DE19631994A1 - Stromschienenhalter für Stromschienen zur Stromversorgung elektrischer Triebfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Stromschienenhalter für Stromschienen zur Stromver­ sorgung der Triebfahrzeuge elektrischer Bahnen, insbesondere von Stadt- und Untergrund-Bahnen.

Stromschienenhalter werden in Abständen zur Halterung von Stromschienen benutzt, auf denen die Stromabnehmer elektrischer Triebfahrzeuge gleiten, die auf Schienen geführt sind. Vorzugsweise handelt es sich um Triebfahrzeuge von S-oder U-Bahnen. Die Stromschienen­ halter sind z. B. jeweils an einem L-förmigen Träger befestigt, dessen eine Ende mit z. B. den Schwellen der Schienen verbunden sind. Von dem anderen Ende des Trägers kragt der Stromschienenhalter aus, der jeweils einen Isolator und einen mit dem Isolator verbundenen Haltearm aufweist, der eine Aussparung für das Einhängen einer Klaue hat.

Die Klaue und der Haltearm umgreifen die Stromschiene an deren Fuß, die mit dem Laufab­ schnitt nach unten hängt. Die Stromschiene zieht mit ihrem Gewicht die Klaue in eine Stel­ lung in der die Stromschiene in der Seiten- und Höhenlage gesichert ist.

Wenn die Schwellen bei mangelhaftem Oberbau sich unter dem Gewicht der Schienenfahr­ zeuge absenken, kann es bei den vorstehend beschriebenen Stromschienenhaltern zu Vibra­ tionen kommen, die sich verschleißungünstig auf die Stromschiene und deren Halterung auswirken.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Stromschienenhalter für Stromschienen zu entwickeln, bei dem die Stromschiene eng geführt wird.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein mit einem Flansch an einem Iso­ lator befestigbarer Haltearm, der nahe an seinem isolatorseitigen Ende eine an die eine Seite des Stromschienenfußprofils angepaßte ersten Haltefläche an einem Vorsprung aufweist, im Inneren eine zum anderen Ende hin offene Führung enthält, in der eine Klaue längsverschieb­ bar angeordnet ist, daß in eine Aussparung der Klaue eine Spindelschraube ragt, die von einer sich am Haltearm und der Klaue abstützenden Feder umgeben ist, daß die Klaue von der Fe­ der gegen eine auf der Spindelschraube längsverschiebbar gelagerte Mutter gedrückt wird und daß die Mutter auf den Gewindeabschnitt der Spindelschraube aufschraubbar ist bis die Klaue in Halteposition für die Stromschiene mit dem abgekröpften Ende am Haltearm anliegt. Der Halter umgreift hierbei die eine Seite des Stromschienenfußes. Das abgewinkelte Ende der Klaue umgreift mit einer zweiten Haltefläche die andere Seite des Stromschienenfußes. Der erfindungsgemäße Stromschienenhalter ist als montagefertiges Bauteil zum Montageort lieferbar. Der Fuß der Stromschiene wird dabei eng geführt.

Insbesondere sind die Halteflächen ballig ausgebildet. Durch diese Maßnahme wird der Schubkasteneffekt vermieden.

Vorzugsweise ist die Mutter über einer Öffnung in der Stirnseite der Klaue zugänglich. Die Befestigung der Klaue in Montagestellung kann hierbei auf einfache Weise mittels eines z. B. Elektroschraubers erfolgen.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand eines in einer Zeichnung dargestellten Ausfüh­ rungsbeispiels näher beschrieben, aus dem sich weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile ergeben.

Es zeigen:

Fig. 1 einen Stromschienenhalter in Seitenansicht, teilweise im Schnitt,

Fig. 2 eine Ansicht des Stromschienenhalters gemäß Fig. 1 von vorne,

Fig. 3 den Stromschienenhalter gemäß Fig. 1 in Seitenansicht mit einem Teil der Schiene,

Fig. 4 einen Schnitt längs der Linien I-I des Stromschienenhalters gemäß Fig. 3,

Fig. 5 einen Stromschienenhalter mit einer Stromschiene in Seitenansicht mit der Strom­ schiene im Schnitt.

Ein Stromschienenhalter 1 für Stromschienen von elektrischen Bahnen enthält einen Haltearm 2, der an einem Isolator 3, z. B. aus Gießharz, befestigt ist. Der längliche Haltearm 2 hat im Inneren einen Hohlraum 4. An einem Ende 5 ist der Haltearm 2 am Isolator 3 befestigt, der eine ebene, nicht näher bezeichnete Auflagefläche aufweist. Der an einem Ende von einem Flansch 5 ausgehende Haltearm 2 ist mittels Schrauben 6 am Isolator 3 befestigt.

Im Inneren des länglichen Hohlraums 4, der an dem anderen Ende 7 des Haltearms 2 offen ist, ist eine Klaue 8 mit zwei länglichen Rahmenträgern 9 verschiebbar. Zur Fixierung der Klaue in der Endlage kann eine Nut und Keilanordnung vorgesehen sein. Die Rahmenträger 9 sind im Abstand parallel zueinander angeordnet und durch das abgeköpfte Ende 20 der Klaue 8 sowie einen Querträger 11 miteinander verbunden.

Vom Flansch 5 des Haltearms 2 geht eine Spindelschraube 12 aus, die in den Hohlraum 4 und in den Raum zwischen den Rahmenträgern 9 hineinragt. Die Querstrebe 11 hat eine nicht näher bezeichnete Bohrung durch die die Spindelschraube 12 verläuft.

Die Spindelschraube 12 ist von einer Spiralfeder 13 umgeben, deren eines Ende sich an einem Bund 14 des Flansches 5 und deren anderes Ende sich an der Querstrebe 11, die die Rahmen­ träger 9 verbindet, abstützt.

Auf dem gewindelosen Abschnitt 15 der Spindelschraube 12 ist eine Mutter 16 verschiebbar angeordnet, die durch einen Gewindekopf 17 am Ende der Spindelschraube 12 gegen unbe­ absichtigtes Lösen gehalten wird.

Die beiden Rahmenträger 9 sind im Hohlraum 4 geführt. Es sind seitliche Stege 21 im Halte­ arm 2 vorgesehen, die die Seitenführung bilden. Die Innenseiten der oberen und unteren Wand des Haltearms 2 bilden die oberen und unteren Führungen der Rahmenträger 9.

Im Flansch 5 sind zwei Bohrungen 22 neben und in Höhe der Spindelschraube 12 und eine Bohrung 23 unterhalb des Vorsprungs 18 vorgesehen, die für die Aufnahme der Schrauben 6 bestimmt sind. Die Bohrungen 22, bzw. Löcher 22 sind vom Ende 7 aus durch den Hohlraum 4 zugänglich. Die Spindelschraube 15 ist an einem Ende mit einem Kopf 24 versehen, der in eine Aussparung des Flansch 5 eingesetzt ist und an einem Absatz an einer Bohrung 25 des Flansch 5 anliegt, durch die die Spindelschraube 15 hindurchragt.

Der Flansch 5 des Haltearms 2 hat auf seiner Unterseite einen Vorsprung 18, auf dem die eine Seite des Fußes der Stromschiene aufliegt. Der Vorsprung 18 und die vordere Seite 19 des Flansches 5 fixiert die Position der Stromschiene gegenüber dem Isolator 3.

Das abgekröpfte Ende 20 der Klaue 8 bildet die Auflagefläche für die andere Seite des Stromschienenfußes.

Die Oberseite des Vorsprungs 18 und die entsprechende Seite des Endes 20 sind ballig aus­ gebildet, wodurch der sog. Schubkasteneffekt, d. h. eine verkantete Halterung der Strom­ schiene, vermieden wird.

Die Klaue 8 hat an ihrem, dem Haltearm 2 zugewandtem Ende an den Seiten zwei Nasen 31, die in Einbaustellung in Aussparungen 32 des Haltearms 2 eingreifen und eine Art Nut- und Federmechanismus bilden, der die Klaue formschlüssig am Haltearm fixiert.

Bei der in Fig. 1, 3 und 4 dargestellten Lage der Klaue 8 druckt die Feder 13 die Klaue 8 in die Montageposition, in der das abgekröpfte Ende 20 den größten Abstand vom Haltearm 2 hat. In dieser Stellung haben der Vorsprung 18 und das ihm zugewandte abgekröpfte Ende einen Abstand, der größer ist als die Breite des Fußes 26 der Stromschiene 27 ist, die mit ihrem Fuß 26 und dem an den Fuß 26 angrenzenden Teil des Stegs in Fig. 3 dargestellt ist.

Wenn in dem Stromschienenhalter 1 die Klaue 8 auf die in Fig. 1 dargestellte Art eingesetzt, geführt und durch die Mutter 16 gehalten wird, befindet sich der Stromschienenhalter 1 in montagefertigem Zustand, d. h. er ist vormontiert. Die Vormontage geschieht zweckmäßi­ gerweise nicht am Einbauort sondern in einer Fertigungsstätte mit entsprechender Ausrü­ stung, die eine schnelle und kostengünstige Vormontage ermöglicht.

Der Stromschienenhalter 1 ist mit dem Isolator 3 verbunden, der am oberen Ende eines Ver­ tikalträgers 28 eines Bocks 29 befestigt ist, dessen anderes Ende mit z. B. einer Schwelle 30 einer Schiene verbunden ist, auf der das Triebfahrzeug fährt.

Die Stromschiene 27 wird mit dem Fuß 26 nach oben zwischen dem Vorsprung 18 und das Ende 20 der Klaue 8 angehoben und danach mit einer Seite des Fußes 26 auf den Vorsprung 18 gelegt. Danach wird das abgekröpfte Ende von Hand gegen den Druck der Feder 13 unter die andere Seite des Fußes 26 geschoben und in dieser Position festgehalten. Anschließend wird durch eine Öffnung 33 am abgekröpften Ende 20 der Klaue 8 ein Schlüssel, z. B. eines Elektroschraubers, auf die Mutter 16 aufgesetzt und die Mutter auf den Gewindeabschnitt der Spindelschraube 15 aufgeschraubt, bis die Nasen 31 in die Aussparungen 32 eingreifen. In dieser Stellung des Schienenhalters 1 werden Klaue 8 und Haltearm 2 kraft- und formschlüs­ sig gehalten. Die Halterung ist vibrationssicher. Es entsteht durch die enge Führung der Stromschiene 27 im Stromschienenhalter 1 beim Vorbeifahren der Schienenfahrzeuge am Bock 29 kein nennenswerter Verschleiß an der Stromschiene 27 und dem Stromschienenhal­ ter 1.

Die Stromschienen 27 ist mit einer Abdeckung 34, z. B. aus Kunststoff versehen, die gleich­ zeitig den Stromschienenhalter 1 abdeckt. Die Teile des Stromschienenhalters 1, z. B. der Haltearm 2, die Klaue 8, die Spindelschraube 15, die Mutter 16 sowie die Feder 13, bestehen insbesondere aus Edelstahl.

Die oben beschriebene und in den Fig. 1-5 dargestellte Vorrichtung eignet sich insbesondere für Stadt- und Untergrundbahnen, kann aber auch bei Bahnen von Industrieanlagen und dgl. eingesetzt werden.

Claims (8)

1. Stromschienenhalter für Stromschienen zur Stromversorgung elektrischer Triebfahrzeu­ ge, insbesondere von Stadt- und Untergrundbahnen, dadurch gekennzeichnet, daß ein mit einem Flansch (5) an einem Isolator (3) befestigbarer Haltearm (2), der nahe an seinem isolatorseitigen Ende eine an die eine Seite des Stromschienenprofils angepaß­ te erste Haltefläche an einem Vorsprung (18) aufweist, im Inneren eine zum anderen En­ de hin offene Führung enthält, in der eine Klaue (8) längsverschiebbar angeordnet ist, daß in eine Aussparung der Klaue (8) eine Spindelschraube (15) ragt, die von einer sich am Haltearm (2) und an der Klaue (8) abstützenden Feder (13) umgeben ist, daß die Klaue (8) von der Feder (13) gegen eine auf der Spindelschraube (15) längsverschiebbar gelagerte Mutter (16) gedrückt wird und daß die Mutter (16) auf den Gewindeabschnitt (35) der Spindelschraube (15) aufschraubbar ist, bis die Klaue (8) in Halteposition für die Stromschiene mit dem abgekröpften Ende (20) am Haltearm (2) anliegt.

2. Stromschienenhalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein vom Flansch (5) ausgehender Vorsprung (18) und das abgekröpfte Ende (20) der Klaue (8) ballig ausgebildete Halteflächen für den Fuß (26) der Stromschiene auf­ weisen.

3. Stromschienenhalter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß am abgekröpften Ende (20) der Klaue (8) Nasen (31) und an den den abgekröpften Enden der Klaue (8) zugewandten Ende (7) des Haltearms (2) Aussparungen (32) vor­ gesehen sind, in die die Nasen (31) in einer Endlage der im Haltearm (2) längsverschieb­ baren Klaue (8) eingreifen.

4. Stromschienenhalter nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Mutter (16) durch eine Öffnung (33) im abgekröpften Ende (20) der Klaue (8) zugänglich ist.

5. Stromschienenhalter nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Spindelschraube (15) mit einem Kopf (24) an einem Ende in eine Aussparung des Flansches (5) eingesetzt ist.

6. Stromschienenhalter nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Inneren des Haltearms (2) Leisten (21) zur Führung von Rahmenträgern (9) der Klaue (8) vorgesehen sind, deren Rahmenträger (9) im Abstand parallel zueinander an­ geordnet und mit den abgewinkelten Enden (20) der Klaue verbunden sind.

7. Stromschienenhalter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rahmenträger (9) durch einen Querträger (11) verbunden sind, an dem die Feder (13) mit einem Ende anliegt und die ein Loch für den Durchtritt der Spindelschraube (15) aufweist.

8. Stromschienenhalter nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltearm (2), die Klaue (8), die Spindelschraube (15), die Mutter (16) und die Feder (13) aus Edelstahl bestehen.