DE19741522C2 - Vormontierbare Baueinheit - Google Patents

Vormontierbare Baueinheit

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DE19741522C2 DE1997141522 DE19741522A DE19741522C2 DE 19741522 C2 DE19741522 C2 DE 19741522C2 DE 1997141522 DE1997141522 DE 1997141522 DE 19741522 A DE19741522 A DE 19741522A DE 19741522 C2 DE19741522 C2 DE 19741522C2
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Description

Stand der Technik
Die Erfindung geht von einer vormontierbaren Baueinheit für die Karosserie eines Kraftfahrzeugs entsprechend der Gattung des Anspruchs 1 aus. Derartige vormontierbare Baueinheiten bestehen üblicherweise aus wenigstens einer Haltevorrichtung, an der neben fahrzeugspezifischen Aggregaten wie Kühlern oder Lüftern insbesondere auch Leucht- oder Signaleinrichtungen und Verkleidungsbauteile befestigt sind. Derartige Baueinheiten werden im vormontierten Zustand dem Kfz-Hersteller zugeliefert, an die Karosserie eines Fahrzeugs angebaut und anschliessend gegebenenfalls elektrisch kontaktiert.
Aus den Druckschriften DE 30 30 427 A1 und der DE 80 23 648 U1 sind vormontierbare Baueinheiten bekannt, an denen Leucht- und Signaleinrichtungen mittels Rastverbindungen fixiert sind. Rastverbindungen, insbesondere, wenn sie an mehreren verschiedenen Stellen eines Bauteils angeordnet sind, haben den Nachteil, dass sie sich nur umständlich lösen lassen, und dass sie keine spielfreie Fixierung dieser Bauteile gewährleisten. Meistenfalls sind dafür zusätzlich zu den Rastverbindungen mehrere Schraubverbindungen notwendig. Ein wiederholtes Herstellen und Aufheben einer Rastverbindung kann zudem zu einem Verschleiss der Rastpartner führen, wodurch die Rastverbindung allmählich ihre Wirkung verliert. Ebenso kann beim Betätigen der Rastverbindung einer der miteinander zusammenwirkenden Rastpartner unreparierbar beschädigt werden.
Aus der DE 195 38 740 C1 ist eine Halterung zur Befestigung eines Anbauteils an der Karosserie eines Kraftfahrzeugs bekannt. Diese Halterung ist mit einer abtrennbaren Lehre ausgestattet, die eine positionsgenaue Anordnung der halterung und damit des von ihr zu haltenden Anbauteils ermöglicht. Als Anbauteile sind insbesondere Leuchten vorgesehen. Diese sind mit Zapfen ausgestattet, die nach dem Entfernen der Lehre in Schlitze der Halterung eingeführt werden. Das Anbauteil ist durch diese Halterung jedoch nur in einer Raumrichtung fixierbar, für die beiden anderen Raumrichtungen sind separate Befestigungseinrichtungen erforderlich.
Eine zweite Variante für eine Befestigungseinrichtung für Scheinwerfer ist aus der DE 41 33 002 C2 bekannt. Diese Befestigungseinrichtung ist einstellbar an der Karosserie eines Fahrzeugs angeordnet und hat mindestens eine Führung, die mit einer entsprechenden Gegenführung am Scheinwerfer zusammenwirkt. Dieser wird von außen in eine Karosserieöffnung eingeschoben und rastet in seiner Endlage ein. Die Führung ist als eine geradlinige Führung, bspw. als Schwalbenschwanzführung, ausgeführt.
Vorteile der Erfindung
Demgegenüber weist die vormontierbare Baueinheit mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 den Vorteil auf, dass die Fixierung der Leucht- und Signaleinrichtungen an der Haltevorrichtung mittels einer relativ kostengünstig realisierbaren Zapfen-Kulissen-Verbindung spielfrei und erschütterungsfest erfolgt. Die vorgeschlagene Zapfen- Kulissen-Verbindung ist verhältnismässig einfach und verschleissfrei lös- und wieder herstellbar, erfordert hierfür kein Spezialwerkzeug und ist im an die Karosserie eines Kraftfahrzeugs montierten Zustand der Baueinheit von aussen leicht zugänglich. Eine Lagefixierung der Leuchteinrichtung ist durch eine einzelne Schraubverbindung sichergestellt. Weitere Vorteile oder vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Beschreibung.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt die Einzelteile einer vormontierbaren Baueinheit in einer perspektivischen Ansicht, wobei der Anbauvorgang der Einzelteile an die Haltevorrichtung schematisch angedeutet ist.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
Die einzige Figur zeigt die Einzelteile einer vormontierbaren Baueinheit 10 in ihrem nichtmontierten Zustand. Im Ausführungsbeispiel besteht die Baueinheit 10 aus einer Haltevorrichtung 11, einer Leuchteinheit 12, einem Ziergitter 13 und einer Verkleidung 14. Selbstverständlich stellen diese Einzelteile lediglich eine exemplarische Auswahl einer Vielzahl von möglichen Aggregaten und Verkleidungen dar, di einer Baueinheit 10 befestigt werden können. Die vormontierbare Baueinheit 10 wird an die Karosserie eines nicht dargestellten Kraftfahrzeugs angebaut und übernimmt im angebauten Zustand optische und stabilitätsgebende Funktionen für die Karosserie. Das zentrale Einzelteil der Baueinheit 10 ist die Haltevorrichtung 11. Diese Haltevorrichtung 11 ist als Rahmenteil ausgebildet und weist Längsstreben 11a, Querstreben 11b und Diagonalstreben 11c auf, die Öffnungen 15 bzw. Ausnehmungen zur Aufnahme oben genannter Aggregate ausbilden. Diese Öffnungen 15 sind teilweise relativ komplex geformt, so dass die Haltevorrichtung 11 vorzugsweise aus Kunststoff in einem Spritzgiessverfahren hergestellt ist. Die in der Figur erkennbare Öffnung 15 nimmt beispielsweise die Leuchteneinheit 12 auf. Diese Leuchteneinheit 12 besteht aus einem kastenförmigen Gehäuse 16, dessen Innenraum auf der Vorderseite des Gehäuses 16 von einer Streuscheibe 17 verschlossen ist. Die Streuscheibe 17 ist mittels Federklammern 18 am Gehäuse 16 fixiert. Das kastenförmige Gehäuse 16 ist aus Kunststoff hergestellt und weist an seinem Boden und Deckel jeweils einen einstückig angeformten, abstehenden Zapfen 20 auf. Diese Zapfen 20 sind in Richtung der Hinterseite und der ersten Aussenseite des Gehäuses 16 versetzt angeordnet, fluchten miteinander und erstrecken sich senkrecht zur Fahrtrichtung R des Fahrzeugs. Die Zapfen 20 haben einen zylindrischen Querschnitt, der an seinem vom Gehäuse 16 abgewandten Ende einen im Aussendurchmesser vergrösserten Kopf 21 aufweist. Die Zapfen 20 wirken zur Befestigung der Leuchteneinheit 12 an der Haltevorrichtung 11 mit Führungskulissen 22 zusammen, die an Konsolen 23 der Haltevorrichtung 11 ausgebildet sind. Diese Konsolen 23 sind einstückig mit der Haltevorrichtung 11 verbunden. Die Führungskulissen 22 sind nutartig ausgebildet und weisen zwei parallel zueinander verlaufende Seitenwandungen auf. Ferner gliedern sich die Führungskulissen 22 in zwei rechtwinklig ineinander übergehende Streckenabschnitte 24, 25, wobei der erste Steckenabschnitt 24 in Fahrtrichtung R des Kraftfahrzeugs und der zweite Streckenabschnitt 25 quer zur Fahrtrichtung R verläuft. Der erste Streckenabschnitt 24 ist an seinem vorderen Ende geöffnet, während der zweite Streckenabschnitt 25 in einem Endanschlag 30 für die Zapfen 20 endet. Zeichnerisch nicht dargestellt ist, dass die Seitenwandungen der zweiten Streckenabschnitte 25 im Bereich ihres Endanschlags 30 elastische Klemmelemente, beispielsweise in Form von federnden Zungen, aufweisen können, die ein zwischen den Zapfen 20 und der Führungskulisse 22 vorhandenes Spiel ausgleichen.
Eine Montage der Leuchteneinheit 12 erfolgt entsprechend den Montagepfeilen M, indem das Gehäuse 16 mit seinen Zapfen 20 zunächst in die Führungskulissen 22 eingeschoben wird. Beim Erreichen der Übergangsstelle zwischen den beiden Streckenabschnitten 24, 25 wird diese Längsbewegung aufgrund eines an dieser Übergangsstelle ausgebildeten Radiuses in den Führungskulissen 22 in eine Querbewegung umgelenkt. Zum Verbringen in seine Endlage wird die Leuchteneinheit 12 durch seitlichen Druck und mit Hilfe der nicht gezeichneten Klemmelemente im Endbereich der Führungskulissen 22 arretiert.
In dieser Endlage liegt eine Lasche 26, die an der gegenüber der ersten Aussenseite liegenden zweiten Aussenseite des Gehäuses 16 angeformt ist, an einem an der Haltevorrichtung 11 vorhandenen Flansch 27 an. Die gehäuseseitige Lasche 26 weist ein quer zur Fahrtrichtung R verlaufendes Langloch 28 auf, in das eine Befestigungsschraube 29 eingesetzt ist. Die Befestigungsschraube 29 ist exemplarisch mit einem selbstschneidenden Gewinde versehen, so dass die Befestigungsschraube 29 beim Einschrauben in den Flansch 27 ein Gegengewinde schafft. Die Leuchteneinheit 12 lässt sich mit Hilfe dieser Schraubverbindung an der Haltevorrichtung 11 positionsgenau fixieren.
Eine Justierung der Leuchteneinheit 12 erfolgt über am Gehäuse 16 der Leuchteinheit 12 vorhandene, nicht dargestellte, Einstellschrauben, die auf die im Inneren des Gehäuses 16 angeordneten, nicht erkennbaren Bauteile der Leuchteneinheit 12 einwirken.
Zur Komplettierung der Baueinheit 10 wird ein Ziergitter 13 an die Haltevorrichtung 11 montiert und eine Verkleidung 14 zwischen dem Ziergitter 13 und der Leuchteneinheit 12 befestigt. Die Verkleidung 14 deckt die Schraubverbindung der Leuchteneinheit 12 ab und ist vorzugsweise mit der Haltevorrichtung 11 verrastet. Ein Tausch der kompletten Leuchteneinheit 12 bzw. eines in der Leuchteneinheit 12 eingebauten, nicht sichtbaren Leuchtmittels erfolgt auf einfache Weise durch ein Entfernen der Verkleidung 14 von der Haltevorrichtung 11 und dem Lösen der Schraubverbindung der Leuchteneinheit 12. Die Leuchteneinheit 12 lässt sich danach aus der Öffnung 15 der Haltevorrichtung 11 entnehmen bzw. ausschwenken, so dass das Leuchtmittel leicht zugänglich ist. Selbstverständlich sind Änderungen oder Ergänzungen am beschriebenen Ausführungsbeispiel möglich, ohne vom Grundgedanken der Erfindung abzuweichen.

Claims (9)

1. Vormontierbare Baueinheit (10) für die Karosserie eines Kraftfahrzeugs, bestehend aus wenigstens einer an der Karosserie des Kraftfahrzeugs befestigbaren Haltevorrichtung (11) und wenigstens einer mit der Haltevorrichtung (11) verbundenen Leuchteneinheit (12), dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung zwischen der Leuchteneinheit (12) und der Haltevorrichtung (11) mittels wenigstens einer nutförmigen Führungskulisse (22), die zwei zueinander abgewinkelte und ineinander übergehende Streckenabschnitte (24, 25) aufweist und wenigstens einem von dieser Führungskulisse (22) aufgenommenen Zapfen (20) erfolgt.
2. Vormontierbare Baueinheit (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zapfen (20) am Gehäuse (16) der Leuchteneinheit (12) und die Konsole (23) mit ihrer Führungskulisse (22) an der Haltevorrichtung (11) angeordnet sind.
3. Vormontierbare Baueinheit (10) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Streckenabschnitt (24) der Führungskulisse (22) in Fahrtrichtung R des Kraftfahrzeugs verläuft und an seinem vorderen Ende geöffnet ist.
4. Vormontierbare Baueinheit (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Streckenabschnitt (25) der Führungskulisse (22) quer zur Fahrtrichtung R des Kraftfahrzeugs verläuft und in einem Endanschlag (30) endet.
5. Vormontierbare Baueinheit (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die wenigstens eine Konsole (23) einstückig mit der Haltevorrichtung (11) und der wenigstens eine Zapfen (20) einstückig mit der Leuchteneinheit (12) ausgebildet sind.
6. Vormontierbare Baueinheit (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Konsole (23) an einer der Außenseiten der Öffnung (15) der Haltevorrichtung (11) angeordnet ist, und daß an der gegenüberliegenden Außen­ seite der Öffnung (15) ein Flansch (27) ausgebildet ist.
7. Vormontierbare Baueinheit (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch (27) mit einer Lasche (26) der Leuchteneinheit (12) und mit einer Befestigungschraube (29) eine Schraubverbindung zur Lagefixierung der Leuchteneinheit (12) an der Haltevorrichtung (11) ausbildet.
8. Vormontierbare Baueinheit (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltevorrichtung (11) und das Gehäuse (16) der Leuchteneinheit (12) aus Kunststoff bestehen und in einem Spritzverfahren hergestellt sind.
9. Vormontierbare Baueinheit (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Streckenabschnitte (24, 25) der Führungskulisse (22) rechtwinklig zueinander verlaufen.
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