DE19732240C1 - Konvektionsofen, insbesondere zum Einsatz in Flugzeugbordküchen - Google Patents

Konvektionsofen, insbesondere zum Einsatz in Flugzeugbordküchen

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DE19732240C1
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Raymond Thomas
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Safran Cabin Germany GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/04—Galleys

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Description

Die Erfindung betrifft einen Konvektionsofen nach dem Oberbegriff des Patentan­ spruches 1 gemäß Patent 196 26 955.5.
Bei diesem Konvektionsofen wird die den Speisen beim Erwärmen entzogene Flüssigkeit durch eine Verdampfungseinrichtung wieder zugeführt. Für die Funktion von besonderer Bedeutung ist die gezielte Steuerung des Wasserzuflusses zur Verdampfungseinrichtung einschließlich der benötigten Sicherheit gegen Fehldo­ sierungen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Wassermengendosierung und das thermostatische Schaltverhalten zu verbessern sowie einen ungewollten Wassereinlauf bei einem möglichen Fehlverhalten eines Ventiles weitgehend aus­ zuschalten.
Der erfindungsgemäße Konvektionsofen besitzt die im Patentanspruch 1 genann­ ten Merkmale.
Besondere Merkmale der Erfindung beschreiben die Ansprüche 2 und 3.
Der Wassermulde ist innerhalb des Ofenraumes ein Wassertank vorgeschaltet. Dieser besitzt eine Füllmenge von etwa 20 ml. Er ist durch ein 3/2-Wege-Ventil an die Wasserinstallation und an die Wassermulde angeschlossen. Über dieses 3/2- Wege-Ventil wird der Wassertank im Ein-/Aus-Wechsel des Topfthermostaten ent­ leert bzw. gefüllt. Das bisher schon vorhandene 2/2-Wege-Ventil ist dem zusätzli­ chen 3/2-Wege-Ventil nachgeschaltet. Es ist wie bisher für den Wassereinlauf zu­ ständig und stromlos geschlossen (NC-Funktion) und in seiner Funktion ein shutt- off-valve.
Die Zeichnung stellt in einer einzigen Figur die rückwärtige Ansicht des Konvek­ tionsofens ohne Verkleidung dar.
Der Konvektionsofen besitzt einen Wasseranschluß mit einer Schnellkopplung 10. Durch ein 3/2-Wege-Ventil 11 wird ein Wassertank 12 mit einer Füllmenge von etwa 20 ml befüllt und im Wechsel zur Wassermulde hin entleert, wobei ihm ein herkömmliches 2/2-Wege-Ventil 13 nachgeschaltet ist. Ein Druckschalter 14 dient der Funktionssteuerung "Dampf" oder "Konvektion", d. h. bei ungenügendem Wasserdruck (unter ≅ 0,5 bar) erfolgt eine automatische Umschaltung von Dampf auf Konvektionsmodus mit einer "no water"-Anzeige am Kontrollpanel. Außerdem erfolgt durch den von dem anliegenden Wasserdruck erzeugten Gegendruck im geschlossenen Tank ein druckunterstützter Wassereinlauf in die Wassermulde. Dadurch werden der Tank und das System für andere Ofentypen weitgehend lageunabhängig.

Claims (3)

1. Konvektionsofen, insbesondere zum Einsatz in Flugzeugbordküchen, mit einer Umwälzung von erwärmter Luft zum Erwärmen eingefrorener bzw. gekühlter Speisen und mit einer im Ofenraum angeordneten, während oder nach Abschluß des Konvektionsbetriebes einzuschaltenden Verdampfungseinrichtung aus einer beheizbaren, über eine Wasserinstallation mit integriertem Magnetventil an ein Re­ servoir angeschlossenen Wassermulde zum Ausgleichen der während des Aufhei­ zens den Speisen entzogenen Flüssigkeit gemäß Patent 196 26 955, dadurch gekennzeichnet, daß das Reservoir ein der Was­ sermulde innerhalb des Ofenraumes vorgeschalteter Wasser­ tank (12) ist, welcher durch ein 3/2-Wegeventil (11) an die Wasserinstallation und an die Wassermulde angeschlos­ sen ist.
2. Konvektionsofen nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Druckschalter (14) zur Funktionssteuerung auf Dampf- oder Konvektionsbetrieb je nach Wasserdruck und zur Anzeige eines Wasser­ mangels an einem Kontrollpanel.
3. Konvektionsofen nach den Ansprüchen 1 und 2, gekennzeichnet durch einen druckunterstützten Wassereinlauf in die Wasser­ mulde.
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