DE19700469A1

DE19700469A1 - Einrichtung für das Ent- und Beladen von Schiffen

Info

Publication number: DE19700469A1
Application number: DE19700469A
Authority: DE
Inventors: Manfred Dipl Ing Luecking; Dieter Dipl Ing Zimek
Original assignee: Krupp Foerdertechnik GmbH
Current assignee: ThyssenKrupp Foerdertechnik GmbH
Priority date: 1997-01-09
Filing date: 1997-01-09
Publication date: 1998-07-16
Also published as: EP0854109A1; US5915906A; JPH10194670A; CZ415197A3

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung für das Ent- und Beladen von Schiffen, insbesondere von Binnen- und Küstenmotorschiffen, von bzw. mit Ladeeinheiten, mit einem mittels einer Laufkatze eines Brückenkranes bzw. mittels eines Kragarmkranes verfahrbaren, heb- und senkbaren Hubwerk, wobei das Hubwerk ein Hubgerüst und eine damit verbundene Lastaufnahmevorrichtung aufweist.

Die Ladeeinheiten können Container, Wechselbehälter, Sattelanhänger o. dgl. sein. Der Kragarmkran kann bei spielsweise mit einem schwenkbaren Ausleger versehen sein.

Bei bekannten Einrichtungen für das Ent- und Beladen von Schiffen weisen die Hubwerke für das Heben und Senken der Ladeeinheiten an Seilen angebrachte Kranhaken (US-PS 1 900 867) oder Spreader (DE-OS 15 56 636) auf. Mit derartigen Einrichtungen kann das automatische Ent- und Beladen von Schiffen nur mit hohem Aufwand realisiert werden. Auch die Kombination mit anderen Transport mitteln, wie Schienen- und Straßenfahrzeugen, gestaltet sich sehr schwierig und erfordert in aller Regel einen Zwischentransport in Längsrichtung des Schiffes, bei spielsweise deshalb, weil ein aus Schienenfahrzeugen ge bildeter Zug eine größere Länge aufweist als ein Schiff.

Ein weiteres Problem bei bekannten Einrichtungen für das Ent- und Beladen von Schiffen besteht darin, daß Positionsfehler oder Schiefstellungen der Ladeeinheiten auftreten können oder daß es zu Pendelbewegungen der Lastaufnahmevorrichtung (Kranhaken oder Spreader) kommt.

Um diese auszugleichen sind bei einem bekannten Um schlaggerät zwischen der Lastaufnahmevorrichtung und dem Hubgerüst Stellzylinder vorgesehen (DE 43 42 522 AI). Hierdurch können jedoch nicht die Pendelbewegungen bei solchen Einrichtungen ausgeglichen werden, bei denen die Lastaufnahmevorrichtung an Seilen angebracht ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bei den bekannten Einrichtungen auftretenden Schwierigkeiten zu mindest weitgehend zu vermeiden und homogene logistische Abläufe im Hafen zu ermöglichen, und hierbei die Ein richtung der eingangs genannten Art so auszubilden, daß das Hubwerk auch für das Umschlagen von Ladeeinheiten zwischen den zu ent- bzw. beladenden Schiffen und weite ren Transportmitteln, wie Schienen- und Straßenfahr zeugen, geeignet ist.

Die Lösung der gestellten Aufgabe besteht bei Ein richtung der eingangs genannten Art darin,

- daß das Hubgerüst des Hubwerks mit einem angetriebenen Seilhubwerk versehen ist,
- daß die freien Enden der Seile des Seilhubwerks an der Lastaufnahmevorrichtung befestigt sind
- und daß die Lastaufnahmevorrichtung von dem Hubgerüst abtrennbar ist.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Einrichtung ist es möglich, das Seil bzw. die Seile des Seilhubwerks bei vom Hubgerüst abgetrennter Lastaufnahmevorrichtung auch über große Längen abzuwickeln, so daß die Last aufnahmevorrichtung in die Schächte eines Schiffes, bei spielsweise eines Containerschiffes, eingefahren werden kann und dadurch die großen Hubhöhen bei der Ent- und Beladung von Schiffen überwunden werden können. Der Umschlag von Ladeeinheiten zwischen dem zu ent- bzw. zu beladenden Schiff und einem Schienen- bzw. Straßen fahrzeug erfolgt bei fest mit dem Hubgerüst verbundener Lastaufnahmevorrichtung, so daß dieser Umschlag pendel frei durchgeführt werden kann. Hierdurch wird eine Automatisierung bzw. Teilautomatisierung im gesamten Umschlagbereich ermöglicht. Sofern hierbei nach voll ständigem Absenken des Hubgerüstes noch ein Abstand zur Ladeeinheit verbleiben sollte, wird dieser Abstand durch weiteres Absenken der Lastaufnahmevorrichtung mittels des Seiles bzw. der Seile des Seilhubwerks überbrückt.

Eine alternative Lösung der gestellten Aufgabe besteht darin,

- daß das Hubgerüst des Hubwerks mit einem angetriebenen Seilhubwerk versehen ist,
- daß die freien Enden der Seile des Seilhubwerks am Hubgerüst und die unteren Umlenkrollen für die Seile an der Lastaufnahmevorrichtung und befestigt sind,
- und daß die Lastaufnahmevorrichtung von dem Hubgerüst abtrennbar ist.

Durch die alternative Lösung der gestellten Aufgabe können Bewegungen des Hubgerüstes und des Seilwerks mit nur einem einzigen gemeinsamen Antrieb realisiert und nacheinander betrieben werden.

Um das Verbinden der Lastaufnahmevorrichtung mit dem Hubgerüst sowie das Abtrennen der Lastaufnahmevorrich tung vom Hubgerüst zu vereinfachen, sind in Ausgestal tung der Erfindung für die lösbare Verbindung zwischen Hubgerüst und Lastaufnahmevorrichtung ausklinkbare Stellzylinder vorgesehen. Derartige Stellzylinder sind, wie vorstehend bei der Erläuterung des Standes der Technik dargelegt, an sich bekannt. Für den vorliegenden Verwendungszweck ist es vorteilhaft, die Stellzylinder mit einer Raste zu versehen. Ferner ist es vorteilhaft, die Stellzylinder an der Lastaufnahmevorrichtung an zu ordnen, da dann die Stellzylinder für ihre Verstell funktion mit der gleichen Hydraulikpumpe versorgt werden können, die an der Lastaufnahmevorrichtung ohnehin vorhanden ist.

Bei einer anderen erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist für die lösbare Verbindung zwischen Hubgerüst und Last aufnahmevorrichtung mindestens ein Bolzen vorgesehen, der in mindestens eine Kulisse eingreift. Nach der Zusammenführung von Bolzen und Kulisse werden diese verriegelt.

Zweckmäßigerweise stehen die Kulisse bzw. der Bolzen über Stellzylinder mit dem Hubgerüst bzw. mit der Last aufnahmevorrichtung in Verbindung. Hierbei kann mittels der Stellzylinder eine Feinpositionierung des Hub gerüstes bewirkt werden.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Unter seite des Hubgerüstes und die Oberseite der Lastaufnah mevorrichtung mit zusammenwirkenden Zentrierungen ver sehen, so daß ein einwandfreies Zusammenführen der Last aufnahmevorrichtung mit dem Hubgerüst gewährleistet ist.

Um eine einwandfreie Führung der Seile des Seilhubwerks zu gewährleisten sind in dem Hubgerüst zusätzliche Seil führungsrollen für das Seil bzw. die Seile des Seil hubwerks vorgesehen.

Falls eine Schachtführung im Schiff vorhanden ist, wird beim Absenken der Lastaufnahmevorrichtung das Hubgerüst den Schiffsbewegungen nachgeführt, so daß eine recht genaue Positionierung über dem Schacht des Schiffes erfolgt und die Lastaufnahmevorrichtung in der Schacht führung weiterlaufen kann. Um hierbei eine einwandfreie Führung der Lastaufnahmevorrichtung zu gewährleisten, ist bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung die Lastaufnahmevorrichtung mit Führungsrollen versehen.

Das Anheben und das Absenken des Hubgerüstes kann mittels eines weiteren Seilhubwerks durchgeführt werden. Die erfindungsgemäße Einrichtung kann jedoch dadurch verbessert werden, daß für das Anheben und das Absenken des Hubgerüstes mindestens ein hydraulischer Zylinder vorgesehen ist.

Die Erfindung ist anhand der Zeichnung näher erläutert, in der als Ausführungsbeispiel das Hubwerk auf einem Brückenkran verfahrbar ist. Es zeigen, jeweils in schematischer Darstellung:

Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Hafenbecken mit daran angrenzendem Standplatz für die Ladeein heiten, mit darüber verfahrbarem Hubwerk;

Fig. 2 ein Hubwerk in einem Längsschnitt;

Fig. 3 ein anderes Hubwerk, ebenfalls in einem Längs schnitt.

Wie Fig. 1 zeigt, ist oberhalb des im Hafenbecken 1 liegenden Schiffes 2 und dem daran angrenzendem Stand platz 3 für die - nicht dargestellten - Ladeeinheiten ein auf einer Brücke 4 verfahrbares Hubwerk 5 vor gesehen. Das Hubwerk 5 besteht im wesentlichen aus einer Laufkatze 6, einem Hubgerüst 7 und einer als Spreader ausgebildeten Lastaufnahmevorrichtung 8.

Bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel für ein Hubwerk ist das Hubgerüst 7 mit einem Seilhubwerk 9 versehen, dessen Seil 10 um zwei obere Umlenkrollen 11 und zwei untere Umlenkrollen 12 geführt ist. Die unteren Umlenkrollen 12 sind an der Lastaufnahmevorrichtung 8 befestigt. Das Seilhubwerk 9 weist eine beispielsweise elektrisch angetriebene Seiltrommel 13 für das Seil 10 auf, die an der Rahmenführung 14 des Hubgerüstes 7 befestigt ist.

Für die lösbare Verbindung der Lastaufnahmevorrichtung 8 mit dem Hubgerüst 7 sind bei diesem Ausführungsbeispiel ausklinkbare Stellzylinder 15 vorgesehen. An der Un terseite des Hubgerüste 7 und an der Oberseite der Lastaufnahmevorrichtung 8 befinden sich zusammenwirkende Zentrierungen 16.

In dem Hubgerüst 7 sind zusätzliche Seilführungsrollen 17 für das Seil 10 vorgesehen, während die Rahmenführung 14 mit Führungsrollen 18 für das Hubgerüst 7 versehen ist. Damit bei Vorhandensein einer Schachtführung die Lastaufnahmevorrichtung 8 in dieser Schachtführung ein wandfrei geführt ist, weist die Lastaufnahmevorrichtung 8 Führungsrollen 19 auf.

Fig. 3 zeigt ein anderes Ausführungsbeispiel für ein Hubwerk 5. Bei diesem Ausführungsbeispiel verlaufen die Seile 10 des Seilhubwerks 9 innerhalb der Säulen 20 des Hubgerüstes 7. Die freien Enden der Seile 10 sind an der Lastaufnahmevorrichtung 8 befestigt.

Für die lösbare Verbindung der Lastaufnahmevorrichtung 8 mit dem Hubgerüst 7 sind bei diesem Ausführungsbeispiel mindestens eine Kulisse 21 und mindestens ein darin eingreifender Bolzen 22 - in diesem Falle ein Kreuz bolzen - vorgesehen. Dabei ist die Kulisse 21 an der Lastaufnahmevorrichtung 8 befestigt, während der Bolzen 22 über Stellzylinder 15 mit dem Hubgerüst 7 in Ver bindung steht. Es kann aber auch der Bolzen 22 an der Lastaufnahmevorrichtung 8 befestigt sein und die Kulisse 21 mit dem Hubgerüst 7 in Verbindung stehen. Es können aber auch die Stellzylinder 15 zwischen der Lastauf nahmevorrichtung 8 und der Kulisse 21 bzw. dem Bolzen 22 vorgesehen sein.

Aus dem in Fig. 3 dargestellten Ausführungsbeispiel ist auch zu ersehen, daß das Hubgerüst 7 mittels eines hy draulischen Zylinders 23 angehoben und abgesenkt werden kann. Anstelle des hydraulischen Zylinders 23 kann auch ein Seilhubwerk verwendet werden.

Claims

1. Einrichtung für das Ent- und Beladen von Schiffen, insbesondere von Binnen- und Küstenmotorschiffen, von bzw. mit Ladeeinheiten, mit einem mittels einer Laufkatze eines Brückenkranes bzw. mittels eines Kragarmkranes verfahrbaren, heb- und senkbaren Hub werk, wobei das Hubwerk ein Hubgerüst und eine damit verbundene Lastaufnahmevorrichtung aufweist, dadurch gekennzeichnet,

1.1 daß das Hubgerüst (7) des Hubwerks (5) mit einem angetriebenen Seilhubwerk (9) versehen ist,
1.2 daß die freien Enden der Seile (10) des Seilhub werks (9) an der Lastaufnahmevorrichtung (8) befestigt sind,
1.3 und daß die Lastaufnahmevorrichtung (8) von dem Hubgerüst (7) abtrennbar ist.

2. Einrichtung für das Ent- und Beladen von Schiffen, insbesondere von Binnen- und Küstenmotorschiffen, von bzw. mit Ladeeinheiten, mit einem mittels einer Laufkatze eines Brückenkranes bzw. mittels eines Kragarmkranes verfahrbaren, heb- und senkbaren Hub werk, wobei das Hubwerk ein Hubgerüst und eine damit verbundene Lastaufnahmevorrichtung aufweist, dadurch gekennzeichnet,

2.1 daß das Hubgerüst (7) des Hubwerks (5) mit einem angetriebenen Seilhubwerk (9) versehen ist,
2.2 daß die freien Enden der Seile (10) des Seil hubwerks (9) am Hubgerüst (7) und die unteren Umlenkrollen (12) für die Seile (10) an der Lastaufnahmevorrichtung (8) und befestigt sind,
2.3 und daß die Lastaufnahmevorrichtung (8) von dem Hubgerüst (7) abtrennbar ist.

3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, daß für die lösbare Verbindung zwischen Hubgerüst (7) und Lastaufnahmevorrichtung (8) aus klinkbare Stellzylinder (15) vorgesehen sind.

4. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, daß für die lösbare Verbindung zwischen Hubgerüst (7) und Lastaufnahmevorrichtung (8) min destens ein Bolzen (22) vorgesehen ist, der in mindestens eine Kulisse (21) eingreift.

5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kulisse (21) bzw. der Bolzen (22) über Stellzylinder (15) mit dem Hubgerüst (7) bzw. mit der Lastaufnahmevorrichtung (8) in Verbindung stehen.

6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterseite des Hub gerüstes (7) und die Oberseite der Lastaufnahme vorrichtung (8) mit zusammenwirkenden Zentrierungen (16) versehen sind.

7. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Hubgerüst (7) zusätzliche Seilführungsrollen (17) für die Seile (10) des Seilhubwerks (9) vorgesehen sind.

8. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Lastaufnahmevorrich tung (8) mit Führungsrollen (19) versehen ist.

9. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß für das Anheben und das Ablenken des Hubgerüstes (7) mindestens ein hydrau lischer Zylinder (23) vorgesehen ist.