DE19711662B4

DE19711662B4 - Vorrichtung zum Transportieren von Druckbogen, insbesondere in einem Sammelhefter oder in einer Zusammentragmaschine

Info

Publication number: DE19711662B4
Application number: DE19711662A
Authority: DE
Inventors: Peter Merkli
Original assignee: Grapha Holding AG
Current assignee: Grapha Holding AG
Priority date: 1996-05-07
Filing date: 1997-03-20
Publication date: 2009-08-20
Anticipated expiration: 2017-03-21
Also published as: DE19711662A1; US6059093A; CH690855A5

Abstract

Vorrichtung zum Transportieren von Druckbogen (5, 14), mit einem Zugorgan (3, 12), das eine sattelförmige oder etwa horizontale Auflage (4, 12a) aufweist, auf welcher die Druckbogen (5, 14) aufgespreizt oder als Bogenstapel (13) abzulegen sind, und mit Mitteln zum Niederhalten der abgelegten Druckbogen, dadurch gekennzeichnet, daß die genannten Mittel zum Niederhalten der Druckprodukte mit den Druckbogen (5, 14) mitlaufende Windschattenelemente (8, 15) aufweisen, in deren Windschatten sich die in der Transportrichtung vorderen Ecken der Druckprodukte befinden.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Transportieren von Druckbogen, mit einem Zugorgan, das eine sattelförmige oder etwa horizontale Auflage aufweist, auf welcher die Druckbogen aufgespreizt oder als Bogenstapel abzulegen sind, und mit Mitteln zum Niederhalten der abgelegten Druckbogen.
Derartige Vorrichtungen finden insbesondere in Sammelheftern oder Zusammentragmaschinen Anwendung, welche im Stand der Technik gut bekannt sind. Bei bekannten Sammelheftern ist die Auflage des dem Transport dienenden Zugorgans zur Aufnahme der von Ablegern nacheinander aufgespreizt abgelegten Druckbogen sattelförmig ausgebildet. Bei bekannten Zusammentragmaschinen ist diese Auflage eben und verläuft mit horizontaler Förderrichtung. Das Zugorgan kann hier ein endlos umlaufendes Band sein. Um die Leistung dieser Sammelhefter und Zusammentragmaschinen zu erhöhen, besteht seit langem der Wunsch, die Druckbogen in der gattungsgemäßen Vorrichtung mit höheren Geschwindigkeiten als bisher möglich zu transportieren. Hier besteht jedoch die Schwierigkeit, daß wegen des durch die Transportbewegung verursachten Fahrtwindes insbesondere dünne und leichte Druckbogen abheben, wegfliegen oder sich ihre Ecken umlegen können, was zu Störungen führen würde. Zwar ist es bereits bekannt, durch gezielt eingesetzte Blasluft, durch Beschweren mit Schleppfedern oder durch Niederhalten, beispielsweise mit Bürsten, die Druckbogen beim Transport unter Kontrolle zu halten. Blasluft ist jedoch schwierig zu beherrschen und kann nachteilige Wirkungen haben; außerdem ist sie kostenaufwendig. Niederhalter haben den wesentlichen Nachteil, daß die Zugänglichkeit zu den Druckbogen während des Transports sehr beschränkt ist und daß sie in jedem Fall genau auf die jeweiligen Produkte eingestellt werden müssen.
Bei einem eine gattungsgemäße Vorrichtung aufweisenden bekannten Sammelhefter ( EP 0 681 923 A1 ) ist die sattelförmige Auflage mit Mitnehmern versehen, die für den Transport der Druckbogen nahe ihrer mittleren Falzlinie an ihrer in der Transportrichtung hinteren Seitenkante angreifen. Dabei sind jeweils die von dem falznahen Bereich nach unten hängenden Schenkel der Druckbogen, insbesondere ihre in der Transportrichtung vorderen Ecken, dem Fahrtwind voll ausgesetzt. Es besteht deshalb die Gefahr, daß diese vorderen Ecken durch den angreifenden Fahrtwind abgehoben und umgelegt werden und dadurch der gesamte Druckbogen aus seiner Lage gebracht wird.
Bei einer anderen bekannten Vorrichtung ( DE 36 04 806 A1 ) werden Druckschriften vereinzelt auf eine horizontale Auflageebene aufgelegt, über die gleichmäßig voneinander beabstandete, endlos umlaufende, leistenförmige Mitnehmer hinwegstreichen. Während einer dieser Mitnehmer an der in der Transportrichtung hinteren Kante einer Druckschrift in Anlage gelangt und letztere dadurch fördert, verharrt die in der Transportrichtung nachfolgende Druckschrift in Ruhe, wobei sich zu dieser Zeit der dem Transport dieser nachfolgenden Druckschrift dienende Mitnehmer noch weit von deren Hinterkante entfernt befindet. Wenn dieser Mitnehmer sodann die Hinterkante dieser nachfolgenden Druckschrift erreicht hat und mit deren Förderung beginnt, ist der die in Transportrichtung vorangehende Druckschrift fördernde Mitnehmer bereits am Ende der Auflageebene angelangt und befindet sich in einem so großen Abstand von der in Transportrichtung vorderen Kante dieser nachfolgenden Druckschrift, daß er den auf letztere einwirkenden Fahrtwind nicht beeinflussen kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche die Anfälligkeit gegen fahrtwindbedingte Störungen verringert und dadurch höhere Transportgeschwindigkeiten ermöglicht.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die genannten Mittel zum Niederhalten der Druckprodukte mit den Druckbogen mitlaufende Windschattenelemente aufweisen, in deren Windschatten sich die in der Transportrichtung vorderen Ecken der Druckprodukte befinden.
Die Windschattenelemente sind vorzugsweise so angeordnet, daß jeweils ein Element zwischen zwei Druckbogen oder zwischen zwei Bogenstapeln angeordnet ist.
Es hat sich nun gezeigt, daß solche Windschattenelemente ein Anfahren mit einer höheren Beschleunigung ermöglichen, da hierbei durch die Windschattenelemente ein Anfahrwirbel entsteht, der die Bogen an ihre Auflage anpressen und diese Bogen damit zusätzlich niederhält. Solche Windschattenelemente beschränken die Zugänglichkeit zu den Druckbogen nur unwesentlich und sind auch im Unterhalt kostengünstig.
Die Windschattenelemente können direkt am Zugorgan angebracht sein.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung sind die Windschattenelemente an einem weiteren Zugorgan angebracht. Dieses Zugorgan ist beispielsweise ein endlos umlaufendes Band.
Sind die Windschattenelemente gemäss einer Weiterbildung der Erfindung wenigstens bereichsweise flexibel oder elastisch ausgebildet, so können diese im Fall von Verstopfungen nachgeben.
Die Windschattenelemente sind gemäss einer Weiterausgestaltungsform der Erfindung abnehmbar befestigt bzw. verstellbar, insbesondere abkippbar oder schwenkbar, was eine optimale Anpassung dieser Elemente an das Format der Druckprodukte ermöglicht.
Dies wird auch erreicht, indem die Windschattenelemente versenkbar und/oder verschiebbar am Zugorgan angebracht werden.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
1 schematisch einen Abschnitt der erfindungsgemässen Vorrichtung, die für einen Sammelhefter vorgesehen ist,
2 schematisch einen Abschnitt einer Vorrichtung für eine Zusammentragmaschine, und
3 schematisch einen Abschnitt der Vorrichtung nach 2 zur Erläuterung der Wirkung der Erfindung.
Die 1 zeigt schematisch einen Abschnitt der Sammelstrekke eines Sammelhefters 1. Der grundsätzliche Aufbau einer solchen Sammelstrecke ist in der oben erwähnte EP-A-0 681 923 offenbart. Auf diese bekannten konstruktiven Einzelheiten wird hier nicht eingegangen und auf diese Schrift verwiesen. Die Sammelstrecke 2 weist ein Zugorgan 3 auf, das vorzugsweise eine bekannte Gelenkrollenkette ist und die abgestimmt auf den Verarbeitungstakt des Sammelhefters 2 an diesem angebrachte Mitnehmer 6 aufweist. Diese Mitnehmer 6 nehmen an hier nicht gezeigten Anlegern jeweils aufgespreizt bereitliegende Druckbogen 5 auf. Das Zugorgan 3 bildet eine ununterbrochene und sattelförmige Auflage 4 mit einer oberen Kante 4a, auf welcher die entlang der Linie 5a gefalteten Druckbogen 5 lose aufliegen. Die zur Faltlinie 5a parallelen unteren Kanten 5b, von denen hier jeweils lediglich die vordere Kante sichtbar ist, sind lediglich durch das Eigengewicht in der gezeigten Stellung gehalten. Die Transportrichtung ist durch den Pfeil 9 angedeutet und erfolgt in 1 somit von rechts nach links.
Zwischen jeweils zwei Bogen 5 sind zwei Windschattenelemente angeordnet, wobei in der 1 jeweils nur das eine sichtbar ist. Das unsichtbare Windschattenelement befindet sich in spiegelsymmetrischen Anordnung auf der nicht sichtbaren Rückseite der Sammelstrecke 2. Diese Windschattenelemente 8 werden beim Transport der Druckbogen 5 in Richtung des Pfeiles synchron mit diesen mitbewegt. Die gezeigten Abstände der Windschattenelemente 8 zu den benachbarten Druckprodukten 5 bleiben somit während des Transports aufrechterhalten. Die Wind schattenelemente 8 werden mit einem weiteren Zugorgan 7 bewegt, das aus zwei gegenüberliegenden endlos umlaufenden Bänder 7c und 7d besteht. Diese Bänder 7d und 7c sind vorzugsweise getaktet so angetrieben, dass sie mit dem Zugorgan 3 synchron laufen. Für den Antrieb weisen die Bänder 7d und 7c in gleichen Abständen Durchbrüche 7a auf. Geeignete Antriebe sind an sich bekannt und brauchen hier nicht weiter erläutert zu werden.
Die Windschattenelemente 8 sind jeweils mit einem Befestigungsteil 8a versehen, der in einen vertikalen Schlitz 7b des Bandes 7c beziehungsweise 7d eingesetzt ist. Vorzugsweise sind die Windschattenelemente 8 jeweils so befestigt, dass sie sowohl versenkbar als auch vertikal verschiebbar sind. Denkbar ist auch eine Befestigung, die ein Abkippen oder Verschwenken der Windschattenelemente ermöglicht. Vorzugsweise bestehen die Windschattenelemente 8 aus einem flexiblen oder elastischen Kunststoff und sind wie ersichtlich plattenförmig ausgebildet. Die Windschattenelemente erstrecken sich etwa vertikal nach unten und stehen von der Aussenseite des Bandes 7c beziehungsweise 7d etwa rechtwinklig ab. Nach unten erstrecken sich die Windschattenelemente 8 -allerdings nicht zwingend- über die untere Kante 5b der Druckbogen 5 etwas hinaus. Damit befindet sich bei jedem Druckbogen 5 insbesondere die vordere untere Ecke 5b im Windschatten eines Windschattenelements 8.
Die 2 zeigt abschnittsweise eine an sich bekannte Zusammentragstrecke 11 einer Zusammentragmaschine 10. Bei dieser werden Bogenstapel 13 mit einer Mehrzahl von Druckbogen 14 (3) in Richtung des Pfeiles 16 transportiert. Auf einem Zugorgan 12, das ein endlos umlaufendes Band sein kann, sind Windschattenelemente 15 befestigt, die den Windschattenelemen ten 8 entsprechen können. Diese sind jeweils zwischen zwei Druckbogen 13 angeordnet.
Anhand der 3 wird nachfolgend die Wirkung der Windschattenelemente 15 beziehungsweise 8 näher erläutert. Wie ersichtlich erstreckt sich jedes Windschattenelement 15 etwas über den obersten Druckbogen 14a hinaus. Beim Anfahren des Zugorgans 12 sind die Bogenstapel 13 grundsätzlich infolge der ruhenden Umgebungsluft einem Fahrtwind ausgesetzt. Dieser bewirkt hinter jedem Windschattenelement 15 beziehungsweise 8 einen Anfahrwirbel 17, der in Richtung des Pfeiles 18 einen Anpressdruck auf den obersten Bogen 14a beziehungsweise auf den Bogen 5 ausübt. Dadurch wird der ganze Stapel 13 gegen die Auflagefläche 12a des Zugorgans 12 niedergehalten. Auch bei einer starken Beschleunigung wird damit ein Wegfliegen eines Bogens oder das Umlegen einer Ecke vermieden. Ist nach dem Anfahren eine konstante Transportgeschwindigkeit erreicht, bewirken die Windschattenelemente 15 beziehungsweise 8, dass die Umgebungsluft über den Bogenstapeln 13 beziehungsweise den Druckbogen 5 mitgenommen wird. Damit sind die Druckbogen dem Fahrtwind wesentlich weniger ausgesetzt, und es können entsprechend höhere Transportgeschwindigkeiten gefahren werden.

Claims

Vorrichtung zum Transportieren von Druckbogen (5, 14), mit einem Zugorgan (3, 12), das eine sattelförmige oder etwa horizontale Auflage (4, 12a) aufweist, auf welcher die Druckbogen (5, 14) aufgespreizt oder als Bogenstapel (13) abzulegen sind, und mit Mitteln zum Niederhalten der abgelegten Druckbogen, dadurch gekennzeichnet, daß die genannten Mittel zum Niederhalten der Druckprodukte mit den Druckbogen (5, 14) mitlaufende Windschattenelemente (8, 15) aufweisen, in deren Windschatten sich die in der Transportrichtung vorderen Ecken der Druckprodukte befinden.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Windschattenelemente (8, 15) am Zugorgan (3, 12) angebracht sind.
Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass am Zugorgan (3) Mitnehmer (6) für die Druckprodukte (5) angeordnet sind und dass die Windschattenelemente (8) jeweils an einem dieser Mitnehmer (6) angebracht sind.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Windschattenelemente (8) an einem weiteren Zugorgan (7) angebracht sind.
Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das weitere Zugorgan (7) ein endlos umlaufendes Band (7c, 7d) ist.
Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das weitere Zugorgan (7) mit dem anderen genannten Zugorgan (3) synchron mitläuft.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Windschattenelemente (8, 15) von der Auflage (4, 12a) etwa rechtwinklig vorstehen und sich im wesentlichen quer zur Laufrichtung (9, 16) des Zugorgans (3, 12) erstrecken.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Windschattenelemente (8, 15) wenigstens bereichsweise flexibel oder elastisch ausgebildet sind.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Windschattenelemente (8, 15) abnehmbar befestigt, verstellbar, insbesondere abkippbar oder schwenkbar sind.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Windschattenelemente (8, 15) an das Format oder die Hohe des Bogenstapels anpassbar, insbesondere versenkbar und/oder verschiebbar sind.