WO2006100267A1 - Stromschienenträger - Google Patents

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WO2006100267A1
WO2006100267A1 PCT/EP2006/060955 EP2006060955W WO2006100267A1 WO 2006100267 A1 WO2006100267 A1 WO 2006100267A1 EP 2006060955 W EP2006060955 W EP 2006060955W WO 2006100267 A1 WO2006100267 A1 WO 2006100267A1
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insertion part
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Robin Kalitzki
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Siemens Aktiengesellschaft
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/30—Power rails
    • B60M1/307—Supports

Definitions

  • the invention relates to a busbar support having a base part, which has a recess for receiving a first Anformung a busbar, wherein an insertion part, which has a recess for receiving a second Anformung the busbar, on the base part in the direction of the bus bar in other directions arrested pushed ,
  • busbar support is known from EP 1 165 341 Bl.
  • the busbar is inserted with a first Anformung in a groove, which serve as the base ⁇ serve the carrier body.
  • To lock the busbar serves a so-called latching element, which has a recess for receiving a second Anformung the busbar and is attached to mount the busbar from above the carrier body.
  • busbar support which is shaped in its cross section as the letter C.
  • the busbar is inserted during assembly of the front side in the busbar support, so that two projections of the busbar keep them in the C-shaped profile.
  • busbar support according to US 3,341,670 requires a complex assembly.
  • the busbar support of EP 1 165 341 B1 is easy to handle, it does not always guarantee optimum stability.
  • the construction of the snap device is complex, if a stable support is always desired.
  • a busbar support in which a busbar are held by clamping profiles on a holding ⁇ body.
  • the invention has for its object to provide a power rail ⁇ nenarme, in which the busbar is to assemble quickly and reliably ⁇ and in a small space, a firm connection is guaranteed.
  • the base part has a dovetail-shaped Anformung and a guide groove and that a dovetail-shaped recess in the insertion part receives the dovetailed shape and the guide groove receives a guide pin which is formed on the insertion part.
  • the busbar is first inserted into a recess of the base part for mounting and then a locking of the current ⁇ rail with another part of the busbar support ge ⁇ guaranteed.
  • an insertion part is provided which can be inserted into suitable recesses of the base part in the direction of the busbar. This mode of connection is particularly stable, especially in the case of upward forces.
  • the busbar support according to the invention is also easy and quick to install. He does not need to ⁇ on retaining elements, such as mechanical springs that can snap into a recess. He rather comes with simple plug-in elements.
  • the insertion part sisteil does not encompass the Ba ⁇ .
  • the busbar is connected to klei ⁇ nem space form-fitting firmly with the base part. This is ensured by a double dovetail. While a dovetail is formed on the base part, which engages in the insertion part, the two formations of the busbar also form a dovetail, which engages in the insertion part. For example, access forms the insertion part with zugeord ⁇ Neten shapes of the base part positively interengaging. In this way, a particularly stable support is given.
  • At least one connects to the fixation
  • the base part is, for example, Untitled to a building structure buildin ⁇ .
  • the building structure may be made of metal or a concrete body. A smooth mounting surface of the building structure saves space.
  • the building structure is part of the travel path for a magnetic levitation railway.
  • Magnetic levitation trains require a power supply via a busbar, which must be arranged on the guideway of the magnetic levitation train in the approach area at stations.
  • a current collector which is located in the lower region of the vehicle, is then in contact with the busbar.
  • the busbar support according to the invention is particularly suitable for its stability.
  • the base part and the insertion part consist for example of self-insulating plastic. These may involve ei ⁇ NEN glass fiber reinforced plastic (GRP). Advantageously, no separate isolators are needed.
  • the bus bar on the one hand and the base part and / or the insert part on the other hand sliding ⁇ elements arranged. These are usually made of synthetic material and allow relative movements that may be triggered by the thermal expansion of the busbar.
  • the insertion part is connected via a cable with the Ba ⁇ sisteil. This ensures that a basic part and an associated insertion part always remain together as a pair before assembly.
  • busbar support according to the invention in particular the advantage is achieved that the busbar can be constructed quickly and reliably by simple means.
  • the drawing shows a base part 1 of the busbar support, which has a recess for receiving a first projection 2a of a busbar 2.
  • An insertion part 3 has a recess for receiving a two ⁇ th molding 2b of the busbar 2.
  • This insertion part 3 can be pushed onto the base part 1 in the direction of the busbar 2.
  • the shapes of the base part 1 and the insertion part 3 engage positively in one another.
  • the base part 1 has a dovetail-shaped At ⁇ modeling Ia formschlüs from the assembled insert member 3 is comprised ⁇ sig.
  • the insertion part 3 engages positively with a guide pin 3a in a corresponding guide groove of the base part 1.
  • the base part 1 is attached to a building structure 6.
  • This building structure 6 is made of metal and is for example a part of the track for a magnetic levitation ⁇ web.
  • the base part 1 and the insertion part 3 consist of Even insulating plastic, eg GRP, so that a sufficient ⁇ isolation of the busbar 2 with respect to the building structure 6 is given.
  • the busbar support according to the invention ensures a stable support of the busbar 2 and is easy to mon ⁇ animals.
  • busbar 2 On the one hand and the base part 1 and / or the insertion part 3 on the other sliding elements 7 are arranged so that when a thermal expansion of the busbar 2, this can slide in the busbar support.
  • the insertion part 3 may be connected via a not shown rope to the base part 1. This ensures that there is always a pair of base part 1 and insertion part 3 is present.

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Stromschienenträger mit einem Basisteil (1), das eine Ausnehmung zur Aufnahme einer ersten Anformung (2a) einer Stromschiene (2) aufweist. Dabei ist ein Einschubteil (3), das eine Ausnehmung zur Aufnahme einer zweiten Anformung (2b) der Stromschiene (2) aufweist, auf das Basisteil (1) in Richtung der Stromschiene (2) aufschiebbar. Das Einschubteil (3) ist dann in andere Richtungen als in die Richtung der Stromschiene (2) arretiert. Es ist vorgesehen, dass das Basisteil (1) eine schwalbenschwanzförmige Anformung (1a) und eine Führungsnut aufweist und dass eine schwalbenschwanzförmige Ausnehmung im Einschubteil (3) die schwalbenschwanzförmige Anformung (1a) aufnimmt und die Führungsnut einen Führungszapfen (3a), der am Einschubteil (3) angeformt ist, aufnimmt.

Description

Beschreibung
Stromschienenträger
Die Erfindung betrifft einen Stromschienenträger mit einem Basisteil, das eine Ausnehmung zur Aufnahme einer ersten Anformung einer Stromschiene aufweist, wobei ein Einschubteil, das eine Ausnehmung zur Aufnahme einer zweiten Anformung der Stromschiene aufweist, auf das Basisteil in Richtung der Stromschiene in anderen Richtungen arretiert aufschiebbar ist .
Ein solcher Stromschienenträger ist aus der EP 1 165 341 Bl bekannt. Dort ist die Stromschiene mit einer ersten Anformung in eine Nut eingelegt, die sich in dem als Basisteil dienen¬ den Trägerkörper befindet. Zur Arretierung der Stromschiene dient ein so genanntes Einrastelement, das eine Ausnehmung zur Aufnahme einer zweiten Anformung der Stromschiene aufweist und zur Montage der Stromschiene von oben auf den Trä- gerkörper aufgesteckt wird.
Aus der US 3,341,670 ist ein Stromschienenträger bekannt, der in seinem Querschnitt wie der Buchstabe C geformt ist. Die Stromschiene wird bei der Montage von der Stirnseite her in den Stromschienenträger eingeschoben, so dass zwei Anformungen der Stromschiene diese in dem C-förmigen Profil halten.
Der Stromschienenträger nach der US 3,341,670 erfordert eine aufwändige Montage. Der Stromschienenträger der EP 1 165 341 Bl ist zwar leicht handhabbar, gewährleistet a- ber nicht immer eine optimale Stabilität. Der Aufbau der Schnappvorrichtung ist aufwändig, wenn eine stets stabile Halterung gewünscht ist.
Aus der DE 92 03 213 Ul ist ein Stromschienenträger bekannt, bei dem eine Stromschiene durch Klemmprofile an einem Halte¬ körper gehalten werden. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Stromschie¬ nenträger anzugeben, bei dem die Stromschiene schnell und zu¬ verlässig zu montieren ist und auf kleinem Raum eine feste Verbindung gewährleistet ist.
Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, dass das Basisteil eine schwalbenschwanzförmige Anformung und eine Führungsnut aufweist und dass eine schwalbenschwanzförmige Ausnehmung im Einschubteil die schwalbenschwanzförmige Anfor- mung aufnimmt und die Führungsnut einen Führungszapfen, der am Einschubteil angeformt ist, aufnimmt.
Wie mit dem Stromschienenträger der EP 1 165 341 Bl wird zur Montage die Stromschiene zuerst in eine Ausnehmung des Basis- teils eingelegt und dann wird eine Arretierung der Strom¬ schiene mit einem anderen Teil des Stromschienenträgers ge¬ währleistet .
Es kommt beim Stromschienenträger nach der Erfindung darauf an, dass ein Einschubteil vorgesehen ist, das in geeignete Ausnehmungen des Basisteiles in Richtung der Stromschiene einschiebbar ist. Diese Verbindungsweise ist besonders sta¬ bil, insbesondere bei nach oben gerichteten Kräften. Der Stromschienenträger nach der Erfindung ist darüber hinaus einfach und schnell zu montieren. Er benötigt dazu keine auf¬ wändigen Halteelemente, wie z.B. mechanische Federn, die in eine Ausnehmung einschnappen können. Er kommt vielmehr mit einfachen Steckelementen aus. Das Einschubteil muss das Ba¬ sisteil nicht umgreifen.
Es wird der Vorteil erzielt, dass die Stromschiene auf klei¬ nem Raum formschlüssig fest mit dem Basisteil verbunden ist. Das ist durch einen doppelten Schwalbenschwanz gewährleistet. Während am Basisteil ein Schwalbenschwanz angeformt ist, der in das Einschubteil eingreift, bilden die beiden Anformungen der Stromschiene ebenfalls einen Schwalbenschwanz, der in das Einschubteil eingreift. Beispielsweise greifen Formen des Einschubteils mit zugeord¬ neten Formen des Basisteils formschlüssig ineinander. Auf diese Weise ist eine besonders stabile Halterung gegeben.
Beispielsweise verbindet zur Fixierung mindestens eine
Schraube das Basisteil und das Einschubteil. Es können in der Regel mehrere Schrauben vorhanden sein. Durch diese Fixierung wird der Vorteil erzielt, dass auch Kräfte, die in Richtung der Stromschiene wirken, den Stromschienenträger in seiner Stabilität nicht beeinträchtigen können.
Das Basisteil ist beispielsweise an einer Baustruktur befes¬ tigt. Die Baustruktur kann aus Metall bestehen oder ein Betonkörper sein. Eine glatte Befestigungsfläche der Baustruk- tur ermöglicht eine Raumersparnis.
Beispielsweise ist die Baustruktur ein Teil des Fahrweges für eine Magnetschwebebahn. Magnetschwebebahnen benötigen nämlich im Anfahrbereich an Bahnhöfen eine Stromzufuhr über eine Stromschiene, die am Fahrweg der Magnetschwebebahn angeordnet sein muss. Ein Stromabnehmer, der sich im unteren Bereich des Fahrzeuges befindet, steht dann mit der Stromschiene in Kon¬ takt. Für Magnetschwebebahnen ist der Stromschienenträger nach der Erfindung wegen seiner Stabilität besonders geeig- net.
Das Basisteil und das Einschubteil bestehen beispielsweise aus selbst isolierendem Kunststoff. Es kann sich dabei um ei¬ nen glasfaserverstärkten Kunststoff (GFK) handeln. Es werden dann vorteilhaft keine separaten Isolatoren benötigt.
Beispielsweise sind zwischen der Stromschiene einerseits und dem Basisteil und/oder dem Einschubteil andererseits Gleit¬ elemente angeordnet. Diese bestehen in der Regel aus Kunst- Stoff und ermöglichen Relativbewegungen, die durch die Wärmedehnung der Stromschiene ausgelöst sein können. Beispielsweise ist das Einschubteil über ein Seil mit dem Ba¬ sisteil verbunden. Dadurch ist gewährleistet, dass vor einer Montage ein Basisteil und ein dazu gehörendes Einschubteil stets als Paar zusammen bleiben.
Mit dem Stromschienenträger nach der Erfindung wird insbesondere der Vorteil erzielt, dass die Stromschiene mit einfachen Mitteln schnell und zuverlässig aufgebaut werden kann.
Darüber hinaus wird der Vorteil erzielt, dass, für den Fall, dass zwei übereinander angeordnete Stromschienen montiert werden sollen, zwei gleichartige Stromschienenträger übereinander gesetzt werden können.
Ein Ausführungsbeispiel für den Stromschienenträger nach der Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert :
Die Zeichnung zeigt ein Basisteil 1 des Stromschienenträgers, das eine Ausnehmung zur Aufnahme einer ersten Anformung 2a einer Stromschiene 2 aufweist. Zur Montage wird die Strom¬ schiene 2 in die Ausnehmung des Basisteiles 1 eingelegt. Ein Einschubteil 3 weist eine Ausnehmung zur Aufnahme einer zwei¬ ten Anformung 2b der Stromschiene 2 auf. Dieses Einschubteil 3 ist in Richtung der Stromschiene 2 auf das Basisteil 1 auf- schiebbar. Dazu greifen die Formen des Basisteiles 1 und des Einschubteiles 3 formschlüssig ineinander. Das Basisteil 1 weist in der Ausführungsform eine schwalbenschwanzförmige An¬ formung Ia auf, die vom montierten Einschubteil 3 formschlüs¬ sig umfasst wird. Außerdem greift das Einschubteil 3 mit ei- nem Führungszapfen 3a in eine entsprechende Führungsnut des Basisteiles 1 formschlüssig ein.
Zur besonderen Fixierung des Einschubteiles 3 am Basisteil 1 dienen Schrauben 4. Über diese Schrauben 4 und über eine zu- sätzliche Schraube 5 ist das Basisteil 1 an einer Baustruktur 6 befestigt. Diese Baustruktur 6 besteht aus Metall und ist beispielsweise ein Teil des Fahrweges für eine Magnetschwebe¬ bahn. Das Basisteil 1 und das Einschubteil 3 bestehen aus selbst isolierendem Kunststoff, z.B. GFK, so dass eine aus¬ reichende Isolierung der Stromschiene 2 gegenüber der Baustruktur 6 gegeben ist.
Der Stromschienenträger nach der Erfindung gewährleistet eine stabile Halterung der Stromschiene 2 und ist einfach zu mon¬ tieren .
Zwischen der Stromschiene 2 einerseits und dem Basisteil 1 und/oder dem Einschubteil 3 andererseits sind Gleitelemente 7 angeordnet, so dass bei einer Wärmedehnung der Stromschiene 2 diese im Stromschienenträger gleiten kann.
Das Einschubteil 3 kann über ein nicht gezeigtes Seil mit dem Basisteil 1 verbunden sein. Dadurch ist gewährleistet, dass stets ein Paar aus Basisteil 1 und Einschubteil 3 vorhanden ist .

Claims

Patentansprüche
1. Stromschienenträger mit einem Basisteil (1), das eine Aus¬ nehmung zur Aufnahme einer ersten Anformung (2a) einer Strom- schiene (2) aufweist, wobei ein Einschubteil (3), das eine Ausnehmung zur Aufnahme einer zweiten Anformung (2b) der Stromschiene (2) aufweist, auf das Basisteil (1) in Richtung der Stromschiene (2), in anderen Richtungen arretiert, auf¬ schiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Basisteil (1) eine schwalbenschwanzförmige Anformung (Ia) und eine Füh¬ rungsnut aufweist und dass eine schwalbenschwanzförmige Aus¬ nehmung im Einschubteil (3) die schwalbenschwanzförmige An¬ formung (Ia) aufnimmt und die Führungsnut einen Führungszap¬ fen (3a), der am Einschubteil (3) angeformt ist, aufnimmt.
2. Stromschienenträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Formen des Einschubteils (3) mit zugeordneten For¬ men des Basisteiles (1) formschlüssig ineinander greifen.
3. Stromschienenträger nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zur Fixierung mindestens eine Schraube (4) Basisteil (1) und Einschubteil (3) verbindet.
4. Stromschienenträger nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da- durch gekennzeichnet, dass das Basisteil (1) an einer Bau¬ struktur (6) befestigt ist.
5. Stromschienenträger nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Baustruktur (6) ein Teil des Fahrweges für eine Magnetschwebebahn ist.
6. Stromschienenträger nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Basisteil (1) und das Ein¬ schubteil (3) aus selbst isolierendem Kunststoff bestehen.
7. Stromschienenträger nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Stromschiene (2) ei- nerseits und dem Basisteil (1) und/oder dem Einschubteil (3) andererseits Gleitelemente (7) angeordnet sind.
8. Stromschienenträger nach einem der Ansprüche 1 bis 7, da¬ durch gekennzeichnet, dass das Einschubteil (3) über ein Seil mit dem Basisteil (1) verbunden ist.
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