DE102007038417A1

DE102007038417A1 - Anordnung und Verfahren zum Bestimmen des Ölverbrauchs einer ölgeschmierten Maschine

Info

Publication number: DE102007038417A1
Application number: DE102007038417A
Authority: DE
Inventors: Dietmar Prof. Dr. Ueberschär; Dieter Dipl.-Ing. Schulmeyer
Original assignee: HOCHSCHULE DARMSTADT UNIVERSIT; HOCHSCHULE DARMSTADT UNIVERSITY OF APPLIED SCIENCES
Current assignee: HOCHSCHULE DARMSTADT UNIVERSIT; HOCHSCHULE DARMSTADT UNIVERSITY OF APPLIED SCIENCES
Priority date: 2007-08-14
Filing date: 2007-08-14
Publication date: 2009-02-26
Anticipated expiration: 2027-08-15
Also published as: WO2009021744A8; US20110259126A1; EP2179255A2; JP2010535983A; WO2009021744A3; US8505369B2; CN101821594A; DE102007038417B4; CN101821594B; WO2009021744A2; KR20100061470A

Abstract

Bei einer Anordnung zum Bestimmen des Ölverbrauchs einer ölgeschmierten Maschine, wie einer Verbrennungskraftmaschine, eines Kompressors, eines Turboladers, einer Pumpe oder dergleichen, umfassend einen Ölkreislauf, der ausgehend von einem Ölbehälter über eine Anlaufleitung zur Arbeitsmaschine und über eine Rücklaufleitung zurück in den Ölbehälter führt, und eine Waage zum Bestimmen des Gewichts von Öl in dem Ölbehälter, ist vorgesehen, daß eine Einrichtung zum Erwärmen von Öl derart der Anlaufleitung zugeordnet ist, daß das Öl vor dem Erreichen der Arbeitsmaschine auf eine vorbestimmbare Betriebstemperatur für die Arbeitsmaschine erwärmbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Bestimmen des Ölverbrauchs einer ölgeschmierten, insbesondere druckölgeschmierten, Maschine, wie einer Verbrennungskraftmaschine, eines Kompressors, eines Turboladers, eine Pumpe, etc.
Eine derartige Anordnung ist beispielsweise aus der DE 20 2005 008 511 U1 bekannt, bei der ein Ölkreislauf vorgesehen ist, der ausgehend von der Ölwanne eines Verbrennungsmotors über einen äußeren Öltank zurück in die Ölwanne führt. Aufgrund dieser Zwangsführung des Ölkreislaufs können durch eine gravimetrische Erfassung der sich innerhalb des Öltanks befindlichen Ölmenge Rückschlüsse auf den Ölverbrauch getroffen werden.
Es stellte sich allerdings bei der bekannten Ölverbrauchsbestimmung als Nachteil heraus, daß vor allem zu Beginn des Meßvorgangs, d. h. während der Anfahrphase des Verbrennungsmotors, große Meßschwankungen auftreten, welche Rückschlüsse auf den Ölverbrauch vor allem für den Startvorgang des Verbrennungsmotors nur bedingt zulassen. Derartige Meßschwankungen sind Meßergebnissen entnehmbar, die in 2 der oben genannten DE 20 2005 008 511 U1 angegeben sind.
Des weiteren mußte festgestellt werden, daß die mittels der bekannten Meßvorrichtungsanordnungen ermittelten Ölverbrauchswerte meist niedriger waren als der tatsächlich im alltäglichen Betrieb der Verbrennungskraftmaschine erfahrungsgemäß festzustellende Ölverbrauch.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Anordnung zum Bestimmen des Ölverbrauchs einer ölgeschmierten Maschine dahingehend zu verbessern, daß die Ölverbrauchsmessung auch in der Anfahrphase der Verbrennungskraftmaschine präziser durchgeführt werden können.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale von Anspruch 1 gelöst. Danach ist eine Einrichtung zum Erwärmen von Öl derart der Anlaufleitung zugeordnet, daß das Öl vor dem Erreichen der Maschine auf eine vorbestimmbare Betriebstemperatur erwärmbar ist, die vorzugsweise die optimalen Betriebsbedingungen der Maschine entspricht. Mit der Vorwärmung des Öls werden praxisnahe Bedingungen für die Ölverbrauchsmessung geschaffen, wodurch sich unvorhergesehenermaßen Meßwertschwankungen, wie sie beim Stand der Technik aufgetreten sind, deutlich ausgeglichen werden können.
Beispielsweise kann die Einrichtung zum Erwärmen durch entsprechende Erwärmungsummantelungen an der Anlaufleitung realisiert sein, welche die in der Anlaufleitung enthaltene fließende oder stillstehende Ölmenge so lange erwärmt, bis die gewünschte Öl-Betriebstemperatur erreicht ist.
Um allerdings eine auch während der Vorwärmphase betriebsnahe Ölkreissimulation bereitzustellen, kann beispielsweise der Ölkreislauf der Anordnung eine Bypaß-Leitung zum Kurzschließen der An- oder Vor- und Rücklaufleitung aufweisen, also zum Trennen der Arbeitsmaschine von dem Ölkreislauf. Mit der Bypaß-Leitung kann das Öl innerhalb des Ölkreislaufes bei Aufrechterhaltung einer Ölströmung erwärmt werden, bis die gewünschte Betriebstemperatur für das gesamte in dem Ölkreislauf befindliche Öl erreicht ist. Vorzugsweise ist die Bypaß-Leitung mit der An- oder Vorlaufleitung stromaufwärts der Verbrennungskraftmaschine über ein 3-Wegeventil verbunden. Das 3-Wegeventil kann derart angesteuert werden, daß die Anlaufleitung hin zur ölgeschmierten Maschine vollständig gesperrt wird und der gesamte Ölstrom über die Bypaß-Leitung zur Rücklaufleitung gelangt. Auf diese Weise wird die gesamte Ölmenge in der An- und Rücklaufleitung und in dem Ölbehälter durch die Erwärmeinrichtung auf die bevorzugte vorgegebene Betriebstemperatur annähernd gleichmäßig erwärmt.
Bei einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist ein Temperatursensor zum Bestimmen der Öltemperatur insbesondere unmittelbar stromabwärts der Erwärmeinrichtung angeordnet, um einem Temperaturregler entsprechende Informationen zum regelnden Ansteuern der Erwärmeinrichtung bereitzustellen.
Weiterhin kann ein Drucksensor zum Bestimmen des Öldrucks stromaufwärts der Erwärmeinrichtung angeordnet sein. Dabei ist der Drucksensor mit einem Druckregler verbunden, der eine in der Anlaufleitung eingebaute Ölpumpe ansteuert. Um zu vermeiden, daß angesaugtes Öl bei Druckschwankungen im Rohrleitungssystem in den Ölbehälter zurückfließt, kann vorzugsweise in der Ansaugleitung ein Rückschlagventil eingebaut sein. Auf diese Weise können Gewichtsschwankungen an der Präzisionswaage vermieden werden. Mit Hilfe dieser Anordnung kann der erforderliche Öldruck auch mit Hilfe eines Frequenzumrichters eingestellt werden, welcher die Drehzahl einer Ölpumpe regeln kann.
Vorzugsweise kann ein weiterer Drucksensor zum Bestimmen des Öldrucks stromaufwärts der Arbeitsmaschine und stromabwärts der Erwärmeinrichtung angeordnet sein, um den effektiven Öldruck vor Erreichen der Maschine erfassen und unter Umständen einstellen zu können.
Bei einem alternativen oder zusätzlichen Lösungskonzept der Erfindung ist zur Erhöhung der Genauigkeit der Ölverbrauchsbestimmung die gattungsbildende Anordnung mit einer Blow-By-Gas-Ableitung versehen, die an den Ölkreislauf angeschlossen ist. Die Blow-By-Gas-Ableitung soll Blow-By-Gas, das von der Maschine erzeugt wird, aus dem Ölkreislauf abführen. Die in dem Blow-By-Gas enthaltenen Ölpartikel werden über ein Filtersystem abgeschieden, um deren Gewicht bestimmen zu können. Im Normalbetrieb wird das Blow-By-Gas der Maschine wieder zugeführt. Bei der Erfindung wird das aus dem Blow-By-Gas ermittelte Gewicht errechnet, wodurch ein effektiver Ölverbrauch ermittelbar ist.
Vorzugweise mündet die Blow-By-Gas-Ableitung stromaufwärts der Zusammenführung von Bypaß-Leitung und Rücklaufleitung, also bevor die Bypaß-Leitung auf die Rücklaufleitung trifft, um den Ölkreislauf so wenig wie möglich zu beeinträchtigen.
Um eine ausreichende Abführung der Blow-By-Gase zu realisieren, ist in der Blow-By-Gas-Ableitung vorzugsweise eine Blow-By-Gas-Pumpe angeordnet.
Bei einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist der Blow-By-Gas-Pumpe wenigstens ein Filter mit insbesondere zugeordnetem Magnetventil vorgeschaltet. Alternativ kann der Blow-By-Gas-Pumpe zwei zueinander parallel geschaltete Filter mit insbesondere jeweils zugeordnetem Magnetventilen vorgeschaltet sein.
Des weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Bestimmen des Ölverbrauchs einer ölgeschmierten Maschine, bei dem Öl aus einem Ölbehälter angesaugt und hin zur Arbeitsmaschine gepumpt wird und davon zum Ölbehälter zurückgeführt wird, wobei das Gewicht der in dem Ölbehälter befindlichen Ölmenge gravimetrisch insbesondere kontinuierlich gemessen wird. Erfindungsgemäß wird das Öl vor dem Durchlaufen der Maschine auf eine vorbestimmbare Betriebstemperatur für die Arbeitsmaschine erwärmt.
Vorzugsweise werden der Öldruck und die Öltemperatur entsprechend den Betriebsbedingungen der Maschine eingestellt, bevor das Ölverbrauchsbestimmungsverfahren initiiert wird.
Vorzugsweise werden die Blow-By-Gase mit darin enthaltenen Ölpartikeln aus einem Ölkreislauf, der von dem Ölbehälter zur Maschine und zurück in den Ölbehälter, abgeleitet.
Weitere Vorteile, Eigenschaften und Merkmale der Erfindung werden durch die folgende Beschreibung einer bevorzugten Ausführung der Erfindung anhand der beiliegenden Zeichnungen deutlich, in denen zeigen:
1 eine Prinzipskizze der erfindungsgemäßen Anordnung zum Bestimmen des Ölverbrauchs eines Turboladers;
2 eine perspektivische Prinzipskizze eines Beispiels für einen in die Anordnung gemäß 1 einzubauenden Heizsystems; und
3 eine perspektivische Prinzipskizze eines in die erfindungsgemäße Anordnung einsetzbaren Rohrleitungssystems mit Kurzschlußoption.
In 1 ist die erfindungsgemäße Anordnung zum Bestimmen des Ölverbrauchs eines Turboladers im allgemeinen mit der Bezugsziffer 1 versehen. Die Anordnung 1 umfaßt eine Ölwanne 3, in der Öl 5 in ausreichender Menge untergebracht ist. Die Ölwanne 3 steht auf einer Präzisionswaage 7 mit einer maximalen Belastbarkeit von beispielsweise 36 Kilogramm bei einer Genauigkeit von wenigstens 1/10 g. Die Präzisionswaage 7 ist zur Gewichtsdatenverarbeitung an ein Datenerfassungssystem 9 elektrisch angeschlossen, in dem die Gewichtsmeßdaten kontinuierlich erfaßt, verarbeitet und gespeichert werden.
Die Ölverbrauchsbestimmungsanordnung 1 hat auch einen Ölkreislauf 11, dessen Ölströmung mit Hilfe von Pfeilen O angedeutet ist. Der Ölkreislauf 11 führt von dem Inneren der Ölwanne 3 über eine Anlaufleitung 13 zu einer durch einen Motor M betriebenen Pumpe 15, die den Ansaugdruck zur Erzeugung der Ölströmung bereitstellt. Am ölwannenseitigen Einlauf der Anlaufleitung 13 ist ein Ansaugfilter 17 vorgesehen, der das anzusaugende Öl vor dem Eintritt in die Anlaufleitung reinigt. Unmittelbar stromabwärts von dem Ansaugfilter 17 ist ein Rückschlagventil 19 in die Anlaufleitung 15 integriert, welche einen Rückfluß von angesaugtem Öl bei Druckschwankungen in dem Rohrleitungssystem des Ölkreislaufs 11 verhindern soll.
Stromabwärts der Pumpe 15 ist ein Drucksensor 21 installiert, der den Öldruck erfaßt. Die erfaßten Öldruckdaten des Drucksensors 21 werden einem Druckregler 23 übermittelt, der entsprechend der erforderlichen Betriebsbedingungen für den Abgasturbolader den Öldruck regelt und über das Stellglied M die Pumpe 21 ansteuert.
Stromabwärts des Drucksensors 21 ist eine Heizeinrichtung 25 vorgesehen, welche die Anlaufleitung 13 bereichsweise umgibt und das darin enthaltene Öl erwärmt, bevor es zu einem zur Heizeinrichtung stromabwärts angeordneten 3-Wegeventil 27 gelangt. In Strömungsrichtung betrachtet, gabelt das 3-Wegeventil 27 die Anlaufleitung in eine Turboladerleitung 31 und eine Bypaß-Leitung 29 auf. Die Turboladerleitung 31 führt in den Turbolader 33. Von dem Turbolader 33 führt eine Ablaufleitung 35 über ein 3-Wegeventil 36 zurück in eine Rückführleitung 37, die zurück in die Ölwanne 3 mündet. Die Bypaß-Leitung 29 mündet in das 3-Wege-Ventil 36, so daß mit der Bypaß-Leitung 29 die Anlaufleitung 13 und die Rückführleitung 37 bei Umgehung des Turboladers 33 und der Ablaufleitung 35 „kurzgeschlossen" sind.
Von der Bypaß-Leitung 29 und dem 3-Wege-Ventil 36 erstreckt sich eine Blow-By-Gas-Leitung 41.
Die Blow-By-Gas-Leitung 41 spaltet sich stromabwärts in eine Parallelschaltung mit zwei parallelen Leitungsabschnitten auf, in der jeweils ein Filter 45 und ein Magnetventil 47 angeordnet ist. Im Anschluß an die Parallelschaltleitung ist eine Blow-By-Gas-Pumpe 49 eingebaut, welche eine Abführung von Blow-By-Gas entsprechend der Strömungsrichtung S betreibt.
Im Folgenden wird die Funktionsweise der erfindungsgemäßen Ölverbrauchsbestimmungsanordnung 1 gemäß 1 beschrieben.
Bei einer Startphase, in der das Öl in der Ölverbrauchsbestimmungsanordnung noch kühl ist, wird das 3-Wegeventil 27 derart geschaltet, daß die Anlaufleitung 13 und Rückführleitung 37 kurzgeschlossen ist, und der Turbolader von dem Ölkreislauf 11 ausgeschlossen ist. Nach Aktivierung der Heizeinrichtung 25 wird das die Heizeinrichtung 25 passierende Öl so lange erwärmt, bis es auf die gewünschte Betriebstemperatur für den Turbolader 33 erwärmt ist. Anschließend wird das 3-Wegeventil 27 geschlossen, so daß die Verbrennungskraftmaschine mit Abgasturbolader in Betrieb genommen werden kann und eine ausreichende Ölschmierung gewährleistet ist.
Während der Startphase und dem Normalbetrieb des Turboladers 33 werden die innerhalb der Ölwanne 3 befindlichen Ölmengen gravimetrisch kontinuierlich erfaßt und dem Datenerfassungssystem 9 zugeführt.
Damit das Öl die gewünschte Betriebstemperatur aufweist, ist stromabwärts der Heizeinrichtung und stromaufwärts des 3-Wegeventils 27 jeweils ein Temperatur- und Drucksensor 53 vorgesehen, der mit einem Temperaturregler 51 verbunden sind, welcher die Heizeinrichtung 25 entsprechend ansteuert.
Es wurde festgestellt, daß mit der erfindungsgemäßen Maßnahme des Vorwärmens des Öls des Ölkreislaufs 11 Meßschwankungen während der Anfahrphase des Turboladers verhindert werden können und genaue Aussagen über den Ölverbrauch auch bei diesem kritischen Betriebszustand des Turboladers möglich sind.
Über die Blow-By-Gas-Leitung 41 wird unter Wirkung der Pumpe 49 das Blow-By-Gas, das Ölpartikel enthält, abgepumpt und in den Filtern 45 gefiltert. Auf diese Weise werden die auch sonst verlorenen Ölpartikel in dem Blow-By-Gas nicht fälschlicherweise in die Ölverbrauchsbilanz einfließen.
In 2 ist eine erfindungsgemäße Heizeinrichtung 25 im Detail dargestellt. Die Heizeinrichtung 25 besteht im wesentlichen aus einer Edelstahlrohrspirale 53, welche mit einem Heizschlauch ummantelt ist. Der Heizschlauch wird mit Hilfe der ermittelten Temperaturmeßwerte des Temperatursensors 53 auf die gewünschte Betriebstemperatur für die Verbrennungskraftmaschine durch den Temperaturregler 51 mit Display und Einstellknopf/-tasten geregelt. Die Innenwände der Rohrleitung, durch die das Öl strömt, wie durch die Pfeile angedeutet, ist mit einer derart glatten Oberfläche versehen, daß Strömungsverluste minimiert und Luftbläschenbildung innerhalb der Rohre vermieden werden.
Im Bereich der Heizeinrichtung 25 steigt die Rohrleitung stetig an, um auf diese Weise Lufteinschlüsse insbesondere im Bereich der Heizeinrichtung zu vermeiden. Auf diese Weise kann längs der Heizeinrichtung ein schnellerer Wärmeeintrag in das zu erwärmende Öl erreicht werden. Gleichzeitig bleibt die Bauweise der Anordnung 1 kompakt.
In 3 ist ein erfindungsgemäßer Abschnitt des Ölkreislaufs 11 mit der Heizeinrichtung 25 schematisch dargestellt. Unmittelbar nach der Heizeinrichtung 25 ist an der Anlaufleitung 13 eine die Bypaß-Leitung bildende Querleitung 61 angeschlossen, die mittig ein Verschlußventil 63 zum Öffnen und Verschließen der Bypaß-Leitung aufweist. Die Querleitung 61 mündet in die Rücklaufleitung 35. Insbesondere im Bereich der Heizeinrichtung und auch in sonstigen Abschnitten des Ölkreislaufs 11 ist darauf zu achten, so wenig wie möglich Stufenbereiche oder hinterschneidende Übergänge zu schaffen, damit strömungstechnische Stau- und Tot räume für das Öl vermieden werden. Es ist besonders darauf zu achten, daß die Ölleitungen in deren gesamten Verlauf thermisch isoliert sind.
Die in der vorstehenden Beschreibung, den Figuren und den Ansprüchen offenbarten Merkmale können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Realisierung der Erfindung in den verschiedenen Ausgestaltungen von Bedeutung sein.

1: Ölverbrauchsbestimmungsanordnung
3: Ölwanne
5: Öl
7: Präzisionswaage
9: Datenerfassungssystem
11: Ölkreislauf
13: Anlaufleitung
15: Pumpe
17: Ansaugfilter
19: Rückschlagventil
21: Drucksensor
23: Druckregler
25: Heizeinrichtung
27, 36: 3-Wegeventil
29: Bypaß-Leitung
31: Turboladerleitung
33: Turbolader
35: Ablaufleitung
37: Rückführleitung
41: Blow-By-Gas-Leitung
43: 3-Wegeventil
45: Filter
47: Magnetventil
49: Blow-By-Gas-Pumpe
51: Temperaturregler
53: T-Sensor
61: Querleitung
63: Verschlußventil
M: Stellglied
O: Ölströmung
S: Blow-By-Gas-Strömung

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

- DE 202005008511 U1 [0002, 0003]

Claims

Anordnung zum Bestimmen des Ölverbrauchs einer ölgeschmierten Maschine, wie einer Verbrennungskraftmaschine, eines Kompressors, eines Turboladers (33), einer Pumpe oder dergleichen, umfassend einen Ölkreislauf (11), der ausgehend von einem Ölbehälter (3) über eine Anlaufleitung (13) zur ölgeschmierten Maschine und über eine Rücklaufleitung (37) zurück in den Ölbehälter (3) führt, und eine Waage (7) zum Bestimmen des Gewichts von Öl (5) in dem Ölbehälter (3), dadurch gekennzeichnet, daß eine Einrichtung (25) zum Erwärmen von Öl derart der Anlaufleitung (13) zugeordnet ist, daß das Öl vor dem Erreichen der ölgeschmierten Maschine auf eine vorbestimmbare Betriebstemperatur für die ölgeschmierte Maschine erwärmbar ist.
Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ölkreislauf (11) eine Bypass-Leitung (29) zum Kurzschließen der An- und Rücklaufleitung (19, 37) aufweist, wobei insbesondere die Bypass-Leitung (29) mit der Anlaufleitung (13) über 3-Wegeventil (27) verbunden ist.
Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Temperatursensor (53) zum Bestimmen der Öltemperatur insbesondere unmittelbar stromabwärts der Einrichtung angeordnet ist.
Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Temperatursensor mit einem Temperaturregler (51) verbunden ist, der die Einrichtung derart ansteuert, daß das Öl auf eine vorbestimmbare Betriebstemperatur für die Druckölgeschmierte Maschine (33) bringbar ist.
Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein Drucksensor (21) zum Bestimmen des Öldrucks stromaufwärts der Einrichtung angeordnet ist, wobei insbesondere der Drucksensor mit einem Druckregler (23) verbunden ist, der eine in der Anlaufleitung eingebauten Ölpumpe (15) ansteuert.
Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Ölpumpe (15) ein Rückschlagventil vorgeschaltet ist.
Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein Drucksensor zum Bestimmen des Öldrucks stromaufwärts der Verbrennungskraftmaschine (33) angeordnet ist.
Anordnung insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 7 zum Bestimmen des Ölverbrauchs einer ölgeschmierten Maschine, wie einer Verbrennungskraftmaschine, eines Kompressors, eines Turboladers (33), einer Pumpe oder dergleichen, umfassend einen Ölkreislauf (11), der ausgehend von einem Ölbehälter (3) über eine Anlaufleitung (13) zur Arbeitsmaschine und über eine Rücklaufleitung (37) zurück in den Ölbehälter (3) führt, und eine Waage (7) zum Bestimmen des Gewichts von Öl (5) in dem Ölbehälter (3), dadurch gekennzeichnet, daß an den Ölkreislauf (11) eine Blow-By-Gas-Ableitung (41) angeschlossen ist, die Blow-By-Gas der ölgeschmierten Mmaschine aus dem Ölkreislauf (11) abführt.
Anordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Blow-By-Gas-Ableitung (41) stromaufwärts in die Bypass-Leitung (29) mündet.
Anordnung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß in der Blow-By-Gas-Ableitung (41) eine Blow-By-Gas-Pumpe (43) angeordnet ist.
Anordnung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Blow-By-Gas-Pumpe (49) wenigstens ein Filter (45) mit insbesondere zugeordnetem Magnetventil (47) vorgeschaltet ist.
Anordnung nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Blow-By-Gas-Pumpe (49) zwei zueinander parallel geschaltete Filter (45) mit insbesondere jeweils zugeordnetem Magnetventil (47) vorgeschaltet ist.
Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß sie gemäß dem Verfahren nach einem der Ansprüche 14 bis 16 verfährt.
Verfahren zum Bestimmen des Ölverbrauchs einer ölgeschmierten Maschine, wie einer Verbrennungskraftmaschine, eines Kompressors, eines Turboladers (33), einer Pumpe oder dergleichen, bei dem: – Öl aus einem Ölbehälter (3) hin zu der Maschine angesaugt und davon zum Ölbehälter (3) zurückgeführt wird; – das Gewicht der in dem Ölbehälter (3) befindlichen Ölmenge gravimetrisch insbesondere kontinuierlich gemessen wird; dadurch gekennzeichnet, daß das Öl vor dem Durchlaufen der ölgeschmierten Maschine auf eine vorbestimmbare Betriebstemperatur für die ölgeschmierte Maschine erwärmt wird.
Verfahren nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Öldruck und die Öltemperatur entsprechend Betriebsbedingungen der ölgeschmierten Maschine eingestellt werden.
Verfahren nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, daß Blow-By-Gase mit darin enthaltenen Ölpartikeln aus einem Ölkreislauf (11), der von dem Ölbehälter (3) zur ölgeschmierten Maschine und zurück in den Ölbehälter (3) führt, abgeleitet werden.
Verfahren nach einem der Ansprüche 14 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß es gemäß der Funktionsweise der nach einem der Ansprüche 1 bis 13 ausgebildeten Anordnung (1) verfährt.