Verschiebung A2 des Schiebeflügels 2 der Türkonstruktion 1 in Richtung des in Fig. 1 eingezeichneten Pfeils A2 das Gleitelement 29 mit dem Schlittenschuh 30 in Richtung des Auslöseglieds 28 der Sperrvorrichtung 27 verschoben wird (Verschiebung A1), Dabei wird das Auslöseglied 28 der Sperrvorrichtung 27 betätigt, wenn das Gleitelement 29 von dem Schiebeflügel 2 der Türkonstruktion 1 durch Verschieben A1 bzw. A2 in Schließstellung verbracht ist.
  • Wie weiter anhand von Fig. 1 und Fig. 2 erkennbar, wird das Gleitelement 29 bei Verschiebung A1 entgegen der Kraft einer Rückholfeder 32 In der Gleitschiene 26 verschoben, wobei die Rückholfeder 32 in der Gleitschiene 26 mittels einer Federarretierung 33 fixiert Ist. Das Gleitelement 29 ist dabei mit der Kraft der Rückholfeder 32 selbstständig in eine die Sperrvorrichtung 27 nicht auslösende Öffnungsstellung verbringbar, wenn der Schlebeflügel 2 der Türkonstruktion 1 durch Verschieben In entgegengesetzter Richtung der Verschiebung A2 aus der Schließstellung In eine Öffnungsstellung verbracht wird.
  • Das mit dem Auslöseglied 28 der Sperrvorrichtung 27 und mit dem Schiebeflügel 2 der Türkonstruktion 1 zusammenwirkende Gleitelement 29 mit Schlittenschuh 30 und Schraubbolzen 31 ist - wie in den Figuren dargestellt - vorliegend in einem Schließbereich S (in Fig. 1 und Fig. 2 symbolisch durch die mit S gekennzeichnete Strichpunktierte Linie dargestellt) des Schiebeflügels 2 und des Drehflügels 3 der Türkonstruktion 1 In der Gleitschiene 26 angeordnet.
  • Fig. 3 und Fig. 4 zeigen eine Brandschutz-Türkonstruktion 1 bestehend aus einem Schiebeflügel 2 und einem Drehflügel 3. In der in Fig. 3 mit dem Bezugszeichen A gekennzeichneten Stellung sind der Drehflügel 3 und der Schlebeflügel 2 geschlossen. In der in Fig. 3 mit dem Bezugszeichen B gekennzeichneten Stellung ist der Drehflügel 3 geschlossen und der Schiebeflügel 2 geöffnet. Die Öffnungsrichtung des Drehflügels 3 Ist durch einen gestrichelten Pfeil VD angedeutet. Der Schlebeflügel 2 kann als vollflächige Holztür ausgebildet sein oder wahlweise eine Brandschutzscheibe 4 aufweisen, die in einem umlaufenden Rahmen 5 aus Massivholz eingefasst ist (in den Figuren der Zeichnung gestrichelt dargestellt). Die Brandschutzscheibe 4 besteht aus zwei Lagen vorgespanntem Sicherheitsglas mit einer einlaminierten Zwischenschicht aus Im Brandfall intumeszierendem Material. Anstelle einer Brandschutzscheibe 4 kann alternativ und/oder ergänzend erfindungsgemäß auch eine Glasscheibe verwendet werden.
  • Der Schiebeflügel 2 Ist an einer oberen Stoßkante 6 seines umlaufenden Rahmens 5 an einer Laufschiene 7, die durch eine Verblendung 8 verdeckt Ist, seitlich verschiebbar gehalten. An die Laufschiene 7 schließt sich Im Schileßbereich S der Türkonstruktion die Gleitschiene 26 der Schlleßfolgeregelvorrichtung 25 nach Flg. 1 und 2 an. Die Gleitschiene 26 kann aber alternativ auch direkt von der Laufschiene 7 mit ausgebildet werden. Der umlaufende Rahmen 5 des Schiebeflügels 2 Ist zum händischen Öffnen mit einer Griffmulde 9 ausgestattet. Während des Öffnens des Schiebeflügels 2 wird der Schlebeflügel 2 der Türkonstruktion 1 durch eine Neigung der Laufschiene 7 gleichzeitig leicht angehoben.
  • Der Drehflügel 3 der Türkonstruktion 1 ist rahmenlos aus Holz ausgeführt und kann wahlweise einzelne Brandschutzscheiben 4 aufweisen oder auch als Ganzglastür ausgeführt sein. Der Drehflügel 3 Ist mit drei Türschamieren 10 an einem Holm 11 drehbar gehalten.
  • Der Drehflügel 3 der Türkonstruktion 1 ist an seiner dem Schiebeflügel 2 der Türkonstruktion 1 zugewandten Seite mit einem Schlossgehäuse 15 versehen, das an der Brandschutzscheibe 4 des Drehflügels 3 befestigt Ist. Das Schlossgehäuse 15 beherbergt einen Schließmechanismus, der eine Schlossfalle umfasst. Die Schlossfalle wird über eine Türklinke 16 aus der in dem umlaufenden Rahmen 5 des Schiebeflügels 2 vorgesehenen Aufnahme herausgezogen um den Drehflügel 3 freizugeben.
  • Fig. 4 zeigt den im Schileßbereich S liegenden Übergangsbereich zwischen dem Schiebeflügel 2 und dem Drehflügel 3 der Türkonstruktion 1 anhand der in Fig. 3 dargestellten Türkonstruktion 1 In einer Aufsicht entlang der Schnittlinie IV-IV. Der umlaufende Rahmen 5 besitzt eine dem Drehflügel 3 zugewandte Stoßkante 17, die treppenartig abgestuft ist und zwei Stufen 18 und 19 aufweist, wobei an der Stufe 19 ein Dichtungsmittel 20 in Form einer Lippendichtung mit halbmondförmigem Dichtprofil angebracht Ist. In hierzu entsprechender Weise weist die Drehflügel 3 eine Stoßkante 21 auf, die über zwei Stufen 22 und 23 treppenartig ausgeformt Ist, wobei an der Stufe 23 ein Dichtungsmittel 24 in Form einer Lippendichtung mit halbmondförmigem Dichtprofil angebracht Ist.
  • Wenn der Schlebeflügel 2 der Türkonstruktion 1 gegen den in das Gleitelement 29 eingeschraubten Bolzen 31 drückt, wird das Gleitelement 29 mit dem Schlittenschuh 30 nach vorne gedrückt und löst die Sperrvorrichtung 27 durch Betätigung des Auslösegliedes 28 der Schließfolgeregeivorrichtung 25 aus. Wenn der Schlebeflügel 2 der Türkonstruktion 1 geöffnet wird, zieht gleichzeitig die Rückholfeder 32 das Gleitelement 29 mit dem Schlittenschuh 30 zurück. Somit ist die Schließfolgeregelung nicht mehr ausgelöst und im geöffneten Zustand der Türkonstruktion 1 bleibt der Drehflügel 3 der Türkonstruktion 1 stehen.
  • Die In den Figuren der Zeichnung dargestellten und In Zusammenhang mit der Beschreibung erläuterten Ausführungsbeispiele der Erfindung dienen lediglich der Erläuterung der Erfindung und sind für diese nicht beschränkend.
    • Bezugszeichenliste:
    • 1
    Türkonstruktion
    2
    Schlebeflügel
    3
    Drehflügel
    4
    Brandschutzscheibe
    5
    umlaufender Rahmen
    6
    obere Stoßkante
    7
    Laufschiene
    8
    Verblendung
    9
    Griffmulde
    10
    Türscharnier
    11
    Holm
    12
    Auflauffläche
    13
    Sturz
    14
    Auflauffläche
    15
    Schlossgehäuse
    16
    Türklinke
    17
    Stoßkante
    18
    Stufe
    19
    Stufe
    20
    Dichtungsmittel
    21
    Stoßkante
    22
    Stufe
    23
    Stufe
    24
    Dichtungsmittel
    25
    Schließfolgeregelvorrichtung
    26
    Gleitschiene
    27
    Sperrvorrichtung
    28
    Auslöseglied (Sperrvorrichtung (27))
    29
    Gleitelement
    30
    Schlittenschuh (Gleitelement (29))
    31
    Bolzen/Schraubbolzen
    32
    Rückholfeder
    33
    Federarretlerung
    A1
    Verschlebung Gleitelement (29)
    A2
    Verschiebung Schlebeflügel (2)
    S
    Schließbereich
    VA
    Verschwenkbarkeit Auslöseglied (28)
    VD
    Verschwenkbarkeit Drehflügel (3)
    VS
    Verschiebbarkelt Schiebeflügel (2)

Claims (8)

  1. Türkonstruktion (1) mit einem Schiebeflügel (2) und einem Drehflügel (3), wobei der Schiebeflügel (2) und der Drehflügel (3) unmittelbar nebeneinander angeordnet und in entgegengesetzter Richtung zu öffnen sind, sowie einer Schließfolgeregelvorrichtung (25),
    wobei der Öffnungsmechanismus des Schiebeflügels (2) so ausgestaltet ist, dass zum Öffnen des Schiebeflügels (2) dieser von dem Drehflügel (3) durch Verschieben (A1 bzw. A2) wegbewegt werden muss,
    wobei eine mit einem Gleitelement, welches dem Drehflügel (3) der Türkonstruktion (1) zugeordnet ist, in einer Gleitschiene (26) eines Rahmens der Türkonstruktion (1) zusammenwirkende Sperrvorrichtung (27) mit wenigstens einem Auslöseglied (28) vorgesehen ist, wobei der Drehflügel (3) der Türkonstruktion (1) im ausgelösten Zustand der Sperrvorrichtung (27) in Schließstellung verbringbar ist, und
    wobei ferner ein in der Gleitschiene (26) des Rahmens der Türkonstruktion (1) verschiebbares Gleitelement (29) vorgesehen ist, welches mit dem Auslöseglied (28) der Sperrvorrichtung (27) und dem Schiebeflügel (2) der Türkonstruktion (1) zusammenwirkt,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das ferner vorgesehene, mit dem Auslöseglied (28) der Sperrvorrichtung (27) und mit dem Schiebeflügel (2) der Türkonstruktion (1) zusammenwirkende Gleitelement (29) in einem Schließbereich (S) des Schiebeflügels (2) der Türkonstruktion (1) in der Gleitschiene (26) angeordnet ist,
    das ferner vorgesehene Gleitelement (29) einen Schlittenschuh (30) aufweist, welcher mit dem Auslöseglied (28) der Sperrvorrichtung (27) derart zusammenwirkt, dass das Auslöseglied (28) der Sperrvorrichtung (27) betätigt wird, wenn das ferner vorgesehene Gleitelement (29) und damit der Schlittenschuh (30) entgegen der Kraft einer mittels einer Federarretierung (33) in der Gleitschiene (26) fixierten Feder (32) verschoben wird, und
    das Gleitelement (29) einen Bolzen (31) aufweist, welcher in einen Verschiebebereich des Schiebeflügels (2) hineinragt und mit dem Schiebeflügel (2) zusammenwirkt,
    so dass beim Schließen der Türkonstruktion (1) der Drehflügel (3) der Türkonstruktion (1) erst dann in Schließstellung verbringbar ist, wenn der Schiebeflügel (2) der Türkonstruktion (1) in Schließstellung ist.
  2. Türkonstruktion (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehflügel (3) der Türkonstruktion (1) von einem im Schließsinn wirkenden, vorzugsweise automatischen Antriebsmittel (Türschließer) bewegbar ist.
  3. Türkonstruktion (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Antriebsmittel (Türschließer) des Drehflügels (3) der Türkonstruktion (1) ein Hebelarm angebracht ist, wobei ein Ende des Hebelarms mit einer oberen Kante des Drehflügels (3) der Türkonstruktion (1) verbunden ist und das andere Ende des Hebelarms in das in der Gleitschiene (26) des Rahmens der Türkonstruktion (1) verschiebbares Gleitelement einfasst oder das andere Ende des Hebelarms mit dem in der Gleitschiene (26) des Rahmens der Türkonstruktion (1) verschiebbaren Gleitelement verbunden ist.
  4. Türkonstruktion (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitelement (29) entgegen der Kraft der Feder (32) von dem Schiebeflügel (2) der Türkonstruktion (1) durch Verschieben (A1 bzw. A2) in Schließstellung verbringbar ist.
  5. Türkonstruktion (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitelement (29) mit der Kraft der Feder (32) von der Schließstellung in eine die Sperrvorrichtung (27) nicht auslösende Öffnungsstellung verbringbar ist, wenn der Schiebeflügel (2) der Türkonstruktion (1) durch Verschieben (A1 bzw. A2) aus der Schließstellung in die Öffnungsstellung verbracht ist.
  6. Türkonstruktion (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Schiebeflügel (2) der Türkonstruktion (1) von einem im Schließsinn wirkenden, vorzugsweise automatischen Antriebsmittel bewegbar ist.
  7. Türkonstruktion (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das automatische Antriebsmittel durch einen motorischen Antrieb, Kontergewichte, Federseilrollen und/oder schräge Ebenen bereitgestellt ist.
  8. Türkonstruktion (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass diese für Brandschutzzwecke ausgebildet ist.
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