DE19743412C2 - Transport- und Montageanker - Google Patents
Transport- und MontageankerInfo
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- E04G21/00—Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
- E04G21/14—Conveying or assembling building elements
- E04G21/142—Means in or on the elements for connecting same to handling apparatus
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Description
Die Erfindung betrifft eine einfache und wirtschaftliche, zug-, druck- und schubfeste
Verankerung für Fertigteile. Sie ermöglicht es, die im Verankerungsbereich konzentriert
anfallenden Kräfte sicher in das Fertigteil einzuleiten.
Es ist bekannt, Wand- und Dachplatten mit Verankerungslaschen an der tragenden Ge
bäudekonstruktion zu befestigen. Die an der Tragekonstruktion fest eingebauten Anker
schienen werden mittels Verankerungslaschen mit den Wand- und Deckenplatten zug-
und druckfest verbunden.
Im Leichtbetonbau (Porenbeton) sind erhöhte Lastkonzentrationen im Verankerungs
bereich in den meisten Fällen nicht mehr rechnerisch zu erfassen, da die Druck- und
Zugspannungen weit überschritten werden. Die Schubspannungen werden häufig ganz
vernachlässigt.
Im Betonfertigteilbau wird die konzentrierte Lasteinleitung im Verankerungsbereich
durch eine engmaschige, gestaffelte Steckbügelbewehrung in beiden Richtungen berück
sichtigt, doch auch hier kommt es schnell zum Versagen des vorhandenen Betonquer
schnitts.
Im Porenbetonbau werden Platten mit Winkelnägeln oder Hülsennägeln und Veran
kerungslaschen montiert. Ein rechnerischer Nachweis ist hier nicht möglich. Die Praxis
beschränkt sich auf experimentell ermittelte Verankerungskräfte als zulässige Größen,
obwohl jeder Fachmann weiß, dass die Druckspannungen weit überschritten werden.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen wirtschaftlichen und auf engstem Raum unter
zubringenden Transport- und Montageanker zu schaffen, um teure Verankerungs
kosten zu vermeiden.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Transport- und Montageanker mit den
im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Bei einem derartigen Transport- und
Montageanker wird die Verankerungskraft strebenfachwerkartig in beiden Achsrich
tungen in das Fertigteil eingeleitet. Dies ist die statisch günstigste Form Einzellasten ein
zuleiten. Die Lasche erhält eine Langlochstanzung zur Aufnahme einer Hammerkopf
schraube und an der Innenseite einen Aussparungskörper mit den Innenabmessungen ein
er zugehörigen Halfenschiene. Zum Beispiel erhält die Stanzung 50 × 17 mm eine Hammer
kopfschraube M16 und einen Aussparungskörper MSH 60 × 40 × 4 mm mit einem Abdeck
blech. Der Aussparungskörper kann auch aus einem angeklebten Hutprofil aus Kunststoff
oder jedem anderen Material bestehen, da er zur Tragwirkung nicht herangezogen wird.
Im Betonfertigteilbau sind derartige Schraubverbindungen Regelbefestigungen. Im Leicht
betonbau kann die bisher verwendete Nagellasche durch eine echte Schraubverbindung
ersetzt werden und der Lasteintrag erfolgt gezielt im Verankerungsbereich.
Im Porenbetonbau wird im Regelfall eine einfache Form des Transport- und Montage
ankers mit nur einem angeschweißten Gitterträger zur Verankerung der Einbaulasche
ausreichen. Das Einbauteil kann mit ein bis zwei Zentimetern Betonüberdeckung zum
Plattenrand eingebaut werden, um beim Zuschneiden nicht Sägedraht oder Sägeblatt
zu beschädigen.
Je nach einzuleitender Verankerungskraft und vorhandener Plattendicke können die
Gitterträger mit der statisch erforderlichen Höhe eingebaut werden. Zusätzlich können
die Stabdurchmesser der Gurte und auch der Diagonalen der Gitterträger je nach Er
fordernis variiert werden.
Ein Verlegehaken mit einem hammerkopfähnlichen Aufnahmedorn dient sowohl zur
Lastaufnahme bei der Montage der Elemente als auch bei der Verladung der Platten für
den Transport.
Ein Ausführungsbeispiel wird anhand der Figuren beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 einen kompletten Transport- und Montageanker in der Draufsicht,
Fig. 2 eine Seitenansicht des Transport- und Montageankers und
Fig. 3 ein Fertigteil mit eingebauten Transport- und Montaganker.
Die Einbaulasche 1 ist mit den Gitterträgern 2 verschweißt und der rechtwinklig dazu
verlaufende Gitterträger 3 mit der größeren Höhe ist darübergestülpt. Zu Transport-
und Montagezwecken ist in die Lasche 1 ein Langloch 5 gestanzt. Der Aussparungskör
per 4 ist angeklebt oder angeschweißt.
Claims (3)
1. Transport- und Montaganker zur Einleitung punktueller Kräfte in Fertigteile,
gekennzeichnet durch
- - eine Einbaulasche (1), an der ein oder zwei Gitterträger (2) angeschweißt sind,
- - einen parallel zu der Einbaulasche (1) verlaufenden, den bzw. die Gitterträger kreuzenden weiteren Gitterträger (3) mit einer etwa zwei Zentimeter größeren Höhe als der bzw. die erste(n) Gitterträger(2), der über den bzw. die ersten Git terträger gestülpt ist,
- - ein in die Lasche (1) gestanztes Langloch (5) und
- - einen Aussparungskörper (4), der die Langlochstanzung abdeckt.
2. Transport- und Montageanker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
die ersten Gitterträger (2) in einem solchen Abstand angeordnet sind, dass diese den
parallel zur Verankerungslasche (1) verlaufenden Gitterträger (3) im Knotenpunkt
der Diagonalstreben durchdringen.
3. Transport- und Montageanker nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
dass der Aussparungskörper (4) ein Hutprofil ist.
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
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DE19743412A1 DE19743412A1 (de) | 1999-06-10 |
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DE1997143412 Expired - Fee Related DE19743412C2 (de) | 1997-10-01 | 1997-10-01 | Transport- und Montageanker |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE102007013306A1 (de) | 2007-03-20 | 2008-09-25 | Xella Baustoffe Gmbh | Transportanker sowie Bewehrungs- und Baukörper mit dem Transportanker |
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Families Citing this family (1)
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Citations (2)
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1997
- 1997-10-01 DE DE1997143412 patent/DE19743412C2/de not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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