DE19613917A1 - Abdeckanordnung für einen im Heckbereich eines Fahrzeugs angeordneten Verdeckkasten - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abdeckanordnung für einen im Heckbereich eines Fahrzeugs angeordneten Verdeckkasten der im Oberbegriff des Hauptanspruchs angegebenen Art.

Eine derartige Abdeckanordnung ist bereits in der deutschen Patentanmeldung P 44 46 483.5 offenbart, die nicht vorveröffent­ licht ist. Die Plattenabdeckung umfaßt hierbei drei längliche Platten, die sich in Breitenrichtung des Fahrzeugs erstrecken, wobei die Platten in ihrer Abdeckstellung hintereinander ange­ ordnet sind und gemeinsam den vorderen Bereich der Rahmenöffnung des Verdeckkastens überdecken. Da die hintere Seite der Plattenabdeckung entsprechend dem Rückwandabschluß des Klappver­ decks gekrümmt ist, läßt sie sich bei geschlossenem Verdeck als Hutablage nutzen. Damit die Plattenabdeckung bei versenktem Ver­ deck zusätzlich zur Funktion als Hutablage auch geeignet ist, den vorderen Bereich der Rahmenöffnung bis zur vorderen Rand­ seite des geschlossenen Verdeckkastendeckels abzudecken, ist die Plattenabdeckung in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar angeord­ net und an die größere abzudeckende Länge der Rahmenöffnung an­ gepaßt. Bei geschlossenem Verdeck ist die Plattenabdeckung nach vorn verschoben, wobei sie mit ihrem vorderen Bereich einen den Verdeckkasten vorn begrenzenden Querträger der Karosserie über­ deckt. Hierzu muß oberhalb des Querträgers ein Verschiebefrei­ raum für die Plattenabdeckung vorhanden sein. Hierdurch wird die konstruktive Freizügigkeit bei der Gestaltung des Querträgers erheblich eingeschränkt. So ist es z. B. nicht mehr ohne weiteres möglich, den Querträger an seiner Oberseite mit einer steifen Verkleidung zu versehen, welche die Abdeckebene der Plattenab­ deckung überragt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Abdeckanordnung der gattungsgemäßen Art dahingehend weiterzuentwickeln, daß eine Beeinträchtigung der konstruktiven Freizügigkeit bei der Gestal­ tung des Querträgers am vorderen Öffnungsrahmen des Verdeckka­ stens vermieden werden kann.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den Merkmalen des Hauptanspruchs.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind aus den übrigen Ansprüchen zu entnehmen.

Durch die erfindungsgemäße Abdeckanordnung ist oberhalb des Querträgers kein Verschiebefreiraum für die variable Plattenab­ deckung mehr erforderlich. Da die vordere Platte bei geschlosse­ nem Verdeck nicht für Abdeckaufgaben benötigt wird, kann sie im einfachsten Fall abnehmbar ausgebildet sein, wodurch sie sich völlig separat verstauen ließe.

Um die vordere Platte schnell und problemlos zwischen ihrer Ge­ brauchs- und Nichtgebrauchsstellung verlagern zu können, läßt sich die Platte in den Verdeckkasten herunterklappen und umge­ kehrt.

Damit sich die hintere Platte erst dann nach vorn schiebever­ lagern läßt, wenn die vordere Platte bereits heruntergeklappt ist, ist eine Anlenkung der vorderen Platte an der hinteren Platte vorgesehen.

Vorzugsweise werden die Platten der Plattenabdeckung über beid­ seitig derselben angeordnete Stangengetriebe in spiegelsymmetri­ scher Bauart bewegungsgesteuert, um die gewünschte Bewegungsab­ folge sicherzustellen. Die seitlichen Beschläge der Platten kön­ nen hierbei als Stangenglieder mitgenutzt werden.

Vorteilhaft umfassen die Stangengetriebe ausschließlich Drehge­ lenke, wodurch eine wartungs- und geräuscharme Gestaltung der Getriebe ermöglicht wird.

Um für die Plattenabdeckung keinen zusätzlichen Antrieb vorsehen zu müssen, sind die Stangengetriebe vorzugsweise mit dem Ver­ deckgestell bewegungsgekoppelt.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer zeichnerischen Darstellung näher erläutert.

In dieser Darstellung zeigen:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Cabriolet-Heckbe­ reiches beim Zurückklappen des Klappverdecks in seinen Verdeckkasten,

Fig. 2 eine Draufsicht auf eine Abdeckanordnung des Verdeck­ kastens bei versenktem Klappverdeck,

Fig. 3 einen Schnitt durch die Abdeckanordnung nach Fig. 2,

Fig. 4 einen Schnitt durch die Abdeckanordnung bei geschlossenem Verdeck,

Fig. 5 einen Schnitt durch die Abdeckanordnung beim Öffnen bzw. Schließen des Verdecks und

Fig. 6 eine perspektivische Schrägansicht des Stangengetriebes einer Plattenabdeckung der Abdeckanordnung auf einer Fahrzeugseite.

Ein Cabriolet 1 ist mit einem vollständig versenkbaren Klappver­ deck 2 versehen, das als Festdach ausgebildet ist und ein vorde­ res Dachteil 3 sowie ein hinteres Dachteil 4 aufweist. Das die Heckscheibe und seitliche Dachpfosten umfassende Dachteil 4 ist an seitlichen Lagerkonsolen 5 schwenkbar gelagert, die beidsei­ tig hinter den Seitentüren 6 in der Bordwand des Cabriolets 1 versenkt angeordnet sind. Damit ist das Dachteil 4 um eine Hauptachse 7 schwenkbar gelagert, deren geometrische Achse sich horizontal in Breitenrichtung des Fahrzeugs erstreckt. Die seit­ lichen Lagerkonsolen 5 sowie die daran angelenkten Gestellglie­ der sind bezogen auf die Längsmittelebene des Fahrzeugs spiegel­ symmetrisch ausgebildet, so daß sie aus Vereinfachungsgründen nur auf einer Seite gezeigt sind.

In einem Abstand vor der Hauptachse 7 ist in der Lagerkonsole 5 eine weitere Achse 8 angeordnet, auf der ein zweiarmiger Füh­ rungshebel 9 wippenartig gelagert ist. Das untere Ende dieses Führungshebels 9 ist durch eine Koppelstange 10 mit einem bezo­ gen auf die Hauptachse 7 überstehenden unteren Hebelarm des Dachteils 4 bewegungsgekoppelt. Am oberen Ende des Führungs­ hebels 9 ist ein Hauptlenker 11 mit seinem unteren Ende gelenkig angeschlossen. Das obere Stangenende des Hauptlenkers 11 sowie ein Hebelarm des Dachteils 4 sind in einem dem Abstand der Hauptachse 7 zur Achse 8 entsprechenden Abstand voneinander am vorderen Dachteil 3 angelenkt. Somit wird das vordere Dachteil durch seitliche Parallelogrammgestänge bewegungsgesteuert.

Zum Öffnen des geschlossenen Klappverdecks 2 muß eine nicht ge­ zeigte Verriegelung des vorderen Dachteils 3 mit dem Rahmen der Windschutzscheibe gelöst und ein im Heck des Cabriolets 1 ver­ senkt angeordneter Verdeckkasten 12 geöffnet werden. Hierzu ist ein als Heckdeckel ausgebildeter Verdeckkastendeckel 13, der sich bis zum Heckabschluß des Cabriolets 1 erstreckt, um eine nahe dem rückwärtigen Stoßfänger verlaufende Fahrzeugquerachse 14 nach hinten hochklappbar, bis seine gezeigte Offenstellung erreicht ist.

Nunmehr ist das Klappverdeck 2 durch einen Schwenkantrieb des hinteren Dachteils 4, z. B. durch nicht gezeigte hydraulische Arbeitszylinder, in den Verdeckkasten 12 hineinklappbar, bis es vollständig versenkt in diesem abgelegt ist. Danach wird der Verdeckkastendeckel 13 wieder in seine geschlossene Stellung heruntergeklappt und überdeckt die Rahmenöffnung des Verdeckkastens 12 im hinteren Bereich vollständig. Jedoch erstreckt sich die Rahmenöffnung des Verdeckkastens 12 weiter nach vorn, wodurch der erforderliche Schwenkbewegungsraum für das Klappver­ deck 2 bereitgestellt wird.

In Fig. 2 ist eine Hälfte der bezogen auf die Mittellängsachse 15 des Cabriolets 1 spiegelsymmetrischen Abdeckanordnung im vor­ deren Bereich des Verdeckkastens 12 zu sehen. Der Verdeckkasten 12 wird vorn von einem Querträger 16 der Karosserie begrenzt, der an seiner Oberseite und an seiner dem Fondbereich 17 zuge­ wandten Vorderseite mittels einer formsteifen Verkleidung 18 ab­ gedeckt ist.

Die Rahmenöffnung des Verdeckkastens 12 wird vorn somit von der Hinterkante der Verkleidung 18 begrenzt, die sich gerade in Breitenrichtung des Cabriolets 1 erstreckt. Vor der entsprechend dem hinteren unteren Dachabschluß des Dachteils 4 bogenförmig gekrümmten vorderen Randseite des Verdeckkastendeckels 13 und hinter der Verkleidung 18 ist die Rahmenöffnung des Verdeckka­ stens 12 weitgehend von einer Plattenabdeckung 19 überdeckt, die eine vordere Platte 20, eine hintere Platte 21 und seitlich ne­ ben der hinteren Platte 21 angeordnete Seitenklappen 22 auf­ weist. Dabei werden die hinteren Randseiten der Platte 21 und der Seitenklappen 22, die im wesentlichen parallel zur vorderen Randseite des Verdeckkastendeckels 13 gekrümmt verlaufen, einige Millimeter weit vom Verdeckkastendeckel 13 überdeckt. Demgegen­ über ist die vordere Randseite der Platte 21 gerade und verläuft somit parallel zur Hinterkante der Verkleidung 18. Die vordere Platte 20 weist eine Stabform mit zueinander parallelen Seiten auf und überdeckt die Rahmenöffnung zwischen Platte 21 und Ver­ kleidung 18. Um beim Schließen des Klappverdecks 2 den Bewe­ gungsfreiraum für seitliche Stangen des Klappverdecks 2 bereit­ zustellen, enden die Platten 20 und 21 in einem entsprechenden Abstand zur Seitenwand des Verdeckkastens 12.

Wie in der Schnittdarstellung nach Fig. 3 zu erkennen ist, wird die Rahmenöffnung des Verdeckkastens 12 bei versenktem Klappver­ deck 2 von der geringfügig nach vorn geneigten Plattenabdeckung 19 überdeckt, wobei die Platten 20 und 21 sowie der Verdeckka­ stendeckel 13 im wesentlichen flächenbündig aneinander anschlie­ ßen. Die vom Verdeckkastendeckel 13 überdeckte hintere Randseite der hinteren Platte 21 ist hierzu etwa L-förmig abgewinkelt. Da die Oberseite der Verkleidung 18 geringfügig höher liegt als die Oberseitenebene der Plattenabdeckung 19, befindet sich ein stu­ figer Absatz zwischen der Verkleidung 18 und der dahinterliegen­ den Platte 20.

Um die hintere Platte 21 bei geschlossenem Klappverdeck 2, wie in Fig. 4 sichtbar ist, als Hutablage nutzen zu können, ist die vordere Platte 20 aus ihrer etwa horizontalen Abdeckstellung vor der Platte 21 in den Verdeckkasten 12 hineingeklappt und die hintere Platte 21 ist nach vorn schiebeverlagert, wonach sie entsprechend der vorderen Platte 20 in ihrer Abdeckstellung an die Hinterkante der Verkleidung 18 anschließt. Durch die Vorver­ lagerung der Platte 21 befindet sich zwischen der hinteren gebo­ genen Randseite der Platte 21 und der parallel gebogenen vorde­ ren Randseite des Verdeckkastendeckels 13 ein Spalt, der von einem den rückwärtigen unteren Abschluß des Dachteils 4 bilden­ den Bügelprofil überdeckt wird. Es versteht sich, daß die Quer­ schnittslänge der vorderen Platte 20 hierzu weitgehend dem Ver­ schiebeweg bei der Vorverlagerung der hinteren Platte 21 ent­ sprechen muß. Zudem muß die Breite der Platte 21 etwa der Breite der vorderen Platte 20 angepaßt sein. Die Seitenklappen 22 sind bei vorverlagerter Platte 21 hochgeklappt und geben so den Platz für die Dachpfosten des hinteren Dachteils 4 frei.

Damit das Öffnen bzw. Schließen des Klappverdecks 2 nicht durch die Plattenabdeckung 19 behindert wird, weicht die Platte 20 je­ weils in ihre Nichtgebrauchsstellung im Verdeckkasten 12 aus und die Platte 21 wird in eine Ausweichstellung nach vorn verlagert, in der sie annähernd senkrecht aufgerichtet nahe hinter der Ver­ kleidung 18 gehalten ist und mit einem Teil ihrer Querschnitts­ länge in den Verdeckkasten 12 abgesenkt ist, wie in Fig. 5 zu erkennen ist.

Um die Bewegungen der Plattenabdeckungsteile zwischen den beiden Abdeckstellungen der Plattenabdeckung 19 und dieser Ausweich­ stellung zu steuern, sind die Platten 20 und 21 durch neben ihren seitlichen Stirnseiten angeordnete Stangengetriebe 23 ge­ führt. Die Stangengetriebe 23 weisen ausschließlich Drehgelenke mit zueinander parallelen geometrischen Achsen auf, die sich etwa horizontal in Breitenrichtung des Cabriolets 1 erstrecken. Dadurch bewegen sich die Getriebeglieder in zur Längsmittelebene des Cabriolets 1 parallelen Ebenen seitlich neben der zugeordne­ ten Lagerkonsole 5 ihrer Fahrzeugseite.

Damit über den (hydraulischen) Antrieb des Klappverdecks 2 gleichzeitig auch die Plattenabdeckung 19 mitangetrieben wird, sind die Stangengetriebe 23 über einen Lenker 24 mit dem benach­ barten Stangengetriebe 23 bewegungsgekoppelt, wie insbesondere in Fig. 6 deutlich zu erkennen ist. Der Lenker 24 ist mit seinem vorderen Ende unterhalb der Achse 14 an den Führungshebel 9 an­ gelenkt und erstreckt sich bei geschlossenem Klappverdeck 2 etwa horizontal nach hinten. Das hintere Ende des Lenkers 24 ist ge­ lenkig mit dem hinteren Ende eines zweiarmigen Zwischenhebels 25 verbunden, der sich schräg nach unten vorn erstreckt und in sei­ nem Mittelbereich über ein ortsfestes Scharniergelenk 26 wippen­ artig an der Lagerkonsole 5 zwischengelagert ist. Der Zwischen­ hebel 25 ist mit seinem vorderen Ende gelenkig an einem Hebelarm 27 abgestützt, wobei der Hebelarm 27 aus einer abgekanteten Sei­ tenwand einer Tragplatte besteht, auf der die Platte 21 mit ihrem seitlichen Endbereich aufliegend befestigbar ist. Zusätz­ lich wird der Hebelarm 27 über einen Stützhebel 28 in seiner etwa horizontalen Stellung gehalten, in der die Abdeckstellung der Platte 21 als Hutablage vorliegt. Dabei erstreckt sich der Stützhebel 28 von seinem Anlenkpunkt am Hebelarm 27 schräg nach hinten unten bis zu einem Lagerbock der zugeordneten Lagerkon­ sole 5, an dem er durch ein ortsfestes Scharniergelenk 29 gela­ gert ist.

Seitlich neben dem Hebelarm 27 weist seine Tragplatte einen wei­ teren abgewinkelten Hebelarm 30 auf, dessen oberes Ende gelenkig mit einem Hebelarm 31 verbunden ist. Dieser Hebelarm 31 wird von einem abgewinkelten Seitenschenkel einer weiteren Tragplatte ge­ bildet, die an der Platte 20 befestigt ist. Aufgrund der Schar­ niergelenke 32 ist die vordere Platte 20 schwenkbeweglich mit der hinteren Platte 21 verbunden, wobei die geometrische Schwenkachse der Scharniergelenke 32 nahe der vorderen Randseite der hinteren Platte 21 verläuft. Am unteren Ende des Hebelarms 31 der Tragplatte ist ein unteres Ende eines weiteren Stützhe­ bels 33 angelenkt, der sich bei geschlossenem Klappverdeck 2 schräg nach hinten oben erstreckt. Mit seinem oberen Ende ist der Stützhebel 33 über ein Scharniergelenk 34 an einem zugeord­ neten Lagerbock der Lagerkonsole 5 und damit um eine ortsfeste Achse schwenkbar gelagert.

Aufgrund der beschriebenen Kinematik der Stangengetriebe 23 er­ geben sich beim Öffnen und Schließen des Klappverdecks 2 in Ab­ hängigkeit von dessen jeweiliger Klappstellung die in den Fig. 3, Fig. 4 bzw. Fig. 6 und Fig. 5 gezeigten Stellungen der Plattenabdeckung selbsttätig.

Claims (7)

1. Abdeckanordnung für einen im Heckbereich eines Fahrzeugs an­ geordneten Verdeckkasten, in den ein Klappverdeck hineinschwenk­ bar ist, das einen festen unteren Rückwandabschluß aufweist, mit einem Verdeckkastendeckel, durch den die Rahmenöffnung hinter dem Rückwandabschluß des geschlossenen Verdecks abzudecken ist, mit einer Plattenabdeckung, durch welche die Rahmenöffnung des Verdeckkastens vor dem Rückwandabschluß des geschlossenen Ver­ decks weitgehend abzudecken ist, und mit einer Verlagerbarkeit der Plattenabdeckung, durch die zumindest eine hintere Platte der Plattenabdeckung zum Vorbeischwenken des Verdecks in eine Ausweichstellung nach vorn und bei abgelegtem Verdeck in eine an die vordere Randseite des Verdeckkastendeckels anschließende Stellung nach hinten bewegbar ist, wobei die Plattenabdeckung eine vordere Platte umfaßt und die hintere Platte relativ zur vorderen Platte bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere Platte (20) der Plattenabdeckung (19) eine Quer­ schnittslänge aufweist, die an den Verlagerungsweg der hinteren Platte (21) zwischen ihren beiden Abdeckstellungen angepaßt ist, und daß die vordere Platte (20) aus ihrer Abdeckstellung in eine Nichtgebrauchsstellung überführbar ist, wonach die hintere Platte (21) nach vorn verlagerbar ist und als entsprechend ver­ kürzte Plattenabdeckung dient.

2. Abdeckanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere Platte (20) der Plattenabdeckung (19) aus ihrer etwa horizontalen Abdeckstellung vor der hinteren Platte (21) unter das Abdeckniveau der Plattenabdeckung (19) in den Verdeck­ kasten (12) hineinklappbar ist.

3. Abdeckanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere Platte (20) entlang ihrer hinteren Randseite über ein Scharniergelenk (32) mit der vorderen Randseite der hinteren Platte (21) verbunden ist.

4. Abdeckanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Plattenabdeckung (19) zwischen beiden Abdeckstellungen und ihrer Ausweichstellung über seitlich der Plattenabdeckung (19) angeordnete Stangengetriebe (23) bewegungsgesteuert ist.

5. Abdeckanordnung nach Anspruch 4 dadurch gekennzeichnet, daß die Stangengetriebe (23) ausschließlich Drehgelenke aufwei­ sen.

6. Abdeckanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Stangengetriebe (23) im Nahbereich der seitlichen Haupt­ lager (Lagerkonsole 5) des Klappverdecks (2) angeordnet und mit einem zugeordneten Gestellglied des Klappverdecks (2) bewegungs­ gekoppelt sind.

7. Anordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Stangengetriebe (23) über einen Lenker (24) mit einem zweiarmigen Führungshebel (9) des zugeordneten Hauptlenkers (11) verbunden sind.