DE1979552U

DE1979552U - Vorrichtung zum tapezieren von decken.

Info

Publication number: DE1979552U
Application number: DEK59680U
Authority: DE
Inventors: Karl-Ernst Kain
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1967-12-12
Filing date: 1967-12-12
Publication date: 1968-02-22

Description

Paf en} anwälte

Dr. O. Loesenbeck

Di^l.-Ing. Sfracke

Djpl.-lng. Loesenbeck

Bielefeld, Herforder Sfrafje 17

15/2

Karl-Ernst Kain, 4-524 Neuenkirchen /Kr s. Meile, Mühlenweg 3

Vorrichtung zum Tapezieren von Decken

Die Neuerung betrifft eine Vorrichtung zum Tapezieren von Decken. Bislang waren zum Tapezieren von Decken zwei Personen erforderlich, nämlich eine Person, die die beleimte Tapetenbahn hielt, und eine weitere Person, die die beleimte Tapetenbahn an der Decke anbrachte, wobei letztere Person eine äußerst unbequeme und anstrengende Arbeitshaltung einnehmen muß, da mit hoch über den Kopf gereckten Armen gearbeitet werden muß.

Der !Teuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Tapezieren von Decken zu schaffen, mit deren Hilfe eine Person allein in bequemer Weise Decken tapezieren kann.

Die neuerungsgemäße Lösung besteht im wesentlichen darin, daß ein !Fahrgestell vorgesehen ist, eine auf dem !Fahrgestell angeordnete, höhenverstellbare, teleskopartige Säule und zwei oben an der Säule schwenkbar gelagerte Rahmenbügel, die in der Ruhe-

stellung sich nach oben V-förmig öffnend von zwischen ihnen befindlichen Federn gegen Anschläge gehalten sind und die an ihren oberen Enden drehbar gelagerte Walzen aufweisen.

In der abgesenkten Ruhestellung der "Vorrichtung wird die beleimte Tapetenbahn mit ihrem Anfangsende über die Walzen der sich V-förmig nach oben öffnenden Rahmenbügel gelegt, dann wird die Teleskopsäule nach oben verfahren, bis die Walzen mit der darüber befindlichen Tapetenbahn an der Decke anliegen, wobei die Aufwärtsbewegung der Teleskopsäule so weit erfolgt, daß die Walzen entgegen der Kraft der zwischen den Rahmenbügeln befindlichen ledern noch in Richtung voneinander fort unter Aufspreizung der V-förmigen Rahmenbügel gedrückt werden. Somit üben die Walzen in dieser Betriebsstellung einen von der Kraft der leder zwischen den Rahmenbügeln bestimmten Anpreßdruck auf die Tapetenbahn auf, die hierdurch mit der Decke verklebt werden kann.

Soll eine Tapetenbahn ausgehend von der Zimmerecke verlegt werden, wird zunächst in der Nähe dieser Ecke in der beschriebenen Weise die Tapetenbahn hochverfahren, die Bedienungsperson klettert dann mittels einer Leiter nach oben, klebt das Anfangsende der Bahn ordnungsgemäß in die Ecke und sorgt dabei für eine gute Ausrichtung dieses Anfangsendes der Tapetenbahn zu der winklig dazu verlaufenden Zimmerecke oder gegebenenfalls zur Stoßkante einer bereits verlegten Tapetenbahn. Ist diese Arbeit vollbracht, steigt die Bedienungsperson nach unten und verschiebt das fahrgestell in der entsprechenden Richtung, wodurch die

Tapetenbahn über die Walzen läuft und von diesen in der gewünschten Wegbahn unter Anpressung an die Decke angeklebt wird. Aus Obigem ergibt sich, daß nur noch eine Person zum !Tapezieren einer Decke erforderlich ist und daß dieser Person die Arbeit durch die neuerungsgemäße Vorrichtung erheblich erleichtert wird, da das früher erforderliche Arbeiten "über Kopf" entfällt .

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der !Teuerung sind die Walzen mit einem griffigen, weichen Belag versehen. Hierdurch können insbesondere Rauhfasertapeten sehr schonend angebracht werden, da der griffige, weiche Belag der drehenden Walzen mit Sicherheit verhindert, daß vorstehende Rauhpartikel aus dem Tapetenverband herausgerissen werden, wie es bislang beim Tapezieren von Hand immer wieder vorgekommen ist.

Die Federn zwischen den Rahmenbügeln greifen zweckmäßig jeweils in gleichen Abständen von den Schwenkachsen an den Rahmenbügeln an, so daß für die beiden Walzen eine vollkommen gleichmäßige Anpreßkraft erzielt wird. Da ferner in der Betriebsstellung die Walzen relativ weit auseinanderliegen, ist in dieser Betriebsstellung für die über die Walzen laufende Tapetenbahn eine sehr gute Führung gegeben, die zusammen mit dem gleichmäßigen Anpreßdruck an den beiden Führungsstellen ein Verziehen oder Schieflaufen der Tapetenbahn mit Sicherheit vermeidet.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Neuerung ist an einem der Rahmenbügel an seiner Außenfläche eine Klemme vorgesehen, so daß hier das Anfangsende der über die Walzen gezogenen Tapetenbahn festgesetzt werden kann, wenn die Rahmenbügel nach

oben verfahren werden raid die Bedienungsperson dann für Arbeiten in den Ecken nach oben klettert. Die Klemme "befreit von der Notwendigkeit, immer ein größeres Stück Tapetenbahn schon anfangs über die Walzen ziehen zn müssen.

Weitere wesentliche Merkmale der Neuerung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie der nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Neuerung. Die beigefügten Zeichnungen zeigen in

Fig. 1 eine Vorrichtung gemäß der Neuerung in perspektivischer Darstellung,

Fig. 2 eine Teilansicht einer Vorrichtung gemäß der Neuerung in Schnittdarstellung.

In ihrem prinzipiellen Aufbau besteht die Vorrichtung gemäß der Neuerung aus einem Fahrgestell 1 und einer darauf angeordneten, in ihrer Höhe verstellbaren, teleskopartigen Säule 2, auf der oben zwei Rahmenbügel 5 schwenkbar gelagert sind, die von zwischen ihnen angeordneten Federn 4 in ihrer Ruhestellung sich nach oben V-förmig öffnend gegen Anschläge 5 gehalten werden. In den oberen Enden der Rahmenbügel 3 sind Walzen 6 gelagert.

Das Fahrgestell 1 besteht vorzugsweise aus vier Armen 7? i deren Enden allseitig drehbare, kugelgelagerte Laufrollen 8 vorgesehen sind. Durch diese Anordnung erhält die relativ kopflastige Vorrichtung einmal die erforderliche Standfestigkeit,

zum anderen ist sie in allen Bewegungsrichtungen sehr leicht verfahrbar.

Die höhenverstellbare, teleskopartige Säule 2 ist vorzugsweise aus Vierkantrohren aufgebaut, so daß eine besondere Verdrehsicherung für die oben auf der Säule 2 angeordneten Rahmenbügel entfallen kann.

Die Säule 2 ist neuerungsgemäß wie folgt aufgebaut: Auf dem Fahrgestell 1 ist ein relativ kurzer Vierkantrohrstutzen 9 befestigt. Hierüber ist ein Außenvierkantrohr 1o geschoben, das an dem Vierkantrohrstutzen 9 mittels einer mit Handgriff versehenen Klemmsehraube 11 lösbar befestigt ist. In diesem Außenvierkantrohr 1o ist ein Innenvierkantrohr auf- und abbeweglich geführt, das in seiner abgesenkten Stellung auf dem Vierkantrohrstutzen 9 aufliegt. Am oberen Ende des Außenvierkantrohr es 1o befindet sich eine weitere, mit einem Handgriff versehene Klemmschraube 11, mit der das Innenvierkantrohr 12 in der gewünschten Höhenstellung in dem Außenvierkantrohr 1o festgesetzt werden kann. Das Innenvierkantrohr 12 ist nennenswert langer als das Außenvierkantrohr 1o, so daß es auch in seiner abgesenkten Stellung aus diesem nach oben hervorsteht. Auf diesen hervorstehenden Teil des Innenvierkantrohres 12 ist ein weiteres Außenvierkantrohr 13 geschoben, das durch eine an seinem unteren Ende befindliche, mit einem Handgriff versehene Klemmschraube in der gewünschten Stellung zum Innenvierkantrohr 12 mit diesem lösbar verbunden werden kann. Das Außenvierkantrohr 13 trägt an seinem oberen Ende einen Holm 14 für die schwenkbare Anlenkung der Rahmenbügel 3·

leben dem Erfordernis, die ausreichende Höhenverstellbarkeit zu gewährleisten, hat die geschilderte Anordnung den Vorteil, daß die Vorrichtung für den transport in einfachster Weise weitgehend in mehrere feilstücke zerlegt werden kann, die für sich allein genommen wenig Kaum beanspruchen. Eines der Teilstücke ist dabei dann das Fahrgestell 1 mit dem kurzen Vierkantrohrstutzen 1o, ein weiteres Teilstück sind die die Hauptteile der Säule 2 bildenden Vierkantrohre 1o und 12, und ein weiteres Teilstück ist das Außenvierkantrohr 13 mit dem Holm 14 und den daran angelenkten Rahmenbügeln 3· Ueuerungsgemäß sind die ledern 4 zumindest mit einem der Rahmenbügel 3 lösbar verbunden, so daß für den Transport die Rahmenbügel 3 aus ihrer V-förmig sich nach oben öffnenden Stellung nach unten ganz an das Außenvierkantrohr 13 herangeklappt werden können. In dieser Stellung nimmt dann auch dieses üüeilstück der Vorrichtung sehr wenig Raum in Anspruch.

Die in den oberen Enden der Rahmenbügel 3 drehbar gelagerten Walzen 6 haben neuerungsgemäß einen griffigen, weichen Belag 6a, vorzugsweise aus Schaumgummi.

Die Federn 4 greifen jeweils an den Rahmenbügeln 3 an Punkten an, die jeweils die gleichen Abstände von den Schwenkachsen der Rahmenbügel haben, so daß die Walzen 6 in der Betriebsstellung der Vorrichtung durch die Federspannung einen vollkommen gleichmäßigen Anpreßdruck ausüben. Es sei nochmals hervorgehoben, daß die Walzen 6 in der Betriebs st el lung voneinander noch einen größeren Abstand haben als in der Ruhestellung, so daß in Ver-

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bindung mit dem völlig gleichmäßigen Anpreßdruck eine sehr gute Führung der anzubringenden lapetenbahn gewährleistet ist.

An einem der Rahmenbügel 3 ist neuerungsgemäß an seiner Außenfläche eine Klemme 15 vorgesehen, in der das über die entsprechende Walze 6 gezogene Anfangsende einer beleimten 3Jap.ea.ten~ bahn zeitweilig festgesetzt werden kann.

An den beiden Enden des Holmes 14 sind Querstücke 16 in Form von Winkelprofilen befestigt. Die Anordnung ist dabei derartig getroffen, daß der eine Schenkel 17 der Winkelprofile in senkrechter Ebene liegt und zur Anlenkung der Rahmenbügel 3 dient, während der sich an diesen Schenkel 17 oben anschließende Schenkel 18 in horizontaler Ebene liegt und seine Endkanten als Anschläge 5 für die Rahmenbügel 3 dienen. In Anpassung hieran besteht der Außenrahmen der Rahmenbügel 3 ebenfalls aus Winkelprofilen, deren einer Schenkel 19 auf einer Achse 2o drehbar an dem entsprechenden Ende des Schenkels 17 des Querstückes 16 gelagert ist, während der andere Schenkel 21 des Außenrahmens der Rahmenbügel 3 mit den als Anschlägen 5 dienenden Kanten der Schenkel 18 der Querstücke 16 zusammenwirkt. Diese Konstruktion besticht durch ihren äußerst einfachen Aufbau.

Claims

3838*12.1267 S C hut ζ a η sprüche

1. Vorrichtung zum tapezieren von Decken, gekennzeichnet durch ein Fahrgestell (1), eine auf dem Fahrgestell (1) angeordnete, höhenverstellbare, teleskop artige Säule (2) und zwei oben auf der Säule (2) schwenkbar gelagerte Rahmenbügel (3), die in der Ruhestellung sich nach oben V-förmig öffnend von zwischen ihnen befindlichen Federe-n (4) gegen Anschläge (5) gehalten sind, und die an ihren oberen Enden drehbar gelagerte Walzen (6) aufweisen.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Walzen (6) einen griffigen, weichen Belag (6a) aufweisen.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an

einem der Rahmenbügel (3) an seiner Außenfläche eine Klemme (15) vorgesehen ist.

4-, Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Angriffspunkte der Federn (4) an den Rahmenbügeln (3) jeweils in gleichen Abständen zu deren Schwenkachsen (2o) liegen.

5· Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein mehrarmiges Fahrgestell (1), bei dem an den Enden der Arme (7) allseitig drehbare, kugelgelagerte Laufrollen (8) vorgesehen sind.

6. Vorrichtung nach insprach 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Säule (2) aus Vierkantrohren "besteht.

7· Vorrichtung nach Anspruch 1 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Säule (2) aus einem kurzen, am Fahrgestell (1) "befestigten Vi erkantr ohr stutz en |0) , einem hierüber geschobenen und mittels einer lösbaren Klemmschraube daran befestigten Außenvierkantrohr (1ο), einem in diesem Außen-Tierkantrohr (1o) beweglich geführten Innenvierkantrohr (12), das mittels einer Klemmschraube (11) am oberen Ende des Außenvierkantrohres (io) in diesem festsetzbar ist und das länger ist als das Außenvierkantrohr (1o),sowie einem weiteren Außenvierkantrohr (13) besteht, das auf den aus dem erstgenannten Außenvierkantrohr (io) vorstehenden Teil des Innenvierkantrohres (12) geschoben ist und mit diesem durch eine an seinem unteren Ende befindliche Klemmschr£aube (11) lösbar verbunden ist und an dessen oberem Ende ein Holm (14) für die Anlenkung der Rahmenbügel (3) vorgesehen ist.

8. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Federn (4) zumindest mit einem der Rahmenbügel (3) lösbar verbunden sind.

9· Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem oberen Ende der Säule (2) ein Holm (14) befestigt ist, an dessen Enden Querstücke (16) in Form von Winkelprofilen befestigt sind, in deren in senkrechter Ebene liegenden Schenkeln (17) äie Rahmenbügel (3) mit einem Schenkel (19) ihres ebenfalls aus Winkelprofilen bestehenden Außenrahmens drehbar gelagert sind, während die anderen,

in waagerechter Ebene liegenden Schenkel (18) der Querstücke (16) mit ihren Endkanten als Anschläge (5) für die anderen Schenkel (21) des Aixßenrahmens der Rahmenbügel (3) ausgebildet sind.