DE19816991A1 - Betätigungssystem für Fahrzeuge, mit dem von einer Bedienstelle aus mindestens zwei Bestätigungsmittel fernbetätigbar sind - Google Patents
Betätigungssystem für Fahrzeuge, mit dem von einer Bedienstelle aus mindestens zwei Bestätigungsmittel fernbetätigbar sindInfo
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Abstract
Ein Betätigungssystem für Fahrzeuge, mit dem von einer Bedienstelle aus über ein einziges Bedienelement mindestens zwei Betätigungsmittel fernbetätigbar sind, wobei mittels des Bedienelementes ein einzelnes Zugseil unmittelbar bewegbar ist, das über eine lösbare Kupplung mit einer auf die Betätigungsmittel wirkenden Zugseilanordnung bewegungsgekoppelt ist, und wobei die Kupplungsstelle in einem Kupplungsgehäuse angeordnet ist, soll ein zeitlich aufeinander abstimmbares Betätigen der voneinander getrennten Betätigungsmittel ermöglichen. DOLLAR A Zu diesem Zweck ist jedes Betätigungsmittel des Betätigungssystems über ein separates Zugseil mit dem einzelnen Zugseil koppelbar, wozu in dem Kupplungsgehäuse ein Kupplungsschieber drehgesichert geführt ist, an dem nach der Montage jeweils das zugeordnete Seilende aller in dem Kupplungsgehäuse miteinander verbundener Zugseile befestigt ist.
Description
Die Erfindung betrifft ein Betätigungssystem für Fahrzeuge
nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Ein solches Betätigungssystem ist zur Betätigung der an einer
aufklappbaren Motorhaube vorgesehenen mehreren Verschlußmit
tel bekannt. Bei dieser bekannten Ausführung liegen die Ver
schlußmittel in Reihe an einem gemeinsamen Zugseil der Zug
seilanordnung.
Ferner sind aus DE 32 02 946 C2 Betäti
gungselemente bekannt, bei denen mit einem einzigen Be
dienelement über zwei getrennte, direkt an dem Bedienelement
angelenkte Seilzüge zwei voneinander getrennte Betätigungs
mittel bedient werden. Bei diesen Betätigungssystemen fehlt
eine Kupplung innerhalb der Seilzuganordnung. Die Einrichtung
der zuerst genannten Druckschrift ist zum Entriegeln von
Kraftfahrzeugsitzen eingesetzt, während die aus der zuletzt
genannten Druckschrift bekannte Einrichtung dazu dient, Ent
riegelungselemente an mehreren Kraftfahrzeugtüren gemeinsam
zu betätigen.
Die Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, bei einem
gattungsgemäßen Betätigungssystem ein zeitlich aufeinander
abstimmbares Betätigen zumindest zweier getrennter Betäti
gungsmittel zu ermöglichen.
Dieses Problem wird durch ein Betätigungssystem mit den Merkmalen des
Patentanspruchs 1 gelöst.
Für ein zeitlich aufeinander abgestimmtes gemeinsames Betäti
gen mehrerer Betätigungsmittel ist der drehsichere Kupplungs
schieber, der die miteinander in dem Kupplungsgehäuse verbun
denen Zugseile aufnimmt, von besonderer Bedeutung. Bei einem
sich in dem Kupplungsgehäuse verdrehenden Schieber würde die
zeitliche Zuordnung beim Betätigen der getrennten Betäti
gungsmittel verändert werden.
Eine zweckmäßige Anwendung des erfindungsgemäßen Betätigungs
systemes ist Gegenstand des Patentanspruchs 2. Bei diesem An
wendungsfall ist es - falls gewünscht - möglich, die Betäti
gungsmittel zeitlich unterschiedlich, das heißt insbesondere
in einem genau definierten zeitlichen Abstand, zu betätigen.
Eine solche zeitverschoben durchführbare Betätigung von als
Schlösser an der Motorhaube eines Kraftfahrzeuges ausgebilde
ten Betätigungsmitteln ist bei einer aus DE 18 55 640 GM be
kannten Entriegelungseinrichtung nicht möglich. Dort sind die
einzelnen Schlösser in Reihe an einem gemeinsamen Seilab
schnitt angeschlossen. Bei einem Öffnen der Schlösser über
ein Fern-Bedienungselement muß bei jener bekannten Einrich
tung bei gleichzeitigem Öffnen der Schlösser die Summe der
Schließkräfte der Schlösser gleichzeitig an dem Bedienelement
aufgebracht werden. Bei einer Anbindung der Schlösser an dem
Seilzug in Reihe sind ferner bei einer Montage der Entriege
lungseinrichtung zunächst die Schlösser zu montieren, an de
nen erst danach der Seilzug befestigt werden kann. Diese Rei
henfolge ist notwendig um Schließ- bzw. Öffnungstoleranzen
einhalten zu können. Dies ist montageunfreundlich.
Mit einer Ausführung nach Anspruch 3 ist ein zeitgleiches Be
tätigen von mehreren Betätigungsmitteln möglich, die kon
struktiv unterschiedliche Auslösespiele aufweisen. In diesem
Fall werden durch entsprechend ausgelegte hängen der einzel
nen Zugseile die den Betätigungsmitteln eigenen unterschied
lichen Auslösespiele kompensiert.
Ein nachfolgend noch näher beschriebenes Ausführungsbeispiel
der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.
Diese zeigt in
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Seilzugeinrich
tung zur Entriegelung einer Motorhaube eines Kraft
fahrzeuges.
Von zwei Schlössern 1 und 2 führt jeweils ein getrennter Bow
denzug 10, 11 einer Seilzuganordnung in ein Kupplungsgehäuse
3. In dem Kupplungsgehäuse 3 mit einem abnehmbaren Verschluß
deckel ist ein längsverschiebbarer Kupplungsschieber 4 gela
gert, in dem die Enden der Zugseile 5 und 6 der beiden zu den
Schlössern 1 und 2 führenden Bowdenzüge 10, 11 zugfest befe
stigt sind. An dem Kupplungsschieber 4 ist des weiteren das
Zugseil 7 des zu einem Fern-Bedienungselement 8 führenden
Bowdenzuges 9 lösbar angelenkt. Die hängen der an ihren Enden
jeweils fest angebundenen in den zugehörigen Bowdenzügen 10,
11 geführten Zugseile 5, 6 sind derart auslegbar bzw. ein
stellbar, daß bei einer Betätigung des Fern-
Bedienungselementes 8 die beiden Schlösser 1, 2 zeitlich hin
tereinander öffnen können. Die zeitliche Verzögerung ist da
bei durch die von den Seillängen bestimmten Auslösespiele de
finiert. Bei einem zeitlich versetzten Öffnen der Schlösser
1, 2 stehen die Schließkräfte dieser beiden Schlösser 1, 2
beim Auslösen des Fern-Bedienungselementes 8 nicht gleichzei
tig an, sondern werden auf dieses zeitlich hintereinander
wirksam. Der Öffnungsvorgang wird für eine Bedienungsperson
dadurch erleichtert.
Die zur Durchführung der Erfindung vorstehend beschriebenen
Mittel können unverändert auch zur Montage eines Betätigungs
systems verwendet werden, bei dem mehrere voneinander ge
trennte Betätigungsmittel durch das Fern-Bedienungselement 8
zeitgleich bedient werden sollen. Dies gilt insbesondere auch
dann, wenn die Schlösser 1, 2 konstruktionsbedingt unter
schiedliche Auslösespiele besitzen, die durch eine entspre
chend angepaßte Auslegung der Längen der Zugseile 5, 6 in den
zugehörigen Bowdenzügen 10, 11 leicht kompensiert und damit
gegenseitig ausgeglichen werden können.
Die Verwendung des Kupplungsgehäuses 3 ermöglicht eine Vor
montage der Schlösser 1, 2 und der damit in diesem Beispiel
direkt verbundenen Bowdenzüge 10, 11 an einer Montageeinheit,
die als Ganzes mit einem Grundbauteil des Kraftfahrzeuges, an
dem sich das Fern-Bedienungselement 8 befindet, verbunden
wird. Dabei kann sich das Kupplungsgehäuse 3 zusammen mit dem
Kupplungsschieber 4 beispielsweise an der Baueinheit mit den
Schlössern 1, 2 befinden. In diesem Fall wird der Bowdenzug 9
des Fern-Bedienungselementes 8 nachträglich mit dem Kupp
lungsschieber 4 in dem Kupplungsgehäuse 3 verbunden.
1
Schloß
2
Schloß
3
Kupplungsgehäuse
4
Kupplungsschieber
5
Zugseil
6
Zugseil
7
Zugseil
8
Fern-Bedienungselement
9
Bowdenzug für Zugseil
7
10
Bowdenzug für Zugseil
5
11
Bowdenzug für Zugseil
6
Claims (4)
1. Betätigungssystem für Fahrzeuge, mit dem von einer Be
dienstelle aus über ein einziges Bedienelement mindestens
zwei Betätigungsmittel fernbetätigbar sind, wobei mittels des
Bedienelementes ein einzelnes Zugseil unmittelbar bewegbar
ist, das über eine lösbare Kupplung mit einer auf die Betäti
gungsmittel wirkenden Zugseilanordnung bewegungsgekoppelt
ist, und wobei die Kupplungsstelle in einem Kupplungsgehäuse
angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß jedes Betätigungsmittel (1, 2) des Betätigungssystems
über ein separates Zugseil (5, 6) mit dem einzelnen Zugseil
(7) koppelbar ist, wozu in dem Kupplungsgehäuse (3) ein Kupp
lungsschieber (4) drehgesichert geführt ist, an dem nach der
Montage jeweils das zugeordnete Ende der Zugseile (5, 6, 7)
aller in dem Kupplungsgehäuse (3) miteinander verbundener
Zugseile (5, 6, 7) befestigt ist.
2. Betätigungssystem nach Anspruch 1 mit gleiche Betäti
gungsspiele aufweisenden Betätigungsmitteln,
dadurch gekennzeichnet,
daß die separaten Zugseile (5, 6) für ein zeitlich aufeinan
der folgendes Betätigen der Betätigungsmittel (1, 2) mit ent
sprechend unterschiedlichen, durch die Auslegung der Längen
der Zugseile (5, 6) in den Bowdenzügen (10, 11) festgelegten
Auslösespielen zwischen dem Kupplungsschieber (4) und den je
weiligen Betätigungsmitteln (1, 2) eingesetzt sind.
3. Betätigungssystem nach Anspruch 1 mit unterschiedliche
Betätigungsspiele aufweisenden Betätigungsmitteln,
dadurch gekennzeichnet,
daß die separaten Zugseile (5, 6) für ein zeitgleiches Betä
tigen der Betätigungsmittel (1, 2) mit entsprechend unter
schiedlichen, durch die Auslegung der Längen der Zugseile (5,
6) festgelegten Auslösespielen zwischen dem Kupplungsschieber
(4) und den jeweiligen Betätigungsmitteln (1, 2) eingesetzt
sind.
4. Betätigungssystem nach Anspruch 3 oder 4 als Entriege
lungseinrichtung für an einem verschließbaren Schwenkdeckel,
insbesondere an einer verschließbaren Motorhaube eines Kraft
fahrzeuges, vorgesehene mehrere, als Betätigungsmittel (1, 2)
ausgebildete Schlösser.
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