DE19753096A1 - Kraftfahrzeugleuchte - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugleuchte mit wenigstens einer Funktionsfläche, wobei
als Lichtquellen der Kraftfahrzeugleuchte Leuchtdioden einer einheitlichen Farbgebung
vorgesehen sind.
Aus der Deutschen Offenlegungsschrift DE 33 15 785 A1 ist eine Kraftfahrzeugleuchte
bekannt, bei der als Lichtquellen weiße oder transparente 3-Phasen-Leuchtdioden mit
wenigstens zwei verschiedenen Leuchtfarben für verschiedene Leucht- und/oder
Signalfunktionen, welche entsprechend der gewünschten Signalfarbe durch unterschiedliche
Spannungsbeaufschlagung ansteuerbar sind. Nachteilig bei einer derartigen
Kraftfahrzeugleuchte ist jedoch, daß eine Regelung erforderlich ist, mittels derer durch
unterschiedliche Spannungsbeaufschlagung unterschiedliche Leucht- oder Signalfunktionen
realisiert werden können. Zusätzlich dazu müssen verschiedene Teile des
Gesamtleuchtenfeldes getrennt ansteuerbar sein, damit spezielle Leuchtfarben und/oder
Signalfarben-Leuchtstärken erzeugbar sind.
Aus der Deutschen Offenlegungsschrift DE 39 16 875 A1 ist eine Signalleuchte
insbesondere eine Mehrkammersignalleuchte für Kraftfahrzeuge bekannt. Die Signalleuchte
weist mehrere Funktionsfelder auf, auf denen Leuchtdioden unterschiedlicher Farbgebung
vorgesehen sind. So sind in dem Feld, das dem Fahrtrichtungsanzeiger entspricht, nur gelbe
Leuchtdioden, in dem Feld das dem Schluß- oder Bremslicht entspricht nur rote
Leuchtdioden und im Bereich des Rückfahrscheinwerfers Leuchtdioden der Farben Rot,
Grün und Blau vorgesehen. Aus den Farben Rot, Grün und Blau erhält man durch additive
Farbmischung die dem Rückfahrscheinwerfer zugeordnete Farbe Weiß. In ihrem
Erscheinungsbild ist die Signalleuchte von herkömmlichen Signalleuchten mit Glühlampen
nicht zu unterscheiden. Weiterhin ist jede Funktionsfläche einer einzigen Funktion
zugeordnet, so daß bei Betätigung der Bremse beziehungsweise des
Fahrtrichtungsanzeigers jeweils nur die Leuchtdioden betätigt werden, welche dem
jeweiligen Funktionsfeld zugeordnet sind. Die Leuchtdioden der jeweils anderen
Funktionsfelder bleiben ungenutzt.
Weitere Signalleuchten mit Leuchtdioden unterschiedlicher Farbgebung sind aus den
Deutschen Offenlegungsschriften DE 39 30 214 A1 und DE 42 28 895 A1 bekannt. Bei den
dort beschriebenen Signal leuchten werden Leuchtdioden unterschiedlicher Farbgebung
kombiniert, um insbesondere auch weißes Licht für den Rückfahrscheinwerfer zu realisieren.
Besondere Anregungen zum Aufbau der Beleuchtungseinrichtung sind diesen Schriften nicht
zu entnehmen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine möglichst kostengünstige und einfach
aufgebaute Kraftfahrzeugleuchte mit Leuchtdioden zu schaffen.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Die Kraftfahrzeugleuchte kann beispielsweise rote Leuchtdioden aufweisen, die einer
Schlußlichtfunktion zugeordnet sind und wenigstens eine Fläche aufweisen, welche zur
Kenntlichtmachung unterschiedlicher Fahrzeugbetriebszustände, zum Beispiel
Bremsvorgänge, über eine Anzahl zusätzlicher roter Leuchtdioden verfügt. Auf diese Art und
Weise ist es möglich, eine Kraftfahrzeugleuchte mit Leuchtdioden mit zwei unterschiedlichen
Funktionen möglichst kostengünstig auszubilden. Die der Schlußlichtfunktion zugeordneten
roten Leuchtdioden werden somit auch für die Bremslichtfunktion genutzt. Auf diese Weise
wird die Anzahl der roten Leuchtdioden minimiert.
Weiterhin wird vorgeschlagen, daß die Fläche zur Kenntlichmachung der unterschiedlichen
Fahrzeugbetriebszustände sich der Fläche der Kraftfahrzeugleuchte unterordnet. Auf diese
Weise wird das Erscheinungsbild der Leuchte in vorteilhafter Weise verbessert, das heißt,
das Bremslicht leuchtet als Teilfläche des Schlußlichtes und bewirkt somit einen
dreidimensionalen Effekt. Außerdem wird es dadurch ermöglicht auf den nicht für das
Bremslicht verwendeten Flächen des Schlußlichtes zusätzliche Funktionsflächen
vorzusehen. Auf diesen weiteren Funktionsflächen können dann Leuchtdioden anderer
Farbe vorgesehen werden. Mittels dieser Leuchtdioden anderer Farbe können dann durch
additive Farbmischung mit den roten Leuchtdioden des Schlußlichtes weitere Signalfarben
erzeugt werden. So ist nach der Deutschen Offenlegungsschrift DE 39 16 875 A1 bekannt,
daß durch Vermischung von rotem und grünem Licht die Farbe Gelb erreicht werden kann.
Somit kann durch Vorsehen von zusätzlichen grünen LED's auf einer Funktionsfläche der
Fahrtrichtungsanzeiger realisiert werden.
Zusätzlich ist es möglich auf einer weiteren Funktionsfläche blaue und grüne Leucht
dioden zu ergänzen, so daß durch die additive Farbmischung weißes Licht für den
Rückfahrscheinwerfer erreichbar ist.
Leuchtdioden emitieren ein sehr monochromatisch und gerichtetes Licht. Zur Erschaffung
eines harmonischen Erscheinungsbildes der Kfz-Leuchte kann die vorteilhafterweise mit
einer Diffuseroptik abgedeckt werden.
Wird nur das Schlußlicht betätigt, so leuchtet die gesamte Kraftfahrzeugleuchte homogen
rot. Bei Betätigen von zusätzlichen Funktionen, wie zum Beispiel der Bremse oder des
Fahrtrichtungsanzeigers oder des Rückwärtsganges, leuchten dann aus der homogen
leuchtenden Kraftfahrzeugleuchte durch Betätigen der zusätzlichen Leuchtdioden das
Bremslicht, der Fahrtrichtungsanzeiger oder der Rückfahrscheinwerfer mit einem 3-
dimensionalen Effekt da diese zusätzlichen Funktionen aufgrund der zusätzlichen
Leuchtdioden eine erhöhte Leuchtintensität aufweisen.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die
einzige Figur zeigt:
Figur: Kraftfahrzeugleuchte mit darin angeordneten Leuchtdioden.
In der Figur ist eine Kraftfahrzeugleuchte 2 angeordnet in einem Kraftfahrzeug 1 zu
erkennen. Die Kraftfahrzeugleuchte 2 weist über ihre gesamte Fläche rote Leuchtdioden 3
auf. Bei Betätigen des Schlußlichtes leuchten die roten Leuchtdioden 3 auf und verleihen der
Kraftfahrzeugleuchte 2 somit ein harmonisch rotes Erscheinungsbild.
Zusätzlich weist die Kraftfahrzeugleuchte 2 rote Leuchtdioden 5 auf einer Fläche zur
Kenntlichmachung unterschiedlicher Fahrzeugbetriebszustände auf. Denkbar wäre hier
beispielsweise die Realisierung des Bremslichtes mittels der zusätzlichen Leuchtdioden oder
beispielsweise in den USA auch das Blinklicht.
Mittels der roten Leuchtdioden 5 wird somit eine Fläche erhöhter Leuchtintensität
geschaffen. Wird bei angeschaltetem Schlußlicht die Bremse betätigt, so leuchtet das
Bremslicht aus dem Schlußlicht heraus und bewirkt dadurch einen dreidimensionalen Effekt.
In vorteilhafter Weise werden hier die bereits leuchtenden roten Leuchtdioden 3 genutzt, um
die geforderte Leuchtintensität für das Bremslicht zu erreichen. Zusätzlich sind auf der
Kraftfahrzeugleuchte 2 grüne Leuchtdioden 6 vorgesehen. Durch die grünen Leuchtdioden 6
und die roten Leuchtdioden 3 erhält man durch additive Farbmischung gelbes Licht. Der
Rückfahrscheinwerfer ist in vorteilhafter Weise dadurch geschaffen, daß in einem Bereich
des Fahrtrichtungsanzeigers oder in einem gesonderten Bereich zusätzlich blaue
Leuchtdioden 4 vorgesehen sind, wobei dann durch additive Farbmischung der blauen 4,
grünen 6 und roten 3 Leuchtdioden weißes Licht erzeugbar ist. Denkbar wäre es
beispielsweise den Rückfahrscheinwerfer und den Fahrtrichtungsanzeiger auf einer Fläche
gemeinsam vorzusehen, wobei dann der Fahrtrichtungsanzeiger durch Betätigten der
grünen Leuchtdioden 5 und der Rückfahrscheinwerfer durch Betätigten der grünen 6 und der
blauen 7 Leuchtdioden zusätzlich zu den bereits vorhandenen roten Leuchtdioden 3
realisierbar wäre. Denkbar wäre allerdings auch zwei getrennte Funktionsfelder vorzusehen
wobei in diesem Fall weniger blaue Leuchtdioden 7 vorgesehen werden müßten, da diese
lediglich für den Rückfahrscheinwerfer vorzusehen sind. Über die Wahl der Leuchtdioden sei
hier nur auf das Buch "Bauelemente der Optik" von Normann/Schröder, 5. überarbeitete
Auflage, erschienen im Karl Hansa Verlag 1987, Seite 37-41, hingewiesen. Leuchtdioden mit
den demnach berechneten Wellenlängen können ohne weiteres im Handel beschafft
werden.
Claims (5)
1. Kraftfahrzeugleuchte mit wenigstens einer Funktionsfläche, wobei als Lichtquellen der
Kraftfahrzeugleuchte Leuchtdioden einer einheitlichen Farbgebung vorgesehen sind,
dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine Fläche zur Kenntlichmachung
unterschiedlicher Fahrzeugbetriebszustände über eine Anzahl zusätzlicher
Leuchtdioden (5) gleicher Farbe verfügt.
2. Kraftfahrzeugleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fläche zur
Kenntlichmachung unterschiedlicher Fahrzeugbetriebszustände sich der Fläche der
Kraftfahrzeugleuchte (2) unterordnet.
3. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß auf weiteren Funktionsflächen Leuchtdioden (4; 6) anderer Farbe
zusätzlich vorgesehen sind.
4. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die Kraftfahrzeugleuchte (2) eine Lichtaustrittsöffnung aufweist
und die Lichtaustrittsöffnung mit einer Diffusoroptik abgedeckt ist.
5. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die Kraftfahrzeugleuchte (2) über die gesamte Fläche verteilte rote
Leuchtdioden (3) aufweist, wobei die roten Leuchtdioden einer gemeinsamen Funktion
zugeordnet sind und die Kraftfahrzeugleuchte (2) in weitere Funktionsflächen unterteilt
ist, auf denen zusätzlich LED's (4; 6) unterschiedlicher Farbgebung vorgesehen sind,
wobei bei Betätigung der zusätzlichen LED's durch additive Farbmischung der
zusätzlichen LED's und der roten LED's zusätzliche Signalfarben erzeugbar sind.
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