DE19645602A1 - Antriebsvorrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Um eine Markisentrommel von Hand anzutreiben, sind Kegelradgetriebe bekannt, die auf der Antriebsseite mit einem Zwischenstück versehen sind, in dessen zentrale Ausnehmung eine Handkurbel steckbar oder einhängbar ist. Die Kurbel weist dabei an ihrem einen Ende einen Vierkant oder Öse auf, der in die vierkantförmige Ausnehmung des Zwischenstücks eingeführt beziehungsweise in die Öse eingehängt wird. Durch Drehen an der Kurbel kann die Markisentrommel zum Abwickeln und Aufwickeln des Markisentuchs betätigt werden.

Bei dieser vierkantförmigen Kurbel-Zwischenstück-Anordnung muß die Kurbel gerade in die Zwischenstückausnehmung gesteckt werden und beim Ab- und Aufwickelvorgang auch gerade gehalten werden. Das ist aber in manchen Fällen nicht immer möglich. Deshalb ist man schon dazu übergegangen, das Zwischenstück als Kreuzgelenk auszubilden. Jedoch führt ein solches Kreuzgelenk zu ungleichmäßigen, ruckhaften Bewegungen der Handkurbel bzw. Markisentrommel, und außerdem ist die Gefahr des Herausrutschens der Kurbel aus der Ausnehmung des Zwischenstücks vorhanden. Darüber hinaus ist ein Kreuzgelenk teurer.

Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, eine Antriebsvorrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art zu schaffen, mit der auch bei einer von der vertikalen abweichenden Lage der Handkurbel diese ruckfrei betätigbar ist und bei der ein Herausrutschen der Handkurbel vermieden wird.

Die gestellte Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen niedergelegt.

Die Erfindung wird nun an Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein bekanntes Getriebe, ein Zwischenstück und einen Kugelkopfeinsatz gemäß der Erfindung zum Antrieb einer Markisentrommel,

Fig. 2 eine Seitenansicht einer zweiten Ausführungsform des Kugelkopfeinsatzes und

Fig. 3 eine Draufsicht auf den Kugelkopfeinsatz der Fig. 2.

In Fig. 1 besteht die Antriebsvorrichtung aus einem Kegelradgetriebe 1, einem Zwischenstück 2 und einem Kugelkopfeinsatz 3.

Das Kegelradgetriebe 1 dient dazu, die mit einer nicht dargestellten Handkurbel ausgeführte vertikale Drehbewegung in eine horizontale Drehbewegung für eine nicht dargestellte Markisentrommel umzusetzen. In einem Gehäuse 4 ist eine mit einer Kegelradverzahnung 5 versehene Abtriebshohlwelle 6 gelagert, in die eine nicht dargestellte Welle der Markisentrommel einführbar ist. In die Kegelradverzahnung 5 greift ein Kegelzahnrad 7 ein, die mit einer im Gehäuse 4 gelagerten Zwischenwelle 8 fest verbunden ist. Das aus dem Gehäuse 4 herausstehende Ende dieser Zwischenwelle ist mit einer Querbohrung 9 versehen.

Ein mit einer Querbohrung versehener Hülsenteil 10 des Zwischenstücks 2 ist auf dieses Zwischenwellenende aufschiebbar und dort befestigbar, wobei diese Querbohrung auf die Querbohrung 9 abgestimmt ist und die Befestigung mittels eines in diese Querbohrungen einschiebbaren, nicht dargestellten Stifts erfolgen kann. Das Zwischenstück 2 weist in seinem unteren Bereich einen glockenförmigen Teil 11 auf, dessen unterer Innenbereich sich an der Stelle 12 zunächst verjüngt und dann an der Stelle 13 erweitert, also eine Einschnürung aufweist. Der glockenförmige Teil 11 ist in seinem unteren Bereich ferner mit einem vertikalen Schlitz 14 versehen und trägt auf seinem Umfang einen verschiebbaren Ring 15. Der Zweck dieses Schlitzes 14 und Rings 15 wird später noch erläutert. Der untere Teil des glockenförmigen Teils 11 ist innen mit einer vertikalen Nut 16 versehen.

Der Kugelkopfeinsatz 3 besteht aus einem Kugelkopf 17, dessen Form an die Verjüngung 12 und die Erweiterung 13 angepaßt ist. An den Kugelkopf 17 schließen sich ein Bund 18 und ein eine Querbohrung 20 aufweisender Achsstumpf 19 an, der mit der Handkurbel fest verbindbar ist. Der Kugelkopf 17 ist mit einer vertikalen Rippe 21 versehen, die in die Nut 16 eingreift.

Der Kugelkopfeinsatz 3 wird in den glockenförmigen Teil 11 dadurch eingesetzt, daß der Ring 15 nach oben verschoben und der untere Bereich des glockenförmigen und aus elastisch verformbarem Werkstoff bestehenden Teils 11 beim Einsetzen des Kugelkopfeinsatzes 3 aufgeweitet wird, was durch den Schlitz 14 ermöglicht wird. Danach wird der formschlüssige Ring 15 wieder nach unten in die gezeigte Lage verschoben. Der Kugelkopf ist dadurch unverlierbar gesichert. Er kann vorzugsweise in bezug auf die Vertikale um einen Winkel von vorzugsweise 30° ausgelenkt werden. Bei dieser Auslenkung ist eine ruckfreie Betätigung der Handkurbel beziehungsweise der Markisentrommel möglich.

Eine andere Ausführung des Kugelkopfeinsatzes 3' ist in den Fig. 2 und 3 gezeigt. Dort ist der Kugelkopf 17' mit drei gleichmäßig verteilten Rippen 22, 23, 24 versehen, die in drei entsprechend angeordneten, jedoch nicht dargestellten Nuten, ähnlich der Nut 16, im glockenförmigen Teil des Zwischenstücks eingreifen. Die Stabilität der Verbindung des Kugelkopfes mit dem Zwischenstück wird dadurch verbessert.

Alternativ können Nuten und Rippen auch schräg verlaufen. Schließlich besteht auch die Möglichkeit, die Nuten im Kugelkopf und die Rippen/Federn im Teil 11 auszubilden.

Claims (9)

1. Antriebsvorrichtung für Markisengetriebe mit einem einerseits mit einer Handkurbel und andererseits mit einem mit dem Getriebe verbindbaren Zwischenstück, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenstück (2) ein Teil (11) aufweist, in den ein Kugelkopfeinsatz (3) einsetzbar ist, und daß der Teil (11) innen mindestens eine in Achsrichtung des Teils (11) sich erstreckende Nut (16) beziehungsweise Feder aufweist, die mit einer entsprechenden Feder (21) beziehungsweise Nut des Kugelkopfeinsatzes (3) betriebsgemäß verbindbar ist.

2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, der untere Innenbereich des glockenförmigen Teils (11) sich nach unten zu zunächst verjüngt (12) und sodann erweitert (13).

3. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Verjüngung (12) und der Erweiterung (13) eine Einschnürung ausgebildet ist.

4. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Teil (11) in seinem unteren Bereich axial geschlitzt (14) ist.

5. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß am Außenumfang des Teils (11) ein axial verstellbarer Ring (15) angeordnet ist.

6. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut (16) und die als Rippe (21) ausgebildete Feder formschlüssig ineinandergreifen.

7. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß Nut (16) und Rippe (21) schräg verlaufen.

8. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß drei gleichmäßig verteilte Nuten und drei Rippen (22, 23, 24) vorgesehen sind.

9. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel der Verjüngung (12) und der Erweiterung (13) in bezug auf die Vertikale jeweils mindestens 30° beträgt.