DE19611448A1 - Rotierendes Wasserstofftriebwerk - Google Patents
Rotierendes WasserstofftriebwerkInfo
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K7/00—Plants in which the working fluid is used in a jet only, i.e. the plants not having a turbine or other engine driving a compressor or a ducted fan; Control thereof
- F02K7/005—Plants in which the working fluid is used in a jet only, i.e. the plants not having a turbine or other engine driving a compressor or a ducted fan; Control thereof the engine comprising a rotor rotating under the actions of jets issuing from this rotor
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Description
Es ist bekannt, daß Raketenmotore mit Wasserstoff-Sauerstoff betrieben werden, aber
erhebliche Mengen an Treibstoff verbrauchen. Es ist ferner bekannt, daß auch Otto-Motoren
mit Wasserstoff betrieben werden können. Die Energieausnutzung der
Otto-Motoren ist durch die thermodynamische Belastung begrenzt.
Der im Patentanspruch angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, die
Erhöhung der Energieausbeute und keinerlei schädliche Abgase.
Dieses Problem wird durch die im Patentanspruch aufgeführten Merkmale gelöst.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß die Anordnung
der Triebwerkseinheiten keinerlei hin- und herbewegliche Teile benötigt.
Die Drehzahl der Schwungscheibe kann um ein vielfaches höher liegen als beim Otto-
Motor und es werden keinerlei bewegliche Teile mit Temperatur beaufschlagt.
Bei diesem Triebwerk entstehen keinerlei schädliche Abgase. Ein weiterer Vorteil
ist der einfache technische Aufbau gegenüber dem Otto-Motor.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im
folgenden näher beschrieben.
Es zeigen
Fig. 1 Seitenansicht Wasserstoff-Sauerstoff-Triebwerk
Fig. 2 Schwungrad mit modifizierten Raketenmotoren und Gehäuseabgasöffnung.
Fig. 3 modifizierter Raketenmotor mit Kühlwasserbohrungen.
Es folgt die Erläuterung der Erfindung anhand der Zeichnungen nach Aufbau und ggf.
auch nach Wirkungsweise der dargestellten Erfindung.
Das Rotierende Wasserstofftriebwerk besteht aus der Welle, dem Schwungrad und den 2
modifizierten Raketenmotoren. Das Schwungrad mit den Raketenmotoren wird mittels
Elektromotor auf 10.000 U/min beschleunigt. Dann werden beide Raketenmotoren mit einem
Stöchiometrischen Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisch gefüllt, danach erfolgt die elektrische
Zündung.
Das Oxydationsprodukt strömt mit einer hohen Geschwindigkeit durch das am Ende liegende
Resonanzrohr der Raketenmotore in die schallgedämpften Auspuffkanäle. Durch die hohe
Ausströmgeschwindigkeit entsteht im Brennraum ein Unterdruck; dieser Unterdruck steuert die
direkte Kühlung der Brennrauminnenwände. Durch den Rückstoß wird das Schwungrad in
größere Umdrehung versetzt. Die Steuerung der Brenngase ist durch elektrische Pumpen, die
auf der Welle sitzen realisiert. Die Verbrennungsabläufe sind drehzahl- und temperaturabhängig
gesteuert. Die Gaszufuhr der Motoren erfolgt an dem jeweiligen Ende der Welle. An den beiden
Wellenenden sitzen Gehäuse, in denen sich jeweils 2 rotierende Stahlscheiben befinden. Diese
Gehäuse sind mit Wasser gefüllt. Das Wasser wird durch diese Scheiben in Drehung versetzt und
an die Gehäusewand gepreßt, dadurch wird die Gasdichtheit gewährleistet und das Wasser zur
direkten und indirekten Kühlung entnommen. Der Wasserstand wird sensorisch ausgeglichen.
Anwendungsgebiete: Verkehrstechnik, Automobiltechnik
Anwendungsgebiete: Verkehrstechnik, Automobiltechnik
1
Gehäuse
2
Welle
3
Schwungrad
4
Rotierendescheiben
5
Antrieb/Abtrieb
6
Ventile
7
Raketenmotore
8
Gehäuse mit Wasserfüllung
9
Brennkammer
10
Sauerstoff bzw. Wasserstoffeinspritzung
11
Kühlung direkt indirekt
Claims (1)
- Rotierendes Wasserstoff-Sauerstoff-Triebwerk als Antriebsaggregat, wobei die Antriebseinheiten, zwei modifizierte Raketenmotoren, gegenüberliegend auf einem Schwungrad, zum Antrieb des Schwungrades befestigt sind.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1996111448 DE19611448A1 (de) | 1996-03-22 | 1996-03-22 | Rotierendes Wasserstofftriebwerk |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1996111448 DE19611448A1 (de) | 1996-03-22 | 1996-03-22 | Rotierendes Wasserstofftriebwerk |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE19611448A1 true DE19611448A1 (de) | 1997-09-25 |
Family
ID=7789149
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1996111448 Withdrawn DE19611448A1 (de) | 1996-03-22 | 1996-03-22 | Rotierendes Wasserstofftriebwerk |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE19611448A1 (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012129579A1 (en) * | 2011-03-24 | 2012-09-27 | French Ian Eugene | Engine |
-
1996
- 1996-03-22 DE DE1996111448 patent/DE19611448A1/de not_active Withdrawn
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|---|---|---|---|---|
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ON | Later submitted papers | ||
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Owner name: OPPERMANN, RALF, 38836 DEDELEBEN, DE |
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