DE19808035A1 - Elastische Wellenkupplung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine elastische Wellenkupplung mit ei­ nem antriebsseitigen Kupplungsteil sowie einem abtriebsseiti­ gen, - auf eine Drehachse bezogen - axial zu dem antriebssei­ tigen Kupplungsteil beabstandeten Kupplungsteil, sowie mit einer wenigstens ein Elastomerelement aufweisenden hochela­ stischen Zwischenstruktur, die sich axial zwischen den beiden Kupplungsteilen erstreckt und unlösbar, insbesondere durch Anvulkanisieren, mit diesen verbunden ist.

Eine solche elastische Wellenkupplung ist allgemein bekannt. Die bekannte elastische Kupplung weist zwei aus Metall herge­ stellte - auf eine Kupplungsdrehachse bezogen - axial zuein­ ander versetzte Kupplungsteile auf, zwischen denen axial eine hochelastische Zwischenstruktur in Form eines geschlossenen Gummiringkörpers oder in Form von über den Kupplungsumfang segmentierten Gummivolumina angeordnet ist. Stirnseitig ist die hochelastische Zwischenstruktur jeweils durch Anvulkani­ sieren unlösbar mit den einander zugewandten Stirnflächen der an- und abtriebsseitigen Kupplungsteile verbunden. Durch in­ nere Reibungsarbeit innerhalb der hochelastischen Zwischen­ struktur tritt im Betrieb der Kupplung eine relativ hohe Er­ wärmung auf. Insbesondere bei hohen Kupplungsdrehzahlen wir­ ken auf die hochelastische Zwischenstruktur zudem große Fliehkräfte.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine elastische Wellenkupplung der eingangs genannten Art zu schaffen, die gegenüber dem Stand der Technik eine erhöhte Belastbarkeit ermöglicht und mit geringem Aufwand herstellbar, montierbar und demontierbar ist.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Kupplungsteile einschließlich der hochelastischen Zwischenstruktur in mehre­ re, in Umfangsrichtung aneinanderschließende Kupplungssegmen­ te unterteilt sind, die jeweils ein starres, radial ausge­ richtetes und segmentförmiges Plattenelement und wenigstens zwei auf gegenüberliegenden Stirnflächen des Plattenelementes axial anschließende und unlösbar mit den Stirnflächen verbun­ dene Elastomerelemente aufweisen, wobei die segmentförmigen Plattenelemente in Umfangsrichtung zu einem gemeinsamen Ring starr miteinander verbunden sind. Der erfindungsgemäße Gegen­ stand stellt einen Zusatz zu der deutschen Patentanmeldung 197 12 067.9 dar, die nicht vorveröffentlicht ist. Wie auch bei der Patentanmeldung 197 12 067.9 dienen die starren und damit formstabilen Plattenelemente der erfindungsgemäßen Lö­ sung dazu, das durch die Elastomerelemente gebildete Elasto­ mervolumen der hochelastischen Zwischenstruktur axial zu un­ terteilen und dadurch die freie Dehnlänge des Elastomervolu­ mens zu verkürzen. Damit läßt sich eine erheblich reduzierte Fliehkraftbelastung erzielen. Wie auch die 197 12 067.9 ist die erfindungsgemäße Lösung somit insbesondere für Wellen­ kupplungen geeignet, bei denen die Kupplungsteile einen rela­ tiv großen axialen Abstand zueinander aufweisen. Außerdem ist die erfindungsgemäße Lösung insbesondere für Wellenkupplungen geeignet, die bei hohen Drehzahlen betrieben werden. Durch die Unterteilung der Wellenkupplung in mehrere Kupplungsseg­ mente, die in Umfangsrichtung zu der gesamten Kupplungsein­ heit zusammengefügt werden, wird eine vereinfachte Herstel­ lung, Montage und Demontage erzielt. Denn die Herstellung der einzelnen Kupplungssegmente ist gegenüber geschlossenen Ring­ flanschen für die Kupplungsteile sowie einem einzelnen, ge­ schlossenen und ringförmigen Plattenelement, wie dies bei dem in den Zeichnungen beschriebenen Ausführungsbeispiel der 197 12 067.9 der Fall ist, wesentlich vereinfacht. Die starre Verbindung der segmentförmigen Plattenelemente zu einem ge­ meinsamen Ring vermeidet es, daß die Plattenelemente im Be­ trieb der Kupplung durch Fliehkrafteinflüsse nach außen ge­ drängt werden, so daß trotz der Segmentierung der Plattenele­ mente die grundsätzlichen Vorteile eines einteiligen Plat­ tenelementes für die hochelastische Zwischenstruktur beibe­ halten werden. Die Segmentierung der Kupplungsteile ein­ schließlich der hochelastischen Zwischenstruktur ermöglicht zudem eine verbesserte Kühlfähigkeit der durch die Elastomer­ elemente gebildeten Elastomervolumina.

In Ausgestaltung der Erfindung sind die Plattenelemente ein­ ander in Umfangsrichtung teilweise überdeckend angeordnet und in den Überdeckungsbereichen miteinander verbunden. Dadurch wird eine hohe Steifigkeit der Verbindungsabschnitte zwischen den einzelnen Plattenelementen erzielt, die eine sichere Funktion der Fliehkrafteliminierung durch die Plattenelemente gewährleistet.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Plattenele­ mente einander axial wechselweise überdeckend angeordnet. Da­ durch wird gewährleistet, daß das letzte Plattenelement mit dem in Umfangsrichtung ersten Plattenelement in derselben Ra­ dialebene verbunden werden kann.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Plattenele­ mente in den Überdeckungsbereichen durch form- und/oder kraftschlüssig wirksame Verbindungselemente zu dem Ring zu­ sammengefügt. Dabei sind Verbindungen mittels axial wirkender Paßschrauben oder Klammern vorgesehen. Eine Verbindung der Plattenelemente kann auch durch einen am Innendurchmesser der segmentförmigen Plattenelemente verschraubten Ring erfolgen. Sowohl Kraft- als auch Formschluß wird alternativ durch einen die Plattenelemente im Bereich ihres Außendurchmessers radial übergreifenden Ring geschaffen, der mit den Plattenelementen verschraubt ist. Formschlußverbindungen werden auch durch klauenförmige Ausnehmungen im Bereich der Plattenelemente ge­ schaffen, die derart korrespondierend zueinander gestaltet sind, daß sie ineinander greifen.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Plattenele­ mente eben gestaltet und die einander jeweils im Bereich der Plattenelemente axial gegenüberliegenden Elastomerelemente weisen eine um die axiale Dicke des Plattenelementes unter­ schiedliche axiale Tiefe auf. Dadurch wird trotz des alter­ nierenden axialen Versatzes der segmentierten Plattenelemente die Positionierung der ebenfalls segmentierten Kupplungsteile auf jeweils gleicher axialer Höhe gewährleistet. Die unter­ schiedlichen axialen Tiefen der Elastomerelemente gleichen somit den axialen Versatz der jeweiligen Plattenelemente aus.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Elastomere­ lemente durch radial verlaufende Belüftungsaussparungen von­ einander getrennt. Dadurch wird eine gute Kühlung der Elasto­ mervolumina erzielt.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Belüftungs­ aussparungen zwischen den jeweils axial gegenüberliegenden Elastomerelementen derart in Umfangsrichtung versetzt zuein­ ander angeordnet, daß jeweils eine Belüftungsaussparung des einen Elastomerbereiches einem Elastomerelement des anderen Elastomerbereiches axial gegenüberliegt. Dadurch wird eine maximale Kühlung der elastischen Wellenkupplung während des Betriebs erzielt, da durch die Belüftungsaussparungen kühlen­ de Luft immer auf Höhe eines Elastomervolumens auf der gegen­ überliegenden Seite der Plattenelemente entlangströmt. Die innere Reibung jedes Elastomervolumens während des Kupplungs­ betriebes führt zu Wärmezentren im Bereich der Elastomervolu­ mina, so daß durch die beschriebene Ausgestaltung jeweils eine Belüftungsaussparung einem Wärmezentrum axial gegenüber­ steht.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weisen beide Elasto­ merbereiche der hochelastischen Zwischenstruktur die gleiche, durch die Belüftungsaussparungen definierte Teilung auf. In weiterer Ausgestaltung sind die Kupplungssegmente identisch gestaltet, wobei jedes Kupplungssegment zwei in Umfangsrich­ tung unterschiedlich lang erstreckte Elastomerseiten auf­ weist, und die unterschiedlich lang erstreckten Elastomersei­ ten sind symmetrisch zu einer radialen Mittellängsebene aus­ gerichtet. Dadurch ist es möglich, jeweils identische Kupp­ lungssegmente - jeweils um ihre Hochachse um 180° gedreht - zu dem gemeinsamen Ring in Umfangsrichtung aneinanderzureihen und so die Wellenkupplung zu erhalten. Der Einsatz identi­ scher Kupplungssegmente ermöglicht einen wesentlich geringe­ ren Fertigungsaufwand, da lediglich eine einzige Werkzeugform zur Herstellung der Kupplungssegmente benötigt wird.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, das an­ hand der Zeichnungen dargestellt ist.

Fig. 1 zeigt eine Explosionsdarstellung einer Ausführungs­ form einer erfindungsgemäßen Wellenkupplung, wobei die einzelnen Kupplungssegmente in Querschnitten dar­ gestellt sind,

Fig. 2 in vergrößerter Darstellung eines der Kupplungsseg­ mente nach Fig. 1 längs der Schnittlinie II-II in Fig. 4,

Fig. 3 in ebenfalls vergrößerter Darstellung das Kupplungs­ segment nach Fig. 2 in einer von der gegenüberliegen­ den Seite betrachteten Schnittdarstellung längs der Schnittlinie III-III in Fig. 4,

Fig. 4 einen Längsschnitt durch ein Kupplungssegment nach den Fig. 1 bis 3,

Fig. 5 einen Ausschnitt des Kupplungssegmentes nach Fig. 3 entlang der Schnittlinie V-V in Fig. 3,

Fig. 6 eine weitere Schnittdarstellung durch das Kupplungs­ element nach Fig. 3 entlang der Schnittlinie VI-VI in Fig. 3, und

Fig. 7 die vier Kupplungssegmente der Wellenkupplung nach Fig. 1 in einer in eine gemeinsame Ebene abgerollten Darstellung.

Eine elastische Wellenkupplung nach den Fig. 1 bis 7 weist eine Kupplungsachse D auf, um die die elastische Wellenkupp­ lung drehbar ist. Die elastische Wellenkupplung ist in an sich bekannter Weise zwischen einer Antriebsseite und einer Abtriebsseite eines Antriebsstranges angeordnet. Dabei ist ein nachfolgend näher beschriebener Kupplungsteil der An­ triebsseite und der - auf die Drehachse D bezogen - axial versetzte andere Kupplungsteil der Abtriebsseite zugeordnet. Die elastische Wellenkupplung kann auch umgekehrt zwischen die Antriebs- und die Abtriebsseite des Antriebsstranges ein­ gebaut werden, so daß die beiden Kupplungsteile entsprechend entgegengesetzt der Abtriebsseite und der Antriebsseite zuge­ ordnet sind.

Die vorliegenden Anmeldungsunterlagen stellen einen Zusatz zu der deutschen Patentanmeldung 197 12 067.9 dar. Der Inhalt dieser älteren Patentanmeldung wird hiermit ergänzend zum Ge­ genstand der vorliegenden Anmeldungsunterlagen gemacht.

Die elastische Wellenkupplung setzt sich aus insgesamt vier Kupplungssegmenten 1 zusammen, die alle identisch gestaltet sind. Die vier Kupplungssegmente 1 werden in Umfangsrichtung zu einem gemeinsamen Kupplungsring in nachfolgend näher be­ schriebener Weise zusammengefügt, wobei jeweils benachbarte Kupplungssegmente 1 um eine - auf die Drehachse D bezogen - radiale Mittelhochachse um 180° verdreht angeordnet sind. In zusammengefügtem Zustand der Kupplungssegmente 1 ergibt sich sowohl für die Antriebsseite als auch für die Abtriebsseite jeweils ein tellerringförmiger Kupplungsflansch 2, 3, die die Kupplungsteile bilden und axial zueinander beabstandet sind. Beide Kupplungsflansche 2, 3 setzen sich aus in Umfangsrich­ tung aneinanderschließenden Flanschsegmenten 2, 3 zusammen, wobei die radialen Seitenkanten dieser Flanschsegmente 2, 3 in Umfangsrichtung bündig aneinander anschließen. Zwischen den axial beabstandeten Kupplungsflanschen 2, 3 erstreckt sich eine hochelastische Zwischenstruktur 4, 5a, 5b, die sich aus verschiedenen, als Elastomerelemente dienenden Elastomer­ volumina 5a, 5b und aus einer der Anzahl der Kupplungssegmen­ te 1 entsprechenden Anzahl von als Plattenelemente dienenden Plattensegmenten 4 zusammensetzt. Die Plattensegmente 4 sind koaxial zu den Flanschsegmenten 2, 3 auf gleicher radialer Höhe axial zwischen diesen angeordnet, wobei die Plattenseg­ mente 4 in Umfangsrichtung derart miteinander verbunden wer­ den, daß sie im montierten Zustand derart parallel zu einer gemeinsamen Radialebene der Drehachse D ausgerichtet sind, daß ihre jeweils einander zugewandten Stirnflächen in dieser Radialebene liegen (Fig. 7). Im montierten Zustand weist die elastische Wellenkupplung im wesentlichen den Aufbau und die Funktion der elastischen Wellenkupplung nach der DE 197 12 067.9 auf. Neben den Kupplungsflanschen 2, 3 ist auch die durch die Plattensegmente 4 gebildete Zwischenplatte als starre und formstabile Konstruktion aus Metallteilen herge­ stellt.

Auf beiden axial anschließenden Seiten der durch die Platten­ segmente 4 gebildeten Zwischenplatte sind Elastomerbereiche der hochelastischen Zwischenstruktur in Form von in gleichmä­ ßiger Teilung segmentierten Gummivolumina 5a, 5b anvulkani­ siert, die jeweils auf ihrer gegenüberliegenden Seite durch Anvulkanisieren mit dem zugehörigen Flanschsegment 2, 3 un­ lösbar verbunden sind. Die Elastomervolumina 5a, 5b sind im Querschnitt kreisscheibensegmentartig gestaltet und werden durch radial durchgehende Belüftungsaussparungen 7 voneinan­ der getrennt. Die Belüftungsaussparungen 7 sind jeweils ko­ axial zu Radialen der Drehachse D ausgerichtet, wobei die Be­ lüftungsaussparungen 7 in Umfangsrichtung jeweils um identi­ sche Teilungswinkel α, die beim dargestellten Ausführungs­ beispiel ca. 30° betragen, innerhalb der Elastomerbereiche vorgesehen sind. Die Belüftungsaussparungen 7 sind zu beiden radialen Enden hin offen, so daß als Kühlströmung dienende Luft im Betrieb der Kupplung radial durch diese Belüftungs­ aussparungen 7 hindurchströmen kann. Jeder ringförmige Ela­ stomerbereich weist demzufolge insgesamt zwölf Gummivolumina 5a, 5b und jeweils zwölf Belüftungsaussparungen 7 auf, die gleichmäßig über den Umfang des jeweiligen Elastomerbereiches verteilt sind.

Wie aus Fig. 4 erkennbar ist, verjüngen sich die Gummivolu­ mina 5a, 5b radial nach innen, da die jeweiligen Flanschseg­ mente 2, 3 aufgrund ihrer tellerringförmigen Gestaltung zur Drehachse D axial zum jeweiligen Plattensegment 4 hin er­ streckt sind.

Die vier Kupplungssegmente 1 werden im Bereich der Platten­ segmente 4 dadurch miteinander verbunden, daß die jeweils be­ nachbarten Plattensegmente 4 einander in Umfangsrichtung um einen bestimmten Winkel, der beim dargestellten Ausführungs­ beispiel dem Teilungswinkel α entspricht, überlagert und in diesen Überdeckungsbereichen starr miteinander verbunden sind. Jedes Plattensegment 4 weist daher in Umfangsrichtung eine Erstreckung über einen Gesamtwinkel β von ca. 120° auf. Dies entspricht der Umfangserstreckung des gesamten Kupp­ lungssegmentes 1. Um die direkte Auflage der jeweiligen Über­ deckungsbereiche der Plattensegmente 4 zu ermöglichen, ist jedes Plattensegment 4 auf einer Stirnflächenseite jeweils über einen Teilungswinkel α von ca. 30° freigehalten, d. h. nicht mit Elastomervolumina 5b versehen. Entsprechend ist der dieser Stirnflächenseite zugewandte Elastomerbereich durch lediglich zwei Elastomervolumina 5b und einen entsprechend in Umfangsrichtung verkürzten, lediglich einen zweifachen Tei­ lungswinkel α von ca. 60° überstreichenden Flanschsegment 2 versehen. Sowohl im Uhrzeigersinn als auch im Gegenuhrzeiger­ sinn weist diese Stirnflächenseite des Plattensegmentes 4 so­ mit freie Flächenabschnitte auf, die als Überdeckungsbereiche für das Plattensegment 4 des anschließenden Kupplungssegmen­ tes 1 dienen. In diesen Überdeckungsbereichen sind an dem Au­ ßendurchmesser des jeweiligen Plattensegmentes 4 jeweils zwei in Umfangsrichtung zueinander beabstandete und in der Ebene des Plattensegmentes 4 nach außen abragende Befestigungsaugen 6 angeformt, die mit axialen Bohrungen zur Aufnahme von Paß­ schrauben versehen sind.

Das auf der anderen Seite axial gegenüberliegende Flanschseg­ ment 3 weist in Umfangsrichtung die gleiche Erstreckung wie das Plattensegment 4 auf, so daß der zwischen diesem Flansch­ segment 3 und der zugewandten Stirnflächenseite des Platten­ segmentes 4 erstreckte Elastomerbereich insgesamt vier Gummi­ volumina 5a aufweist, die durch entsprechende Belüftungsaus­ sparungen 7 voneinander getrennt sind. Die Elastomerbereiche auf beiden Seiten der Plattensegmente 4 sind an ihren jeweils in Umfangsrichtung gesehenen Außenrändern mit derart konkav gewölbten Außenkonturen versehen, daß der jeweils anschlie­ ßende Elastomerbereich des benachbarten Kupplungssegmentes 1 durch die jeweils gewählte Außenkontur im montierten Zustand wieder eine Belüftungsaussparung 7 ergibt. Die jeweiligen Au­ ßenkonturen bilden somit im wesentlichen Halbschalen der im montierten Zustand entstehenden Belüftungsaussparung 7.

Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist jedes Kupplungs­ segment 1 gemäß Fig. 6 somit symmetrisch zu einer radialen, die Drehachse D aufnehmenden Mittelhochebene S ausgebildet.

Um die einzelnen Kupplungssegmente 1 gemäß Fig. 1 zusammenzu­ fügen, werden diese durch entsprechende Positionierung in Pfeilrichtung auf Höhe des zur Drehachse D gleichen Teil­ kreisdurchmessers gebracht und die zuvor alternierend um je­ weils 180° verdrehten Kupplungssegmente 1 derart durch axia­ les Aufeinanderlegen in Überdeckung gebracht, daß jeweils zu­ geordnete Befestigungsaugen 6 einander exakt koaxial überdec­ ken (Fig. 7). Auf Höhe dieser Überdeckungsbereiche werden durch die aufeinanderliegenden Befestigungsaugen 6 jeweils zweier benachbarter Plattensegmente 4 Paßschrauben hindurch­ geführt und mittels entsprechender Befestigungsmuttern kraft­ schlüssig festgelegt.

Da die einzelnen Plattensegmente 4 axial aufeinandergelegt werden, wären bei jeweils gleich dicken Elastomerbereichen auf beiden Seiten der Plattensegmente 4 auch die Flanschseg­ mente 2, 3 jeweils entsprechend axial versetzt. Um dies zu verhindern und in Umfangsrichtung bündig in einer gemeinsamen Ebene aneinanderschließende Planschsegmente 2, 3 zu schaffen, sind die Elastomerbereiche auf den gegenüberliegenden Stirn­ flächen der Plattensegmente 4 unterschiedlich tief - in auf die Drehachse D bezogener axialer Richtung gesehen - gestal­ tet. Die axiale Tiefe des die Gummivolumina 5a umfassenden Elastomerbereiches ist beim dargestellten Ausführungsbeispiel um die axiale Dicke des zugehörigen Plattensegmentes 4 gerin­ ger als die axiale Tiefe des die Gummivolumina 5b umfassenden Elastomerbereiches. Voraussetzung für diese Dimensionierung ist es, daß die Flanschsegmente 2 und 3 jeweils die gleiche axiale Dicke aufweisen. Durch die beschriebene Dimensionie­ rung können die einzelnen Kupplungssegmente 1 im Bereich der Plattensegmente 4 - jeweils um 180° verdreht zum benachbarten Kupplungssegment 1 - axial aufeinandergelegt werden, ohne daß dadurch ein axialer Versatz der Umfangsrichtung benachbarten Flanschsegmente 2, 3 entsteht. In dem im Bereich der Befesti­ gungsaugen 6 starr miteinander verbundenen, montierten Zu­ stand der Plattensegmente 4 bilden somit die Flanschsegmente 2, 3 auf beiden Kupplungsseiten jeweils einen in einer ge­ meinsamen Radialebene angeordneten, ringförmigen Kupplungs­ flansch.

Die Belüftungsaussparungen 7 der gegenüberliegenden Elasto­ merbereiche sind beim dargestellten Ausführungsbeispiel je­ weils auf gleicher Höhe angeordnet. Bei nicht dargestellten Ausführungsbeispielen der Erfindung sind die Belüftungsaus­ sparungen und die jeweils anschließenden Gummivolumina der beiden Elastomerbereiche in Umfangsrichtung derart zueinander versetzt, daß die Belüftungsaussparungen des einen Elastomer­ bereiches auf gleicher Höhe von Gummivolumina des axial be­ nachbarten Elastomerbereiches positioniert sind, so daß je­ weils eine Belüftungsaussparung einem Gummivolumen gegenüber­ liegt.

Claims (10)

1. Elastische Wellenkupplung mit einem antriebsseitigen Kupplungsteil sowie einem abtriebsseitigen, - auf eine Dreh­ achse bezogen - axial zu dem antriebsseitigen Kupplungsteil beabstandeten Kupplungsteil, sowie mit einer wenigstens ein Elastomerelement aufweisenden hochelastischen Zwischenstruk­ tur, die sich axial zwischen den beiden Kupplungsteilen er­ streckt und unlösbar, insbesondere durch Anvulkanisieren, mit diesen verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsteile einschließlich der hochelastischen Zwischenstruktur in mehrere, in Umfangsrichtung aneinander­ schließende Kupplungssegmente (1) unterteilt sind, die je­ weils ein starres, radial ausgerichtetes, segmentförmiges Plattenelement (4) und wenigstens zwei auf gegenüberliegenden Stirnflächen des Plattenelementes (4) axial anschließende und unlösbar mit den Stirnflächen verbundene Elastomerelemente (5a, 5b) aufweisen, wobei die segmentförmigen Plattenelemente (4) in Umfangsrichtung zu einem gemeinsamen Ring starr mit­ einander verbunden sind.

2. Wellenkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Plattenelemente (4) einander in Umfangsrichtung teil­ weise überdeckend angeordnet und in den Überdeckungsbereichen miteinander verbunden sind.

3. Wellenkupplung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Plattenelemente (4) einander axial wechselweise über­ deckend angeordnet sind.

4. Wellenkupplung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Plattenelemente (4) in den Überdeckungsbe­ reichen durch form- und/oder kraftschlüssig wirksame Verbin­ dungselemente (6) zu dem Ring zusammengefügt sind.

5. Wellenkupplung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Plattenelemente (4) eben gestaltet sind, und daß die einander jeweils im Bereich der Plattenelemente (4) axial gegenüberliegenden Elastomerelemente (5a, 5b) eine um die axiale Dicke des Plattenelementes (4) unterschiedliche axiale Tiefe aufweisen.

6. Wellenkupplung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Elastomerelemente (5a, 5b) durch radial verlaufende Belüftungsaussparungen (7) voneinan­ der getrennt sind.

7. Wellenkupplung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Belüftungsaussparungen zwischen den jeweils axial ge­ genüberliegenden Elastomerelementen derart in Umfangsrichtung versetzt zueinander angeordnet sind, daß jeweils eine Belüf­ tungsaussparung des einen Elastomerbereiches einem Elastomer­ element des anderen Elastomerbereiches axial gegenüberliegt.

8. Wellenkupplung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß beide Elastomerbereiche der hoch­ elastischen Zwischenstruktur die gleiche, durch die Belüf­ tungsaussparungen (7) definierte Teilung aufweisen.

9. Wellenkupplung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungssegmente (1) iden­ tisch gestaltet sind, wobei jedes Kupplungssegment (1) zwei in Umfangsrichtung unterschiedlich lang erstreckte Elastomer­ bereiche aufweist, und daß die unterschiedlich lang erstreck­ ten Elastomerbereiche symmetrisch zu einer radialen Mittel­ längsebene (S) ausgerichtet sind.

10. Wellenkupplung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß vier Kupplungssegmente (1) zu ei­ nem Kreisscheibenring zusammengefügt sind, wobei die Überdec­ kung der benachbarten Plattensegmente (4) jeweils einen Tei­ lungswinkel (α) von ca. 30° entspricht.