DE19803435C1 - Sicherheitsglasaufbau für Sicherheitskraftfahrzeuge - Google Patents

Sicherheitsglasaufbau für Sicherheitskraftfahrzeuge

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DE19803435C1 DE19803435A DE19803435A DE19803435C1 DE 19803435 C1 DE19803435 C1 DE 19803435C1 DE 19803435 A DE19803435 A DE 19803435A DE 19803435 A DE19803435 A DE 19803435A DE 19803435 C1 DE19803435 C1 DE 19803435C1
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Description

Die Erfindung betrifft einen Sicherheitsglasaufbau für Sicherheitskraftfahrzeuge, nach dem Oberbegriff des ersten Patentanspruchs, die eine gepanzerte Scheibe aufweisen und deren Karosserieteile in Richtung zum Fahrgastraum mit beschußsicheren Matten oder anderem beschußsicheren Materialien ausgekleidet sind. Es sind zahlreiche Lösungen zum Aufbau von Sicherheitsscheiben für Kraftfahrzeuge bekannt, wobei meist mehrere Verbundscheiben aus Sicherheitsglas zusammengesetzt werden, zwischen denen Folien oder fluidgefüllte Zwischenräume vorgesehen sind und eine oder mehrere Schichten aus Polycarbonatglas bestehen können (DE 43 36 321 A1, DE 195 48 338 A1, EP 302 959 A1). In DE 36 39 781 C1 wird eine Panzerglasscheibe in Stufenglasausführung beschrieben, die an ihrer oberen Kante in Richtung zum Fahrzeuginnenraum abgeschrägt ist, wobei die sich dadurch bildende Keilfuge mittels einer im Innenraum angeordneten Panzerplatte überdeckt ist. Die Panzerplatte ist dabei nicht an der Panzerscheibe befestigt. Die Halterung und Führung der Panzerglasscheibe bildet ein Rahmenprofil, welches die Panzerglasscheibe von oben, vorn und hinten begrenzt und als komplexes Bauteil ausgebildet ist. Das Rahmenprofil weist ein Ergänzungsprofil auf, das einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt hat und den Rand der Panzerglasscheibe umfaßt. Ebenfalls eine Stufenglasausführung wird in DE 195 39 607 A1 beschrieben, wobei zwischen zwei Scheiben ein Abstandhalter und eine Dichtung angeordnet sein können. In DE 41 42 416 A1 und in DE 44 15 879 C2 wird jeweils eine aus Panzerglas bestehende Fensterscheibe für Kraftfahrzeuge beschrieben, die im Randbereich ein längs des Randes verlaufendes Panzerelement in Form eines Winkels trägt. Der Winkel grenzt dabei gem. DE 41 42 416 A1 mit einem Schenkel an einen in Richtung zur Außenseite des Fahrzeugs weisenden Vorsprung der Scheibe an und der andere Winkel liegt an der Fahrzeuginnenseite. Nach DE 44 15 879 verläuft der Winkel mit seinen Schenkeln in der Randstufe des Fensters. Beide Lösungen weisen einen hohen konstruktiven Aufbau auf, da diese winkelförmigen Profile genau dem gekrümmten Verlauf der Stirnfläche der Panzerscheibe folgen müssen. Weiterhin ist es in beiden Fällen notwendig, das im Innenraum des Fahrzeuges vorgesehene beschußsichere Material über den Randbereich des Sicherheitsglases zu führen um auch in einem steilen Winkel auftreffende Projektile nicht in den Fahrzeuginnenraum eindringen zu lassen.
Es sind weiterhin Lösungen bekannt, welche das Auskleiden der Karosserieteile und deren Hohlräume mit beschußsicheren Materialien betreffen. In DE 195 43 127 A1 wird eine Lösung zu beschußsicheren Matten, insbesondere zum Abdecken von Fahrzeugwandungen beschrieben, bei welcher die beschuß­ sichere Matte aus mehreren miteinander verbundenen Kunststoff-Gewebeschichten besteht.
Gemäß DE 196 01 982 C1 werden auch Hohlräume mit den Abmessungen der Hohlräume angepaßten flexiblem Profil aus beschußsicherem Material versehen. Dabei besteht ein grundlegendes Problem darin, daß insbesondere der Randbereich der Außenscheibe bis zum Randbereich des sich anschließenden Sicherheitsscheibenpaketes ungeschützt ist. Daher muß das beschußsichere Material im Fahrgastraum über den Bereich des Sicherheitsscheibenpaketes geführt werden, um die notwendige Sicherheit zu gewährleisten. Dazu wird in DE 92 05 520 U1 ein Kraftfahrzeug mit gepanzerter Scheibe beschrieben, bei welchem zum Schutz des Innenraumes in dem Bereich, in dem die Panzerglasscheibe eine verringerte Dicke aufweist, eine überlappende gepanzerte Fugenabdeckung vorgesehen. Dadurch wird jedoch der Einstieg verkleinert und somit das Einsteigen in das Fahrzeug beeinträchtigt. Weiterhin erfordert dies einen kostenintensiven Aufwand bei der Fertigung der Formteile aus dem beschußsicheren Material, da die Werkzeuge relativ groß ausgebildet sein müssen. Nach GB 2 144 834 A werden eine beschußsichere durchsichtige Platte und eine weitere Platte sehr aufwendig über eine beschußsichere Verbindung aus drei Stahlprofilen mit einer Aramideinlage aneinander befestigt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Sicher­ heitsglasaufbau für Sicherheitskraftfahrzeuge zu ent­ wickeln, der die Beschußsicherheit im Randbereich des Außenglases gewährleistet, ohne das beschußsichere Material des Fahrgastraumes bis an das Sicherheitsscheibenpaket heranzuführen und somit eine Beeinträchtigung des Ein­ stieges zu vermeiden und gleichzeitig die Kosten für die Herstellung der Sicherheitsscheiben und der beschußsicheren Auskleidungen zu verringern.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des ersten Patentanspruchs und den weiteren Merkmalen in dessen Unteransprüchen gelöst. Dabei ist die Außenscheibe bekannter Weise mit mindestens einer Scheibe aus Panzerglas oder einem Scheibenpaket aus mindestens zwei Verbund­ scheiben aus Panzerglas gepanzert.
Erfindungsgemäß wird zwischen der Außenscheibe und der Scheibe aus Panzerglas bzw. dem Scheibenpaket und/oder an mindestens einer Scheibe des Scheibenpaketes ein flacher Streifen aus beschußsicherem Material angeordnet, der den Bereich zwischen dem Randbereich der Scheibe aus Panzerglas bzw. des Randbereich des Scheibenpaketes bis zu den beschußsicheren Matten oder dem beschußsicheren Material der sich an das Scheibenpaket anschließenden Karosserieteile überlappt. Als Streifenmaterial wird vorzugsweise eine Stahleinlage z. B. aus Panzerstahl, beschußhemmende Keramik oder ein anderes beschußhemmendes Material gewählt.
Um die Panzerung von außen nicht sichtbar werden zu lassen, kann der Streifen durch eine innenseitig auf die Außen­ scheibe aufgebrachte Beschichtung überdeckt werden.
Die Außenscheibe kann entweder aus Sicherheitsglas (Panzerglas) oder auch aus original ESG-Glas bestehen. Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungs­ beispielen und zugehörigen Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1: beschußsicherer Streifen zwischen Außenglas und Scheibenpaket
Fig. 2: beschußsicherer Streifen zwischen zwei Scheiben des Scheibenpaketes
Fig. 3a: In Richtung zu den beschußsicheren Matten einfach gebogener Streifen
Fig. 3b: In Richtung zu den beschußsicheren Matten Z- förmig gebogener Streifen
In Fig. 1 ist ein in einer Fahrzeugtür 4 angeordneter Sicherheitsglasaufbau dargestellt. Dabei ist zwischen der in der Fahrzeugtür 4 befestigten Außenscheibe 2 und dem aus mehreren Scheiben 3.1 und 3.2 bestehenden Scheibenpaket 3 ein beschußhemmender Streifen 1 im Randbereich der Außen­ scheibe 2 angeordnet. Dadurch ist es nicht mehr notwendig, die im sich anschließenden Karosserieteil 7 angeordnete beschußsichere Matte 5 bis über den Randbereich des Scheibenpaketes 3 zu führen. Es genügt für die Vermeidung des Durchdringens eines Projektils, wenn sich der Streifen 1 und die Matte 5 genügend überlappen. Der Streifen 1 ist dabei vorzugsweise aus Panzerstahl oder beschußsicherer Keramik ausgebildet.
In einer weiteren Ausführungsvariante gem. Fig. 2 wurde der Streifen 1 zwischen zwei Scheiben 3.1 und 3.2 des Scheibenpaketes 3 angeordnet und kann somit in die Herstellung des Scheibenpaketes eingebunden werden. Der Streifen 1 überragt den Randbereich des Scheibenpaketes so, daß eine genügende Überlappung mit dem Panzerungselement 5 (z. B. beschußhemmende Matte) im Karosseriebereich des Fahrzeuges gegeben ist.
Eine in Fig. 3a und 3b dargestellte Ausführungsmöglichkeit besteht darin, den Streifen 1 bereichsweise in Richtung zum Panzerungselement 5 umzubördeln bzw. umzubiegen. In Fig. 3a ist dabei eine Variante mit einer einfachen Biegung des Streifens 1 in Richtung zum Fahrgastraum dargestellt. Bei dieser Ausführungsvariante wird ein Öffnen des Fensters verhindert, was bei einigen Typen von Sicherheitsfahrzeugen gefordert wird. Es besteht auch die Möglichkeit, den Streifen Z-förmig gem. Fig. 3b zu biegen, d. h. eine Biegung ist in Richtung zum Fahrgastraum und die zweite Biegung von der Scheibe weg gerichtet. Der Streifen 1 kann in diesem Fall erstmalig den Randbereich der Scheibe überragen.
In diesem Fall können die Außenmaße des Panzerungsmaterials 5 bzw. der beschußsicheren Matten weiter reduziert werden. Der Streifen 1 ist vorzugsweise umlaufend ausgebildet, es besteht jedoch auch die Möglichkeit nur drei Seiten mit dem Streifen 1 zu versehen oder den Streifen auch nur bereichsweise anzuordnen.
Mit der erfindungsgemäßen Lösung wird eine Projektil­ durchdringung im Randbereich des Außenglases ausge­ schlossen, ohne das beschußsichere Material des Fahrgast­ raumes bis an das Sicherheitsscheibenpaket heranführen zu müssen. Eine Beeinträchtigung des Einstieges wird somit vermieden wobei gleichzeitig die Kosten für die Herstellung der beschußsicheren Auskleidungen verringert werden. Gleichzeitig wird der Aufwand zur Herstellung der Scheiben verringert, da der Streifen nicht mehr als Profil an der Stirnseite der Scheibe entlang läuft, sondern einfach zwischen zwei Scheiben angeordnet ist.
Wie aus den Zeichnungen ersichtlich ist, kann der Streifen 1 durch eine Beschichtung 6 der Scheibe 2 verdeckt werden.

Claims (5)

1. Sicherheitsglasaufbau für Sicherheitskraftfahrzeuge, deren Karosserieteile in Richtung zum Fahrgastraum mit beschußsicheren Matten (5) oder anderem beschußsicherem Material ausgekleidet sind und mit einer gepanzerten Scheibe, bei welcher mindestens eine aus Sicherheitsglas bestehende Scheibe (3.1) oder ein Scheibenpaket aus min­ destens zwei aus Sicherheitsglas bestehenden Verbund­ scheiben (3.1, 3.2) mit der Außenscheibe (2) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Außen­ scheibe (2) und dem Scheibenpaket (3) und/oder zwischen mindestens zwei Scheiben (3.1, 3.2) des Scheibenpaketes (3) und/oder an der Innenseite der zum Fahrgastraum weisenden Scheibe des Scheibenpaketes (3) ein Streifen (1) aus beschußsicherem Material angeordnet ist, der den Bereich bis zu den beschußsicheren Matten (5) oder dem beschußsicheren Material überlappt.
2. Sicherheitsglasaufbau für Sicherheitskraftfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Streifen (1) aus Panzerstahl, beschußsicherer Keramik oder einem anderen beschußhemmendem Material besteht.
3. Sicherheitsglasaufbau nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei Anordnung des Streifens (1) am Scheibenpaket (3) der Außenbereich des Streifens (1) über das Scheibenpaket (3) hinausragt.
4. Sicherheitsglasaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der das Scheibenpaket (3) überragende Außenbereich des Streifens (1) bereichsweise in Richtung zur beschußsicheren Matte (5) oder dem beschußsicheren Material der sich anschließenden Karosserieteile (7) umgebogen oder umgebördelt wird.
5. Sicherheitsglasaufbau für Sicherheitskraftfahrzeuge nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Streifen (1) durch eine Beschichtung (6) überdeckbar ist.
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