DE19734334A1 - Mittelarmlehne mit rückstellbarem Überlastschutz - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Mittelarmlehne mit rückstellbarem Überlastschutz, die über ein La­ ger in die im wesentlichen horizontale Position schwenkbar und im Bereich der Rückenlehne auskra­ gend befestigt ist, wobei die Lehne als Kern einen Tragbügel aufweist.

Allgemein geläufig ist zwischen Vorder- und/oder Rücksitzen von PKW im Bereich der Rückenlehne eine Mittelarmlehne zu befestigen, die über ein Lager aus der Lehne im wesentlichen in die horizontale Position verklappbar ist, wobei den Drehpunkt ein Lager bildet. Bei den freitragenden, im ausgeklapp­ ten Zustand lediglich im Lager abgestützten Mittel­ armlehnen, die als auskragend bezeichnet werden, ergeben sich in der Praxis Probleme dadurch, daß bei Belastungen am Drehpunktfernen Ende von 60-80 kg Drehmomente erheblicher Größe entstehen, die zu Deformationen des Lagers führen oder aber eine ent­ sprechend Dimensionierung erfordern. Belastungen mit derartigen Kräften entstehen in der Praxis z. B. dann, wenn sich ein Fahrzeuginsasse dem hinter der Rückenlehne befindlichen Bereich zuwendet und sich auf der Mittelarmlehne abstützt. Dabei ist na­ turgemäß das durch das Lager aufzunehmende Drehmo­ ment um so größer je länger die Mittelarmlehne ist. Die dem Lager gegenüberliegende stirnseitige Anord­ nung eines Becherhalters oder einer Kopfstütze, die im eingeklappten Zustand von einer dritten, in der Mittelposition sitzenden Person genutzt wird, be­ wirkt in der Praxis eine Verlängerung der Mittel­ armlehne und damit eine Erhöhung des durch Bela­ stungen mit einer bestimmten Kraft erzeugten Dreh­ momentes. Die nachteilige Folge einer Überlastung ist die bleibende Verformung des Lagers.

Hiervon ausgehend hat sich die Erfindung die Wei­ terentwicklung der Befestigung derartige Mittelarm­ lehnen dahin gehend zur Aufgabe gemacht, daß im Falle der Überlastung keine bleibende Deformation und Beschädigungen der Lager eintritt.

Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, daß der Tragbügel aus wenigstens zwei Elementen be­ steht, die voneinander beabstandet sind und zwi­ schen denen eine elastische Verbindung angeordnet ist.

Der Grundgedanke der Erfindung besteht darin, daß im Überlastfalle Maßnahmen vorgesehen werden, die ein Nachgeben der Mittelarmlehne zulassen. Die Lö­ sung besteht darin, daß der Tragbügel eine Aus­ weichbewegung vollführt. Zu unterscheiden sind je­ doch zwei Fälle, nämlich jene, bei denen die Aus­ weichbewegung des Tragbügels durch Vermittlung ei­ ner elastischen Verbindung erfolgt, so daß mit Been­ digung der Belastung der Tragbügel selbständig in seine Ausgangsposition zurückkehrt. Hierzu erfor­ derlich ist der Einsatz elastischer Verbindungen.

Unabhängig hiervon sind Lösungen denkbar, bei denen mit Erreichen einer gewissen Belastung durch Öffnen einer Arretierung die Schwenkbewegung des Tragbü­ gels freigegeben wird, die Rückstellung jedoch per Hand zu erfolgen hat. Jede Rutschkupplung, wie sie bei Drehmomentenschlüssel zur Begrenzung des aus­ geübten Drehmomentes und somit in nach Aufbau und Funktion vergleichbaren Fall bekannt ist, läßt sich dieser Fallgruppe zurechnen. Charakteristisch hier­ für ist, daß mit Erreichen des Grenzwertes der Tragbügel in seiner Bewegung freigegeben wird.

Bei Verwendung einer elastischen Verbindung erfolgt die Rückkehr in die Ausgangsposition selbsttätig d. h. daß sich mit Beendigung der Überlastsituation der ursprüngliche Zustand ohne äußeres Zutun ein­ stellt. Hierzu ist der in der Mittelarmlehne be­ findliche Tragbügel im Hinblick auf seine Längs­ achse streckenweise unterbrochen und dort mit Hilfe einer elastischen Verbindung überbrückt. Hierbei müssen die aufeinander zu weisenden Stirnflächen der beiden Tragbügelelemente nicht aneinander an­ liegen sondern ein Abstand zueinander aufweisen, so daß Raum geschaffen wird für die Schwenkbewegung der beiden Tragbügelelemente relativ gegeneinander. Hierbei kann die elastische Verbindung durch stirn­ seitiges Einschieben nach Art eines Kernes oder aber durch eine Hülse zur Überbrückung der einzel­ nen Elemente hergestellt werden.

Als elastische Verbindungen kommen in Betracht alle Arten von Federmaterialien, wie Blattfedern, Spi­ ral- oder Maschinenfedern aber auch alle Kunst­ stoffe aus elastischem Material.

Der Angriffspunkt der zur Überlastung führenden Kraft kann grundsätzlich über die gesamte freie und auskragende Länge der Mittelarmlehne zu liegen kom­ men. Als sinnvoll erweist sich deshalb, die elasti­ sche Verbindung im Bereich der Rückenlehne, genauer hinter der Vorderfläche der Rückenlehne also in un­ mittelbarer Nähe zum Lager anzubringen. Es ist so­ mit ausgeschlossen, daß Kräfte auf jenes Element des Tragbügels wirken, das zwischen elastischer Verbindung und Lager angeordnet ist, da in einem solchen Fall die vorgesehene Überlastsicherung wir­ kungslos ist.

In einer die gleiche Aufgabe lösenden Alternative erfolgt das Nachgeben nicht durch einen Längenab­ schnitt des Tragbügels sondern durch eine bei im wesentlichen in die horizontale Position ausge­ klappten Mittelarmlehne wirkende lösbare Arretie­ rung. Mit Überschreiten des Grenzwertes öffnet die Arretierung und die Mittelarmlehne bewegt sich un­ gehindert bis in die äußerste, aus räumlichen Grün­ den durch den Umbau mögliche Position.

In einer Ausführung wird der Anschlag durch einen Stift gebildet, der an einer Gegenfläche anschlägt. In der Regel handelt es sich hierbei um eine in ei­ ner Führung bewegten Stift. Im Falle hoher Bela­ stungen deformiert sich der aus elastischen Mate­ rial bestehender Anschlag, so daß sich die Mittel­ armlehne über die durch den (im Normalzustand) durch den Anschlag begrenzte Position hinaus bewe­ gen kann.

Der entscheidende Unterschied zu vorgenannten Lö­ sungen besteht in der Kraft-Weg-Abhängigkeit. Bei Verwendung eine elastischen Verbindung ergibt sich ein in der Regel linearer Zusammenhang zwischen der Belastung und der Auslenkung der Mittelarmlehne. Im Falle der letztgenannten Lösungen ist bei zunehmen­ der Krafteinwirkung zunächst keine Auslenkung über die Anschlagsposition hinaus festzustellen, um mit Erreichen des Grenzwertes der Arretierung eine von der einwirkende Kraft unabhängige Bewegung aus zu­ führen. Beiden gemeinsam ist die mögliche Auslen­ kung der Mittelarmlehne über ihren Anschlagpunkt hinaus.

Das entscheidende Ziel der angegebenen Lösungen be­ steht darin, einen Schutz für das aufgrund der Schwenkbarkeit der Mittelarmlehne notwendige Lager vorzusehen, so daß gering dimensionierte und folg­ lich billigere Lager eingesetzt werden könne, ohne daß die Gefahr der bleibenden Beschädigung oder De­ formation gegeben ist. Grundsätzlich sind die vor­ geschlagenen Lösungen anwendbar für starr befe­ stigte Mittelarmlehnen, aber auch für solche, die entnehmbar sind und eingesetzt werden können. Die Entnehmbarkeit soll die Möglichkeit eröffnen im Be­ darfsfall eine zusätzliche Sitzfläche oder Stauraum zu schaffen. Bekanntermaßen wird im Rahmen der Mit­ telarmlehne eine Öffnung freigegeben, in der Skier ausgehend vom Kofferraum in den Passagierraum des Fahrzeuges hineingreifend eingelegt werden können, wobei ein in den Passagierraum hineinreichender Skisack die Skier umgibt, um die Passagiere vor Schmutz, Verletzung und dergleichen zu schützen.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Er­ findung lassen sich dem nachfolgenden Beschrei­ bungsteil entnehmen, indem man anhand der Zeichnung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläu­ tert wird. Sie zeigt in prinzipienhaft gehaltener Seitenansicht ein Ausführungsbeispiel.

Die Mittelarmlehne (1) weist in ihrem Kern einen Tragbügel (2) auf. Letzterer ist über ein Lager (3) im Bereich der Rückenlehne (4) schwenkbar befe­ stigt, deren Achse etwa in der horizontalen Rich­ tung verläuft, so daß der Tragbügel (2) aus einer im wesentlichen in die horizontale Richtung weisenden und dem Benutzungszustand entsprechenden Position in die vertikale Lage und damit in der Rückenlehne (4) verschwindet gebracht werden kann. Der Tragbü­ gel (2) ist zur Herstellung die Mittelarmlehne (1) mit einer Polsterung umgeben. Die Anordnung und Funktion einer derartigen Mittelarmlehne sind von den bekannten Kraftfahrzeugen hier allgemein geläu­ fig.

Zur Erreichung des erfindungsgemäßen Zieles, näm­ lich der Vermeidung von Überlastungen des Lagers (3) werden zwei Vorschläge gegeben, die sich beide der Zeichnung entnehmen lassen.

Zum einen ist der Tragbügel (2) in zwei Elemente (2a, 2b) unterteilt, die im Abstand zueinander ver­ laufen und die über eine elastische Verbindung (5) nach Art eines Kernes zwischen die beiden Tragbü­ gelelemente (2a, 2b) eingebracht ist. Die elasti­ sche Verbindung (5) ist hierbei im Bereich der Vor­ derflächen (6) der Rücklehnen (4) angeordnet, so daß unabhängig vom Angriffspunkt der Kraft auf die Mit­ telarmlehne (1) die Nachgiebigkeit im Überlastungs­ falle sichergestellt ist. Die Rückenlehne (4) ver­ deckt den Bereich nahe dem Lager (3), so daß dort eine Krafteinwirkung ausgeschlossen ist.

Eine alternative Möglichkeit besteht darin, einen Stift (7) als Anschlag für den Tragbügel (2) anzu­ bringen. Sobald sich die Mittelarmlehne (1) in ih­ rem unteren im wesentlichen horizontalen Position befindet, gelangt der Tragbügel (2) in Anschlag und wird durch den Stift (7) abgestützt. Aufgrund des elastischen Materiales wird der Stift (7) bei einem durch die Geometrie und die Materialkonstanten vor­ gegebenen Grenzwert deformiert und hierbei die Mit­ telarmlehne (1) zur Abwärtsbewegung freigegeben. Zur Wiederherstellung der Ausgangsposition ist er­ forderlich, daß die Mittelarmlehne durch äußeres Zutun wieder zurückzuschwenken.

Im Ergebnis erlaubt die Durchführung der erfin­ dungsgemäßen Maßnahmen die Verwendung gering dimen­ sionierter Lager, da aufgrund der getroffenen Vor­ kehrungen eine Überlastung nicht zu erwarten steht.

Claims (7)

1. Mittelarmlehne mit rückstellbarem Überlast­ schutz, die über ein Lager in die im wesentlichen horizontale Position schwenkbar und im Bereich der Rückenlehne auskragend befestigt ist, wobei die Lehne als Kern einen Tragbügel aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragbügel (2) aus wenig­ stens zwei Elementen (2a, 2b) besteht, die vonein­ ander beabstandet sind und zwischen denen eine ela­ stische Verbindung (5) angeordnet ist.

2. Mittelarmlehne nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die elastische Verbindung (5) eine Feder z. B. eine Platt-, Spiral- oder Maschinenfe­ der ist.

3. Mittelarmlehne nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Verbindung (5) ein Kern oder eine Hülse aus elastischem Kunststoff ist.

4. Mittelarmlehne nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Verbin­ dung (5) im Bereich der Vorderfläche (6) der Rüc­ kenlehne (4) angeordnet ist.

5. Mittelarmlehne mit rückstellbarem Überlast­ schutz, die über ein Lager in die im wesentlichen horizontale Position schwenkbar und im Bereich der Rückenlehne auskragend befestigt ist, wobei die Lehne als Kern einen Tragbügel aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragbügel (2) im geöffneten Zustand durch eine lösbare Arretierung gehalten ist, die mit Erreichen eines Grenzwertes der Bela­ stung die Arretierung öffnet und den Tragbügel (2) zur Fortsetzung seiner Schwenkbewegung freigibt.

6. Mittelarmlehne nach Anspruch 5, gekennzeichnet durch eine Rutschkupplung als lösbare Arretierung.

7. Mittelarmlehne nach Anspruch 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß ein Stift (7) aus elastischem Mate­ rial die lösbare Arretierung darstellt, der sich mit Erreichen des Grenzwertes deformiert.