DE19614042A1 - Schrägaufzug - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Schrägaufzug nach dem Ober­ begriff des Anspruches 1, auf dem zumindest ein Lastauf­ nahmemittel in unterschiedliche Be- und Entladehöhen ver­ fahrbar ist.

Bei bekannten Schrägaufzügen wird ein Lastaufnahmemittel über parallele Führungsschienenpaare auf jeweiligen Rahmenteilen abgestützt, die in Form von Teleskopschüssen in eine aneinandergereihte Betriebsstellung verbringbar sind, so daß das Lastaufnahmemittel in unterschiedlichen Transporthöhen bewegt werden kann. Derartige Schrägaufzüge sind zur Aneinanderreihung der Teleskopschüsse mit einem aufwendigen Seilwindenantrieb und Führungsgliedern für den Teleskopiervorgang versehen, so daß die Herstellung der­ artiger Schrägaufzüge insgesamt aufwendig, durch deren hohes Gewicht die Flexibilität beim Transport nachteilig eingeschränkt und die Handhabbarkeit beim Gebrauch des Schrägaufzuges insgesamt erschwert ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Schrägauf­ zug zu schaffen, der mit geringem technischen Aufwand, weniger Bauteilen und damit insgesamt geringerem Gewicht einen flexiblen Transport ermöglicht und dessen Rahmen­ teile mit einer verbesserten Verbindungskonstruktion ein­ facher in der Betriebsstellung positionierbar sind.

Ausgehend von einem Schrägaufzug nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 löst die Erfindung diese Aufgabe mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teils des Anspruches 1. Hin­ sichtlich wesentlicher weiterer Ausgestaltungen wird auf die Ansprüche 2 bis 12 verwiesen.

Der erfindungsgemäß ausgebildete Schrägaufzug weist mit den über eine Gelenkverbindung verbundenen Schwenkseg­ menten eine Bauteilkombination auf, die eine überaus ein­ fache Handhabung des Schrägaufzugs sowohl während des Transports in einer raumsparenden Anordnung als auch beim Positionieren in unterschiedliche Be- und Entladehöhen aufweisenden Betriebsstellungen ermöglicht. Mit dieser Bauteilanordnung können über eine beliebige Anzahl von Ge­ lenkverbindungen mehrere Schwenksegmente für unterschied­ liche Förderhöhen des Lastaufnahmemittels verbunden werden und für den Transport des Schrägaufzugs sind die Schwenk­ segmente vorteilhaft in eine übereinandergeklappte Stapel­ stellung verbringbar, in der sowohl eine einfache Hand­ habung des Schrägaufzugs möglich als auch dessen Einsatz unter beengten Platzverhältnissen erleichtert ist.

Am Einsatzort des Schrägaufzugs kann dieser beispielsweise über eine Seilwinde mit geringem Aufwand so angehoben werden, daß die Schwenksegmente über die Bauteilkonstruk­ tion im Bereich der Gelenkverbindung in einer abwechselnd gegensinnigen Schwenkrichtung aus der im wesentlichen deckungsgleichen parallelen Transportstellung in die Be­ triebsstellung bewegt werden. Bei dieser Positionierung in der Betriebsstellung sind eine Hebe- und Klappbewegung überlagert und in der Endstellung sind die Schwenksegmente in ihren Gelenkverbindungsbereichen so aneinander abge­ stützt, daß auf den gleichebenig verlaufenden Führungs­ schienenpaaren eine ungehinderte Auf- und Abwärtsbewegung des Lastausnahmemittels möglich ist.

In vorteilhafter Ausführung sind die Schwenksegmente im Bereich ihrer jeweiligen Gelenkverbindung mit Verbindungs­ körpern versehen, die endseitig an den Führungsschienen abgestützt sind und jeweilige endseitige Gelenkteil-Paare bilden, mit denen an jeweils einer der Führungsschienen diagonal versetzt zur Mittellängsebene angeordnete Schwenkachsen zu den benachbarten Führungsschienen hin definiert sind. Mit diesen Verbindungspunkten können die Schwenksegmente bei ihrer Positionierung in der Betriebs­ stellung bzw. bei einer Rückführung in die Transport­ stellung nach Art eines Faltenbalges bewegt und dabei aus der gestreckten Totpunktstellung geschwenkt sowie in die raumsparende Transportstellung gefaltet werden.

Die jeweiligen Gelenkverbindungskörper sind dabei als im wesentlichen gleiche, eine T-förmige Kontur aufweisende Stützplatten vorgesehen, so daß mit geringem Herstellungs- und Montageaufwand die Verbindung der Schwenksegmente zu einer Baugruppe möglich ist und die Bauteile im Bereich der Gelenkverbindung mit hinreichender Stabilität das Lastaufnahmemittel bei dessen Bewegung abstützen.

Hinsichtlich wesentlicher weiterer Vorteile und Einzel­ heiten der Erfindung wird auf die nachfolgende Beschrei­ bung und die Zeichnung verwiesen, in der ein Schrägaufzug erfindungsgemäßer Ausbildung veranschaulicht ist. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Schrägaufzuges in Transportstellung mit einem bodenseitig angelenkten Fahrgestell,

Fig. 2 jeweilige Prinzipdarstellungen des in unter­ schiedlichen Schwenkphasen bis in die Be­ triebsstellung ausgefahrenen Schrägaufzugs,

Fig. 3 eine Draufsicht auf den Schrägaufzug ähnlich Fig. 1,

Fig. 4 eine teilweise geschnittene Seitenansicht des Schrägaufzuges in Betriebsstellung,

Fig. 5 eine Ausschnittsdarstellung eines Gelenk-Ver­ bindungsbereiches von zwei einander zugeord­ neten Führungsschienen der Schwenksegmente in Transportstellung,

Fig. 6 eine Ausschnittsdarstellung ähnlich Fig. 5 mit den Bauteilen der Gelenkverbindung in Be­ triebsstellung,

Fig. 7 eine Ausschnittsdarstellung ähnlich Fig. 5 mit den Bauteilen der Gelenkverbindung in einer Schwenkphase,

Fig. 8 eine vergrößerte Ausschnittsdarstellung im Be­ reich der Gelenkverbindung mit einem Anschlag­ teil gemäß einer Linie VIII-VIII in Fig. 7, und

Fig. 9 eine Prinzipdarstellung ähnlich Fig. 8 mit dem Anschlagteil in Verbindungsstellung.

In Fig. 1 ist ein insgesamt mit 1 bezeichneter Schrägauf­ zug dargestellt, dessen aus parallelen Führungsschienen 2, 3 mit jeweiligen Querstreben 4 bestehende Rahmenteile (Fig. 3) auf einem insgesamt mit 5 bezeichneten Fahrge­ stell in einer Transportstellung abgestützt sind. Das Fahrgestell 5 ist dabei als einachsige Baugruppe mit einer Stützdeichsel 6 ausgebildet.

Der erfindungsgemäße Schrägaufzug 1 ist mit Rahmenteilen versehen, die von einer Gruppe im wesentlichen gleichlan­ ger Schwenksegmente 8, 9, 10 (Länge L′) gebildet ist. Das Schwenksegment 9 ist dabei als der untere Rahmenteil vor­ gesehen, der einen bodenseitig abstützbaren Stützteil 11 aufweist. Das obere Schwenksegment 10 ist mit einer insge­ samt verkürzten Bauteillänge L ausgebildet, wobei dieses Schwenksegment 10 gleichzeitig am vorderen Ende 12 mit einem Kupplungsteil 13 zur Montage einer Zusatzbaugruppe (nicht dargestellt) versehen ist.

Die Schwenksegmente 8, 9, 10 weisen jeweils endseitige Ge­ lenkverbindungen 14 auf, mit denen die Schwenksegmente 8, 9, 10 in vorteilhafter Ausbildung in einer abwechselnd gegensinnigen Schwenkrichtung 16, 17 (Fig. 2) aus ihrer im wesentlichen deckungsgleichen parallelen Transportstellung in die Betriebsstellung (Fig. 2/rechte Seite) verbringbar bzw. entgegen den dargestellten Schwenkrichtungen 16, 17 in die Transportstellung rückschwenkbar sind.

Die Gelenkverbindungen 14 weisen in vorteilhafter Ausfüh­ rung jeweilige Verbindungskörper 18, 19 (Fig. 5) auf, die von im wesentlichen gleichen und mit einer T-förmigen Grundkontur versehenen Stützplatten 20, 21 gebildet sind.

Die Seitenansicht des in Betriebsstellung verbrachten Schrägaufzug gemäß Fig. 4 verdeutlicht in Zusammenschau mit den vergrößerten Ausschnittsdarstellungen gemäß Fig. 5 bis 7 die Gelenkverbindungen 14 von jeweils benachbarten Schwenksegmenten 8, deren jeweils endseitig an den in Längsrichtung einander zugeordneten Führungsschiene 2, 3 vorgesehe Verbindungskörper 18, 19 eine gemeinsame Schwenkachse 22 bilden. Dabei sind die beiden endseitigen Schwenkachsen 22, 22′ an einer der Führungsschienen 2, 2′ (Fig. 1) jeweils diagonal versetzt zur Mittellängsebene 24 der Führungsschiene 2, 2′ angeordnet. Mit dieser einfachen Verbindungskonstruktion ist eine belastungsstabile Verbindung der Schwenksegment-Gruppe 8, 9, 10 erreicht und deren ziehharmonikaartige Schwenk-Hub-Bewegung (Fig. 2) überaus leichtgängig möglich.

Die Stützplatten 20, 21 (Fig. 5) sind in der Einbaulage an der jeweiligen Führungsschiene 2, 2′ über einen Basis­ schenkelteil 25, 25′ so abgestützt, daß insbesondere ein vollflächiger Abstützungsbereich zwischen den Profilbe­ reichen 26, 27 der Führungsschiene 2, 2′ erreicht ist. Die jeweiligen kurzen Schenkelteile 28, 29 bzw. 30, 31 bilden am Endbereich der Führungsschienen 2, 2′ sowohl in Längs­ richtung einen Überstand 33 als auch einen seitlichen Überstand 34, der symmetrisch zur Mittellängsebene 24 im wesentlichen gleichlang bemessen ist. Die kurzen Schenkel­ teile 28, 31 werden über eine Schwenkbewegung gemäß Pfeil S in die Verbindungs- und Stützstellung bewegt (Fig. 6), wobei entsprechend der Lage dieser Gelenkverbindungs­ paarung 28, 31 in der Schwenksegment-Gruppe (Fig. 1) wechselseitig eine Stützachse 23 gebildet ist. Anderer­ seits ist die Gelenkverbindung 14 mit einem Stützbolzen 35 versehen, der die einander zugeordneten kurzen Schenkel­ teile 29, 30 durchgreift und damit die jeweiligen wechsel­ seitigen Schwenkachsen 22, 22′ zu den benachbarten Schwenksegmenten hin definiert sind.

Für eine lagegenaue Begrenzung der Schwenkbewegung S der Schwenksegmente 8, 9, 10 sind diese im Bereich der Gelenk­ verbindung 14 mit einem Anschlagteil 36 (Fig. 8, Fig. 9) versehen, das in zweckmäßiger Ausführung als ein in eine Aufnahmebohrung 37 mit einem Rastbolzen 39 eingreifendes Federriegelteil 38 ausgebildet ist. Der Rastbolzen 39 wird dabei über eine Führungsschräge 40 bei der Bewegung der Schwenksegmente in die Aufnahmebohrung 37 eingeführt und kann über einen Hebelteil 41 entriegelt werden.

Dieser Anschlagteil 36 bildet in zweckmäßiger Ausführung eine Verriegelungsposition für die Schwenksegmente 8, 9, 10 derart aus, das die jeweils benachbarten Schwenk­ elemente bei in Endstellung befindlichem Anschlagteil (Fig. 6) im Bereich ihrer sich verschneidenden Mittel­ längsebenen 24, 24′ eine eine Stützbogenkontur des Schrägaufzugs 1 bildende Winkelabweichung 42 (Fig. 4) auf­ weisen. Mit dieser Winkelabweichung 42 ist eine optimale Belastung des Schrägaufzugs 1 bei Bewegung des Lastauf­ nahmemittels 43 derart erreichbar, über diese Stützbogen­ kontur mit geringem technischen Aufwand die Gewichtskräfte des Lastaufnahmemittels 43 ohne die Bauteile überbe­ lastende Durchbiegungen, beispielsweise zu einem Mauer­ werk 44 hin, aufgenommen werden.

Claims (12)

1. Schrägaufzug, bestehend aus mehreren zumindest ein Lastaufnahmemittel (43) auf parallelen Führungsschienen­ paaren (2, 3) abstützenden Rahmenteilen, auf denen in einer aneinandergereihten Betriebsstellung das Lastauf­ nahmemittel (43) mittels eines Seilwindenantriebes zwischen einer oberen und einer unteren Be- bzw. Entlade­ stellung verfahrbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Rahmenteile als Schwenksegmente (8, 9, 10) mit jeweils endseitigen Gelenkverbindungen (14) ausgebildet sind und über diese die Schwenksegmente (8, 9, 10) in einer ab­ wechselnd gegensinnigen Schwenkrichtung (16, 17) aus einer im wesentlichen deckungsgleichen parallelen Transport­ stellung in die Betriebsstellung ver- bzw. rückschwenkbar sind.

2. Schrägaufzug nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Gelenkverbindungen (14) benachbarter Schwenksegmente (8, 9, 10) jeweils von endseitig an den in Längsrichtung einander zugeordneten Führungsschienen (2, 2′) vorgesehenen Verbindungskörpern (18, 19) mit einer gemeinsamen Schwenkachse (22, 22′) gebildet sind und die beiden endseitigen Schwenkachsen (22, 22′) an einer der Führungsschienen (2, 2′) jeweils diagonal versetzt zu deren Mittellängsebene (24) angeordnet sind.

3. Schrägaufzug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Schwenksegmente (8, 9, 10) in ihrer zwischen einem oberen und einem unteren Anlagebereich an­ einandergereihten Betriebsstellung eine im wesentlichen konvexe Stützbogenkontur (42) bilden.

4. Schrägaufzug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, daß die Schwenksegmente (8, 9, 10) mit zumindest einem die Schwenkbewegung (S) des jeweils benachbarten Schwenksegmentes in einer Endstellung be­ grenzenden Anschlagteil (36) versehen sind.

5. Schrägaufzug nach Anspruch 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß als Anschlagteil (36) ein im Bereich des zu­ geordneten Verbindungskörpers (18, 19) in eine Aufnahme­ bohrung (37) eingreifender Federriegel (38) vorgesehen ist.

6. Schrägaufzug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, da­ durch gekennzeichnet, daß die jeweils benachbarten Schwenkelemente (8, 9, 10) bei in Endstellung befindlichem Anschlagteil (36) im Bereich ihrer sich verschneidenden Mittellängsebenen (24) eine die Stützbogenkontur des Schrägaufzugs (1) bildende Winkelabweichung (42) aufweisen.

7. Schrägaufzug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, da­ durch gekennzeichnet, daß die Verbindungskörper (18, 19) der Schwenksegmente (8, 9, 10) von im wesentlichen gleichen, eine T-förmige Grundkontur darbietenden Stütz­ platten (20, 21) gebildet sind, die jeweils an der Führungsschiene (2, 2′) über einen Basisschenkel (25, 25′) vollflächig abgestützt ist und deren kurze Schenkel­ teile (28, 29, 30, 31) am Endbereich der Führungs­ schiene (2, 2′) sowohl in Längsrichtung als auch symme­ trisch zur Mittellängsebene (24) einen Überstand (33, 34) bilden.

8. Schrägaufzug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, da­ durch gekennzeichnet, daß die gemeinsame Schwenkachse (22, 22′) der benachbarten Schwenksegmente (8, 9, 10) von je­ weiligen Stützbolzen (35) gebildet ist, die im Bereich gegenüberliegender Stützplatten (18, 19) die einander zu­ geordneten kurzen Schenkelteile (29, 30) durchgreifen.

9. Schrägaufzug nach einem der Ansprüche 1 bis 8, da­ durch gekennzeichnet, daß die diagonal versetzten Schwenk­ gelenke (22, 22′) an den kurzen Schenkelteilen (28, 29, 30, 31) vorgesehen sind.

10. Schrägaufzug nach einem der Ansprüche 1 bis 9, da­ durch gekennzeichnet, daß die Schwenksegmente (8, 9, 10) als eine Gruppe gleichlanger Rahmenteile angeordnet sind, dabei das in Betriebsstellung untere Schwenksegment (9) mit einem bodenseitig festlegbaren Stützteil (11) versehen ist und das in Betriebsstellung obere Schwenksegment (10) eine verkürzte Baulänge (L) aufweist.

11. Schrägaufzug nach einem der Ansprüche 1 bis 10, da­ durch gekennzeichnet, daß das obere Schwenksegment (10) an seinem freien Ende (12) mit einem Kupplungsteil (13) für eine Zusatzbaugruppe versehen ist.

12. Schrägaufzug nach einem der Ansprüche 1 bis 11, da­ durch gekennzeichnet, daß die Schwenksegment-Gruppe in Transportstellung auf einem einachsigen Fahrgestell (5) angeordnet ist und dieses gemeinsam mit der Schwenkseg­ ment-Gruppe in die Betriebsstellung verbringbar ist.