DE19649136A1

DE19649136A1 - Ortungssystem zum Auffinden entwendeter Fahrzeuge

Info

Publication number: DE19649136A1
Application number: DE1996149136
Authority: DE
Inventors: Dietmar Voelker
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-11-27
Filing date: 1996-11-27
Publication date: 1998-05-28

Description

Die Erfindung betrifft ein Ortungssystem zum Auffinden entwendeter Fahrzeuge.

Aus der DE 42 37 486 A1 ist eine Einrichtung zur Diebstahlsicherung bekannt, bei welcher das Fahrzeug mit einem Hochfrequenzsender versehen ist, der an einem vom Fahrzeug getrennten Empfänger drahtlos zu erkennen gibt, daß das Fahrzeug durch unbefugte Fremdeinwirkung bewegt wird oder bewegt worden ist. Wird ein entsprechendes Fahrzeug unbefugt bewegt, wird der Hochfrequenzsender akti viert, so daß er ein entsprechendes Hochfrequenzsignal emittiert. Dieses Hoch frequenzsignal kann von einem geeigneten Empfänger erfaßt werden. Diese Dieb stahlerkennung hat den Nachteil, daß mit ihr nach einem entwendeten Fahrzeug nur gesucht werden kann, wenn das Fahrzeug unsachgemäß durch Manipulation angelassen worden ist und wenn für das erzeugte Hochfrequenzsignal ein geeigne ter Empfänger in der Nähe bereitsteht, der das Signal als Diebstahlerkennung er faßt.

Die DE 42 40 284 zeigt ein Verfahren zur Auffindung gestohlener Kraftfahrzeuge, wobei die Technologie des Funktelefonnetzes C/D1; 2 angewendet wird. Dabei wird nach dem unerklärten Verschwinden eines Kraftfahrzeuges, welches mit die ser Technik ausgestattet ist und der Anzeige bei der Polizei und Versicherung, durch den Anruf einer zugeteilten Nummer des jeweiligen Netzes, ein flächendec kendes Signal ausgesandt. Der Anruf kann von der Polizei, der Versicherung oder vom Fahrzeughalter selbst getätigt werden. Es gleicht dem eines normalen Versu ches zur Kontaktaufnahme mit einem Funktelefonteilnehmer. Dabei wird im als gestohlen gemeldeten PKW durch den Empfang und der Decodierung des Rück rufsignales ein auf der Frequenz des Rückrufers abgesandtes Signal ausgelöst. Dieses wird von der jeweils nächsten Sendempfangsstation des Telefonnetzes aufgenommen und an die Zentrale weitergeleitet. Dadurch läßt sich der ungefähre Aufenthaltsort des Kraftfahrzeuges und seine eventuelle Fortbewegungsrichtung feststellen. Nachfolgend kann im festgestellten Gebiet die Suche nach dem ge stohlenen PKW beginnen. Dies geschieht durch Anpeilen des zuvor in Bereit schaft versetzten Rückrufsignales. Diese Art der Suche nach einem gestohlenen PKW ist an das Vorhandensein eines Funktelefonnetzes C/D1; 2 gebunden. Wei terhin ist die Suche sehr zeit aufwendig, da sie in zwei Stufen erfolgt. Sie ist auch verhältnismäßig unsicher, da der PKW sich bis zur Funkpeilung aus dem ungefäh ren Aufenthaltsbereich entfernt haben kann.

In der DE 43 43 504 A1 ist eine Erkennung von entwendeten Kraftfahrzeugen be schrieben. Sie betrifft eine Kombination aus zwei intelligenten Infraroteinheiten, die vorzugsweise bei der Wiederbeschaffung gestohlener Kraftfahrzeuge ange wendet wird. Eine Einheit speichert fahrzeugsspezifische Daten und ist mit einer vorhandenen Diebstahlschutzanalage funktionell gekoppelt. Die andere Einheit ist in der Lage, den gespeicherten Cod abzufordern und zwischenzuspeichern. Eine Auswertung dieser Daten kann auf herkömmlichen Weg über eine EDV-Anlage erfolgen. Nachteilig bei dieser Erfindung ist, daß ein Diebstahl erst als solcher erkennbar ist, wenn die vorhandene Diebstahlschutzanlage anspricht.

Die DE 43 40 138 A1 nutzt das sogenannte Global-Positioning-System (GPS) zur Bestimmung der Positionskoordinaten eines Kraftfahrzeuges. Um einem Empfän ger diese Position mitzuteilen, befindet sich neben dem GPS im Fahrzeug ein mit dem GPS gekoppelten Sender einer Mobilfunkeinheit, der in einem Telefonnetz arbeitet und im Sendebetrieb die vom GPS-Empfangsteil übertragenen GPS-Signaldaten zusammen mit einer bestimmten Fahrzeug-Codenummer an eine Tele fonnetzstation weitergibt und in das Telefonnetz speist. Ein GPS-Rechner in einer Zentrale ermittelt die Positions-Koordinaten für das Fahrzeug mit der entspre chenden Codenummer. Somit kann in der Zentrale der Aufenthaltsort des als ge stohlen gesuchten Fahrzeuges ermittelt werden. Durch die Bindung des Senders an eine Mobilfunkeinheit, der in einem Telefonnetz arbeitet, ist die Erfindung nur lokal, an ein Telefonnetz gebunden, einsetzbar.

Aus der DE 43 44 213 A1 ist ein Verfahren zur elektronischen, berührungslosen Identifizierung von Fahrzeugen bekannt, wobei bestimmte Fahrzeuge mit Daten versehen werden, die zur Identifizierung der Fahrzeuge geeignet sind. Die mit Daten versehenen Fahrzeuge werden mit einem zur Auswertung der Daten geeig netes Gerät identifiziert. Dazu ist es notwendig, daß jedem sich im Verkehr be findlichen Fahrzeug mindestens die für die Zulassung notwendigen Daten elek tronisch zugeordnet werden und diese Daten bei polizeilichen Kontrollen syste matisch, berührungslos geprüft werden. Die undefinierbaren und/oder die bei der Kontrolle nicht über entsprechende Daten verfügenden und/oder gesuchten Fahr zeuge werden ausgesondert. Sehr nachteilig ist, daß durch direkte Fahrzeugkon trolle der Diebstahl ermittelt werden muß. Somit besteht für den Kontrollierenden stets die Gefahr, daß er, ohne darauf vorbereitet zu sein, von Fahrzeuginsassen angegriffen wird, oder die Insassen flüchten.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde ein Ortungssystem für entwendete Fahrzeuge zu entwickeln, mit dem es möglich ist, die Fahrzeuge weltweit zu er mitteln und ohne großes persönliches Risiko für den Suchenden sicherzustellen.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch eine Kombination gelöst, bestehend aus

- einer Satellitenstation im All mit einem Empfang steil und einem Sendeteil mit Datenübertragungsverbindungen zum Senden und Empfangen von Daten für die Fahrzeugerkennung von und zu einem Computer beim Suchenden, insbesondere beim Fahrzeughersteller, sowie von und zu einem decodierbaren Mikrochip ei nes gesuchten Fahrzeuges;
- mindestens einem Sender und Empfänger im Fahrzeug in Form des Mikrochi pes, wobei die Fahrzeugerkennung im Mikrochip codiert ist, der Sender und Empfänger durch eine Stromversorgung im Fahrzeug betrieben wird und der Mikrochip für Dritte möglichst unerkennbar im Fahrzeug untergebracht ist sowie
- dem Computer für die Speicherung und Bereitstellung von Daten zur Fahrzeu gerkennung mit einem Sender und einem Empfänger zur Übermittlung der Da ten und zum Empfang der Daten von der Satellitenstation.

Die Erfindung weist den bedeutenden Vorteil auf, daß die Ortung des gesuchten Fahrzeuges nicht an ein territoriales Funknetz gebunden ist. Das Fahrzeug kann weltweit ohne Funknetz geortet werden. Weiterhin gestattet die Erfindung, daß vor der Sicherstellung des Fahrzeuges dieses als gesuchtes bekannt ist. Somit kann der Suchende sich so verhalten, daß er für sich möglichst gefahrlos die Si cherstellung durchführen kann.

Vorteilhaft ist es, daß die Stromversorgung des Mikrochips im Fahrzeug durch das Fahrzeug direkt oder indirekt über einen durch die Stromversorgung des Fahrzeuges aufgeladenen Akku oder durch eine Solarzelle erfolgt. Zweckmäßig ist es, daß zur Fahrzeugerkennung die Fahrzeuggestellnummer des Fahrzeuges dient.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläu tert. Die dazugehörige Zeichnung zeigt eine schematische Darstellung eines Or tungssystemes zur Auffindung entwendeter Kraftfahrzeuge.

In einem Computer 1, der vorzugsweise beim Fahrzeughersteller steht, sind die Erkennungsdaten der Fahrzeuge 2 gespeichert. Der Fahrzeughersteller hat, für einen Dritten möglichst unerkennbar und unerreichbar, einen Mikrochip 3 am Fahrzeug 2 angebracht. Der Computer 1 ist mit einem in der Zeichnung nicht dar gestellten Sender und Empfänger für die Übermittlung und den Empfang funkge recht codierter Daten ausgerüstet. Die Datenübertragungsverbindung 5 erfolgt vom Computer 1 zur Satellitenstation 4 und von der Satellitenstation 4 zum Com puter 1. Eine weitere Datenübertragungsverbindung 6 besteht von der Satelliten station 4 zum Mikrochip 3 am Fahrzeug 2 und von dort zur Satellitenstation 4, wobei der Mikrochip 3 aus einem Sender und Empfänger besteht und mit der Stromversorgung des Fahrzeuges 2 gekoppelt ist. Die Wirkungsweise der Erfin dung ist wie folgt: Der Besitzer des Fahrzeuges 2 meldet den Diebstahl bei der Polizei, einer Versicherung oder direkt beim Fahrzeughersteller, wo der Compu ter 1 steht. Aufgrund dieser Information wird über den Computer 1 durch die Fahrzeugerkennung die Codierung des im Fahrzeug 2 eingebauten Mikrochips 3 ermittelt. Über die Datenübertragungsverbindung 5 vom Computer 1 zur Satelli tenstation 4 und von dort über die Datenübertragungsverbindung 6 zum Mikro chip 3 wird der Mikrochip 3 aktiviert und sendet auf umgekehrtem Weg ein Signal an den Computer 1. Das Signal von der Satellitenstation 4 beinhaltet den Stand ort des gesuchten Fahrzeuges 2. Die Erfindung ermöglicht es, weltweit die Standorte der Fahrzeuge 2 zu ermitteln.

Bezugszeichenliste

1

Computer

2

Fahrzeug

3

Mikrochip

4

Satellitenstation

5

Datenübertragungsverbindung

6

Datenübertragungsverbindung

Claims

1. Ortungssystem zur Auffindung entwendeter Fahrzeuge, gekennzeichnet durch die Kombination aus

- einer Satellitenstation (4) im All mit einem Empfangsteil und einem Sendeteil mit Datenübertragungsverbindungen (5; 6) zum Senden und Empfangen von Daten für die Fahrzeugerkennung von und zu einem Computer (1) beim Su chenden, insbesondere beim Fahrzeughersteller, sowie von und zu einem deco dierbaren Mikrochip (3) eines gesuchten Fahrzeuges (2);
- mindestens einem Sender und Empfänger im Fahrzeug (2) in Form des Mikro chipes (3), wobei die Fahrzeugerkennung im Mikrochip (3) codiert ist, der Sender und Empfänger durch eine Stromversorgung im Fahrzeug (2) betrieben wird und der Mikrochip (3) für Dritte möglichst unerkennbar im Fahrzeug (2) untergebracht ist sowie
- dem Computer (3) für die Speicherung und Bereitstellung von Daten zur Fahr zeugerkennung mit einem Sender und einem Empfänger zur Übermittlung der Daten zur Satellitenstation (4) und zum Empfang der Daten von der Satelliten station (4).

2. Ortungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stromver sorgung des Mikrochips (3) im Fahrzeug (2) durch das Fahrzeug (2) direkt oder indirekt über einen durch die Stromversorgung des Fahrzeuges (2) aufge ladenen Akku oder durch eine Solarzelle erfolgt.

3. Ortungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Fahrzeuger kennung die Fahrzeuggestellnummer des Fahrzeuges (2) dient.