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Die vorliegende Erfindung betrifft eine Heckleuchtenanordnung für eine Heckklappe eines Fahrzeugs sowie eine Heckklappe und ein Fahrzeug als solche.
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Herkömmlicherweise werden Leuchtkörper für Heckleuchten, sofern sie an oder in einer Fahrzeugheckklappe angebracht werden, an einer sich in der Fahrzeughocherstreckungsrichtung Z senkrecht verlaufenden und in der Fahrzeuglängserstreckungsrichtung X hinter dem Leuchtenkörper gelegenen Montagefläche angebracht.
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Problematisch bei einer derartigen Montage ist, dass der Abstand der Befestigung an der Karosserie, also an der Heckklappe vergleichsweise weit beabstandet ist von einer Fuge, die sich im montierten Zustand in der Fahrzeughocherstreckungsrichtung oberhalb des Leuchtenkörpers zur Heckklappe hin ergibt. Bei der herkömmlichen Montage kann das Problem auftreten, dass die Fuge in der Quererstreckungsrichtung kein konstantes Maß aufweist, sondern aufgrund der Ausdehnung der Leuchte und ihres Gewichts variiert, wodurch ein ästhetischer Mangel entsteht, der durch den Zuschlag der Klappe möglicherweise noch verstärkt wird.
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Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, eine Heckleuchtenanordnung bereitzustellen, mit welcher eine Montage an oder in einer Heckklappe ohne Variation der Weite einer Fuge zwischen Leuchtenkörper und Heckklappe mit möglichst einfachen Mitteln gewährleistet werden kann.
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Die der Erfindung zu Grunde liegende Aufgabe wird bei einer Heckleuchtenanordnung erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruchs 1, bei einer Heckklappe erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruchs 9 sowie bei einem Fahrzeug erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruchs 10 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der jeweiligen abhängigen Ansprüche.
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Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird eine Heckleuchtenanordnung für eine Heckklappe eines Fahrzeugs geschaffen, welche mit einem Leuchtenkörper und mit einer Befestigungseinrichtung ausgebildet ist, wobei die Befestigungseinrichtung zur Befestigung des Leuchtenkörpers mit einer im Wesentlichen waagrechten und in einer Fahrzeughocherstreckungsrichtung oberen Fläche als leuchtenkörperseitiger Montagefläche an einer im Wesentlichen waagrechten Fläche der Heckklappe als heckklappenseitiger Montagefläche und somit zu einer fugennahen Montage des Leuchtenkörpers an der Heckklappe in Bezug auf eine Fuge ausgebildet ist, welche im montierten Zustand des Leuchtenkörpers zwischen der Heckklappe und dem Leuchtenkörper und in der Fahrzeughocherstreckungsrichtung oberhalb des Leuchtenkörpers liegt.
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Erfindungsgemäß wird also der Leuchtenkörper - statt herkömmlicherweise an einer in Bezug auf die Fahrzeuglängserstreckungsrichtung und Fahrzeugquererstreckungsrichtung im Wesentlichen senkrecht stehenden Montagefläche - erfindungsgemäß zuerst und zusätzlich an einer im Wesentlichen waagrechten oder horizontalen Montagefläche, also in Bezug auf eine Fahrzeughocherstreckungsrichtung Z, einer Fahrzeuglängserstreckungsrichtung X und einer Fahrzeugquererstreckungsrichtung Y, mit einer Oberseite des Leuchtenkörpers und also nahe der maßgeblichen Fuge zwischen Leuchtenkörper und Heckklappe oberhalb des Leuchtenkörpers montiert. Auf diese Weise lässt sich über entsprechende und durch die Montagemittel automatisch erfüllte Anschläge in der Hocherstreckungsrichtung oder Z-Richtung die in Rede stehende Fuge zwischen Leuchtenkörper und Heckklappe oberhalb des Leuchtenkörpers in konstanter Weise exakt einstellen, wobei gegebenenfalls zusätzlich vorzusehende Anschläge in der Fahrzeuglängserstreckungsrichtung oder X-Richtung ebenfalls automatisch durch die Montagemittel erfüllt sind und werden.
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Es ist besonders vorteilhaft, wenn gemäß einer Ausgestaltungsform der vorliegenden Erfindung die Befestigungseinrichtung ein erstes und leuchtenkörperseitiges Befestigungsmittel, welches an und oder in der leuchtenkörperseitigen Montagefläche vormontierbar oder vormontiert ist, und ein zweites und heckklappenseitiges Befestigungsmittel aufweist, welches an und/oder in der heckklappenseitigen Montagefläche der Heckklappe vormontiert oder vormontierbar ist, wobei insbesondere die leuchtenkörperseitigen und heckklappenseitigen Befestigungsmittel einander geometrisch und funktionell zugeordnet sind und im Zusammenwirken bei der Montage die Befestigung des Leuchtenkörpers mit seiner Montagefläche an der Montagefläche der Heckklappe bewirken.
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Eine die Montage vereinfachende Situation ergibt sich dann, wenn die Heckleuchtenanordnung zur Befestigung des Leuchtenkörpers an der Heckklappe über die einander zugeordneten leuchtenkörperseitigen und heckklappenseitigen Montageflächen insbesondere als eine einzige Montagefläche ausgebildet ist. Durch das Verwenden von jeweils nur einer einzigen lässt sich der Montageprozess vereinfachen und die Toleranzen hinsichtlich der Weite der Fuge lassen sich auf besonders einfache Weise erfüllen.
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Es bieten sich unterschiedliche mechanische und konstruktive Ausgestaltungsformen der leuchtenkörperseitigen Elemente (Montagefläche, Befestigungselemente) und der heckklappenseitigen Elemente (Montagefläche, Befestigungselemente) an, solange die erfindungsgemäß geforderten Rahmenbedingungen erfüllt bleiben.
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So ist es gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, dass das heckklappenseitige Befestigungsmittel eine Schiene aufweist, welche mit einer oder mit mehreren Bajonettverschraubungen (oder auch anderen Befestigungsmitteln) an und/oder in der heckklappenseitigen Montagefläche und insbesondere oberhalb des Leuchtenkörpers oder einer vorgesehenen Position des Leuchtenkörpers vormontiert oder vormontierbar ist, und dass das leuchtenkörperseitige Befestigungsmittel an und/oder in der leuchtenkörperseitigen Montagefläche eine Lasche und/oder ein hinterschnittiges Profil (oder eine andersgeartete hinterschnittige Geometrie) aufweist, welche oder welches in einer Fahrzeuglängserstreckungsrichtung X als Montagerichtung zum Eingriff in die Schiene ausgebildet ist und im montierten Zustand in die Schiene eingreift.
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Zusätzlich oder alternativ kann bei einer anderen Fortbildung der vorliegenden Erfindung das leuchtenkörperseitige Befestigungsmittel an oder in der leuchtenkörperseitigen Montagefläche ein hinterschnittiges Profil oder eine Lasche (oder eine andere hinterschnittige Geometrie oder Struktur) aufweisen und das heckklappenseitige Befestigungsmittel an oder in der heckklappenseitigen Montagefläche eine Bundschraube aufweisen, welche derart mit einem Kopf und gegen die heckklappenseitige Montagefläche ausgebildet und verschraubt oder verschraubbar ist, dass der Leuchtenkörper mit dem hinterschnittigen Profil oder der Lasche in einer Fahrzeuglängserstreckungsrichtung X als Montagerichtung auf den Kopf der Bundschraube aufschiebbar und im montierten Zustand aufgeschoben ist.
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Des Weiteren ist es denkbar, dass bei einem anderen Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung das heckklappenseitige Befestigungsmittel eine oder mehrere Löcher in der heckklappenseitigen Montagefläche aufweist, das leuchtenkörperseitige Befestigungsmittel an und/oder in der leuchtenkörperseitigen Montagefläche eine hinterschnittiges Profil aufweist und das hinterschnittige Profil ausgebildet ist, bei oder zur Montage als ein oder mit einem Bajonettelement direkt linear in das eine oder die mehreren Löcher in der heckklappenseitigen Montagefläche einzugreifen.
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Gemäß einer anderen zusätzlichen oder alternativen Fortbildung der erfindungsgemäßen Heckleuchtenanordnung weist das heckklappenseitige Befestigungsmittel an und/oder in der heckklappenseitigen Montagefläche ein oder mehrere Elemente, insbesondere aus Kunststoff, auf. Ferner weist dabei das leuchtenkörperseitige Befestigungsmittel an und/oder in der leuchtenkörperseitigen Montagefläche ein oder mehrere Laschen oder hinterschnittige Profile auf, wobei die eine oder die mehreren Laschen oder hinterschnittigen Profile ausgebildet sind, bei der oder zur Montage in einer Fahrzeuglängserstreckungsrichtung X als Montagerichtung in das eine oder in die mehreren Elemente an oder in der heckklappenseitigen Montagefläche einzugreifen.
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Schließlich ist es gemäß einer weiteren alternativen oder zusätzlichen Ausgestaltungsform der vorliegenden Erfindung denkbar, dass das heckklappenseitige Befestigungsmittel eine oder mehrere Verschraubungslöcher an und/oder in der heckklappenseitigen Montagefläche aufweist, dass das leuchtenkörperseitige Befestigungsmittel (insbesondere geometrisch und/oder funktionell) korrespondierend dazu ein oder mehrere Gewinde oder Mutterngewinde an und/oder in der leuchtenkörperseitigen Montagefläche aufweist, und dass bei Montage der Leuchtenkörper über das oder die Löcher in der Montagefläche und das oder die korrespondierenden Gewinde oder Mutterngewinde an der waagrechten Montagefläche mittels entsprechender Schraubelemente verschraubt oder verschraubbar ist.
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Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung wird auch eine Heckklappe geschaffen, welche für ein Fahrzeug und insbesondere für ein Kraftfahrzeug ausgebildet ist und welche eine erfindungsgemäß ausgestaltete Heckleuchtenanordnung aufweist.
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Ferner ist Gegenstand der vorliegenden Erfindung ein Fahrzeug und insbesondere ein Kraftfahrzeug, welches mit einer Karosserie ausgebildet ist, die eine erfindungsgemäß ausgestaltete Heckklappe aufweist.
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Figurenliste
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Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Figuren.
- 1 bis 6 zeigen in verschiedenen Ansichten eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Heckleuchtenanordnung unter Verwendung mehrerer heckklappenseitiger Befestigungselemente einerseits und einer Mehrzahl von leuchtenkörperseitiger hinterschnittiger Profile andererseits.
- 7 bis 10 zeigen verschiedene Ansichten einer weiteren Ausführungsform der erfindungsgemäßen Heckleuchtenanordnung unter Verwendung einer heckklappenseitigen Montageschiene.
- 11 zeigt eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Heckleuchtenanordnung unter Verwendung einer heckklappenseitigen Bundschraube und eines leuchtenkörperseitigen entsprechenden Profils mit einer zur Schnittstelle der 14 vergleichbaren Schnittstelle, wobei durch die Bundschraube das Mutterngewinde zum Beispiel direkt im Rohbau durch ein lokales Verstärkungsblech mit vormontierten bereitgestellt werden kann.
- 12 zeigt eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Heckleuchtenanordnung unter Verwendung eines heckklappenseitigen Clips als Befestigungselement.
- 13 zeigt eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Heckleuchtenanordnung unter Verwendung eines heckklappenseitigen Verschraubungselements durch Rohbau als Befestigungselement.
- 14 zeigt eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Heckleuchtenanordnung unter Verwendung von heckklappenseitigen Blindnietmuttern als Befestigungselemente und somit eine zur 11 vergleichbare Schnittstelle zur Leuchte wobei ein Mutterngewinde durch Einnieten einer Blindnietmutter vorzugsweise während der Montage erfolgt.
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Nachfolgend werden unter Bezugnahme auf die 1 bis 14 Ausführungsbeispiele und der technische Hintergrund der Erfindung im Detail beschrieben. Gleiche und äquivalente sowie gleich oder äquivalent wirkende Elemente und Komponenten werden mit denselben Bezugszeichen bezeichnet. Nicht in jedem Fall ihres Auftretens wird die Detailbeschreibung der bezeichneten Elemente und Komponenten wiedergegeben.
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Die dargestellten Merkmale und weiteren Eigenschaften können in beliebiger Form voneinander isoliert und beliebig miteinander kombiniert werden, ohne den Kern der Erfindung zu verlassen.
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Zunächst wird ganz allgemein auf die 1 bis 14 Bezug genommen Bezug genommen.
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Im Zusammenhang mit den nachfolgend beschriebenen 1 bis 14 bezeichnet X einer Fahrzeuglängserstreckungsrichtung, die insbesondere parallel zur x-Richtung ausgerichtet ist, Y einer Fahrzeugquererstreckungsrichtung, die insbesondere parallel zur y-Richtung ausgerichtet ist, und Z einer Fahrzeughocherstreckungsrichtung, die insbesondere parallel zur z-Richtung ausgerichtet ist.
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Dargestellt ist jeweils in schematischer Weise ein Fahrzeug 1 mit einer Karosserie 2, welche eine Heckklappe 3 als Karosseriekomponente aufweist, wobei an und/oder in der Heckklappe 3 eine Heckleuchte 100' auf der Grundlage einer erfindungsgemäß ausgestalteten Heckleuchtenanordnung 100 montiert oder zu montieren ist.
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Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird also insbesondere eine Heckleuchtenanordnung 100 für eine Heckklappe 3 des Fahrzeugs 1 geschaffen, welche mit einem Leuchtenkörper 10 und mit einer Befestigungseinrichtung 20 ausgebildet ist.
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Die Befestigungseinrichtung 20 ist zur Befestigung des Leuchtenkörpers 10 mit einer in Bezug auf die xy-Richtungen im Wesentlichen waagrechten und in der Fahrzeughocherstreckungsrichtung Z oberen Fläche 10-1 als leuchtenkörperseitiger Montagefläche 10-2 an einer ebenfalls im Wesentlichen waagrechten Fläche 3-1 der Heckklappe 3 als heckklappenseitiger Montagefläche 3-2 ausgebildet.
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Dadurch wird eine fugennahe Montage und Befestigung des Leuchtenkörpers 10 an der Heckklappe 3 möglich, und zwar in Bezug auf eine Fuge 4, welche im montierten Zustand des Leuchtenkörpers 10 zwischen der Heckklappe 3 und dem Leuchtenkörper 10 und in der Fahrzeughocherstreckungsrichtung Z oberhalb des Leuchtenkörpers 10 liegt.
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Wie oben bereits beschrieben wurde, wird also der Leuchtenkörper 10 - statt herkömmlicherweise nur an einer in Bezug auf die Fahrzeuglängserstreckungsrichtung X und Fahrzeugquererstreckungsrichtung Y im Wesentlichen senkrecht stehenden Fläche 3-5 als möglicher Montagefläche - erfindungsgemäß zusätzlich und zuerst an einer im Wesentlichen waagrechten oder horizontalen Montagefläche 3-2 mit einer Oberseite des Leuchtenkörpers 10 als leuchtenkörperseitiger Montagefläche 10-2 und also nahe der maßgeblichen Fuge 4 zwischen Leuchtenkörper 10 und Heckklappe 3 oberhalb des Leuchtenkörpers 10 montiert, wobei hinsichtlich der Begriffe waagrecht und horizontal jeweils auf eine Ebene parallel zur der x-Richtung der y-Richtung, also der Fahrzeuglängserstreckungsrichtung X der Fahrzeugquererstreckungsrichtung Y Bezug genommen wird.
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Auf diese Weise lässt sich wie erwähnt über entsprechende und durch die Montagemittel im Sinne der Befestigungsmittel 21, 22 automatisch erfüllte Anschläge in der Hocherstreckungsrichtung oder Z-Richtung die in Rede stehende Fuge 4 zwischen Leuchtenkörper 10 und Heckklappe 3 oberhalb des Leuchtenkörpers 10 in konstanter Weise und/oder exakt einstellen, wobei gegebenenfalls zusätzlich vorzusehende Anschläge in der Fahrzeuglängserstreckungsrichtung X oder x-Richtung ebenfalls automatisch durch die Montagemittel 21, 22 erfüllt sind und werden.
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Die erfindungsgemäß ausgebildete Befestigungseinrichtung kann dabei ein erstes und leuchtenkörperseitiges Befestigungsmittel 21, welches an und oder in der leuchtenkörperseitigen Montagefläche 10-2 vormontierbar oder vormontiert ist, und ein zweites und heckklappenseitiges Befestigungsmittel 22 aufweisen, welches an und oder in der heckklappenseitigen Montagefläche 3-2 der Heckklappe 3 vormontiert oder vormontierbar ist.
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Vorzugsweise wird dabei ein einziges Paar einander zugeordneter Montageflächen verwendet, hier erfindungsgemäß also ein Paar im Wesentlichen horizontal oder waagrecht ausgerichteter und einander zur Befestigung zugeordneter Montageflächen 3-2, 10-2. In diesem Sinne ist die erfindungsgemäße Heckleuchtenanordnung 100 zur Befestigung des Leuchtenkörpers 10 an der Heckklappe 3 über die einander zugeordneten leuchtenkörperseitigen und heckklappenseitigen Montageflächen 10-2, 3-2 als eine einzige Montagefläche und hinsichtlich der Fuge 4 in Fugennähe ausgebildet.
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Die 1 bis 14 zeigen nun des Weiteren im Einzelnen verschiedene konkretere Aspekte unterschiedlicher Ausgestaltungsformen der erfindungsgemäßen Heckleuchtenanordnung 100.
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Im Zusammenhang mit den 1 bis 4 und 6 ist eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Heckleuchtenanordnung 100 dargestellt, bei welcher das heckklappenseitige Befestigungsmittel 22 an und/oder in der heckklappenseitigen Montagefläche 3-2 ein oder mehrere Elemente 40, insbesondere aus Kunststoff, aufweist. Das zugeordnete leuchtenkörperseitige Befestigungsmittel 21 an und/oder in der leuchtenkörperseitigen Montagefläche 10-2 weist entsprechend ein oder mehrere entsprechend zugeordnete Laschen 35 oder hinterschnittige Profile 35 auf. Die ein oder mehreren Laschen 35 oder hinterschnittigen Profile 35 sind ausgebildet, bei oder zur Montage in einer Fahrzeuglängserstreckungsrichtung X als Montagerichtung in die ein oder mehreren Elemente 40 an und/oder in der heckklappenseitigen Montagefläche 3-2 einzugreifen.
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Im Vergleich dazu zeigt 5 Aspekte einer bekannten Anbringung einer herkömmlichen Leuchte 10' mit einer Befestigung an einer senkrechten Fläche 3-5 mit einem großen Abstand zur Fuge 4.
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Im Zusammenhang mit den 7 bis 10 ist eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Heckleuchtenanordnung 100 dargestellt, bei welcher das heckklappenseitige Befestigungsmittel 22 eine Schiene 30 oder Montageschiene 30 aufweist, welche mit einer oder mit mehreren Verschraubungen 31, zum Beispiel nach Art von Bajonettverschraubungen, an und/oder in der heckklappenseitigen Montagefläche 3-2 und oberhalb des Leuchtenkörpers 10 oder einer vorgesehenen Position des Leuchtenkörpers 10 vormontiert ist.
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Das leuchtenkörperseitige Befestigungsmittel 21 an und/oder in der leuchtenkörperseitigen Montagefläche 10-2 eine Lasche 35 und/oder ein hinterschnittiges Profil 35 auf, welche oder welches in der Fahrzeuglängserstreckungsrichtung X als Montagerichtung zum Eingriff in die Schiene 30 ausgebildet ist und im montierten Zustand in die Schiene 30 eingreift.
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Die Bajonettteile oder -elemente 31, die die Schiene 30 tragen, können in der Schiene 30 vormontiert sein, so dass die Bajonettelemente 31 automatisch die korrekte Ausrichtung zum Blech haben.
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In diesem Zusammenhang ist in 8 rechts unten eine Orientierungsnase zu sehen. In 9 ist diese auch zu sehen. Im Anlieferungszustand sind die Bajonettteile 31 eingeklippst mit den Nasen auf 3 Uhr, jeweils rechts.
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Die Elemente 40 an oder in der heckklappenseitigen Montagefläche 3-2 können auch als Bundschrauben 41 ausgebildet sein, wie dies im Zusammenhang mit 11 erläutert ist, oder als Clip 42, wie dies im Zusammenhang 12 erläutert ist.
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Gemäß 11 kann bei einer Ausgestaltungsform der erfindungsgemäßen Heckleuchtenanordnung 100 das leuchtenkörperseitige Befestigungsmittel 21 an oder in der leuchtenkörperseitigen Montagefläche 10-2 ein hinterschnittiges Profil 35 oder einer Lasche 35 aufweisen, wogegen das heckklappenseitige Befestigungsmittel 22 an oder in der heckklappenseitigen Montagefläche 3-2 eine Bundschraube 41 aufweist, welche derart mit einem Kopf und gegen die heckklappenseitige Montagefläche 3-2 ausgebildet und verschraubt oder verschraubbar ist, dass der Leuchtenkörper 10 mit dem hinterschnittigen Profil 35 oder der Lasche 35 in der Fahrzeuglängserstreckungsrichtung X als Montagerichtung auf den Kopf der Bundschraube 41 aufschiebbar und im montierten Zustand aufgeschoben ist.
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Im Zusammenhang mit den 13 und 14 ist dargestellt, dass die erfindungsgemäße Heckleuchtenanordnung 100 bei einer anderen Ausgestaltungsform als heckklappenseitige Befestigungsmittel 22 eine oder mehrere Verschraubungslöcher 50 an und/oder in der heckklappenseitigen Montagefläche 3-2 aufweisen kann, wobei das leuchtenkörperseitige Befestigungsmittel 21 korrespondierend ein oder mehrere Gewinde oder Mutterngewinde 51 an und/oder in der leuchtenkörperseitigen Montagefläche 3-2 aufweist, zum Beispiel vermittelt über eine Verschraubung 52 durch Rohbau gemäß 13 oder eine Blindnietmutter 53. Dabei ist bei Montage der Leuchtenkörper 10 über das oder die Löcher 50 in der Montagefläche 3-2 und das oder die korrespondierenden Gewinde 51 oder Mutterngewinde 51 an der waagrechten Montagefläche 3-2 mittels entsprechender Schraubelemente 52, 53 verschraubt oder verschraubbar ist.
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Insbesondere zeigt 14 in der Schnittstelle zur Leuchte oder zum Leuchtenkörper 10 eine ähnliche oder gleiche Anordnung wie bei der Anordnung gemäß 11 mit Bundschraube, und zwar mit dem Unterschied, dass etwaige Mutterngewinde durch Einnieten der Blindnietmuttern erst in der Montage erzeugt werden, wogegen bei der Anordnung gemäß 11 die Mutterngewinde direkt im Rohbau durch ein lokales Verstärkungsblech mit vormontierten Einpressmuttern bereitgestellt werden oder werden können.
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Diese und weitere Merkmale und Eigenschaften der vorliegenden Erfindung werden an Hand der folgenden Darlegungen weiter erläutert:
- An Fahrzeugen 1 werden Heckleuchten 10 direkt- oder indirekt mit der Außenhaut- oder Innenstruktur von Heckklappen 3 der Karosserie 2 verbunden.
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Die entsprechenden Verbindungsstellen liegen im Wesentlichen auf einer senkrecht verlaufenden Fläche 3-5 der Heckklappe 3 und hinter der jeweiligen Leuchte 10, also in der Fahrzeuglängserstreckungsrichtung X nach vorne gerichtet. Die herkömmlichen Leuchten 10 können mit Maßnahmen versehen werden um sie in der Hocherstreckungsrichtung oder Z-Richtung des Fahrzeugs 1 gegen Anschläge nach oben zu drücken.
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In der Regel wird bei der Montage ein besonderes Augenmerk auf eine Fuge zwischen Leuchte 10 und Heckklappe 3 gelegt, welche oberhalb der Leuchte 10 liegt. Hier sind stark eingeschränkte Toleranzen zu beachten. Z-Anschläge der Leuchte 10, also Anschläge der Leuchte 10 an der Heckklappe 3 in der Höhenrichtung oder Hocherstreckungsrichtung Z des Fahrzeugs 1 müssen daher herkömmlicherweise auf Anlage gedrückt werden. Um dies sicherzustellen, müssen entweder Maßnahmen in oder an der senkrechten Anbindungsfläche oder an einer gegenüberliegenden - z.B. unteren - Seite der Leuchte 10 ergriffen werden, um die Leuchte 10 elastisch nach oben zu drücken. Bei Leuchten 10 mit eine großen Tiefe, also einer großen Ausdehnung, in der Fahrzeuglängserstreckungsrichtung oder X-Richtung, aber mit einer geringen Höhe in der Z-Richtung wird es besonders schwierig, wirksame Maßnahmen gegen die Schwerkraft bedingte Neigung der Leuchte, nach unten zu sacken, bereitzustellen.
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Problematische Aspekte ergeben sich jedoch herkömmlicherweise nicht nur aus der Wirkung der Schwerkraft, sondern auch aus Toleranzabweichungen in der senkrechten Anbindungsfläche, problematische Situationen. Kleine Abweichungen einzelner Kontaktpunkte in der X-Richtung, welche eng zusammenstehend angeordnet sind, werden durch eine größere Hebellänge in der Entfernung von der senkrechten Anbindungsfläche bis zur Fuge 4 nicht nur eins-zu-eins übertragen, sondern sogar verstärkt. Wenn die Anlagepunkte in der X-Richtung auf die senkrechte Anbindungsfläche z.B. in einer Höhe von 40 mm übereinanderliegen und zwischen diesen in X-Richtung eine Toleranzabweichung von 0,5 mm besteht, und die Leuchte 10 in X bis zur Fuge 4 z.B. 80 mm lang ist, wird die Abweichung in Z-Richtung in der Weite der Fuge 4 nicht nur 0,5 mm betragen, sondern z.B. 1 mm, weil die Leuchte 10 effektiv zweifach länger ist als hoch.
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Das heißt, problematisch sind nicht nur Elastizität und Schwerkraft, sondern gesteigerte eine Toleranzempfindlichkeit auf Grund der geometrischen Verhältnisse.
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Durch den Klappenzuschlag wird dieses Problem erheblich gesteigert. Einerseits liegt der Schwerpunkt der Leuchte 10 weit beabstandet von Befestigungs- und Abstützpunkten, andererseits ist das Verhältnis von Höhenunterschied der Ausrichtpunkte auf der senkrechten Fläche zum Längenunterschied der Z-Absteckpunkte und der Fuge 4 so ungünstig, dass bereits kleine Verdrehungen der Leuchte starke Veränderungen in der Fuge 4 verursachen, d.h. der Fugenspalt variiert dann räumlich stärker.
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Des Weiteren kann es vorkommen, dass Flächen unterhalb der Leuchte 10 in X-Richtung so stark nach vorne versetzt sind, dass der untere Bereich der Leuchte 10 gegenüber der Fuge 4 frei in der Luft liegt. Eine Abstützung der Leuchte 10 wird wirkungslos.
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Die Leuchte 10 wird erfindungsgemäß fugennah mit mindestens einer Befestigung gegen die Klappenstruktur 3 oberhalb der Leuchte 10 gehalten. Die Befestigung ist dazu geeignet, sowohl Druck- als auch Zugkräfte zu halten. Eine Abstützung aus einem weiter oder weit beabstandet liegenden senkrechten Befestigungsbereich 3-5 oder aus einer gegenüberliegenden Struktur wird nicht mehr benötigt.
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Die Leuchte 10 wird an mindestens einem Punkt in der Nähe der Fuge 4 in Z-Richtung angebracht und dort quasi aufgehängt. Bei einer Mehrzahl von Befestigungs- oder Aufhängepunkten kann auf separate Z-Anlagepunkte verzichtet werden. Die Leuchte 10 wird im Wesentlichen durch Z-Aufhängungspunkte nach oben und X-Auflagen in X-Richtung und also nach vorne hin befestigt und ausgerichtet.
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Details zu verschiedenen Ausführungsformen, welche das Grundprinzip näher spezifizieren, ergeben sich aus der folgenden Darstellung:
- (1) Bei einer Variante der vorliegenden Erfindung wird eine Schiene 30 z.B. mit Bajonettverschraubungen 31 an eine waagerechte Fläche 3-1 der Heckklappe 3 als heckklappenseitige Montagefläche 3-2 oberhalb der Leuchte 10 und somit fugennah vormontiert. Die Leuchte 10 besitzt eine Lasche 35 welche in Montagerichtung oder X-Richtung in die Schiene 30 greift.
- (2) Gemäß einer anderen Variante werden eine oder mehrere Bundschrauben so gegen die waagerechte Fläche 3-1 der Klappe 3 oberhalb die Leuchte 10 verschraubt, dass der Kopf oder die Köpfe der Bundschrauben es erlauben, dass die Leuchte 10 bei der Montage mit einem hinterschnittigen Profil 35 in Montagerichtung, also der X-Richtung aufgeschoben werden.
- (3) Die Leuchtengehäuse 10 besitzt eine hinterschnittige Geometrie 35 an seinem oberen und/oder hinteren Ende, welches als zum Beispiel Bajonett linear direkt in ein Loch oder mehrere Löcher in die waagerechte Fläche 3-1 als heckklappenseitige Montagefläche 3-2 der Klappe 3 oberhalb die Leuchte 10 bei der Montage eingreifen kann oder können.
- (4) Alternativ oder zusätzlich werden ein oder mehrere Kunststoffelemente 40 in die waagerechte Fläche 3-1 der Heckklappe 3 oberhalb der Leuchte 10 fugennah und somit vormontiert. Die Leuchte 10 besitzt entsprechend eine oder mehrere Lasche 35 welche in der X-Richtung als Montagerichtung in die Kunststoffelemente 40 greift.
- (5) Bei einer weiteren Alternative wird die Leuchte 10 an einer oder an mehreren Stellen mit einem Mutterngewinde versehen. Nach erfolgter Montage wird die Leuchte durch ein Loch 50 in die waagerechte Fläche 3-1 der Heckklappe 3 oberhalb der Leuchte 10 fugennah verschraubt.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- Fahrzeug
- 2
- Karosserie
- 3
- Heckklappe
- 3-1
- (im Wesentlichen) horizontale (obere) Fläche der Heckklappe 3
- 3-2
- heckklappenseitige Montagefläche
- 3-5
- vertikale Fläche der Heckklappe 3
- 4
- Fuge
- 10
- Leuchtenkörper
- 10'
- herkömmlicher Leuchtenkörper
- 10-1
- (im Wesentlichen) horizontale (obere) Fläche des Leuchtenkörpers 10
- 10-2
- leuchtenkörperseitige Montagefläche
- 20
- Befestigungseinrichtung
- 21
- erstes, leuchtenkörperseitiges Befestigungsmittel
- 22
- zweites, heckklappenseitiges Befestigungsmittel
- 30
- Schiene, Montageschiene (heckklappenseitig
- 31
- Verschraubung, Bajonettverschraubung (heckklappenseitig)
- 35
- Lasche, hinterschnittiges Profil, hinterschnittige Geometrie (leuchtenkörperseitig)
- 40
- Element, Kunststoffelement
- 41
- Bundschraube
- 42
- Clip
- 50
- Loch, Verschraubungsloch
- 51
- Gewinde, Mutterngewinde
- 52
- Verschraubung, Schraubelement
- 53
- Blindnietmutter
- 100
- Heckleuchtenanordnung
- 100'
- Heckleuchte
- x
- Raumrichtung
- X
- Fahrzeuglängserstreckungsrichtung
- y
- Raumrichtung
- Y
- Fahrzeugquererstreckungsrichtung
- z
- Raumrichtung
- Z
- Fahrzeughocherstreckungsrichtung
