CN103153832A - 用于飞机厨房装货卸货的轨道传输系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一轨道传输系统，至少包括两根具有固定外形的引导轨道(20)，一运输轨道(61)以及一运输车(2)，其中所述引导轨道(20)被铺展于一阶梯或一平坦的平面上，所述运输车(2)在所述运输轨道(61)上运动。所述运输车具有至少一个电动机。所述具有固定外形的引导轨道(20)以及所述运输轨道(61)存储在该运输车(2)内。本发明也涉及用于安装一轨道传输系统以及传输一个或多个货物箱从而对飞机的厨房进行装载和卸载的过程及一同时对飞机厨房进行装载和/或卸载的系统。
Description
技术领域
本发明的内容为一轨道传输系统，尤其是一用于飞机厨房装货卸货的轨道传输系统。
背景技术
飞机在起飞或降落后需要对其厨房进行装货或卸货。卡车或装车升运器被用来执行这些装货卸货过程，在卡车或装车升运器的下方设置有横杆系统，从而使其能至上升至飞机的门或下降。
现代飞机，如波音 747、757、787 和空客 A 340-600、A 380，都具有多层机舱，包括货舱和客舱。所述货舱具有一货物舱口，该舱口通过机身一货物舱门打开和关闭。所述客舱位于货舱的正上方或正下方，并具有一厨房。货物通过货物舱口被运进货舱然后至客舱，并从客舱被运回货舱，为此机舱内设有一电梯。所述电梯运输多个从卡车或装车升运器上卸载下的手推车，从而装载飞机上的厨房。被清空的推车通过电梯从飞机厨房被运到货舱内，然后至卡车或装车升运器内。推车通过这种方式在飞机的外侧与客舱之间运动。
装载后的飞机厨房内装有各种机组人员和乘客在飞行过程中所需要或可能需要的物品。这些物品不仅仅包括食品，还包括尿不湿、安全设备等等其他物品。 当前面所述的用于传送推车的电梯出故障时，推车便不能在两舱之间运动。客舱便不能被装载，飞机在电梯被修复之前便不能起飞，登机时间延长。当飞机的起飞时间被延误至第二天时，乘客必须被安排在旅馆中过夜，其费用无疑是有航空公司承担。另外，乘客对航空公司的满意度也会因为飞机不能准时起飞和降落而降低。
发明内容
本发明的任务在于，发明一个可以代替飞机中电梯的对飞机厨房进行装载和卸载的可以应用在所有飞机中的措施。该任务是通过一轨道传输系统解决的。所述的轨道传输系统通过“车内有车系统，将货物从阶梯上运输到飞机的厨房里”， 包括至少包括以下组成部分：
- 两根具有固定外形的引导轨道，该轨道被铺展于一阶梯或一平坦的平面上，所述具有固定外形的轨道具有多个可折叠或可伸缩的轨道盒或轨道段，并且所述两个具有固定外形的引导轨道具有至少一个电动机；
- 一运输轨道，所述运输轨道具有至少一个电动机以及多个可折叠或可伸缩的轨道盒或轨道段，以及
- 一运输车，该运输车在所述运输轨道上运动，所述具有固定外形的引导轨道以及所述运输轨道存储在该运输车内，所述运输车具有至少一个电动机。
所述具有固定外形的引导轨道优选具有U形切面。
所述的轨道传输系统可以安装在飞机的一阶梯上，或者作为电梯的替代用于所有的飞机型号中在机舱内自下往上或自上往下传输货物。所述轨道系统可以用于任何形式的阶梯上，阶梯把手也能同时被使用。
本发明的轨道传输系统可以用来运输一个或多个货物箱用于对飞机上的厨房进行装载和卸载。
所述运输车在运用之前和之后用于储藏所述运输轨道，象一普通手推车一样被停放在飞机厨房内的储藏间内，并在飞机上运输电梯出现故障时被使用。
不同的航空公司运用具有不同尺寸，大小和特征的容器箱。一个长手推车的宽度为41cm，高度为105cm，长度为92cm。半个手推车的宽度为41 cm，高度为105cm，长度45cm。一个容器箱的宽度为41cm，高度为105cm，长度为45cm。 所述运输车的两侧可以根据手推车的宽度进行最大限度为2.5cm的调整。由此，所述内置有运输轨道的运输车可以在机舱内使用。
波音747-400飞机上两机舱层之间为一笔直阶梯，厨房位于顶层机舱。空客A 380两机舱层之间的阶梯为螺旋性阶梯，厨房位于顶层机舱。空客A 340-00两机舱层之间的阶梯为一笔直阶梯，厨房位于底层机舱。
优选为，在所述运输轨道的轨道盒或轨道段的侧面安装有连接轨道，用于支持所述轨道盒的折叠和伸展以及所述轨道段的伸缩。
由多个轨道盒组成的可折叠的运输轨道中的每两个相邻的轨道盒之间优选通过一铰链互相连接，从而使所述运输轨道可以被折叠在一起。由多个轨道段组成的可伸缩的运输轨道具有一由电动机驱动的伸缩装置。所述运输轨道段可伸缩地相互连接，所述伸缩装置可以通过齿轮技术将运输轨道逐段从运输车内向外延伸。
本发明的轨道传输系统也可以运用于货车的预先装载和后卸载。容器箱在预先装载时被装入运输车内(“车内有车系统”)。所述运输车通过传输轨道被装载入货车内。
通过本发明的轨道传输系统可以将货物从生产区域，发货区域和供货区域被预先装载入货车内。所述容器箱被排列在货车内，容器箱的手刹车被启用用来固定容器箱。在后卸载过程中，容器箱被装入运输车内。所述运输轨道将所述运输车运输至后卸载坡道上。在后卸载坡道上，所述容器箱被卸载，分类并为下一轮的运输过程做准备。
本发明的轨道传输系统也可以将所述容器箱通过乘客过道进行运输。一些航空公司为了避免对乘客座位的损害，不允许容器箱通过乘客过道运输。本发明的轨道传输系统可以保证容器箱能不损害乘客座位地通过乘客过道被运输至机舱厨房内。
由多个轨道盒组成的可折叠的运输轨道中的每两个相邻的轨道盒之间优选通过一铰链互相连接，从而使所述运输轨道可以被折叠在一起。由多个轨道段组成的可伸缩的运输轨道具有一由电动机驱动的伸缩装置。所述运输轨道段可伸缩地相互连接，所述伸缩装置可以通过齿轮技术将运输轨道逐段从运输车内向外延伸。
所述运输车另外还具有一电线和一插头，用于与飞机上的插座相连接，其中，所述电线与插头安装在一轨道中，使其不会羁绊脚。每架飞机里的电源电压为115V。通过运输车内的一个按钮，运输车、引导轨道和运输轨道内的电动机被发动。
所述位于运输车内和运输轨道内的电动机分别具有电池，从而使所述电动机在断电或者不能使用飞机上的电源的情况下仍能使用。所述电池可以通过货车内的发电机或者通过机舱内的电源充电。
当所述传输轨道被铺展在一阶梯上时，所述运输车被开到最下的台阶处。所述运输车具有一脚踏板，作用于运输车轮子的紧急刹车上。
在运输车被开到指定位置并且上述电动机被发动以后，所述引导轨道被铺展到阶梯上。两根引导轨道的下方分别设有一齿轨，齿轮在所述齿轨下转动。所述齿轮安装在运输车内，被电动机驱动，并与一齿轮传输带相连。每个可折叠或可伸缩的轨道盒或轨道段通过齿轮在运输车内的安装于轨道盒或轨道段下侧的齿轮带下运转。所述的两个引导轨道以大于阶梯的角度沿着阶梯的边缘向上运动铺展在阶梯上。在所述的两根具有固定外形的引导轨道之间具有多个连接横梁，每个连接横梁的中部具有一个L形状的弯管，所述弯管在引导轨道铺展开后在撑在阶梯上。
优选为，所述在引导轨道安装有多个阶梯边缘的间隔定位的间隔装置。
将所述的运输轨道铺展在所述的引导轨道上。所述运输车运动于运输轨道上。所述的运输轨道下方安装有多个滚柱，所述滚柱在所述引导轨道上滑动。
每个可折叠或可伸缩的轨道盒或轨道段通过齿轮在运输车内的安装于轨道盒或轨道段下侧的齿轮带下运转。
优选为，所述运输轨道的轨道盒或轨道段的下侧另外具有金属弹簧，空气弹簧或者气体弹簧，用于支撑运输轨道缓慢下降到阶梯边缘。
在最高轨道盒或最高轨道段处通过铰链连有一具有斜坡作用的板，用于装卸容器箱。最底层的轨道盒或轨道段装有一横木，从而当用于防滑和保证的传输轨道稳定性的弹簧腿放置在台阶上的时候，一杠杆作用可以被同时启动。优选为，在所述运输轨道的两侧分别设有一个或多个用于将轨道固定在最高阶梯和最低阶梯的固定件。
本发明的传输系统的传输轨道上安装有一滑撬。所述滑撬由轻金属制成，如铝，并在传输轨道上运行。所述滑撬至少具有一个滑板和一个运板，其中所述滑板和运板通过一绞链互相连接，并通过该绞链两者可以折叠在一起。在滑板下设有多个滚柱，用于保证滑板在运输轨道上无阻碍地滑动。在整个装载和卸载过程结束时候，所述滑撬自动往运输轨道的最上方运动。
所述运板运输运输车(“车内有车系统”)工程并且可以承载至少150kg的重量。所述运板以大于90°的角运动至装载卸载平面。在所述运板的左边和右边设有安全轨道。所述安全轨道在两个滑板被打开时候具有大于90°的角度，并且在所述运板上设有多个T栓，所述T栓通过螺栓技术锁定在运输车内，从而使运输车稳固地与货物箱相连。
在所述轨道盒或轨道段中具有多个由轻塑料片相隔的层面，其中在所述的轨道盒与轨道段的层面中设有一齿轮技术，一个或多个齿轮传输带，以及一个或多个平面发动机或管式发动机，以及在不同的层面中设有四边轻金属横梁或具有圆形横截面的横梁。
本发明的运输车可以承载150kg至200kg的重量。本发明的传输系统的一优势在于，运输车和容器箱的总重量平均分滩在传输轨道上。
所述运输轨道的宽度小于连着底盘的运输车的宽度。
所述运输车具有一手摇杆，用于根据飞机上使用的标准手推车的宽度调节运输车的宽度。所述手摇杆控制一控制杆使运输车两边同时向里或向外最大移动2.5cm。通过控制所述控制杆从而是运输车的宽度扩大或减小的手摇杆也可以用电动机通过齿轮或齿轮带，或用其他机械装置，如滚柱技术替代。
一引导绳索通过所述手摇杆的齿轮运动。所述引导绳索穿梭在所述运输车的外侧壁和内侧壁之间，并通过两个引导齿轮转向并通向所述宽度调节控制杆。所述宽度调节控制杆包括一纵向金属杆和多个横向杆。所述横向杆被固定在纵向金属杆和运输车的侧壁上，从而调节运输车的宽度。
所述运输车通过位于其底部的吊钩装置与位于运输轨道末端的横木相连接。 在运输车的内侧设有引导轨道，运输车的外侧具有齿轮。通过这些装置可以将运输车内的电动机发动，从而使运输轨道通过金属绳索绞盘或者齿轮带或齿轮一段一段被收缩入运输车内。
所述运输车优选具有多个具有固定外形的轨道，优选为具有U形切面的轨道，用于插入侧壁。所述侧壁优选涂有塑料层，并被插入上述具有固定外形的轨道中。优选为，在所述侧壁上设有一侧帆室。在此侧帆室中设有一具有信号颜色的帆，在运输轨道铺展的同时所述的帆伸出，用于指示运输轨道旁边仍能用于行走的阶梯部位以防事故。当运输轨道一盒一盒或一段一段伸展时，一侧面限制与运输轨道的第一部分同时展开，一具有信号颜色的有塑料制成的帆在运输车的一侧在一轨道里自下而上运动直至最上层的台阶。该侧面限制与具有信号颜色的侧帆显示当时的可用的台阶的宽度，防止工作人员在需要使用阶梯时被运输轨道绊倒。
优选为，侧壁上还设有一锭子，所述锭子设置在锭子导管中。所述侧壁中具有一安装在绳索套中的引导绳索。
优选为，在运输车的底部具有多个被分隔的层面。在最高的层面中具有一个运输板，用于运输诸如手推车等容器箱。所述运输板具有两个引导轨道，用于手推车的双轮。所述引导轨道用于锁定具有滚轮的手推车，从而防止在运输运输车时手推车过度运动。在最底层的层面中具有用于运输车的螺栓技术以及一滑撬的运板。所述各层通过顶板与相邻的层功能连接。
优选为，运输车的左侧和右侧分别具有一锭子导管，该导管具有内置的锭子，其中在锭子的底部通过滚柱轴承安装有运输车的滚柱，所述锭子导管在运输车的侧面在锭子的最下端与一横木相连接。
优选是，所述运输车具有一曲柄。
本发明也涉及用于安装一轨道传输系统以及传输一个或多个货物箱从而对飞机的厨房进行装载和卸载的过程，其特征在于，所述过程具有以下步骤：
- 将置放有两根具有固定外形的引导轨道和一根运输轨道的运输车安置在一阶梯的最底的梯级，其中所述的运输车具有至少一个发动机，所述的两根具有固定外形的引导轨道分别具有多个可折叠或可伸缩的轨道盒或轨道段，所述运输轨道具有至少一个电动机和多个可折叠的轨道盒或可伸缩的轨道段；
- 将所述的两根具有固定外形的引导轨道铺展在阶梯上，其中所述的两个引导轨道以大于阶梯的角度沿着阶梯的边缘向上运动铺展在阶梯上；
- 将所述的运输轨道铺展在所述的引导轨道上，其中，所述的运输轨道下方安装有多个滚柱，所述滚柱在所述引导轨道上滑动；
- 对装入运输车内的装货箱通过具有至少一个滑板和一个运板的滑撬进行运输，其中所述滑板和运板通过一绞链互相连接，并通过该绞链两者可以折叠在一起，所述运板被插入并固定于运输车内的一凹槽中，在滑板下具有多个滚柱， 用于保证滑板在运输轨道上无阻碍地滑动。
在每个货车箱内，本发明的轨道传输系统和传输轨道可以作为设备更新被安装。所有的对货车的装载和卸载过程可以使用本发明的系统和过程。
将多个装有容器箱的运输车被装入并排练在一货车箱中。货车箱中同时安装多个具有特定外形的引导轨道以及传输轨道，从而建立起两个用于飞机装载和卸载的轨道传输系统，并且，两个轨道传输系统可以在两个货车箱的装载和卸载中交替使用。通过一接口将所述运输车运行到所述轨道传输系统上，从而对飞机进行装载。通过一接口将所述运输车从所述轨道传输系统上运下，其中，对飞机的装载和卸载可以同时进行。优选是，多个轨道运输系统在所述货车中建立，通过所述轨道系统，所述运输车可以在货车内被运输。
本发明也涉及一同时对飞机厨房进行装载和/或卸载的系统，其特征在于，所述系统至少有以下的成分组成：
- 一装有多个运输车的货车箱，其中每个运输车分别装载有容器箱；
- 两个位于货车箱和飞机舱之间的轨道传输系统，其中，所述两个轨道传输系统分别由两个引导轨道和一个传输轨道组成，其中，每个轨道传输系统具有用于将运输车运上运下的接口；
- 多个位于货车箱内的轨道传输系统，用于运输车在货车内的运输。
需要强调的是，本发明的重要优势在于，员工在对货车或者对飞机进行装载和卸载时的工作环境有了很大的改善。最多4500 kg 重量的货物不再需要手运， 而是可以自动完成。并且货车箱内的空间能得到最佳利用，货车开动次数减少， 航空公司和其地勤公司的环境平衡得到提高。本发明使飞机用于发电的能量减少，对飞机以及对货车的装载卸载的过程时间减短。需要强调的是，所有参与装卸过程的人员可以由于对于飞机装卸过程的变化以及其所带来的便利找到所需要的物品。可获得的停车位，装卸过程的时间，停机位的效果，地勤部门内部结构的变化都是正面结果，人员数目的减少，对体能的要求，压力情况的处理，利润的提高，都是本发明的正面效果。
附图
图1是车内有车系统的示意图；
图2是运输车内用于手推车的运板俯视图；
图3是运输车侧视图；
图4-1是运输车侧壁的示意图；
图4-2是图4-1细节展示图；
图5是内置有运输轨道和U-引导轨道的运输车示意图；
图6-1是U-引导轨道侧视图；
图6-2是连有传输轨道的U-引导轨道的正面图；
图7是运输车底层第一层面的俯视图；
图8-1是绳索设置的侧视图，用于调整运输车的宽度；
图8-2是具有绞盘的摇杆技术示意图；
图9-1是用于调节运输车宽度的绳索装置的俯视图；
图9-2是图9-1的细节图；
图 9-3是图9-1中运输车底面沿着A-A线切面的示意图；
图10-1是运输车内用于建立U-引导轨道的技术层面俯视图；
图10-2是运输车内用于建立U-引导轨道的技术层面侧面图；
图11是U-引导轨道安装过程的示意图；
图12是滑撬运行示意图；
图13-1是传输轨道在U-引导轨道上铺展过程示意图；
图13-2是图13-1的细节图；
图14-1是运输车示意图，所述运输车具有两个半手推车，所述手推车在一
铺展开的运输轨道上被传输；
图14-2是图14-1的细节图；
图15是使用本发明传输系统装载和卸载货车和机舱过程。
符号说明：
1 手推车；2 运输车；3 运板；4 引导轨道；5 手推车的轮子；
6 手摇杆；7 紧急刹车；8 运输车的轮子；9 U状引导轨道；
10 绳索套；11 绳索轨道；12 锭子管；13 运输车的锭子；
14 折叠在一起的U-引导轨道；15 运输车的侧壁；16 侧帆室；
17 折叠在一起的运输轨道；18 U引导轨道的齿轨；19 轮子悬架；
20 U-引导轨道；21 运输轨道轨道盒的滚柱；
22 U-引导轨道下方齿轨正面图；23 连接横梁；24 L形状的弯管；
25 运输轨道的轨道盒；26 引导绳索；27 U形铝制轨道；
28 具有弹簧装置的轨道内有轨道连接；29 连接绞链；30 弹簧容器；
31，32 绳索引导滚轮；33 运输车外侧壁；34 运输车内侧壁；
35 与发电机的齿轮带的连接, 用于调节运输车的宽度；
36 轴外侧的齿轮，用于与发电机一起调节宽度；
37 运输车底部技术层面；38 运输车底部铝制侧面结构；
39 固定装置；40 用于将引导绳索固定于手摇杆的的孔；
41，42 横木；43 纵向金属杆；44 弹簧；45 弹簧容器的盖子；
46 运输车的双轮；47 运输车的滚柱；
48 铝制方形管道用于稳定传输轨道；
49 塑料引导外壳；50 铆钉孔；51 固定轻金属架腿；
52 固定轻金属架头；53 具有内螺旋的螺钉；54 平锥头铆钉；
55 运输车的侧壁；56 轻金属角架；57 电动机；58 齿轮带；
59 齿轮轴；60 齿轮；61 运输轨道；62 齿轮；63 平面发动机；
64 齿轮传输带；65 滚柱轴承圆筒；66 锭子；67 锭子滚球轴承；
68 运输车门；69 U形引导轨道的引导滚轮；70 斜坡；71 绞链；
72 半个手推车；73 运板；74 滑板；75 运输轨道内的滑动轨道；
76 滑撬伸缩的滚轮；77 运输车的滚柱；78 滑撬的滚柱；
79 滑动轨道的底盘；80 用于运输车滚柱的滑动轨道；
81 滚轮和滚柱的轴；82 运输车具有斜坡作用的板；
83 货车箱装载空间的俯视图；84 用于装载飞机的货车接口；
85 用于卸载飞机的货车接口；86 货车与飞机机舱间的轨道传输系统；
86’ 货车中的轨道传输系统；87 轨道传输系统中部的活动部分；
88 飞机门；89 飞机机舱；90 容器箱的卸货处；91 容器箱的装货
处；92 轨道接口；93 货车运输车；94 装载及卸载处引导轨道；T 阶梯。
具体实施例
本发明更多的优势通过以下的图示以及对本发明没有限制作用的实施例进一步阐明。
图 1展示的是本发明的车内有车系统的示意图。一手推车1通过一斜坡82被推入本发明的运输车2内。
图 2是运输车内用于手推车的运板3的俯视图。所述运板具有两根用于手推车双轮5的引导轨道4。所述引导轨道4用于锁定具有滚轮的手推车，从而防止在运输运输车时手推车过度运动。
图3是运输车2的侧视图。本发明的运输车2具有一手摇杆6，用于根据飞机上使用的标准手推车的宽度调节运输车的宽度。所述手摇杆控制一控制杆使运输车两边同时向里或向外最大移动2.5cm。所述运输车下方具有一轮子8的紧急刹车7。所述运输车具有多个U状引导轨道9，用于插入侧壁。U状引导轨道9的结构将在图4中进一步图示描述。
图4-1是运输车侧壁的示意图，图4-2是图4-1细节展示图(细节A)。侧壁15优选涂有塑料层，并被插入上述U形轨道9中。优选为，在所述侧壁上设有一侧帆室16。在此侧帆室中设有一具有信号颜色的帆(未显示)，在U形引导轨道铺展的同时所述的帆伸出，用于指示引导轨道旁边仍能用于行走的阶梯部位以防事故。所述侧壁上还设有一锭子13，所述锭子设置在锭子导管12中。所述侧壁中具有一安装在绳索套10中的引导绳索11。
图5显示内置有折叠在一起的运输轨道17和具有固定外形的引导轨道14(在本实例中为U形引导轨道并在以下被称为U引导轨道)的运输车2的示意图。
图 6-1为下方具有齿轨18的U-引导轨道侧面图。图6-2为连有传输轨道盒25的U-引导轨道20的正面图。两根U引导轨道20之间设有多根连接横梁23。每根连接横梁23的中部具有一个L形状的弯管24，所述弯管在引导轨道20铺展开后在撑在台阶边缘上。22为U-引导轨道20下方齿轨18正面图。 轨道盒25的滚柱21在U引导轨道内滚动并将运输轨道推向上方。所述滚柱通过轮子悬架19与轨道盒25相连。
图7为运输车底层第一层面的俯视图。引导绳索26用于杠杆作用。两根U铝制轨道27位于引导绳索26旁。在多根管28中设有具有弹簧装置的引导技术，用于调节运输车的宽度。一弹簧(未显示)位于一弹簧容器30中。多个连接绞链29位于两根铝制轨道27之间，用于调节运输车底部的宽度。
图 8-1展示绳索设置的侧面图用于调整运输车的宽度。所述引导绳索26穿梭在所述运输车的外侧壁33和内侧壁34之间，并通过两个引导齿轮31，32转向并通向所述宽度调节控制杆。图8-2(细节B)是具有绞盘的摇杆技术示意图。 作为替代，齿轮36设置在轴以及齿轨35的外侧，用于调节宽度。所述齿轮与运输车的发动机相连，用于电动调节运输车的宽度。
图9-1为用于调节运输车宽度的绳索装置的详细俯视图。带有运输车底部铝制侧面结构38的运输车底部技术层面37也用于调节宽度。引导绳索(这里未显示)通过两个引导齿轮31，32转向并通向宽度调节控制杆。引导绳索通过孔40将引导绳索固定于手摇杆。图中显示两根铝制轨道27。多个金属带，每个金属带由两根横木41，42组成。所述金属带分别通过两个固定装置39固定在运输车的侧壁上。横木41，42用于加宽或减小运输车的宽度，并被安装在一纵向金属杆上。一弹簧44位于一具有盖子45的弹簧容器内30。当运输车宽度被减小时，弹簧44边松弛。当运输车宽度变大时，弹簧44被绷紧。图中也显示了运输车的双轮。
图9-2是图9-1的细节图。细节C中是纵向金属杆43用于将引导绳索固定于手摇杆的的孔40。横木41，42被固定在一纵向金属杆43上。细节D显示将横木42固定在运输车侧壁55上的固定件。横木42的一端设有一孔，用于塑料引导外壳49上的铆钉孔50，从而横木42可以与同样具有一卯钉孔的固定轻金属角架56的一个架腿51相连接。固定轻金属架头52上设有多个开孔。在每个开孔内分别安有一具有内螺旋的螺钉53。每个具有内螺旋的螺钉在侧壁的另外一边与一平锥头铆钉54拧旋在一起，从而使所述轻金属架以及横木被固定在侧壁上。
图 9-3是图9-1中运输车底面沿着A-A线切面的示意图。在滑动轨道内滚动的运输车的滚柱47支撑横梁 (横木41，42，纵向金属杆43)，从而使其在运转过程中不变形。诸如铝等轻金属可以使用在横梁的生产中。两根铝制方形管道48的作用是稳定传输轨道。
图10-1是运输车内用于建立U-引导轨道的技术层面俯视图。图10-2是运输车内用于建立U-引导轨道的技术层面侧视图。在U形轨道的下方分别设有一齿轨(未显示)。齿轮60转动在齿轨下方。齿轮60通过齿轮带58与发电机57相连，59为一齿轮轴。
图 11是U-引导轨道安装过程的示意图。运输车2运行在阶梯61上。U形引导轨道20被铺展在阶梯T上。在两根U引导轨道20之间具有多根连接横梁23。每根连接横梁23具有两根L形状的弯管24，所述弯管在引导轨道铺展开后在撑在台阶边缘上。
图12是滑撬运行示意图。在铺展开的传输轨道61上设有两个平面发动机63，用于发动一齿轮62和一齿轮传输带64。齿轮带64带动设置在滚柱轴承圆筒65内的锭子66。锭子66上设有锭子滚球轴承67以及用于滑撬的固定装置(未显示)。
图13-1显示传输轨道在U-引导轨道上铺展过程示意图。本发明的运输车2先被开到阶梯最底层的台阶。运输车的门68位于运输车的一侧。U形引导轨道20首先被铺展在阶梯T上。U形引导轨道的引导滚轮69用于保证U形引导轨道在运输车内运行。运输轨道61通过滚柱(见图6-2)在引导轨道内运行。一斜坡70通过绞链与最上层的轨道盒相连，用于对容器箱的装载和卸载。图13-2是图13-1的细节图。
图14-1是运输车2的示意图，所述运输车2具有两个半手推车72，所述手推车在一铺展开的运输轨道上被传输。在运输车底层的最下一层中设有用于插入滑撬运板73的区域。运板73通过一绞链71(见图14-2)与滑板74相连。所述滑板通过齿轮以及齿轮带结构运用运输技术在传输轨道上运行。在运输车内设置有内置有锭子13的锭子套。锭子13通过锭子交连结构(未显示)互相连接，用于在传输容器箱时候提高运输车的稳定性。在锭子的下一部分上分别通过滚柱轴承安装有一滚柱77。这些滚柱自动旋转，用来支撑装载有容器箱的运输车以及滑撬的滑板。同时，运板以相对传输轨道3°的角度运动至装载卸载平面。运输车的双轮在传输轨道75中运动。底部的装载和卸载平面94上的传输轨道在图中显示。
图 14-2是图14-1的细节图。用于连接图14-1中的运板73和滑板74的绞链71在图中显示。通过绞链拉动一金属杆(未显示)，在金属杆的左侧和右侧安装有双滚柱78，所述双滚柱在传输轨道的引导轨道里运动。图中显示用于滑撬装配和拆卸的滚轮76以及滚柱和滚轮的轴81。
图15是使用本发明传输系统装载和卸载货车和机舱过程。在每个货车箱内， 本发明的传输轨道可以作为设备更新被安装。将多个装有容器箱的运输车93被装入并排练在一货车箱83中。在货车箱83与飞机机舱89之间铺展四根引导轨道和两根运输轨道，从而建立起两个用于飞机装载和卸载的轨道传输系统86，其中将装满货物的容器箱装载入飞机内与将空容器箱卸载的过程可以同时进行。 运输车93通过货车接口84在第一个轨道传输系统86上为对飞机的装载来回运动。装满货物的容器箱在容器箱卸货处90被取走。运输车93在容器箱的装货处91被装载空的容器箱，并在机舱和货车之间的第二轨道传输系统上86运行。运输车通过一接口85将所述从所述轨道传输系统上运下。在货车箱内建立有多个轨道传输系统86’从而建立起运输车的循环。轨道传输系统86的中间部分87是灵活的，从而使轨道传输系统可以使用在货车后部对货车进行装载和卸载。
Claims (25)
1.轨道传输系统，其特征在于，至少包括以下组成部分：
两根具有固定外形的引导轨道(20)，该轨道被铺展于一阶梯或一平坦的平面上，所述具有固定外形的轨道具有多个可折叠或可伸缩的轨道盒或轨道段，并且所述两个具有固定外形的引导轨道(20)具有至少一个电动机(57)，
一运输轨道(61)，所述运输轨道具有至少一个电动机以及多个可折叠或可伸缩的轨道盒(25)或轨道段，以及
一运输车(2)，该运输车在所述运输轨道(61)上运动，所述具有固定外形的引导轨道(20)以及所述运输轨道(61)存储在该运输车内，所述运输车(2)具有至少一个电动机。
2.根据权利要求1所述的轨道传输系统，其特征在于，在所述的两根具有固定外形的引导轨道(20)之间具有多个连接横梁(23)，每个连接横梁(23)的中部具有一个L形状的弯管(24)，所述弯管在引导轨道(20)铺展开后在撑在台阶边缘上，在所述具有固定外形的引导轨道的下方设有一齿轨(18)，并且
齿轮(60)在所述齿轨(18)下转动，所述齿轮(60)安装在运输车(2)内，被电动机(57)驱动，并与一齿轮传输带(58)相连，其中所述的两个引导轨道(20)以大于阶梯的角度沿着阶梯的边缘向上运动铺展在阶梯上。
3.根据权利要求1或2所述的轨道传输系统，其特征在于，所述引导轨道(20)安装有多个阶梯边缘的间隔定位的间隔装置。
4.根据权利要求1至3任一所述的轨道传输系统，其特征在于，所述具有固定外形的引导轨道具有U形切面。
5.根据权利要求1至4任一所述的轨道传输系统，其特征在于，在所述运输轨道(61)的轨道盒(25)或轨道段的侧面安装有连接轨道，用于支持所述轨道盒的折叠和伸展以及所述轨道段的伸缩。
6.根据权利要求1至5任一所述的轨道传输系统，其特征在于，最高层的轨道盒(25)或轨道段上通过铰链安装有一斜坡(70)，最底层的轨道盒或轨道段装有一横木。
7.根据权利要求1至6任一所述的轨道传输系统，其特征在于，在所述轨道盒(25)或轨道段中具有多个由轻塑料片相隔的层面，其中
在所述的轨道盒与轨道段的层面中设有一齿轮技术，一个或多个齿轮传输带(64)，以及一个或多个平面发动机(63)或管式发动机，以及在不同的层面中设有四边轻金属横梁或具有圆形横截面的横梁。
8.根据权利要求1至7任一所述的轨道传输系统，其特征在于，所述运输轨道(61)的轨道盒或轨道段的下侧另外具有金属弹簧、空气弹簧或者气体弹簧，用于支撑运输轨道缓慢下降到阶梯边缘。
9.根据权利要求1至8任一所述的轨道传输系统，其特征在于，每个可折叠或可伸缩的轨道盒或轨道段通过齿轮在运输车内的安装于轨道盒或轨道段下侧的齿轮带下运转。
10.根据权利要求1至9任一所述的轨道传输系统，其特征在于，在所述运输轨道(61)的两侧分别设有一个或多个用于将轨道固定在最高阶梯和最低阶梯的固定件。
11.根据权利要求1至10任一所述的轨道传输系统，其特征在于，在运输轨道上安装有一滑撬，所述滑撬至少具有一个滑板(74)和一个运板(73)，其中
所述滑板(74)和运板(73)通过一绞链(71)互相连接，并通过该绞链(71)两者可以折叠在一起；
在滑板(74)下设有多个滚柱，用于保证滑板在运输轨道上无阻碍地滑动；
在整个装载和卸载过程结束时，所述滑撬自动往运输轨道的最上方运动。
12.根据权利要求11所述的轨道传输系统，其特征在于，所述运板运输车，其中：所述运板(73)以大于90°的角运动至装载卸载平面，在所述运板(73)的左边和右边设有安全轨道，所述安全轨道在两个滑板被打开时候具有大于90°的角度，并且
在所述运板(73)上设有多个T栓，所述T栓通过螺栓技术锁定在运输车内， 从而使运输车稳固地与货物箱相连。
13.根据权利要求1到12任一所述的轨道传输系统，其特征在于，所述运输轨道的宽度小于连着底盘的运输车的宽度。
14.根据权利要求1到13任一所述的轨道传输系统，其特征在于，所述运输车另外还具有一电线和一插头，用于与飞机上的插座相连接，其中，所述电线与插头安装在一轨道中，使其不会羁绊脚。
15.根据权利要求1到14任一所述的轨道传输系统，其特征在于，所述运输车具有一手摇杆(6)，用于根据飞机上使用的标准手推车(1)的宽度调节运输车(2)的宽度。
16.根据权利要求1到15任一所述的轨道传输系统，其特征在于，所述位于运输车内和运输轨道内的电动机分别具有电池，从而使所述电动机在断电或者不能使用飞机上的电源的情况下仍能使用。
17.根据权利要求1到16任一所述的轨道传输系统，其特征在于，所述运输车(2)具有一曲柄。
18.根据权利要求1到17任一所述的轨道传输系统，其特征在于，在所述运输车的一侧设有一具有信号颜色的帆，在运输轨道铺展的同时所述的帆伸出，用于指示运输轨道旁边仍能用于行走的阶梯部位以防事故。
19.根据权利要求1到18任一所述的轨道传输系统，其特征在于，在运输车的底部具有多个被分隔的层面，其中
最高的层面中具有一轨道结构，用于具有轮子的货物箱的滚动，并且在最底层的层面中具有用于运输车的螺栓技术以及一滑撬的运板。
20.根据权利要求1到19任一所述的轨道传输系统，其特征在于，运输车的左侧和右侧分别具有一锭子导管，该导管具有内置的锭子(75, 76)，其中在锭子的底部通过滚柱轴承安装有运输车的滚柱，所述锭子导管在运输车的侧面在锭子的最下端与一横木相连接。
21.用于安装一轨道传输系统以及传输一个或多个货物箱从而对飞机的厨房进行装载和卸载的过程，其特征在于，所述过程具有以下步骤：
将置放有两根具有固定外形的引导轨道(20)和一根运输轨道(61)的运输车(2)安置在一阶梯的最底的梯级，其中所述的运输车具有至少一个发动机，所述的两根具有固定外形的引导轨道(20)分别具有多个可折叠或可伸缩的轨道盒或轨道段，所述运输轨道(61)具有至少一个电动机和多个可折叠的轨道盒(25)或可伸缩的轨道段；
将所述的两根具有固定外形的引导轨道(20)铺展在阶梯上，其中所述的两个引导轨道(20)以大于阶梯的角度沿着阶梯的边缘向上运动铺展在阶梯上；
将所述的运输轨道(61)铺展在所述的引导轨道(20)上，其中，所述的运输轨道(61)下方安装有多个滚柱(21)，所述滚柱(21)在所述引导轨道(20)上滑动；
对装入运输车内的装货箱通过具有至少一个滑板(74)和一个运板(73)的滑撬进行运输，其中所述滑板(74)和运板(73)通过一绞链(71)互相连接，并通过该绞链(71) 两者可以折叠在一起，所述运板(73)被插入并固定于运输车内的一凹槽中， 在滑板下具有多个滚柱，用于保证滑板在运输轨道上无阻碍地滑动。
22.根据权利要求21所述用于安装一轨道传输系统以及传输一个或多个货物箱从而对飞机的厨房进行装载和卸载的过程，其特征在于，所述过程至少包括以下步骤：
将多个运输车装入一货车箱中；
在货车与飞机之间铺展四根引导轨道和两根运输轨道, 从而建立起两个用于飞机装载和卸载的轨道传输系统；
通过一接口将所述运输车运行到所述轨道传输系统上, 从而对飞机进行装载；
通过一接口将所述运输车从所述轨道传输系统上运下, 其中, 对飞机的装载和卸载可以同时进行。
23.根据权利要求22所述的传输系统，其特征在于，多个轨道运输系统在所述货车中建立，通过所述轨道系统，所述运输车可以在货车内被运输。
24.根据权利要求22所述的传输系统，其特征在于，所述轨道传输系统用于从生产区域，发货区域和供货区域被预先装载入货车内的升降平台。
25.同时对飞机厨房进行装载和/或卸载的系统，其特征在于，所述系统至少有以下的成分组成：
一装有多个运输车(93)的货车箱(83)，其中每个运输车分别装载有容器箱，
两个位于货车箱(83)和飞机舱(89)之间的轨道传输系统(86)，其中，所述两个轨道传输系统分别由两个引导轨道(20)和一个传输轨道(61)组成，其中，每个轨道传输系统具有用于将运输车运上运下的接口，多个位于货车箱(83)内的轨道传输系统，用于运输车在货车内的运输。
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