CN108177589A - 一种具有路况分析功能的智能led调控方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有路况分析功能的智能LED调控方法，包括以下步骤：S1、在车辆行驶过程中采集行驶路面的坡度D；S2、采集车辆前照灯与行驶路面间的垂直距离L；S3、基于坡度D和垂直距离L选择车辆行驶过程中的灯光显示范围。本发明提出的具有路况分析功能的智能LED调控方法，在车辆行驶过程中实时采集行驶路面的坡度，并在车辆行驶路面的坡度较大时调整LED显示模块的照明范围，且同时调整照明的高度范围和宽度范围，使驾驶员在上坡过程中以及在坡顶点处依然能够清晰地查看前方路面以及前侧方区域内的情况，在提高LED显示模块照明全面性的基础上保证驾驶员的全方位视角，保证车辆的行车安全。

Description

一种具有路况分析功能的智能LED调控方法
技术领域
本发明涉及智能LED调控方法技术领域，尤其涉及一种具有路况分析功能的智能LED调控方法。
背景技术
LED车灯应用于汽车系统中主要有以下几点优势：第一，颜色饱和度高，使输出光线更加清晰柔和；第二，使用寿命长，经久耐用，抗震性强，可超过10000小时；第三，效率高，热损耗小，转换效率高；第四，响应速度快，实时反映车况和路况，留给驾驶者更长的判断时间，减少汽车安全事故；第五，体积小，重量轻，节约更多空间；第六，色性好，没有红外线，紫外线等其他光线，热量、辐射少。但现有的车灯系统中车灯光线直射出去，不能根据路面坡度调整光线角度，在车辆上坡时，无法全面地对当前行驶路面进行照明，造成了驾驶员的视野盲区；特别是在坡度较大的路段时，若无法解决车灯系统存在照射盲区的问题，将存在严重的安全隐患，不利于车辆的安全行驶过程。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种具有路况分析功能的智能LED调控方法。
本发明提出的具有路况分析功能的智能LED调控方法，包括以下步骤：
S1、在车辆行驶过程中采集行驶路面的坡度D；
S2、采集车辆前照灯与行驶路面间的垂直距离L；
S3、基于坡度D和垂直距离L选择车辆行驶过程中的灯光显示范围。
优选地，步骤S3具体包括：
系统内存储有预设坡度值D0；
当D>D0时，选择灯光显示高度范围为自行驶路面至与行驶路面垂直距离为L的范围、灯光显示宽度范围为自车身左侧面与车头交点向左侧延伸a米至自车身右侧面与车头交点向右侧延伸b米的范围；
其中，a、b均为预设值。
优选地，步骤S3中，利用多个显示子模块响应选择的灯光显示范围；
优选地，所述多个显示子模块均匀排列成m×n的矩阵；
其中，m、n均为预设值。
优选地，步骤S1具体包括：
采用路况采集模块在车辆行驶过程中采集行驶路面的坡度D；
所述路况采集模块包括多个采集子模块，多个采集子模块的安装位置均不相同；
优选地，多个采集子模块中，任一个采集子模块至少包括一个坡度检测仪。
优选地，步骤S3还包括：基于车辆行驶过程中行驶路面的坡度信息发出预警信息；
优选地，利用预警模块发出预警信息；
所述预警模块内存储有第一坡度值D1；
当D≥D1时，预警模块发出预警信息。
优选地，所述预警模块包括声预警子模块和光预警子模块；
声预警子模块用于发出声音预警信息；
光预警子模块用于发出黄光预警信息。
优选地，所述预警模块还用于：
根据车辆当前行驶速度V调整声预警子模块的音量大小、光预警子模块的光闪烁频率；
预警模块内存储有第一行驶速度V1、第二行驶速度V2；
当V≤V1时，预警模块调整声预警子模块音量大小至A1、光预警子模块光闪烁频率至P1；
当V1<V<V2时，预警模块调整声预警子模块音量大小至A2、光预警子模块光闪烁频率至P2；
当V≥V2时，预警模块调整声预警子模块音量大小至A3、光预警子模块光闪烁频率至P3；
其中，A1、A2、A3、P1、P2、P3均为预设值，且A1<A2<A3，P1<P2<P3。
本发明提出的具有路况分析功能的智能LED调控方法，在车辆行驶过程中实时采集行驶路面的坡度，并在车辆行驶路面的坡度较大时调整LED显示模块的照明范围，且同时调整照明的高度范围和宽度范围，使驾驶员在上坡过程中以及在坡顶点处依然能够清晰地查看前方路面以及前侧方区域内的情况，在提高LED显示模块照明全面性的基础上保证驾驶员的全方位视角，保证车辆的行车安全。进一步地，所述LED显示模块内的多个显示子模块设置为矩阵，通过增加显示子模块的数量来提高照明效果，且矩阵的整齐性可进一步确保了光线的有序性，防止出现不同显示子模块发射出的光线交叉而影响照明效果的情况，提高LED显示模块整体的照明效率。
附图说明
图1为一种具有路况分析功能的智能LED调控方法的步骤示意图。
具体实施方式
如图1所示，图1为本发明提出的一种具有路况分析功能的智能LED调控方法。
参照图1，本发明提出的具有路况分析功能的智能LED调控方法，包括以下步骤：
S1、在车辆行驶过程中采集行驶路面的坡度D；
本实施方式中，步骤S1具体包括：
采用路况采集模块在车辆行驶过程中采集行驶路面的坡度D；所述路况采集模块包括多个采集子模块，多个采集子模块的安装位置均不相同；以从不同位置和不同角度对车辆行驶路面的坡度D进行采集，有利于提高采集结果的全面性和有效性；且多个采集子模块中任一个采集子模块至少包括一个坡度检测仪，有利于进一步提高每一个采集子模块的采集精度。
S2、采集车辆前照灯与行驶路面间的垂直距离L；
S3、基于坡度D和垂直距离L选择车辆行驶过程中的灯光显示范围。
本实施方式中，步骤S3具体包括：
系统内存储有预设坡度值D0；
当D>D0时，表明车辆当前行驶路面的坡度较大，为保证车辆在上坡过程中的照明效果，选择灯光显示高度范围为自行驶路面至与行驶路面垂直距离为L的范围、灯光显示宽度范围为自车身左侧面与车头交点向左侧延伸a米至自车身右侧面与车头交点向右侧延伸b米的范围；使车辆在上坡过程中，依然能够对车前侧区域的高度方向和宽度方向进行全面且清晰的照明，使驾驶员能够准确的获知车前方的路况，方便驾驶员实时调整驾驶方案，保证行车安全；
其中，a、b均为预设值。
本实施方式中，步骤S3中，利用多个显示子模块响应选择的灯光显示范围；
优选地，所述多个显示子模块均匀排列成m×n的矩阵；可利用矩阵的整齐性来提高多个显示子模块的照明效果，使得多个显示子模块发射出的光线整齐有序，防止出现多个显示子模块发射出的光线交叉而影响灯光整体的显示效果的情况；
其中，m、n均为预设值。
在进一步地实施例中，步骤S3还包括：基于车辆行驶过程中行驶路面的坡度信息发出预警信息；
优选地，利用预警模块发出预警信息；
所述预警模块内存储有第一坡度值D1；
当D≥D1时，表明车辆当前行驶路面的坡度较大，为提醒其他交通参与者注意到自车的存在，预警模块发出预警信息。
进一步地，所述预警模块包括声预警子模块和光预警子模块；
声预警子模块用于发出声音预警信息；
光预警子模块用于发出黄光预警信息；
从视觉和听觉两方面进行提醒，有利于提高预警模块的预警效果，全面保证车辆的行车安全。
在进一步地实施例中，所述预警模块还用于：
根据车辆当前行驶速度V调整声预警子模块的音量大小、光预警子模块的光闪烁频率；以针对性提高声预警子模块和光预警子模块的预警效果，也在车辆行驶速度较高时采用较大力度的预警方式，以提高预警效果来保证行车安全；
预警模块内存储有第一行驶速度V1、第二行驶速度V2；
当V≤V1时，表明此时车辆车速较低，预警模块调整声预警子模块音量大小至A1、光预警子模块光闪烁频率至P1；在车速较低时声预警子模块采用较小音量、光预警子模块采用低闪烁频率，有利于避免能源的浪费；
当V1<V<V2时，表明此时车速适中，为加强预警效果，预警模块调整声预警子模块音量大小至A2、光预警子模块光闪烁频率至P2；根据车速的实际范围来调整声预警子模块的音量和光预警子模块的闪烁频率，有利于针对性的保持声预警子模块和光预警子模块的预警效果；
当V≥V2时，表明车辆的车速较高，此时需要进行高力度的预警，则预警模块调整声预警子模块音量大小至A3、光预警子模块光闪烁频率至P3；通过加强预警力度来保证预警效果，提高车辆的行车安全；
其中，A1、A2、A3、P1、P2、P3均为预设值，且A1<A2<A3，P1<P2<P3。
本实施方式提出的具有路况分析功能的智能LED调控方法，在车辆行驶过程中实时采集行驶路面的坡度，并在车辆行驶路面的坡度较大时调整LED显示模块的照明范围，且同时调整照明的高度范围和宽度范围，使驾驶员在上坡过程中以及在坡顶点处依然能够清晰地查看前方路面以及前侧方区域内的情况，在提高LED显示模块照明全面性的基础上保证驾驶员的全方位视角，保证车辆的行车安全。进一步地，所述LED显示模块内的多个显示子模块设置为矩阵，通过增加显示子模块的数量来提高照明效果，且矩阵的整齐性可进一步确保了光线的有序性，防止出现不同显示子模块发射出的光线交叉而影响照明效果的情况，提高LED显示模块整体的照明效率。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有路况分析功能的智能LED调控方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、在车辆行驶过程中采集行驶路面的坡度D；
S2、采集车辆前照灯与行驶路面间的垂直距离L；
S3、基于坡度D和垂直距离L选择车辆行驶过程中的灯光显示范围。
2.根据权利要求1所述的具有路况分析功能的智能LED调控方法，其特征在于，步骤S3具体包括：
系统内存储有预设坡度值D0；
当D>D0时，选择灯光显示高度范围为自行驶路面至与行驶路面垂直距离为L的范围、灯光显示宽度范围为自车身左侧面与车头交点向左侧延伸a米至自车身右侧面与车头交点向右侧延伸b米的范围；
其中，a、b均为预设值。
3.根据权利要求1所述的具有路况分析功能的智能LED调控方法，其特征在于，步骤S3中，利用多个显示子模块响应选择的灯光显示范围；
优选地，所述多个显示子模块均匀排列成m×n的矩阵；
其中，m、n均为预设值。
4.根据权利要求1所述的具有路况分析功能的智能LED调控方法，其特征在于，步骤S1具体包括：
采用路况采集模块在车辆行驶过程中采集行驶路面的坡度D；
所述路况采集模块包括多个采集子模块，多个采集子模块的安装位置均不相同；
优选地，多个采集子模块中，任一个采集子模块至少包括一个坡度检测仪。
5.根据权利要求1所述的具有路况分析功能的智能LED调控方法，其特征在于，步骤S3还包括：基于车辆行驶过程中行驶路面的坡度信息发出预警信息；
优选地，利用预警模块发出预警信息；
所述预警模块内存储有第一坡度值D1；
当D≥D1时，预警模块发出预警信息。
6.根据权利要求5所述的具有路况分析功能的智能LED调控方法，其特征在于，所述预警模块包括声预警子模块和光预警子模块；
声预警子模块用于发出声音预警信息；
光预警子模块用于发出黄光预警信息。
7.根据权利要求6所述的具有路况分析功能的智能LED调控方法，其特征在于，所述预警模块还用于：
根据车辆当前行驶速度V调整声预警子模块的音量大小、光预警子模块的光闪烁频率；
预警模块内存储有第一行驶速度V1、第二行驶速度V2；
当V≤V1时，预警模块调整声预警子模块音量大小至A1、光预警子模块光闪烁频率至P1；
当V1<V<V2时，预警模块调整声预警子模块音量大小至A2、光预警子模块光闪烁频率至P2；
当V≥V2时，预警模块调整声预警子模块音量大小至A3、光预警子模块光闪烁频率至P3；
其中，A1、A2、A3、P1、P2、P3均为预设值，且A1<A2<A3，P1<P2<P3。
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