DE19734334A1 - Mittelarmlehne mit rückstellbarem Überlastschutz - Google Patents
Mittelarmlehne mit rückstellbarem ÜberlastschutzInfo
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- B60N2/75—Arm-rests
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Mittelarmlehne
mit rückstellbarem Überlastschutz, die über ein La
ger in die im wesentlichen horizontale Position
schwenkbar und im Bereich der Rückenlehne auskra
gend befestigt ist, wobei die Lehne als Kern einen
Tragbügel aufweist.
Allgemein geläufig ist zwischen Vorder- und/oder
Rücksitzen von PKW im Bereich der Rückenlehne eine
Mittelarmlehne zu befestigen, die über ein Lager
aus der Lehne im wesentlichen in die horizontale
Position verklappbar ist, wobei den Drehpunkt ein
Lager bildet. Bei den freitragenden, im ausgeklapp
ten Zustand lediglich im Lager abgestützten Mittel
armlehnen, die als auskragend bezeichnet werden,
ergeben sich in der Praxis Probleme dadurch, daß
bei Belastungen am Drehpunktfernen Ende von 60-80
kg Drehmomente erheblicher Größe entstehen, die zu
Deformationen des Lagers führen oder aber eine ent
sprechend Dimensionierung erfordern. Belastungen
mit derartigen Kräften entstehen in der Praxis z. B.
dann, wenn sich ein Fahrzeuginsasse dem hinter
der Rückenlehne befindlichen Bereich zuwendet und
sich auf der Mittelarmlehne abstützt. Dabei ist na
turgemäß das durch das Lager aufzunehmende Drehmo
ment um so größer je länger die Mittelarmlehne ist.
Die dem Lager gegenüberliegende stirnseitige Anord
nung eines Becherhalters oder einer Kopfstütze, die
im eingeklappten Zustand von einer dritten, in der
Mittelposition sitzenden Person genutzt wird, be
wirkt in der Praxis eine Verlängerung der Mittel
armlehne und damit eine Erhöhung des durch Bela
stungen mit einer bestimmten Kraft erzeugten Dreh
momentes. Die nachteilige Folge einer Überlastung
ist die bleibende Verformung des Lagers.
Hiervon ausgehend hat sich die Erfindung die Wei
terentwicklung der Befestigung derartige Mittelarm
lehnen dahin gehend zur Aufgabe gemacht, daß im
Falle der Überlastung keine bleibende Deformation
und Beschädigungen der Lager eintritt.
Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch,
daß der Tragbügel aus wenigstens zwei Elementen be
steht, die voneinander beabstandet sind und zwi
schen denen eine elastische Verbindung angeordnet
ist.
Der Grundgedanke der Erfindung besteht darin, daß
im Überlastfalle Maßnahmen vorgesehen werden, die
ein Nachgeben der Mittelarmlehne zulassen. Die Lö
sung besteht darin, daß der Tragbügel eine Aus
weichbewegung vollführt. Zu unterscheiden sind je
doch zwei Fälle, nämlich jene, bei denen die Aus
weichbewegung des Tragbügels durch Vermittlung ei
ner elastischen Verbindung erfolgt, so daß mit Been
digung der Belastung der Tragbügel selbständig in
seine Ausgangsposition zurückkehrt. Hierzu erfor
derlich ist der Einsatz elastischer Verbindungen.
Unabhängig hiervon sind Lösungen denkbar, bei denen
mit Erreichen einer gewissen Belastung durch Öffnen
einer Arretierung die Schwenkbewegung des Tragbü
gels freigegeben wird, die Rückstellung jedoch per
Hand zu erfolgen hat. Jede Rutschkupplung, wie sie
bei Drehmomentenschlüssel zur Begrenzung des aus
geübten Drehmomentes und somit in nach Aufbau und
Funktion vergleichbaren Fall bekannt ist, läßt sich
dieser Fallgruppe zurechnen. Charakteristisch hier
für ist, daß mit Erreichen des Grenzwertes der
Tragbügel in seiner Bewegung freigegeben wird.
Bei Verwendung einer elastischen Verbindung erfolgt
die Rückkehr in die Ausgangsposition selbsttätig
d. h. daß sich mit Beendigung der Überlastsituation
der ursprüngliche Zustand ohne äußeres Zutun ein
stellt. Hierzu ist der in der Mittelarmlehne be
findliche Tragbügel im Hinblick auf seine Längs
achse streckenweise unterbrochen und dort mit Hilfe
einer elastischen Verbindung überbrückt. Hierbei
müssen die aufeinander zu weisenden Stirnflächen
der beiden Tragbügelelemente nicht aneinander an
liegen sondern ein Abstand zueinander aufweisen,
so daß Raum geschaffen wird für die Schwenkbewegung
der beiden Tragbügelelemente relativ gegeneinander.
Hierbei kann die elastische Verbindung durch stirn
seitiges Einschieben nach Art eines Kernes oder
aber durch eine Hülse zur Überbrückung der einzel
nen Elemente hergestellt werden.
Als elastische Verbindungen kommen in Betracht alle
Arten von Federmaterialien, wie Blattfedern, Spi
ral- oder Maschinenfedern aber auch alle Kunst
stoffe aus elastischem Material.
Der Angriffspunkt der zur Überlastung führenden
Kraft kann grundsätzlich über die gesamte freie und
auskragende Länge der Mittelarmlehne zu liegen kom
men. Als sinnvoll erweist sich deshalb, die elasti
sche Verbindung im Bereich der Rückenlehne, genauer
hinter der Vorderfläche der Rückenlehne also in un
mittelbarer Nähe zum Lager anzubringen. Es ist so
mit ausgeschlossen, daß Kräfte auf jenes Element
des Tragbügels wirken, das zwischen elastischer
Verbindung und Lager angeordnet ist, da in einem
solchen Fall die vorgesehene Überlastsicherung wir
kungslos ist.
In einer die gleiche Aufgabe lösenden Alternative
erfolgt das Nachgeben nicht durch einen Längenab
schnitt des Tragbügels sondern durch eine bei im
wesentlichen in die horizontale Position ausge
klappten Mittelarmlehne wirkende lösbare Arretie
rung. Mit Überschreiten des Grenzwertes öffnet die
Arretierung und die Mittelarmlehne bewegt sich un
gehindert bis in die äußerste, aus räumlichen Grün
den durch den Umbau mögliche Position.
In einer Ausführung wird der Anschlag durch einen
Stift gebildet, der an einer Gegenfläche anschlägt.
In der Regel handelt es sich hierbei um eine in ei
ner Führung bewegten Stift. Im Falle hoher Bela
stungen deformiert sich der aus elastischen Mate
rial bestehender Anschlag, so daß sich die Mittel
armlehne über die durch den (im Normalzustand)
durch den Anschlag begrenzte Position hinaus bewe
gen kann.
Der entscheidende Unterschied zu vorgenannten Lö
sungen besteht in der Kraft-Weg-Abhängigkeit. Bei
Verwendung eine elastischen Verbindung ergibt sich
ein in der Regel linearer Zusammenhang zwischen der
Belastung und der Auslenkung der Mittelarmlehne. Im
Falle der letztgenannten Lösungen ist bei zunehmen
der Krafteinwirkung zunächst keine Auslenkung über
die Anschlagsposition hinaus festzustellen, um mit
Erreichen des Grenzwertes der Arretierung eine von
der einwirkende Kraft unabhängige Bewegung aus zu
führen. Beiden gemeinsam ist die mögliche Auslen
kung der Mittelarmlehne über ihren Anschlagpunkt
hinaus.
Das entscheidende Ziel der angegebenen Lösungen be
steht darin, einen Schutz für das aufgrund der
Schwenkbarkeit der Mittelarmlehne notwendige Lager
vorzusehen, so daß gering dimensionierte und folg
lich billigere Lager eingesetzt werden könne, ohne
daß die Gefahr der bleibenden Beschädigung oder De
formation gegeben ist. Grundsätzlich sind die vor
geschlagenen Lösungen anwendbar für starr befe
stigte Mittelarmlehnen, aber auch für solche, die
entnehmbar sind und eingesetzt werden können. Die
Entnehmbarkeit soll die Möglichkeit eröffnen im Be
darfsfall eine zusätzliche Sitzfläche oder Stauraum
zu schaffen. Bekanntermaßen wird im Rahmen der Mit
telarmlehne eine Öffnung freigegeben, in der Skier
ausgehend vom Kofferraum in den Passagierraum des
Fahrzeuges hineingreifend eingelegt werden können,
wobei ein in den Passagierraum hineinreichender
Skisack die Skier umgibt, um die Passagiere vor
Schmutz, Verletzung und dergleichen zu schützen.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Er
findung lassen sich dem nachfolgenden Beschrei
bungsteil entnehmen, indem man anhand der Zeichnung
ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläu
tert wird. Sie zeigt in prinzipienhaft gehaltener
Seitenansicht ein Ausführungsbeispiel.
Die Mittelarmlehne (1) weist in ihrem Kern einen
Tragbügel (2) auf. Letzterer ist über ein Lager (3)
im Bereich der Rückenlehne (4) schwenkbar befe
stigt, deren Achse etwa in der horizontalen Rich
tung verläuft, so daß der Tragbügel (2) aus einer im
wesentlichen in die horizontale Richtung weisenden
und dem Benutzungszustand entsprechenden Position
in die vertikale Lage und damit in der Rückenlehne
(4) verschwindet gebracht werden kann. Der Tragbü
gel (2) ist zur Herstellung die Mittelarmlehne (1)
mit einer Polsterung umgeben. Die Anordnung und
Funktion einer derartigen Mittelarmlehne sind von
den bekannten Kraftfahrzeugen hier allgemein geläu
fig.
Zur Erreichung des erfindungsgemäßen Zieles, näm
lich der Vermeidung von Überlastungen des Lagers
(3) werden zwei Vorschläge gegeben, die sich beide
der Zeichnung entnehmen lassen.
Zum einen ist der Tragbügel (2) in zwei Elemente
(2a, 2b) unterteilt, die im Abstand zueinander ver
laufen und die über eine elastische Verbindung (5)
nach Art eines Kernes zwischen die beiden Tragbü
gelelemente (2a, 2b) eingebracht ist. Die elasti
sche Verbindung (5) ist hierbei im Bereich der Vor
derflächen (6) der Rücklehnen (4) angeordnet, so daß
unabhängig vom Angriffspunkt der Kraft auf die Mit
telarmlehne (1) die Nachgiebigkeit im Überlastungs
falle sichergestellt ist. Die Rückenlehne (4) ver
deckt den Bereich nahe dem Lager (3), so daß dort
eine Krafteinwirkung ausgeschlossen ist.
Eine alternative Möglichkeit besteht darin, einen
Stift (7) als Anschlag für den Tragbügel (2) anzu
bringen. Sobald sich die Mittelarmlehne (1) in ih
rem unteren im wesentlichen horizontalen Position
befindet, gelangt der Tragbügel (2) in Anschlag und
wird durch den Stift (7) abgestützt. Aufgrund des
elastischen Materiales wird der Stift (7) bei einem
durch die Geometrie und die Materialkonstanten vor
gegebenen Grenzwert deformiert und hierbei die Mit
telarmlehne (1) zur Abwärtsbewegung freigegeben.
Zur Wiederherstellung der Ausgangsposition ist er
forderlich, daß die Mittelarmlehne durch äußeres
Zutun wieder zurückzuschwenken.
Im Ergebnis erlaubt die Durchführung der erfin
dungsgemäßen Maßnahmen die Verwendung gering dimen
sionierter Lager, da aufgrund der getroffenen Vor
kehrungen eine Überlastung nicht zu erwarten steht.
Claims (7)
1. Mittelarmlehne mit rückstellbarem Überlast
schutz, die über ein Lager in die im wesentlichen
horizontale Position schwenkbar und im Bereich der
Rückenlehne auskragend befestigt ist, wobei die
Lehne als Kern einen Tragbügel aufweist, dadurch
gekennzeichnet, daß der Tragbügel (2) aus wenig
stens zwei Elementen (2a, 2b) besteht, die vonein
ander beabstandet sind und zwischen denen eine ela
stische Verbindung (5) angeordnet ist.
2. Mittelarmlehne nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die elastische Verbindung (5) eine
Feder z. B. eine Platt-, Spiral- oder Maschinenfe
der ist.
3. Mittelarmlehne nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die elastische Verbindung (5)
ein Kern oder eine Hülse aus elastischem Kunststoff
ist.
4. Mittelarmlehne nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Verbin
dung (5) im Bereich der Vorderfläche (6) der Rüc
kenlehne (4) angeordnet ist.
5. Mittelarmlehne mit rückstellbarem Überlast
schutz, die über ein Lager in die im wesentlichen
horizontale Position schwenkbar und im Bereich der
Rückenlehne auskragend befestigt ist, wobei die
Lehne als Kern einen Tragbügel aufweist, dadurch
gekennzeichnet, daß der Tragbügel (2) im geöffneten
Zustand durch eine lösbare Arretierung gehalten
ist, die mit Erreichen eines Grenzwertes der Bela
stung die Arretierung öffnet und den Tragbügel (2)
zur Fortsetzung seiner Schwenkbewegung freigibt.
6. Mittelarmlehne nach Anspruch 5, gekennzeichnet
durch eine Rutschkupplung als lösbare Arretierung.
7. Mittelarmlehne nach Anspruch 5, dadurch gekenn
zeichnet, daß ein Stift (7) aus elastischem Mate
rial die lösbare Arretierung darstellt, der sich
mit Erreichen des Grenzwertes deformiert.
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