DE19641952C2 - Kraftstofführung für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit Aufnahmebohrungen für Steckpumpen - Google Patents
Kraftstofführung für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit Aufnahmebohrungen für SteckpumpenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Kraftstofführung für eine Brenn
kraftmaschine mit in Reihe angeordneten Zylindern und mit Auf
nahmebohrungen für Steckpumpen nach den im Oberbegriff des Pa
tentanspruchs 1 angegebenen Merkmalen.
Die DE 43 26 162 C1 offenbart eine Kraftstofführung im Zylin
dergehäuse einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine mit einem
neben den Steckpumpen im Zylindergehäuse angeordneten durchge
henden Längskanal als Kraftstoffvorlauf. Dieser Längskanal ist
mit Abzweigungen versehen, die als aufragende Schrägbohrungen
mit zugeordneten Steckpumpen in Verbindung stehen. Der Kraft
stoffvorlauf erfordert aufwendige Tiefbohrungen im Motorblock.
Aus der DE 42 92 209 T1 ist eine Kraftstoffeinspritzanlage mit
Pumpe-Düsen in Aufnahmebohrungen im Zylinderkopf sowie eine An
ordnung für eine Kraftstoffleitung bekannt, die in einem in
Längsrichtung der Brennkraftmaschine sich erstreckenden Anbau
teil verläuft. Dieses Anbauteil - als Formteil ausgebildet -
ist mit seiner flachen Anlagefläche an einer angepaßten Anlage
fläche am Zylinderkopf mittels Schrauben befestigt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Maßnahmen an der gat
tungsbildenden Kraftstofführung zu treffen, durch die eine
schnell durchführbare lagesichernde Montage der Kraftstofflei
tung erreicht werden kann, wobei nach der Montage an den Befe
stigungsstellen Leckagegefahren während des Einspritzbetriebes
nahezu ausgeschlossen werden können.
Die Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 ange
gebenen Merkmale gelöst.
In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Weiterbildungen der
Erfindung angegeben.
Durch das freiliegende Verteilerrohr, das als Anbauteil ausge
bildet ist, kann eine Tiefbohrung im Zylindergehäuse entfallen
und somit der Fertigungsaufwand minimiert werden.
Das Verteilerrohr ermöglicht mit seinen steckbaren Einsatzstüc
ken eine gezielte rasche Montage an den entsprechenden Steck
pumpen. Außerdem ergibt sich durch die zahlreichen Anlageflä
chen zwischen Verteilerrohr, Einsatzstück und Steckpumpe eine
nahezu leckagefreie Verbindung.
Das Verteilerrohr dient nicht allein als Kraftstofführung, son
dern auch als Aufnahmekörper, z. B. in Form eines parallel zur
Kraftstofführung verlaufenden Führungskanals zur Verlegung
elektrischer Leitungen.
Das freiliegend verlaufende durchgehende Verteilerrohr kann
vorteilhafterweise aus Kunststoff bestehen und so ausgeführt
sein kann, daß es elektrische Zuführungen der Steckpumpe, wie
Kabelbaum und Stecker, sowie Überströmventil, Temperatursensor,
Kraftstoffilter u. v. m., enthalten kann.
Im Falle einer Kunststoffausführung des Verteilerrohres können
die Absteuerspitzen der einzelnen Steckpumpen gedämpft werden.
Damit ist die Beeinflussung der Steckpumpen untereinander we
sentlich gemindert.
Aus der DE 38 43 214 A1 ist eine Kraftstoffleitung als Vertei
lerrohr für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine bekannt,
welche zwar parallel zu seinem Kraftstoffkanal einen Führungs
kanal für elektrische Leitungen aufweist, von dem im rechten
Winkel Anschlußstutzen wegführen, in die jedoch kopfseitige
Rohrstücke von Einspritzventile hineinragen.
Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im fol
genden anhand eines Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es
zeigen
Fig. 1 in perspektivischer Ansicht magnetventilgesteuerte
Steckpumpen sowie eine außerhalb des Kurbelgehäuses
freiliegend verlaufende Versorgungsleitung als Vertei
lerrohr für alle Steckpumpen und
Fig. 2 die Versorgungsleitung als Anbauteil an der Steckpumpe
in Höhe des Magnetventiles.
Eine Brennkraftmaschine 1 mit in Reihe angeordneten Zylindern
ist mit magnetventilgesteuerten Steckpumpen 2 ausgerüstet, die
in Aufnahmebohrungen 3 im Zylindergehäuse 4 stecken. Jede
Steckpumpe 2 ist über Hochdruckleitungen 13 mit zugeordneten
Einspritzventilen 15 verbunden. Über die Länge des Zylinderge
häuses 4 erstreckt sich eine mit den Steckpumpen 2 in Verbin
dung stehende kraftstofführende Versorgungsleitung als außen
liegendes Verteilerrohr 5, das ein Anbauteil am Kopfteil der
Steckpumpe 2 in Höhe des Steuerventiles 12 bildet (Fig. 2). Das
Verteilerrohr 5 kann aus Kunststoff ausgeführt sein. Dadurch
lassen sich die Absteuerspitzen der einzelnen Steckpumpen 2
dämpfen und ein ruhigerer Leerlauf erzielen.
In das einlaßseitige Ende des Verteilerrohres 5 mündet eine Zu
laufleitung 8, über die von einer Förderpumpe 9 geförderter
Kraftstoff in das Verteilerrohr 5 gelangt, von dem den entspre
chenden Steckpumpen 2 zugeordnete Zuführleitungen 10 abzweigen
und zur Niederdruckseite 11 eines im Kopfteil der Steckpumpe 2
untergebrachten elektromagnetisch betätigbaren Steuerventiles
12 führen.
Im Kopfteil der Steckpumpe 2 ist ein Einsatzstück 22 in einer
Stufenbohrung 23 der Steckpumpe 2 eingesetzt, das bei Öffnungs
stellung des Steuerventiles 12 als Anschlag 24 für die Vorder
seite 17 dieses Steuerventiles 12 dient. Das Einsatzstück 22
ist mit einer Bohrungsanordnung versehen, die sich aus einer
mit dem Verteilerrohr verbundenen zentral verlaufenden Längs
bohrung 25 und einer von dieser abzweigenden Querbohrung 26 zu
sammensetzt, von denen die Querbohrung 26 in die Niederdruck
seite 11 mündet.
Durch das Steuerventil 12 ist die Niederdruckseite 11 mit einer
Hochdruckseite verbindbar, die als Einspritz- bzw. Hochdruck
leitung 13 einerseits mit dem Pumpenarbeitsraum 14 der Steck
pumpe 2 und andererseits mit dem Einspritzventil 15 ständig of
fen verbunden ist. Sobald das Steuerventil 12 öffnet, wird eine
Strömungsverbindung zur Niederdruckseite 11 hergestellt und die
Einspritzung beendet.
Mit 16 ist eine Überbrückungsleitung bezeichnet, die die Nie
derdruckseite 11 an der Vorderseite 17 des Steuerventiles 12
mit der Rückseite 18 dieses federbelasteten Steuerventiles 12
zwecks Druckausgleich verbindet.
Das kraftstofführende Verteilerrohr 5 ist zusätzlich Aufnahme
körper für elektrische Zuführungen bzw. Kabel 19, Sensoren,
Kraftstoffilter 20 (Fig. 4), Überströmventil 21 (Fig. 2) u. v. m.
In Fig. 1 ist noch eine von dem Überströmventil 21 ausgehende
und zu einem nicht näher dargestellten Tank führende Rücklauf
leitung mit 27 bezeichnet.
Claims (3)
1. Kraftstofführung für eine Brennkraftmaschine mit in Reihe
angeordneten Zylindern, mit Aufnahmebohrungen für Steckpumpen,
mit Hochdruckleitungen zwischen den Steckpumpen und jeweils zu
geordneten Einspritzventilen sowie mit einer über die Länge des
Zylindergehäuses sich erstreckenden und mit den Steckpumpen in
Verbindung stehenden kraftstofführenden Versorgungsleitung,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Versorgungsleitung bei Steckpumpen (2) mit Magnetven
tilsteuerung, deren Steuerventil (12) die Strömungsverbindung
zwischen der Versorgungsleitung und der Hochdruckleitung steu
ert, ein als Anbauteil mit im Kopfteil (2a) jeder Steckpumpe
(2) einsetzbaren Einsatzstücken (22) ausgebildetes freiliegen
des Verteilerrohr (5) ist, daß eine das Einsatzstück (22)
durchsetzende Zuführleitung (10) das Verteilerrohr (5) mit der
Niederdruckseite (11) jedes Steuerventiles (12) verbindet und
daß das Verteilerrohr (5) zusätzlich Aufnahmekörper für inte
grierte Funktionsteile ist.
2. Kraftstofführung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zuführleitung (10) in jedem Einsatzstück (22) aus einer
Bohrungsanordnung besteht, die sich aus einer mit dem Vertei
lerrohr (5) verbundenen zentral verlaufenden Längsbohrung (25)
mit integriertem Kraftstoffilter und einer von der Längsbohrung
(25) abzweigenden Querbohrung (26) zusammensetzt, von denen die
Querbohrung (26) in die Niederdruckseite (11) mündet.
3. Kraftstofführung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Einsatzstücke (22) in einer jeweiligen Stufenbohrung
(23) im Kopfteil (2a) jeder Steckpumpe (2) in Höhe der den
Steckpumpen zugeordneten jeweiligen Steuerventile (12) einge
setzt sind, für die die Einsatzstücke (22) einen hubbegrenzen
den Anschlag (24) bilden.
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