DE19712895C2 - Schwingungsdämpfer mit richtungsabhängigem Voröffnungsquerschnitt - Google Patents
Schwingungsdämpfer mit richtungsabhängigem VoröffnungsquerschnittInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Schwingungsdämpfer mit einem Dämpfventil, dessen
Voröffnungsquerschnitte richtungsabhängig wirksam sind.
Die DE 44 10 996 C1 beschreibt einen Schwingungsdämpfer, dessen Zylinderrohr
durch einen an einer Kolbenstange befestigten Kolben in zwei Arbeitsräume unter
teilt wird, wobei der Kolben einen Kolbenkörper umfaßt, mit Flüssigkeitsdurchtrittska
nälen, die von Ventilscheiben auf Auflagekörpern mit Ventilauflageflächen abgedeckt
werden, und der Kolbenkörper mittels mindestens eines Kolbenringes in Gleitverbin
dung mit dem Zylinderrohr und scheibenförmig ausgeführt ist, wobei ausgehend von
einem Kolbengrundkörper erhabenen Kolbenkörperbereiche ausgeformt sind, die die
Ventilauflageflächen bilden. Eine Möglichkeit für einen richtungsabhängigen Voröff
nungsquerschnitt wird nicht beschrieben.
In der DE 195 23 397 A1 wird ein Dämpfventil entsprechend der DE 44 10 996 C1 mit
einem richtungsabhängigen Voröffnungsquerschnitt vorgeschlagen, wobei die Rich
tungsabhängigkeit durch einen schaltbaren Kolbenring erreicht wird.
Die DE 25 47 322 A1 beschreibt in der Fig. 5 eine Ventilbaugruppe, die eine schwim
mend gelagerte, ringförmige Scheibe aufweist, die mit einem Abstandhalter größerer
Scheibendicke zusammenwirkt, wodurch sich die Scheibe in axialer Richtung bewe
gen kann. Bei geringen Drücken kann die Scheibe abheben und eine geringe Öl
menge durch den Kolben überströmen lassen.
Die DE 40 25 115 A1 beschreibt ein Dämpfventil, umfassend einen Dämpfventilkör
per, wobei ausgehend von einem Dämpfventilgrundkörper erhabene Dämpfventil
körperbereiche ausgeformt sind, die Ventilauflageflächen bilden, mit Durchtrittskanä
len, die von Ventilscheiben abgedeckt werden, wobei auf den Ventilauflageflächen
mindestens eine ringförmige Ventilscheibe angeordnet ist, die mindestens einen
Voröffnungsquerschnitt aufweist, der in Überdeckung mit einem Durchtrittskanal
steht, wobei der Voröffnungsquerschnitt von einer Rückschlagscheibe abgedeckt
wird, die bei Anströmung aus dem Durchtrittskanal in Achsrichtung des Ventilkörpers
von der Ventilscheibe abheben kann.
Die DE 39 06 128 A1 beschreibt ein Ventil für einen Schwingungsdämpfer. In einem
bewegbaren Kolben des Schwingungsdämpfers ist mindestens ein Durchströmungs
kanal ausgeführt, der von mindestens einer Ventilscheibe abgedeckt wird. Die Ven
tilscheibe verfügt über eine Verdrehsicherung zum Kolben in Form einer Ausneh
mung im Kolben, in die ein Vorsprung der Ventilscheibe eingreift.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein anderes Dämpfventil für einen
Schwingungsdämpfer zu realisieren, dessen Voröffnungsquerschnitt richtungsab
hängig schaltbar sein und die Bauhöhe des Dämpfventils auf ein Minimum be
schränkt bleiben soll.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch den Patentanspruch 1 gelöst.
Eine fehlerhafte, d. h. unorientierte Montage der Ventilscheibe ist ausgeschlossen.
Vorteilhafterweise ist der Kolben von dieser Maßnahme nicht betroffen, so daß ein
identischer Kolben für ein Dämpfventil mit oder ohne richtungsabhängige Voröffnung
eingesetzt werden kann.
Die Führungssegmente lassen sich durch einen Stanzarbeitsschritt sehr präzise her
stellen. Folglich ist die Güte der orientierten Einbauposition entsprechend.
Vorteilhafterweise werden die Zuströmquerschnitt der Dämpfkanäle der Gegenrich
tung nicht verringert.
Ein häufiges Problem bei aufliegenden Scheiben, die mit einer Flüssigkeit in Kontakt
treten liegt darin, daß ein Klebeeffekt auftritt. Diesem Klebeeffekt wirkt man durch
entgegen, indem die Rückschlagscheibe Federzungen aufweist, deren Kraftwirkung
in Abhubrichtung von der Ventilscheibe gerichtet sind.
Mit den Federzungen kann ein "Flattern" und damit verbundene Geräuschentwick
lung und eine unstetige Funktion vermieden werden. Weiter kann es vorteilhaft sein,
wenn eine bestimmte Öffnungskraft notwendig ist, damit das Voröffnungsventil wirk
sam werden kann. Da die Federzungen am Innendurchmesser der Rückschlag
scheibe angeordnet sind, können sie diese auch zentrieren.
Anhand der folgenden Figurenbeschreibung soll die Erfindung näher erläutert
werden.
Es zeigt:
Fig. 1 Dämpfventil mit Führungssegmenten der Ventilscheibe in Schnitt
darstellung
Fig. 2 Draufsicht des Dämpfventils nach Fig. 1
Fig. 3 Detaildarstellung des Dämpfventils nach Fig. 1
Fig. 4 Ventilscheibe nach Fig. 1
Fig. 5 Rückschlagscheibe nach Fig. 1.
Die Fig. 1 zeigt ein Schwingungsdämpferventil 1 an einer Kolbenstange 3. Das
Schwingungsdämpferventil ist in einem Kolben 5 ausgeführt, der über eine zen
trale Bohrung 7 an einem Kolbenstangenzapfen 9 befestigt ist. Das Dämpfventil
ist als ein Präge-Stanzteil scheibenförmig ausgeführt und wird von einem Kolben
ring 11 umfaßt. Ein nur abschnittsweise dargestelltes Zylinderrohr 13 wird von
dem Dämpfventil in zwei Arbeitsräume 13a; 13b unterteilt. Ventilscheiben 15 für
jede Durchströmungsrichung trennen Durchtrittskanäle 5a; 5b ab, die in Abhän
gigkeit von der Hubbewegung der Kolbenstange 3 Dämpfmedium von einem Ar
beitsraum in den anderen überströmen lassen, wobei eine Dämpfkraft wirksam
ist.
Grundsätzlich möchte man bei geringen Volumenströmen im Dämpfventil eine in
Zug- und in Druckrichtung unabhängige Dämpfwirkung erzielen, um das Anspre
chen des Dämpfers in Zug- und Druckrichtung exakt nach dem Bedarf einstellen
zu können. Für diese geringen Volumenströme verfügt das Dämpfventil über ei
nen Voröffnungsquerschnitt 15a, der von der Ventilscheibe 15 in Verbindung mit
einer Rückschlagscheibe 17 gebildet wird. Die Rückschlagscheibe ist konzen
trisch zur Ventilscheibe angeordnet.
Auf der Rückschlagscheibe 17 ist eine Deckscheibe 19 mittels einer Feder 21
verspannt. In diesem Ausführungsbeispiel ist eine Tellerfeder dargestellt, doch
können auch andere Bauformen eingesetzt werden. In der Deckscheibe sind
Übertrittsquerschnitte 23 für die axiale und Schlitze 25 für die radiale Strö
mungsverbindung eingebracht.
In der Fig. 2 ist eine Draufsicht des Dämpfventils nach der Fig. 1 dargestellt, wo
bei die Schnittebene auf der Rückschlagscheibe 17 liegt. Die Rückschlagscheibe
ist kreisringförmig ausgebildet. Am Innendurchmesser sind Federzungen 17a
ausgeführt, die die Rückschlagscheibe einerseits zentrieren und andererseits eine
geringe Abhubkraft bewirken, sowie ein sicheres Schließen bei Bewegungsrich
tungsumkehr ermöglichen.
Die Fig. 3 stellt ein Detail der Fig. 1 dar. Sie zeigt eine abgewinkelte Partie der
Ventilscheibe 15, die als Führungssegment 15b dient und zwischen den erhabe
nen Dämpfventilkörperbereichen eingreift. Die Ventilscheibe ist blattartig mit
Ventilsegmenten 15e ausgebildet. Freistiche 15c und Freischnitte 15d ermögli
chen die abgewinkelten Führungssegmente (s. Fig. 4). In Umfangsrichtung kann
die Ventilscheibe nur in einer orientierten Einbauposition montiert werden, bei der
die Voröffnungsquerschnitte 15a über einem Durchtrittskanal 5b liegt. Ein fehler
hafter Einbau ist durch die Führungssegmente ausgeschlossen.
Die Fig. 4 und 5 zeigen zum besseren Verständnis die Ventilscheibe mit ihren
blattartigen Ventilsegmenten und die Rückschlagscheibe als Einzelteil.
Bei einer Kolbenbewegung in Richtung des Arbeitsraums 13b strömt Dämpfme
dium in die Durchtrittskanäle 5b und beaufschlagt die Ventilscheibe 15. Über die
Voröffnung 15a wird gleichzeitig die Rückschlagscheibe druckbelastet. Aufgrund
der sehr geringen Federkraft der Federzungen 17a (s. Fig. 2 oder Fig. 5) hebt die
Rückschlagscheibe sofort von der Ventilscheibe ab und gibt den Voröffnungs
querschnitt frei. Das Dämpfmedium tritt in einen Sammelraum 27 über, der von
der Deckscheibe 19 gebildet wird. Aus dem Sammelraum kann das Dämpfmedi
um in die Übertrittsquerschnitte 23 und die radialen Schlitze 25 in den Arbeits
raum 13a abfließen. Der maximale Abhubweg der Rückschlagscheibe wird durch
die Höhe des Sammelraums bestimmt.
Liegt eine höhere Kolbengeschwindigkeit in derselben Bewegungsrichtung vor, so
wird die gesamte Ventilbestückung, bestehend aus Ventilscheibe 15, Rückschlagscheibe
17, Deckscheibe 19 gegen die Kraft der Feder 21 vom Ventilkör
per abgehoben, bis die Feder in der Extremstellung an einer Anschlagscheibe 29
zur Anlage kommt.
Bewegt sich der Kolben in Richtung des Arbeitsraums 13a, also in Zugrichtung,
so kann Dämpfmedium über die Schlitze und die Übertrittsquerschnitte in den
Sammelraum 27 eindringen. Der weitere Strömungsweg wird aber durch die
Rückschlagscheibe verhindert. Der Voröffnungsquerschnitt steht somit nur in Ein
fahr- oder Druckrichtung zur Verfügung.
In der Beschreibung wird stets ein zuschaltbarer Voröffnungsquerschnitt für die
Druckrichtung beschrieben. Selbstverständlich kann der schaltbare Voröffnungs
querschnitt auch in Zugrichtung oder bei einer entsprechenden Bestückung des
Dämpfventils auch für beide Richtungen genutzt werden.
Claims (3)
1. Dämpfventil, umfassend einen Dämpfventilkörper, wobei ausgehend von einem
Dämpfventilgrundkörper erhabene Dämpfventilkörperbereiche ausgeformt sind,
die Ventilauflageflächen bilden, mit Durchtrittskanälen, die von Ventilscheiben ab
gedeckt werden, wobei auf den Ventilauflageflächen mindestens eine ringförmige
Ventilscheibe angeordnet ist, die mindestens einen Voröffnungsquerschnitt auf
weist, der in Überdeckung mit einem Durchtrittskanal steht, wobei der Voröff
nungsquerschnitt von einer Rückschlagscheibe abgedeckt wird, die bei Anströ
mung aus dem Durchtrittskanal von der Ventilscheibe abheben kann,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Ventilscheibe (15) Führungssegmente (15b; 31) aufweist, die in Zwi
schenräume eingreifen, die von den erhabenen Dämpfventilkörperbereichen ge
bildet werden, wobei die Führungssegmente (15b) aus abgewinkelten Partien der
Ventilscheibe (15) gebildet werden und die abgewinkelten Zungen am Außenum
fang der Ventilscheibe angeordnet sind, wobei die Ventilscheibe (15) blattartige
Ventilsegmente (15e) aufweist, die auf den erhabenen Dämpfventilkörperberei
chen aufliegen.
2. Dämpfventil nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Rückschlagscheibe (17) Federzungen (17a) aufweist, deren Kraftwirkung
in Abhubrichtung von der Ventilscheibe (15) gerichtet sind.
3. Dämpfventil nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Federzungen (17a) am Innendurchmesser der Rückschlagscheibe (17)
angeordnet sind und die Rückschlagscheibe zentrieren.
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