DE19744978A1 - Adapter - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft einen Adapter zur Verbindung eines Aufsatzkindersitzes mit
einem Sitz eines Fahrzeuges gemäß den im Oberbegriff des Anspruches 1 angege
benen Merkmalen.
Aufsatzkindersitze der vorerwähnten Art sind in unterschiedlichen Ausführungen
und Größen verfügbar und dienen dazu, in einem Kraftfahrzeug, dessen Sitze und
Rückhaltesystem für die Größe und das Gewicht eines erwachsenen Menschen
ausgelegt sind, insbesondere für Kleinkinder anzupassen. Solche Aufsatzkindersit
ze weisen in der Regel ein eigenes Gurtbandrückhaltesystem auf und werden
üblicherweise mit dem am Fahrzeugsitz vorgesehenen Gurtbandrückhaltesystem
im Fahrzeug befestigt. Es sind auch Aufsatzkindersitze bekannt, bei denen das
fahrzeugeigene Gurtbandrückhaltesystem zur Fixierung von Aufsatzsitz und Kind
gleichzeitig vorgesehen sind.
Da die Sicherheit eines solchen Aufsatzkindersitzes auch in ganz erheblichem
Maße davon abhängt, ob dieser vorschriftsmäßig im Fahrzeug verankert ist, hat
man inzwischen Systeme entwickelt, die anstelle einer Gurtbefestigung eine
formschlüssige Verriegelung des Aufsatzkindersitzes im Fahrzeug ermöglichen.
Diese unter dem Begriff Isofix-System bekannte Befestigungsart sieht fahrzeug
sitzseitig zwei im Bereich zwischen Rückenlehne und Sitzlehne angeordnete Bügel
vor, in welche rückseitige Kupplungsanschlüsse des Kindersitzes eingreifen.
Um konventionelle Aufsatzkindersitze sowohl wie bisher in Fahrzeugen ohne
Isofix-System als auch in Fahrzeugen mit diesem System befestigen zu können,
sind Adapter der eingangs erwähnten Art bekannt, die einerseits rückseitige Kupp
lungsanschlüsse für das Isofix-System besitzen und die andererseits so ausgebildet
sind, daß ein Aufsatzkindersitz konventioneller Bauart daran befestigt werden
kann. Ein solcher Adapter ist beispielsweise aus EP O 619 201 A1 bekannt.
Nachteilig bei diesem bekannten Adapter ist, daß die Handhabung insbesondere in
Verbindung mit Rebound-Aufsatzkindersitzen recht mühsam ist. Der mittels des
Adapters im Fahrzeug befestigte Aufsatzkindersitz ist vollkommen starr in seiner
Position, was insbesondere bei Babies und Kleinkindern, die noch nicht selbst in
der Lage sind, in den Kindersitz einzusteigen und das sitzeigene Gurtband-Rück
haltesystem anzulegen, erhebliche Schwierigkeiten beim Ein- und Ausstieg und
Anschnallen bereiten kann. Das Kind ist in den Aufsatzkindersitz zu heben, wobei
der geringe Freiraum innerhalb des Fahrzeuges und die beengten Einstiegsmög
lichkeiten dazu führen, daß hohe Kräfte aufzuwenden sind, um das Kind in den
Sitz zu setzen und wieder zu entfernen. Auch ist insbesondere bei der Verwendung
von Rebound-Systemen das Anlegen der Gurte des Kindersitzes schwierig.
Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen gattungs
gemäßen Adapter so auszubilden, daß einerseits das Kind einfach und mit mög
lichst geringem Kraftaufwand in den Kindersitz gesetzt und dort angeschnallt
werden kann bzw. wieder aus diesem herausgehoben werden kann, andererseits
jedoch eine sichere und definierte Stellung innerhalb des Fahrzeuges während der
Fahrt gewährleistet ist.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die in Anspruch 1 angegebenen
Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfin
dung sind in Unteransprüchen sowie nachfolgend angegeben.
Der erfindungsgemäße Adapter verbindet die Vorteile des starren und fest mit dem
Fahrzeug verbundenen Isofix-Adapters mit konventionellen Aufsatzkindersitzen,
wobei insbesondere die beim starren System eingangs beschriebenen Nachteile
beim Ein- und Ausstieg bzw. beim Be- und Entladen des Sitzes dadurch ver
mindert werden, daß mit Hilfe dieses Adapters der Aufsatzkindersitz in eine zum
Ein- und Aussteigen bestimmte Ladestellung und in eine zum Fahren bestimmte
Fahrstellung bringbar ist.
Zweckmäßigerweise ist der Adapter so ausgestaltet, daß er in Fahrstellung selbst
tätig rastet und in dieser Stellung auch formschlüssig verriegelt ist, um sicher
zustellen, daß diese für die Sicherheit des Kindes wesentliche Fahrstellung mög
lichst einfach und zuverlässig erreicht wird. Erst nach Betätigen einer Auslösevor
richtung wird diese Verriegelung aufgehoben und der Aufsatzkindersitz in die
Ladestellung überführt.
Eine ganz wesentliche Erleichterung beim Ein- und Aussteigen, insbesondere
wenn das Kind in den Sitz bzw. aus dem Sitz gehoben werden muß, ergibt sich
dadurch, daß gemäß der Erfindung eine Linearführung vorgesehen ist, mit der der
fahrzeugseitige Teil des Adapters gegenüber dem aufsatzsitzseitigen Teil in Rich
tung zur Rückenlehne des Fahrzeugsitzes und in Gegenrichtung verfahrbar ist.
Mittels dieser Linearführung kann der Kindersitz nach Betätigen der Auslösevor
richtung nach vorn gezogen werden, so daß insbesondere bei zweitürigen Fahr
zeugen das Heben des Kindes in den und aus dem Kindersitz, wenn dieser auf dem
Rücksitz angeordnet ist, deutlich erleichtert ist. Insbesondere von Vorteil ist diese
Anordnung bei Rebound-Systemen, da der Freiraum zwischen Rückenlehne des
Fahrzeugsitzes und dem Kindersitz durch Vorziehen des Kindersitzes längs dieser
Linearführung erheblich vergrößert wird.
Insbesondere für Aufsatzkindersitzes des Rebound-Typs und beim Einsatz von
Aufsatzkindersitzen auf Fahrzeugsitzen, die über eine seitliche Fahrzeugtür er
reichbar sind, ist es von Vorteil, wenn innerhalb des Adapters eine drehbare
Lagerung des Kindersitzes erfolgt, so daß der Kindersitz in der Ladestellung um
beispielsweise 90° gedreht werden kann, um so den Ein- und Ausstieg und
insbesondere auch das vorschriftsmäßige Anlegen des kindersitzeigenen Gurtban
drückhaltesystems zu erleichtern.
Bei Rebound-Aufsatzkindersitzen wird der Sitz üblicherweise mit einem ge
sonderten Gurt am Fahrzeugsitz befestigt. Eine solche Fixierung des Sitzes kann
bei Verwendung des erfindungsgemäßen Adapters, welcher den Kindersitz form
schlüssig und fest mit dem Fahrzeug verbindet, entfallen, wenn der Kindersitz
darüberhinaus gegen ein Abkippen in Richtung zur Rückenlehne des Fahrzeugsit
zes gesichert wird, um zu vermeiden, daß beispielsweise im Fall eines Auffahr
unfalles der Kindersitz in Richtung zur Rückenlehne des Fahrzeugsitzes ge
schwenkt wird. Hierzu weist der erfindungsgemäße Adapter eine entsprechende
Stütze auf, die in einer bevorzugten Ausführung als schwenkbarer, nahe der
Rückseite des Adapters angelenkter Bügel ausgebildet ist. Dieser Bügel ist in
seiner hochgeklappten Position formschlüssig verriegelt und nur durch Betätigen
einer Auslösetaste entriegelbar.
Um eine möglichst einfache Handhabung zu gewährleisten, sieht die Erfindung
eine mehrstufige Auslösevorrichtung derart vor, daß in einer ersten Stufe zunächst
einmal die Bewegbarkeit längs der Linearführungen und gegebenenfalls zusätzlich
auch die Drehbarkeit freigegeben ist und in einer zweiten Stufe die rückseitigen
Kupplungsanschlüsse entsperrbar sind, wobei die zweite Stufe der Auslösevor
richtung erst nach Erreichen der ersten Stufe aktivierbar ist und umgekehrt. Eine
solche Auslösevorrichtung kann über eine zentrale Betätigungstaste gesteuert
werden, es können jedoch auch getrennte Tasten oder andere geeignete Betäti
gungsmittel vorgesehen sein. Auf diese Weise ist sichergestellt, daß nicht verse
hentlich der Aufsatzkindersitz vom Fahrzeug gelöst wird, sondern daß zunächst
immer die erste Stufe aktiviert wird, bei welcher der Aufsatzkindersitz mittels des
Adapters gegenüber dem Fahrzeug-Kindersitz beweglich ist und erst dann die
zweite Stufe aktivierbar ist, in welcher der Adapter und damit auch der Aufsatz
kindersitz vom Fahrzeug lösbar ist.
Die drehbare Lagerung des fahrzeugsitzseitigen Teiles des Adapters gegenüber
dem aufsatzsitzseitigen Teil ist vorteilhaft in 90°-Stufen selbsttätig rastend und in
der jeweiligen Raststellung auch selbsttätig verriegelnd, so daß nach Entriegeln,
das heißt nach Betätigen einer entsprechenden Auslösevorrichtung der Aufsatz
kindersitz in die zum Ein- und Aussteigen bevorzugte um 90° zur Fahrtrichtung
gedrehte Position schwenkbar oder in die Position in Fahrtrichtung rückschwenk
bar ist, ohne daß auf eine genaue Ausrichtung zu achten ist.
Ein konstruktiv günstiger Aufbau des Adapters ergibt sich, wenn der fahrzeugsitz
seitige Teil über zwei Linearführungen mit dem aufsatzsitzseitigen Teil des Adap
ters verbunden ist und zwischen diesen Linearführungen eine Rastschiene zentral
angeordnet ist, mittels der eine formschlüssige Verriegelung der beiden zueinander
beweglichen Teile des Adapters derart erfolgt, daß der fahrzeugsitzseitige Teil
gegenüber dem aufsatzsitzseitigen Teil in Richtung zur Rückenlehne des Fahr
zeugsitzes verschiebbar ist, jedoch nicht in Gegenrichtung, in der durch form
schlüssigen Eingriff in die Rastschiene eine Verriegelung erfolgt.
Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Aus
führungsbeispieles erläutert. Es zeigen in stark vereinfachter Darstellung:
Fig. 1 einen Fahrzeugsitz mit darauf angeordnetem Adapter mit daran
befestigtem Aufsatzkindersitz von vorn,
Fig. 2 die Anordnung nach Fig. 1 in Seitenansicht und Fahrstellung,
Fig. 3 die Anordnung nach Fig. 1 in Seitenansicht und Ladestellung mit
vorgezogenem Kindersitz,
Fig. 4 die Anordnung nach Fig. 1 in Ansicht von vorn mit vorgezogener
und um 90° gedrehter Stellung des Kindersitzes,
Fig. 5 eine Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes mit darauf angeordnetem
Adapter mit Rebound-Aufsatzkindersitz in Fahrstellung,
Fig. 6 den Aufbau des erfindungsgemäßen Adapters bei abgenommenem
Drehgestell in Draufsicht und
Fig. 7 den Aufbau des erfindungsgemäßen Adapters mit Drehgestell.
In den Fig. 1 bis 5 ist beispielhaft ein Fahrzeugsitz eines Kraftzeuges dargestellt,
im wesentlichen bestehend aus einer Sitzlehne 1, einer Rückenlehne 2 und eines
Isofix-Anschlusses 3 in Form von zwei seitlich beabstandeten U-förmigen Bügeln,
deren Schenkelenden am Traggestell des Fahrzeugsitzes festgelegt sind und deren
Stegbereich zwischen Sitzlehne 1 und Rückenlehne 2 wie beispielsweise anhand
der Fig. 2, 3 und 5 erkennbar, von vorn zugänglich ist.
Ein Aufsatzkindersitz 4 ist mittels eines Adapters 5 am Isofix-Anschluß 3 des
Fahrzeugsitzes festgelegt, wobei die im wesentlichen glattflächige Unterseite des
Adapters 5 auf der Sitzlehne 1 aufliegt und die Unterseite des Aufsatzkindersitzes
4 über eine nicht im einzelnen dargestellte Befestigungsplatte fest mit der Obersei
te des Adapters 5 verbunden ist. Diese Befestigung zwischen Aufsatzkindersitz 4
und Adapter 5 erfolgt je nach Bauform des Aufsatzkindersitzes 4 in geeigneter
Weise, in der Regel durch Schraubbefestigung, gegebenenfalls unter Einfügung
weiterer Befestigungs- und/oder Stützmittel.
Der in den Figuren nur schematisch dargestellte Aufsatzkindersitz 4 weist ein
eigenes Gurtbandrückhaltesystem, beispielsweise einen Vier- oder Fünfpunktgurt
auf. Es können jedoch auch Aufsatzkindersitze eingesetzt werden, die mit dem
fahrzeugeigenen Gurtbandrückhaltesystem zusammenwirken.
Der Adapter 5 weist eine untere Platte 6 auf, an der rückseitige
Kupplungsanschlüsse 7 befestigt sind, deren Entriegelungsstangen 8 über Bügel 9
verschiebbar auf der Platte 6 gelagert sind. Die rückseitigen Kupplungsanschlüsse
7 entsprechen der Isofix-Norm und sind beispielsweise in der EP 0 619 201 A1 im
Detail beschrieben, so daß auf eine diesbezügliche Darstellung und Beschreibung
verzichtet werden kann. Die in normaler Fahrrichtung 10 gesehenen vorderen
Enden der Stangen 8 sind mittels eines Querträgers 11 miteinander verbunden, der
Teil einer weiter unten noch im einzelnen beschriebenen Auslösevorrichtung ist.
Neben den Entriegelungsstangen 8 sind, jeweils nach innen versetzt, zwei Linear
führungen 12 auf der unteren Platte 6 befestigt. Jede Linearführung 12 besteht aus
einer Schiene 13, an der jeweils zwei Wagen 14 laufen, die längs der Schienen 13
in Richtung 10 sowie Gegenrichtung verfahrbar sind und die mit jeweils vier
Schrauben an einer in Fig. 6 erkennbaren Zwischenplatte 15 befestigt sind. Die
Zwischenplatte 15 kann also mittels der Linearführungen 12 gegenüber der unteren
Platte 6 in Richtung 10 sowie in Gegenrichtung verfahren werden.
Zwischen den Linearführungen 12 ist eine Rastschiene 16 an der unteren Platte 6
angebracht, die mit einem an der Unterseite der Zwischenplatte 5 befestigten
Rastklinke 17 eines längs der Schiene 16 laufenden Wagens in Eingriff steht.
Die Rastklinke 17 ist federkraftbeaufschlagt, so daß sie selbsttätig in eine von
mehreren hintereinander innerhalb der Rastschiene 16 angeordnete Vertiefungen
eingreift, wenn die Zwischenplatte 15 in Richtung zur Rückenlehne 2 des Fahr
zeugsitzes verschoben wird. Die Rastklinke 17 sichert dann ein Rückfahren der
Zwischenplatte 15 in Richtung 10.
Innerhalb der Rastschiene 16 ist eine Stange 18 verschiebbar gelagert, an deren
vorderen Ende ein von der Vorderseite des Adapters 5 frei zugänglicher Auslöse
knopf 19 angebracht ist. Die Stange 18 ist durch den Querträger 11 hindurch
geführt und derart mit diesem verbunden, daß bei leichtem Druck auf den Auslöse
knopf 19 die Formschlußverbindung zwischen der Rastschiene 16 und der Rast
klinke 17 über die Stange 18 aufgehoben wird, so daß die Zwischenplatte 15 längs
der Linearführungen 12 gegenüber der unteren Platte 6 in Richtung 10 sowie
Gegenrichtung frei verfahrbar ist, jedoch die rückseitigen Kupplungsanschlüsse 7
verriegelt bleiben. Wenn der Auslöseknopf 19 dann noch weiter in Richtung
Rückenlehne 2 eingeschoben wird, wird über einen in der Stange 18 befindlichen
Absatz der Querträger 11 mitgenommen, wodurch die Entriegelungsstangen 8
betätigt und rückseitigen Kupplungsanschlüsse 7 entriegelt werden, so daß der
Adapter 5 vom fahrzeugseitigen Isofix-Anschluß 3 entkuppelt wird. Die Einkupp
lung erfolgt selbsttätig durch Schieben des gesamten Adapters 5 in Richtung auf
den Isofix-Anschluß 3 bis zum Einschnappen der Kupplungsanschlüsse 7.
Die Zwischenplatte 15 ist über ein Axiallager 20 mit einer parallel und flach
darüber angeordneten oberen Platte 21 drehbar, im übrigen jedoch fest verbunden.
Die obere Platte 21 ist zur Aufnahme des Aufsatzkindersitzes 4 vorgesehen und
weist in der in Fig. 7 dargestellten Ausführungsform vier im wesentlichen senk
recht zur Platte 21 angeordnete Zungen 22 auf, an denen der Aufsatzkindersitz 4
festgeschraubt ist. Diese Befestigung ist nur beispielhaft, es versteht sich, daß
zwischen oberer Platte 21 und dem Aufsatzkindersitz 4 eine geeignete lösbare
Verbindung vorzusehen ist, die gegebenenfalls auch vom Anwender schnell und
zuverlässig hergestellt werden kann.
Innerhalb der oberen Platte 21 sind vier im Abstand von 90° verteilt angeordnete
Ausnehmungen 23, in die ein Sperrglied 24 selbsttätig eingreift, das an der Zwi
schenplatte 15 federvorgespannt gelagert ist. Dieses Sperrglied 24 kann über einen
seitlich am Adapter 5 vorgesehenen Hebel 25 entgegen Federkraft aus seiner
Sperrstellung bewegt werden, so daß die obere Platte 21 gegenüber der Zwischen
platte 15 in Richtung 26 drehbar ist, bis das Sperrglied 24 wieder in einer der
nachfolgenden Ausnehmungen 23 verriegelnd eingreift.
Weiterhin ist an der oberen Platte 21 des Adapters 5 ein Bügel 27 schwenkbar
angeordnet, der aus einer eingeschwenkten, im wesentlichen zwischenplattenpar
allelen Position in die in Fig. 5 dargestellte rückenlehnennahe Position
ausschwenkbar ist, in welcher er selbsttätig verriegelt und den Adapter 5 mit
darauf befindlichem Aufsatzkindersitz 4 gegen ein Verschwenken zur Rückenlehne
2 hin sichert. Das Entriegeln des Bügels 27 kann über einen (nicht dargestellten)
seitlichen Auslöseknopf erfolgen.
Der vorbeschriebene Adapter wird wie folgt eingesetzt:
Nachdem der Aufsatzkindersitz 4 in geeigneter Weise mit dem Adapter 5, das
heißt mit der oberen Platte 21 verbunden ist, wird diese aus Adapter 5 und Sitz 4
bestehende Einheit mit den rückseitigen Kupplungsanschlüssen 7 in den Isofix-
Anschluß 3 des Fahrzeugsitzes eingekuppelt. Dies erfolgt zweckmäßigerweise in
der in Fig. 3 dargestellten vorgezogenen Sitzstellung. Durch Ziehen am Hebel 25
kann nun der Kindersitz 4 in eine gegenüber der normalen Fahrposition um 90°
gedrehten Position, wie in Fig. 4 dargestellt, verbracht werden. Das Kind kann nun
von der Seite bequem in den Sitz 4 gehoben und angeschnallt werden, wonach der
Hebel 25 erneut bewegt und der Sitz 4 in eine Position gedreht wird, in der das
Kind in oder gegen Fahrtrichtung 10 sitzt. Sodann wird der Sitz 4 durch Handkraft
in Richtung auf die Rückenlehne 2 geschoben, wobei die jeweilige Stellung durch
die Rastverbindung 16, 17 formschlüssig gehalten wird und der Sitz 4 mit seiner
Rückseite an die Rückenlehne 2 des Fahrzeugsitzes gedrückt wird. In dieser in Fig.
2 dargestellten Stellung ist die Fahrstellung erreicht, in der das Kind optimal
gesichert ist.
Zum Aussteigen wird zunächst der Auslöseknopf 19 leicht gedrückt und der Sitz
4 in die in Fig. 3 dargestellte vordere Position vorgezogen. Nach Betätigung des
Hebels 25 kann der Sitz wiederum um 90° gedreht werden und das Kind bequem
abgeschnallt und aus dem Sitz gehoben werden.
Der vorbeschriebene Adapter 5 eignet sich auch zur Verwendung in Verbindung
mit Rebound-Aufsatzkindersitzen, bei denen das Kind entgegen Fahrrichtung
angeordnet ist. Bei Verwendung derartiger Kindersitze 4 ist der Bügel 27 hoch
zuschwenken, im übrigen erfolgt die Handhabung wie vorbeschrieben, wobei der
Sitz 4 jedoch die in Fig. 5 dargestellte Fahrstellung einnimmt.
Zum Entfernen der aus Aufsatzkindersitz 4 und Adapter 5 bestehenden Einheit
vom Fahrzeugsitz ist der Auslöseknopf 19 über die die Rastverbindung 16, 17
lösende erste Stufe hinauszudrücken, bis die Stange 18 über den Querträger 11 die
Entriegelungsstangen 8 entgegen Richtung 10 bewegt und die Sperrklinken die
rückseitigen Kupplungsanschlüsse 7 entriegeln.
1
Sitzlehne
2
Rückenlehne
3
Isofix-Anschluß
4
Aufsatzkindersitz
5
Adapter
6
untere Platte
7
rückseitige Kupplungsanschlüsse
8
Entriegelungsstangen
9
Bügel
10
Fahrtrichtung
11
Querträger
12
Linearführungen
13
Schiene
14
Wagen
15
Zwischenplatte
16
Rastschiene
17
Rastklinke
18
Stange
19
Auslöseknopf
20
Axiallager
21
obere Platte
22
Zungen
23
Ausnehmungen
24
Sperrglied
25
Hebel
26
Richtung
27
Bügel
Claims (9)
1. Adapter zur Verbindung eines Aufsatzkindersitzes (4) mit einem Sitz (1, 2)
eines Fahrzeuges, mit rückseitigen Kupplungsanschlüssen (7), die zur formschlüs
sigen und lösbaren Aufnahme von zwei am Fahrzeugsitz (1, 2) vorgesehenen
Bügeln (3) vorgesehen sind, und mit Mitteln (22) zum Befestigen des Aufsatzkin
dersitzes am Adapter, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel (19, 25) vorgesehen
sind, mit denen der Aufsatzkindersitz (4) in eine erste zum Ein- und Aussteigen in
den Aufsatzkindersitz bestimmte Stellung (Ladestellung) und in eine zweite zum
Fahren (Fahrstellung) bestimmte Stellung bringbar ist.
2. Adapter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Adapter (5) in
Fahrstellung selbsttätig rastend und in dieser Stellung verriegelnd ausgebildet ist
und eine Auslösevorrichtung (19, 25) aufweist, bei oder nach deren Betätigung der
Aufsatzkindersitz (4) mittels des Adapter (5) von der Fahrstellung in die Ladestel
lung überführbar ist.
3. Adapter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn
zeichnet, daß mindestens eine Linearführung (12) vorgesehen ist, an der der
fahrzeugsitzseitige Teil (6) des Adapters (5) gegenüber dem aufsatzsitzseitigen
Teil (21) in Richtung zur Rückenlehne des Fahrzeugsitzes (1, 2) und in Gegen
richtung (10) verfahrbar ist.
4. Adapter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn
zeichnet, daß der fahrzeugsitzseitige Teil (6) gegenüber dem aufsatzsitzseitigen
Teil (21) drehbar gelagert ist.
5. Adapter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn
zeichnet, daß eine Stütze (27) vorgesehen ist, welche den Adapter (5) gegenüber
der Rückenlehne (2) des Fahrzeugsitzes abstützt.
6. Adapter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Stütze als Bügel (27) ausgebildet ist, der schwenkbar nahe der
Rückseite des Adapters (5) angelenkt ist und der in mindestens einer
fahrzeugrücklehnennahen Stellung verriegelbar ist.
7. Adapter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Auslösevorrichtung (19) in einer ersten Stufe die Verriegelung
der Linearführung (12) und in einer zweiten Stufe die Verriegelung der rückseiti
gen Kupplungsanschlüsse (7) entsperrt, wobei die zweite Stufe erst nach Erreichen
der ersten Stufe aktivierbar ist.
8. Adapter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn
zeichnet, daß die drehbare Lagerung des fahrzeugsitzseitigen Teils gegenüber dem
aufsatzsitzseitigen Teil eine vorzugsweise in 90°-Stufen selbsttätig rastende
Verriegelung aufweist, die mittels einer Auslösevorrichtung (25) entriegelbar ist.
9. Adapter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn
zeichnet, daß zwei Linearführungen (12) vorgesehen sind, an denen der fahr
zeugsitzseitige Teil (6) des Adapters (5) gegenüber dem aufsatzsitzseitigen Teil
(21) verfahrbar ist, wobei vorzugsweise zentral zwischen den Linearführungen
(12) eine Rastschiene (13) angeordnet ist, an der die formschlüssige Verriegelung
des fahrzeugsitzseitigen Teils (6) gegenüber dem aufsatzsitzseitigen Teils (21) in
Richtung vom der Rückenlehne (2) des Fahrzeugsitzes weg erfolgt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1997144978 DE19744978C2 (de) | 1997-10-14 | 1997-10-14 | Adapter |
Applications Claiming Priority (1)
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