DE10243976A1

DE10243976A1 - Gepanzertes Fahrzeug

Info

Publication number: DE10243976A1
Application number: DE2002143976
Authority: DE
Inventors: Walter Dipl.-Ing. Haller; Richard Dipl.-Ing. Kindich; Markus Dipl.-Ing. Krauter; Peter Dipl.-Ing. Krück
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Daimler AG
Priority date: 2002-09-20
Filing date: 2002-09-20
Publication date: 2004-04-01

Abstract

Es wird ein gepanzertes Fahrzeug (1) mit einer Panzerglasscheibe (3), die an ihrem Rand einen eine Randstufe (23) ausbildenden Befestigungsflansch (19) zur Anbindung an ein Fahrzeugteil (5) aufweist, und mit einer Panzerung (25) zur Überbrückung des Anbindungsbereichs zwischen Panzerglasscheibe (3) und Fahrzeugteil (5) vorgeschlagen. Das Fahrzeug (1) zeichnet sich dadurch aus, dass die Panzerung (25) von der Stirnseite der Panzerglasscheibe (3) her in die Randstufe (23) hineinragt.

Description

Die Erfindung betrifft ein gepanzertes Fahrzeug gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der DE 43 35 336 A1 geht ein Fahrzeug der hier angesprochenen Art hervor. Es umfasst eine beschusshemmende Panzerglasscheibe, die an ihrem Rand eine die Stirnseitenfläche der Panzerglasscheibe abdeckende Einfassung aufweist, wobei an der Einfassung ein senkrecht zur Stirnseitenfläche der Panzerglasscheibe verlaufender Befestigungsflansch zur Anbindung der Panzerglasscheibe an das Fahrzeugdach vorgesehen ist. Durch den Befestigungsflansch ist am Rand der Panzerglasscheibe eine Randstufe gebildet. Zum Schutz gegen ein Eindringen eines Geschosses im Anbindungsbereich zwischen Panzerglasscheibe und Fahrzeugdach in den Fahrzeuginnenraum ist eine dem Fahrzeugdach zugeordnete Panzerung in Richtung auf die Panzerglasscheibe soweit heruntergezogen, dass sie die fahrzeuginnenseitige Scheibenoberfläche der Panzerglasscheibe überlappt, was insbesondere im Anbindungsbereich die Bereitstellung eines größeren Bauraums als bei einem Serienfahrzeug ohne Panzerung erfordert.
Es ist Aufgabe der Erfindung, ein gepanzertes Fahrzeug der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem im Anbindungsbereich zwischen der Panzerglasscheibe und dem Fahrzeugteil der erforderliche Bauraum verringert ist.
Zur Lösung der Aufgabe wird ein gepanzertes Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Es zeichnet sich dadurch aus, dass die den Anbindungsbereich zwischen der Panzerglasscheibe und dem Fahrzeugteil überbrückende Panzerung von der Stirnseite der Panzerglasscheibe her in die Randstufe hineinragt. Dadurch, dass die Panzerung stirnseitig in die Randstufe hineinragt, ist eine insgesamt flachere, raumsparende Bauweise im Anbindungsbereich realisierbar.
In bevorzugter Ausführungsform ist vorgesehen, dass der in die Randstufe hineinragende Abschnitt der Panzerung vollständig in der Randstufe angeordnet ist. Die Panzerung ragt im Bereich der Randstufe also nicht über die fahrzeuginnen- oder außenseitige Scheibenoberfläche der Panzerglasscheibe vor.
Nach einer ersten Ausführungsvariante ist der in der Randstufe der Panzerglasscheibe angeordnete Abschnitt der Panzerung bündig oder in etwa bündig mit der fahrzeuginnenseitigen Scheibenoberfläche der Panzerglasscheibe, während nach einer zweiten Ausführungsvariante dieser Panzerungsabschnitt gegenüber der Scheibenoberfläche zurückgesetzt ist, wodurch zwischen Panzerung und der fahrzeuginnenseitigen Scheibenoberfläche der Panzerglasscheibe eine Stufe gebildet ist.
Eine gegenüber dem bekannten Fahrzeug bereits kompaktere, das heißt, raumsparendere Lösung ergibt sich auch schon dann, wenn der stirnseitig in die Randstufe hineinragende Panzerungsabschnitt ein Stück weit über die fahrzeuginnenseitige Scheibenoberfläche der Panzerglasscheibe vorragt. Wichtig ist, dass der Panzerungsabschnitt nicht die fahrzeuginnenseitige Scheibenoberfläche der Panzerglasscheibe überlappt.
Weitere vorteilhafte Ausführungsbeispiele des gepanzerten Fahrzeugs ergeben sich aus Kombinationen der in den Unteransprüchen genannten Merkmale.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen: Figuren jeweils einen Ausschnitt eines Ausführungsbeispiels 1 bis 3 einer Panzerglasscheibe im Anbindungsbereich an ein Fahrzeugteil in Schnittdarstellung.
1 zeigt eine Schnittdarstellung eines ersten Ausführungsbeispiels eines gepanzerten Fahrzeugs 1 im Anbindungsbereich einer als Front- oder Heckscheibe dienenden Panzerglasscheibe 3 an ein Fahrzeugteil 5, das hier von einem Aufnahmerahmen 7 gebildet ist. In der Darstellung gemäß der 1 ist der Aufnahmerahmen 7 im Bereich des Fahrzeugdachs 9 erkennbar.
Der Aufnahmerahmen 7 weist einen Halteflansch 11 auf, der gegenüber der Fahrzeugaußenhaut 13 in Richtung dem Fahrzeuginnenraum soweit zurück versetzt angeordnet ist, dass bei in den Aufnahmerahmen 7 eingesetzter Panzerglasscheibe 3 deren fahrzeugaußenseitige Scheibenoberfläche 15 in etwa bündig mit der Fahrzeugaußenhaut 13 ist. Der Halteflansch 11 ist hier mittels eines weiteren Karosserieteils 17 verstärkt, das sich zumindest abschnittsweise bis in den Bereich des Fahrzeugdachs 9 hinein erstreckt.
Die Panzerglasscheibe 3 weist an ihrem Rand einen Befestigungsflansch 19 auf, der bei in den Aufnahmerahmen 7 eingesetzter Panzerglasscheibe 3 an dem Halteflansch 11 aufliegt. Die Panzerglasscheibe 3 und der Aufnahmerahmen 7 sind hier miteinander verklebt, was durch eine Kleberaupe 21 zwischen Halteflansch 11 und Befestigungsflansch 19 angedeutet ist. Grundsätzlich ist es auch möglich, die Panzerglasscheibe 3 mit mechanischen Verbindungselementen, beispielsweise Schrauben, am Aufnahmerahmen 7 zu befestigen.
Durch den Befestigungsflansch 19 ist am Rand der Panzerglasscheibe 3 eine hier rechteckförmige Randstufe 23, also quasi eine Aussparung ausgebildet. Zur Sicherung des Anbindungsbereich zwischen Panzerglasscheibe 3 und dem Aufnahmerahmen 7 gegen ein Eindringen eines Geschosses in den Fahrzeuginnenraum ist eine Panzerung 25 vorgesehen, die hier von einem leistenförmigen, einen rechteckigen Querschnitt aufweisenden ersten Panzerungselement 27 gebildet ist, das auf der der Panzerglasscheibe 3 abgewandten Seite des Halteflanschs 11 angeordnet und mit diesem verbunden ist, vorzugsweise stoffschlüssig, insbesondere verklebt. Die Panzerung 25 erstreckt sich vorzugsweise über den gesamten Rand der Panzerglasscheibe 3.
Wie aus 1 ersichtlich, ragt das erste Panzerungselement 27 von der Stirnseite (Schmalseite) der Panzerglasscheibe 3 her in die Randstufe 23 hinein, wobei die Dicke des ersten Panzerungselements 27 so gewählt ist, dass zumindest der in der Randstufe 23 angeordnet Abschnitt des ersten Panzerungselements 27 nicht über die fahrzeuginnenseitige Scheibenoberfläche 29 der Panzerglasscheibe 3 vorragt, sondern vollständig innerhalb der Randstufe 23 angeordnet ist. Bei dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist der in der Randstufe 23 angeordnete, also in Überdeckung mit dem Befestigungsflansch 19 befindliche Abschnitt des ersten Panzerungselements 27 bündig mit der inneren Scheibenoberfläche 29.
Darüber hinaus ist ein zweites Panzerungselement 31 vorgesehen, dass hier dem Fahrzeugdach 9 zugeordnet ist und in einem Freiraum zwischen der Fahrzeugaußenhaut 13 und dem Karosserieteil 17 angeordnet ist. Das zweite Panzerungselement 31 erstreckt sich bis unmittelbar an den Halteflansch 11. Die ersten und zweiten Panzerungselemente 27, 31 sind -in Richtung auf die Stirnseite der Panzerglasscheibe 3 gesehen- in etwa fluchtend zueinander angeordnet, wobei zwischen den Panzerungselementen 27, 31 nur ein geringer Spalt besteht, durch den das relativ dünne Karosserieteil 17 geführt ist.
Die in 1 dargestellte Panzerglasscheibe 3 ist mehrlagig ausgebildet und umfasst übereinanderliegend angeordnete, beschusshemmende Glasscheiben 33, 35 und 37. Der am Rand der Panzerglasscheibe 3 vorgesehene Befestigungsflansch 19 ist hier dadurch gebildet, dass die äußere Glasscheibe 33 am Rand der Panzerglasscheibe 3 über die zweite Glasscheibe 35 und die innere, dritte Glasscheibe 37 vorragt. Ferner ist eine, beispielsweise aus Metall bestehende, vorzugsweise umlaufende Randverstärkung 39 vorgesehen, die an der der äußeren Scheibenoberfläche 15 abgewandten Flachseite der ersten Glasscheibe 33 angeordnet und am Rand der Panzerglasscheibe 3 bündig mit der ersten Glasscheibe 33 abschließt. Der Aufbau der Panzerglasscheibe 3 ist allgemein bekannt, so dass hier nicht näher darauf eingegangen wird.
2 zeigt einen Ausschnitt eines zweiten Ausführungsbeispiels des gepanzerten Fahrzeugs 1 im Verbindungsbereich zwischen der Panzerglasscheibe 3 und dem Fahrzeugteil 5. Gleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen, so dass insofern auf die Beschreibung zur 1 verwiesen wird. Im Folgenden wird lediglich auf die Unterschiede näher eingegangen. Die Panzerung 25 zur Überbrückung des Anbindungsbereichs der Panzerglasscheibe 3 am Aufnahmerahmen 7 ist hier einstückig mit dem zweiten Panzerungselement 31 (Dachpanzerung) ausgebildet, das heißt, das zweite Panzerungselement 31 ragt von der Stirnseite der Panzerglasscheibe 3 her bis in die Randstufe 23 hinein und bildet dadurch die Panzerung 25 aus, wobei auch hier ein bündige Anordnung des in der Randstufe 23 angeordneten Abschnitts der Panzerung 25 mit der fahrzeuginnenseitigen Scheibenoberfläche 29 realisiert ist. Die dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Flachseite der Panzerung 25 und die Scheibenoberfläche 29 liegen also im Anbindungsbereich in einer gedachten, senkrecht zur Bildebene der 2 verlaufenden Ebene.
Bei dem in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Karosserieteil 17 nicht vorgesehen. Ferner unterscheidet sich die Panzerglasscheibe 3 von der in 1 dargestellten Panzerglasscheibe dadurch, dass der Befestigungsflansch 19 dadurch gebildet ist, dass die ersten und zweiten Glasscheibe 33, 35 am Rand der Panzerglasscheibe 3 über die dritte Glasscheibe 37 vorragen. Die Randverstärkung 39 ist hier nicht vorhanden.
3 zeigt einen Ausschnitt eines dritten Ausführungsbeispiels des gepanzerten Fahrzeugs 1 im Anbindungsbereich zwischen der Panzerglasscheibe 3 und dem Fahrzeugteil 5. Teile, die anhand der 1 und 2 beschrieben wurden, sind mit gleichen Bezugszeichen versehen, so dass insofern auf die vorangegangene Beschreibung verwiesen wird. Das Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem anhand der 2 beschriebenen Ausführungsbeispiel insbesondere dadurch, dass der von der Stirnseite der Panzerglasscheibe 3 her in die Randstufe 23 hineinragende Abschnitt der einstückig mit dem zweiten Panzerungselement 31 ausgebildeten Panzerung 25 nicht bündig mit der Scheibenoberfläche 29 ist, vielmehr besteht ein gestufter Übergang. Darüber hinaus die aus Verbundglas bestehende Panzerglasscheibe 3 nur zweilagig, wobei der Befestigungsflansch 19 nur durch die äußere Glasscheibe 33 gebildet ist.
In 3 ist ferner ein in einen zwischen der Stirnseite der Panzerglasscheibe 3 und dem Aufnahmerahmen 7 bestehenden Fügespalt angeordnetes Dichtprofil 41 vorgesehen, das identisch mit dem Dichtprofil für ein Serienfahrzeug mit nicht gepanzerter Scheibe sein kann.
Allen Ausführungsbeispielen ist gemeinsam, dass die Geometrie des karosserieseitigen Aufnahmerahmens 7 für die Panzerglasscheibe 3 vorzugsweise gleich, zumindest aber ähnlich wie die eines Aufnahmerahmens für ein ungepanzertes Serienfahrzeug ist. Trotz einfacher Ausgestaltung kann ein Schutz gegen ein Eindringen eines Geschosses im Anbindungsbereich zwischen Panzerglasscheibe und Fahrzeugteil gewährleistet werden. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung kann ferner erreicht werden, dass trotz der ballistischen Verstärkung des Anbindungsbereichs der Panzerglasscheibe gegenüber dem Fahrzeugteil der dafür bereitzustellende Raum zwischen der Fahrzeugaußenhaut und dem Fahrzeuginnenraum nicht größer als bei einem Serienfahrzeug ist.
Das oben beschriebene zweite Panzerungselement 31 kann von einer Platte einer Dachquerträgerpanzerung gebildet sein.
Die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Anbindungsbereichs zwischen Panzerglasscheibe und Fahrzeugteil ist auch bei einer bewegbaren, in einem Türgehäuse des gepanzerten Fahrzeugs angeordneten Panzerglasscheibe realisierbar. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist der Befestigungsflansch 19 der Panzerglasscheibe 3 in einer entsprechenden Nut des Aufnahmerahmens 7 geführt.

Claims

Gepanzertes Fahrzeug (1) mit einer Panzerglasscheibe (3), die an ihrem Rand einen eine Randstufe (23) ausbildenden Befestigungsflansch (19) zur Anbindung an ein Fahrzeugteil (5) aufweist, und mit einer Panzerung (25) zur Überbrückung des Anbindungsbereichs zwischen Panzerglasscheibe (3) und Fahrzeugteil (5), dadurch gekennzeichnet , dass die Panzerung (25) von der Stirnseite der Panzerglasscheibe (3) her in die Randstufe (23) hineinragt.
Gepanzertes Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der in die Randstufe (23) hineinragende Abschnitt der Panzerung (25) vollständig oder im Wesentlichen vollständig in der Randstufe (23) angeordnet ist.
Gepanzertes Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der in der Randstufe (23) der Panzerglasscheibe (3) angeordnete Abschnitt der Panzerung (25) bündig oder in etwa bündig mit einer fahrzeuginnenseitigen Scheibenoberfläche (29) der Panzerglasscheibe (3) ist.
Gepanzertes Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Panzerung (25) von einem leistenförmigen, ersten Panzerungselement (27) gebildet ist.
Gepanzertes Fahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Panzerungselement (27) fluchtend oder in etwa fluchtend mit einem dem Fahrzeugteil (5) zugeordneten, zweiten Panzerungselement (31) angeordnet ist.
Gepanzertes Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Panzerung (25) mit einem Aufnahmerahmen (7) für die Panzerglasscheibe (3) fest, insbesondere stoffschlüssig, verbunden ist.
Gepanzertes Fahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufnahmerahmen (7) einen Halteflansch (11) aufweist, auf dessen Vorderseite die Panzerglasscheibe (3) und auf dessen Rückseite die Panzerung (25) angeordnet sind.
Gepanzertes Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Panzerglasscheibe (3) gegenüber der Fahrzeugkarosserie ortsfest angeordnet und das zweite Panzerungselement (31) ein Fahrzeugdach-Panzerungselement ist.
Gepanzertes Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Panzerung (25) und das zweite Panzerungselement (31) einstückig miteinander ausgebildet sind.
Gepanzertes Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die fahrzeugaußenseitige Scheibenoberfläche (15) der Panzerglasscheibe (3) bündig oder in etwa bündig mit der Fahrzeugaußenhaut (13) ist.
Gepanzertes Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der erforderlichen Raumbedarf des mittels der Panzerung (25) verstärkten Aufnahmerahmens (7) im Fahrzeug (1) gleich groß oder in etwa gleich groß wie der eines Aufnahmerahmens für eine ungepanzerte Fensterscheibe eines Serienfahrzeugs ist.