DE1965220C3 - Kleinstmotor mit Hysteresisläufer - Google Patents
Kleinstmotor mit HysteresisläuferInfo
- Publication number
- DE1965220C3 DE1965220C3 DE19691965220 DE1965220A DE1965220C3 DE 1965220 C3 DE1965220 C3 DE 1965220C3 DE 19691965220 DE19691965220 DE 19691965220 DE 1965220 A DE1965220 A DE 1965220A DE 1965220 C3 DE1965220 C3 DE 1965220C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rotor
- motor
- stator
- coupling
- lifting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K23/00—DC commutator motors or generators having mechanical commutator; Universal AC/DC commutator motors
- H02K23/02—DC commutator motors or generators having mechanical commutator; Universal AC/DC commutator motors characterised by arrangement for exciting
- H02K23/14—DC commutator motors or generators having mechanical commutator; Universal AC/DC commutator motors characterised by arrangement for exciting having high-speed excitation or de-excitation, e.g. by neutralising the remanent excitation field
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
- H01F7/00—Magnets
- H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
- H01F7/08—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
- H02K7/12—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with auxiliary limited movement of stators, rotors or core parts, e.g. rotors axially movable for the purpose of clutching or braking
- H02K7/125—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with auxiliary limited movement of stators, rotors or core parts, e.g. rotors axially movable for the purpose of clutching or braking magnetically influenced
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Kleinstmotor mit Hysteresisläufer jemäß dem Oberbegriff des Anspruches
1.
Derartige Kleinstmotoren mit einem Stator, der im Wege seines im wesentlichen fcrrom ;gnetisch geschlossenen
Magnetflußkreises außer der den Rotor beaufschlagenden Magnetflußunterbrechung eine zweite
Magnetflußunterbrechung aufweist, die von einem Hubanker bei Anlegen der Spannung an die dem Stator
zugeordnete Spule unter Verschieben des Hubankers überbrückbar ist, sind bekannt.
Derartige Motoren finden vorzugsweise Verwendung in feinwerktechnischen Schaltgetrieben, die neben einer
umlaufenden Antriebsbewegung, auch eine geradlinige Antriebsbewegung, z. B. zur Auflösung oder Betätigung
einer Schalt-, Brems- oder sonstigen Steuerfunktion, erfordern.
Aus der DT-AS 11 81 308 und der CH-PS 2 81 873 sind Kleinstmotoren bekannt, bei denen mit der
Erregung des Motors entweder der gesamte Rotor mit Rotorwelle oder lediglich die Rotorwelle unter der
Wirkung des magnetischen Erregerfeldes in axialer Richtung verschoben wird und auf diese Weise die
Kupplung des Motors mit dem Antriebsaggregat hergestellt wird.
Bei den bekannten Motoren, bei denen die Motorerregung gleich/eilig eine Hubbewegung auslöst, besteht
die Gefahr, daß nach dem Abschalten der Erregung der bewegliche Teil (Hubanker oder Rotor) nicht in seine
Ausgangslage zurückfällt, da infolge der im weichmagnetisghen Werkstoff des Stators vorhandenen Restremanenz
wciteihin eine festhaltende Kraft vorhanden ist. Aus diesen Gründen müssen starke mechanische
Rückstellfedern verwendet werden, um mit Sicherheil das bewegliche Teil gegen die Wirkung der remancnzbcdinglcn
Kraft in clic Ausgangstage /urück/udrücken.
Zur Vermeidung des Klebens eines Hubankers ist es ferner bekannt, /wischen Stator und Hubanker einen
entsprechenden Luftspalt vorzusehen, der häufig durch eine Zwischenlage aus einem nichtfcrromagnctischem
Werkstoff gebildet und/oder begrenzt wird. Die Größenordnungen derartiger Maßnahmen sind vielfach
von der Feldstärke des magnetischen Flusses im Hubanker-Stator-Luftspalt und/oder von der Größe der
Koerzitivkraft des weichmagnetischen Werkstoffes des Stators als auch des Hubankers abhängig und wirken
sich in einer Fertigung, durch etwaige Justierarbeiten,
unwirtschaftlich aus.
Ein weit größerer Nachteil an Motoren mit einem derartigen Antiklebeluftspalt zwischen dem Stator und
dem Hubanker ist die dort verloren gehende, mechanische Hubleistung des Ankers, die, effektiv betrachtet,
insbesondere durch die Verluste des Magnetflusses im Luftspaltbereich von Rotor und Stator, verglichen mit
den mechanischen Hubleistungen vom Elektromagneten vergleichbarer Ampere-Windungszahl, relativ klein
ist.
Es sind ferner elektrische Motoren bekannt, bei denen die Verbindung zwischen Rotor und Rotorwelle
elastisch ausgebildet ist. Diese Maßnahme dient entweder dem Zweck, Pendelungen von Synchronmotoren
beiJgeringer Belastung zu vermeiden oder einen Selbstanlauf von Synchronmotoren mit Totpunkt im
Stillstand dadurch zu bewirken, daß Rotor und Rotorwelle ein schwingungsfähiges Gebilde darstellen,
dessen Eigenfrequenz mit der Erregerfrequenz übereinstimmt. Diese bekannten Motoren haben weder
Hubanker, noch Verschiebeläufer.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Motor der eingangs genannten Art zu entwickeln, der es
gestattet, die mechanische Rückstellkraft für den Hubanker relativ schwach zu bemessen, ohne daß die
Gefahreines Klebens des Hubankers besteht.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Anordnung bei einem Kleinstmotor der eingangs genannten Art
vorgeschlagen, die dadurch gekennzeichnet ist, daß der Rotor mit der Motorwelle über eine elastische
Kupplung verbunden ist.
Durch den Motor gemäß der Erfindung wird erreicht, daß nach elektrischer Abschaltung des noch rotierenden
Motors eine Relativbewegung zwischen Rotor und Stator auch dann stattfindet, wenn die Motorwelle
infolge der angekoppelten Aggregate praktisch schlagartig stehen bleibt. Infolge dieser Relativbewegung wird
der remanente Fluß im Hubankerkreis durch die im ferromagnetischen Werkstoff relativ hoher Koerzitivkraft
des Rotors betriebskonform magnetisierten Magnetpole umpolend abgebaut, so daß der Hubanker
abfallen kann. Durch Verwendung einer elastischen kraftspeichernden Kupplung zwischen Rotor und
Rotorwelle wird erreicht, daß die erforderliche Relativbewegung zwischen Rotor und Stator in Wirkdrehrichtung
und/oder in Gegenwirkdrehrichtung auch dann eintritt, wenn der Motor vor Wegnahme der Spannung
zunächst, beispielsweise durch einen Anschlag, auf Stillstand abgebremst wurde.
Vorzugsweise ist die Kupplung als Spiralfeder ausgebildet. Sie kann auch aus einem zweckentsprechend
ausgebildeten Gummiteil oder einem thermoplastisch gefertigten Kunststoffteil bestehen. Die Kupplung
kann auch im Innern des Motors, vorzugsweise zwischen Rotor- und Staiorpoibiechen angeordnet sein.
Bei dem Motor nach der Erfindung genügt es bereits,
daß nach dem Abschalten des Stromes eine Relativbe-
<>5 wegung des Rotors zum Stator in Drehrichuing oder
Gegendrehrichtung von einer bis zwei betriebskonformen Polteilungen erfolgt. Dank der Erfindung können
bei einem Kleinstmotor die Rückstellfedern für den
Hubanker relativ schwach ausgebildet sein. Ebenso können die oben beschriebenen Antiklebeluftspalte
schwächer bemessen werden oder ganz wegfallen.
Die Wirkung der Erfindung wird auch erreicht, wenn die Feder nicht zwischen Rotor und Rotorwelle,
sondern zwischen der Rotorwelle und einem mit der Rotorwelle verbundenen Getriebe vorgesehen ist. In
beiden Fällen w^rkt die elastische Kupplung zugleich als Dämpfungselement, welches das Getriebe als auch
andere aktive Bremsmittel, die auf den Antrieb einwirken, gegen schlagartig auftretende Energien, z. B.
eines BremsstoDes schütz', und die Energie auf einen
größeren Zeitraum verteilt.
Die Wirkung der Erfindung kann auch dadurch erreicht werden, daß eine Relativbewegung des Rotors
zum Stator durch einen externen Geber nach dem Abschalten des Motors ausgelöst wird, der direkt oder
indirekt über ein mit der Welle des Rotors in Eingriff stehendes Getriebe in Wirkdrehrichtung und/oder
Gegenwirkdrehrichtung auf den Rotor einwirkt.
Ein Ausführungsbeispiel einer Anordnung nach der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im
folgenden näher beschrieben. Es zeigt
F i g. 1 eine maßstäbliche vergrößerte Schnittansicht eines elektrischen Kleinstmotors, nach Art eines
Hysterese-Synchronmotors, mit einem axial zum Stator wirkenden Hubankerund
F i g. 2 eine Vorderansicht auf den Rotor des Motors mit einem Kupplungselement zwischen Rotor und
Rotorwelle. 3"
In Fi g. 1 besteht der Stator aus der Erregerwicklung 1, den diese Wicklung in bekannter Weise außen
klauenförmig umgreifenden, ferromagnetischen Polblechen 2 und 3, den zwischen je zwei Polblechen
eingefügten Kupferscheiben 4 und dem, konzentrisch angeordneten, rohrförmigen Kern 5 aus einem ferromagnetischem
Material. Auf der einen Seite des Stators sind die beiden Polbleche 2 mit dem Kern 5
kraftschlüssig verbunden. Auf der anderen Statorseite sind die Polbleche 3 mit, im rechten Winkel abgebogenen,
zueinander parallel verlaufenden Schenkeln 6 versehen. Die Schenkel 6 bilden zusammen mit der
Stirnseite 7 des Kerns 5 ein dreischenkliges Elektromagnetsystem,
dem ein Hubanker 8 zugeordnet ist. Der Hubanker 8 wird von Lagerbolzen 9 geführt. 10
bedeutet eine Rückstellfeder für den Hubanker 8 gegen einen Anschlag 11, und 12 zeigt eine Feder zur
einseitigen Lagefixierun^ des Hubankers an einem Schenke! 6 eines der Polbleche 3.
13 zeigt den glockenförmigen Rotor, mit einem eingelegten Blechstreifen 14 aus einem Hysteresewerkstoff,
der den konzentrisch verlaufenden Polzacken 15 der Polbleche 2 und 3 benachbart angeordnet ist.
Der Rotor 13 ist mittels einer Lagerbuchse 16 auf der
Rotorwelle 17 drehbar gelagert. Von den beiden, auf der Rotorwelle 17 kraftschlüssig angestellten Scheiben 18
und 19 wird das Axialspiel begrenzt.
Erfindungsgemäß ist der Rotor 13 mittels einer Metalldrahtfeder 20 mit der Rotorwelle 17 gekupppelt.
Eine derart ausgebildete Kupplung gewährleistet
erfindungsgemäß eine Relativbewegungsmöglichkeit des Rotors 13 zur Motorwelle 17 und letztlich, bei
feststehender Welle 17 zum Stator. Das heißt die Kupplung dient beim Abbremsen der Welle 17 und bei
eingeschaltetem Motor als Dämpfungsglied, indem sie das, miteinander gleichzeitig auftretende Schwungmoment
und das anstehende Drehmoment des Motors 13 auffängt und durch den noch eingeschalteten Motor
speichert.
Hierdurch werden einerseits die aktiven Abbremsmittel und/oder die Zahnräder eines mit dem Motor in
Eingriff stehenden Getriebes geschont, da die, sonst schlagartig wirkende, Schwungenergie auf einen größeren
Wirkzeitraum verteilt wird.
Andererseits wird das, in der Kupplung gespeicherte.
Drehmoment erst frei, wenn der Motor abgeschaltet wird. Danach können zwei Vorgänge eintreten:
Erfolgt einerseits der Zeitpunkt der Abschaltung des Motors in einer Phasenlage des Betriebswechselsiromes,
in welcher eine Remanenz im ferromagnetischen Kreis des Stators mit dem Hubanker 8 aufgehoben oder
so gering ist, daß der Hubanker 8, unter der Wirkung der Rückstellfeder 10 sofort nach dem Abschalten abfällt,
dann wird der Motorantrieb, durch die axiiJe Hubbewegung
des Ankers 8 auf ein Teilgetriebeglied vom übrigen Getriebe (nicht dargestellt) abgekoppelt. Die Kupplung
zwischen Rotor 13 und Rotorwelle 17 entspannt sich.
Tritt jedoch andererseits der Fall ein, daß nach dem
Abbremsen der Rotorwelle 17 und dem folgenden Abschalten des Motors die Remanenz im Stator hoch
ist, und der Hubanker 8 folglich am S'ator magnetisch kleben bleibt, dann verharrt zunächst die Rotorwelle 17
in ihrer Lage, weil das Getriebe vom Hubanker 8 noch nicht vom Motor abgekuppelt wurde. In diesem Falle
wird sofort, nach dem Abschalten des Motors, der Rotor 13 unter der Wirkung der vorgespannten Kupplungsfeder
20 in Gegenwirkdrehrichtung zurückgedreht. Hierdurch gleiten die dem Hysteresestreifen 14
aufmagnetisierten Pole an den Polzacken 15 der Polbleche 2 und 3 des Stators vorbei, wobei eine
umpolende, entmagnetisierende Wirkung auf die wtichmagnetischen
Polbleche 2 und 3. den Kern 5 und den weichmagnetischen Hubanker 8 einwirkt, und den
Hubanker unter der Wirkung der Rückstellfeder 10 abfallen läßt, der das Getriebe vom Motor abkuppelt.
Dabei genügt bereits eine Relativbewegung bzw. Verdrehung des Rotors 13 zum Stator um eine bis zwei
Polteilungen, um ein sicheres Abfallen des Hubankers 8 zu gewährleisten. Die Winkelgröße der Relativbewegung
kann den Erfordernissen der Praxis angepaßt werden.
In Fig. 2 zeigt 13 den Rotor und 18 eine
Begrenzungsscheibe, die auf der Rotorwelle 17 kraftschlüssig angeordnet ist. 20 bedeutet die Metalldrahtfeder
zur Kupplung des Rotors 13 mit der Rotorwelle 17, die auf jer einen Seite an einem Bolzen 21 am Rotor und
auf der anderen Seite in einem Führungsloch 22 an der Scheibe 18 angreift, is liegt im Rahmen der Erfindung,
daß die Kupplung und das entsprechende Kupplungselement an einer anderen Stelle als der gezeichneten.
z. B. innerhalb det Motors vorgesehen sein kann und daß anstelle einer Metalldrahtfeder ein anderes,
zweckentsprechend ausgebildetes Kupplungselement aus Gummi oder einem ahnlichen Material, z. B. onem
Silikonkautschuk, treten kann. Auch ist es möglich, ein
Kupplungselement aus einem thermoplastischen Kunststoff im Spritzverfahren zu fertigen.
Claims (5)
1. Kleinstmotor mit Hysteresisläufer und einem
vom Magnetfluß der Erregerwicklung betätigbaren Hubanker, dadurch gekennzeichnet, daß
der Rotor (13) mit der Motorwelle (17) über eine elastische Kupplung (18 bis 22) verbunden ist.
2. Kleinstmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung aus einer Spiralfeder
(20) besteht.
3. Kleinstmotor nach Anspruch t, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung aus einem zweckentsprechend
ausgebildeten Gummiteil oder einem thermoplastisch gefertigten, zweckentsprechenden
Kunstsioffteil besteht.
4. Kleinstmotor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung im Innern des
Motors, vorzugsweise zwischen Rotor (13) und Staiorpoibiechen (2) angeordnet ist.
5. Kleinstmotor nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Relativbewegung
zwischen Rotor und Ständer nach erfolgter Wegnahme der Speisespannung etwa zwei Polteilungen
des Motors beträgt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19691965220 DE1965220C3 (de) | 1969-12-29 | 1969-12-29 | Kleinstmotor mit Hysteresisläufer |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19691965220 DE1965220C3 (de) | 1969-12-29 | 1969-12-29 | Kleinstmotor mit Hysteresisläufer |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1965220A1 DE1965220A1 (de) | 1971-07-01 |
DE1965220B2 DE1965220B2 (de) | 1976-08-05 |
DE1965220C3 true DE1965220C3 (de) | 1978-04-27 |
Family
ID=5755176
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19691965220 Expired DE1965220C3 (de) | 1969-12-29 | 1969-12-29 | Kleinstmotor mit Hysteresisläufer |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1965220C3 (de) |
-
1969
- 1969-12-29 DE DE19691965220 patent/DE1965220C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1965220B2 (de) | 1976-08-05 |
DE1965220A1 (de) | 1971-07-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2164866A1 (de) | Elektrischer Schrittmotor | |
DE2623298A1 (de) | Bipolarer schrittmotor | |
DE1958942A1 (de) | Traegheitsarmer Elektro-Induktionsmotor | |
DE2335717C3 (de) | Elektrischer Miniatur-Synchronmotor | |
DE1965220C3 (de) | Kleinstmotor mit Hysteresisläufer | |
DE2249712A1 (de) | Elektrischer schrittschaltmotor | |
DE1932641C3 (de) | Mittels Gleichstromimpulsen wechselnder Polarität fortschaltbarer Schrittschaltmotor | |
DE102009000028A1 (de) | Gleichstrommotor | |
DE102005049620A1 (de) | Schwingantrieb | |
DE3043233C2 (de) | ||
DE2834579C2 (de) | Motor | |
DE1538180A1 (de) | Einphasen-Synchronmotor mit Dauermagnetlaeufer | |
AT206053B (de) | Einrichtung zur Fernübertragung | |
DE668038C (de) | Waehler mit einer durch Stromstoesse gesteuerten elektromotorischen Antriebsvorrichtung | |
AT155421B (de) | Wähler zum Herstellen elektrischer Verbindungen. | |
DE973072C (de) | Antriebssystem fuer schrittweise bewegte, von Impulsen gesteuerte Waehler, insbesondere fuer Fernmeldeanlagen | |
DE575191C (de) | Anlassmotor mit Serienerregerwicklung und Ankerverschiebung | |
DE957529C (de) | Elektrischer ImpulszÄhler | |
DE1613604C3 (de) | Synchronkleinmotor mit einem beweglichen Anker für ein Zeitrelaisgetriebe | |
DE1665742C (de) | Antriebsvorrichtung für zeit haltende Gerate | |
DE1463968A1 (de) | Kleinmotor,insbesondere Tonmotor | |
AT144268B (de) | Elektromagnetischer Schwingankermotor. | |
AT160058B (de) | Motorische Antriebsvorrichtung für Wähler in Fernmeldeanlagen. | |
DE904144C (de) | Vierpolmagnetsystem fuer elektrische Wecker | |
DE1096483B (de) | Anordnung zur Verbesserung der Anlaufeigenschaften selbstanlaufender Synchronkleinmotoren |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
EF | Willingness to grant licences | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |