DE1956744U - Doppelgaragen-schwingtor. - Google Patents
Doppelgaragen-schwingtor.Info
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
- E06B11/00—Means for allowing passage through fences, barriers or the like, e.g. stiles
- E06B11/02—Gates; Doors
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
- E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
- E06B9/02—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary
- E06B9/04—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary of wing type, e.g. revolving or sliding
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Description
UU3-4Ü J " ιν·» "·
Patentanwalt©
k. Oik
Deutsche Metalltüren-¥erke lug» Schwarze AG., Brackwede/Westf.
Post 4801 Quelle, Karl-Severing-Str. 192
Doppelgaragen-Schwingtor
Die !Teuerung betrifft ein Doppelgaragen-Schwingtor,, bestehend
aus einem über die ganze Breite der Türöffnung der Doppelgarage laufendes Torblatt, Bewegungs- und Mhrungsmitteln für dasselbe
sowie ein Verschluss- bzw. Verriegelungsmechanismus.
Derartige' Doppelgaragen-Schwingtore sind an sich bekannt. Bei
Herstellung derselben entstehen durch die als Sonderanfertigung laufende Grosse eines-solchen Schwingtores relativ hohe Kosten,
zumal meist npch besondere Vorkehrungen zur Stabilisierung des relativ sehr breiten Schwingtores notwendig sind.
Der !Teuerung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Doppelgaragen-Schwingtor
zu. schaffen, bei dem handelsübliche normale Einfach-Schwingtore
ihre. Verwendung finden.
Die Neuerung besteht darin2 daß das Torblatt aus zirei gleich
hohen, starr miteinander verbundenen, jeweils mit umlaufenden
Rahmen versehenen Schwingtorblättern besteht« Damit ist erreicht,
daß normale, für Einzelgaragen in Serie zu fertigende Schwingtore als Doppelgaragen-Schwingtore verwendet werden
können, einfach dadurch, daß man sie miteinander verbindet und gemeinsam mit den notwendigen Bewegungsmitteln ausrüstet.
Durch die starre Verbindung der beiden "Rahmen der Garagen-Schwingtore
ist ein gemeinsames Öffnen und öchliessen des Doppelgaragen-Schwingtores
möglich, abgesehen davon, daß durch die parallel zueinander laufenden senkrechten Sahmenleisten, die
somit mittig im Doppeltor liegen, eine wesentliche Stabilisierung im Torblatt vorhanden ist.
Ein weiterer wesentlicher Gedanke der !Teuerung besteht darin,
daß die Schwingtorblätter an den einander zugekehrten, parallel laufenden Eahmenleisten durch beidseitig jeweils auf beiden Eahmenleisten
aufliegende und sie an den Kanten etwas übergreifende Verbindungsbleche miteinander verbunden sind, die ihrerseits direkt
oder indirekt miteinander durch Befestigungsmittel verbunden sind» Durch das Zusammenspannen der Verbindungsbleche, die
sich von beiden Seiten auf die Eahmenleisten auflegen und sie somit schellenartig umklammern, ist eine einwandfreie starre
und gute Verbindung der beiden Schwingtore geschaffen, ohne daß erheblicher technischer. Aufwand getrieben werden muss»
Ferner besteht ein wesentlicher Gedanke der Heuerung darin, daß an einem der Verbindungsbleche rückseitig ein als Distanzteil
wirkendes Zwischenprofil befestigt ist, das sich rechts und links an die parallel zueinander laufenden, im Abstand zueinander
_ 3 —
stehenden Bahmenleisten der Schwingtore anlehnt und im Querschnitt
so gross bemessen ist, daß es sich rückseitig an das zweite Verbindungsblech anlehnt und an diesem befestigt ist.
Damit ist die Möglichkeit gegeben, einen Breitenausgleich- des Schwingtores zu erzielen . Das als Distanzteil vorgesehene
Zwischenprofil bildet gleichzeitig auch eine wesentliche Stütze, die erheblich zur Stabilisierung des Mittenbereiches des Doppelgaragen-Schwingtores
beiträgtο Durch die Möglichkeit, das Zwischenprofil
U-förmig auszubilden mit abgekröpften, schulterartig
wirkenden Schenkeln kann eine sehr einfache Verbindung zwischen den beiden Verbindungsblechen geschaffen werden, wobei
das Zwischenprofil einerseits mit seinen abgewinkelten Schultern auf das rechtsseitige Verbindungsblech rückwärtig aufgepunktet
wird, während der Mittelsteg des U-förmigen Zwischenprofils durch eine Schraubverbindung mit dem rückseitig liegenden
Verbindungsblech starr verbunden ist. Durch die Abwinkelung
der Seitenkanten der Verbindungsbleche, die damit die seitlichen
TorblattraJbmen umfassen, wirken beide Verbindungsbleche mit dem.
Zwischenprofil praktisch als Schelle und geben dem Doppeltorblatt einen einwandfreien Halt.
Um die Normaltorblätter, wie sie aus der Serienproduktion kommen,
verwenden zu können, ist es notwendig, die für den Verschluss- und Verriegelungsmechanismus vorhandenen Öffnungen in
den Torblättern selbst durch Blindbleche od» dgl. abzudecken.
Dies kann derart erfolgen, daß diese Blindbleche kaum in Erscheinung treten; es besteht aber auch die Möglichkeit, diese Blind-
bleche als Zierbleche auszubilden, so daß sie als besonderer
Schmuck auf dem Doppelgaragen-Schwingtor in Erscheinung treten.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel-der !Teuerung dargestellt.
Es zeigen:
Figur 1 das Doppelgaragen-Schwingtor in Torderansicht,
Figur 2 das Doppelgaragen-Schwingtor "in Seitenansicht nach der
Linie A - B der Figur 1 in etwas gross er em Maßstab,,
Figur 3 einen Schnitt nach der Linie C-D der Figur 1, ebenfalls
in etwas grösserem Maßstab,
Figur 4 einen Schnitt nach der Linie E-F der Figur 1? ebenfalls
in etwas grösserem Maßstab gezeichnet.
Das neuerungsgemässe Doppelgaragen-Schwingtor besteht aus einem
über die ganze Breite der Toröffnung 1 der Doppelgarage 2 laufenden Tor 35 wobei die Bewegungs- und Führungsmittel für das
Schwingtor nicht dargestellt sind, genauso wenig wie der Terschluss-
und Verriegelungsmechanismus, da diese Mittel beliebig
variierbar sind.. - . ■
D'as Schwingtor ist aus zwei gleich hohen starr miteinander verbundenen, jeweils mit-.umlaufenden Rahmen 4, 4a versehenen Schwingtorblättern
hergestellt, wobei beide Torblätter aus einer Serienfertigung
für Einfachgaragen-Schwingtore stammen können.-
Die Schwingtorblätter 33- "and 3"b sind an den einander zugekehrten,
parallel laufenden Eahmemleisten 4a durch beiderseits Jeweils auf
beiden Rahmenleisten aufliegende und sie an den Kanten etwas
übergreifende Terbindmigsbleche 5 i^-ä 6 starr miteinander ver-
bunden, die ihrerseits direkt oder indirekt miteinander durch
Befestigungsmittel verbunden sind.
Als Befestigungsmittel können Schrauben, If ie te od„ dgl, Verwendung finden. Vorzugsweise wird aber eine Verbindung nach der IPigur
3 des gezeigten Ausführungsbeispieles gewählt, bei dem rückseitig
an einem der Verbindungsbleche 5 ein als Distanzteil wirkendes Zwischenprofil 7 befestigt ist, das durch Punktschweissen
in den Stellen 8 und 9 angeheftet wird. Dieses Zwischenprofil ist
beim dargestellten Ausführungsbeispiel U-förmig ausgebildet mit abgewinkelten Schenkeln, die das Anheften durch Punkt- oder Bukkelschweissen
erleichtern. Die parallel zueinander laufenden Rahmenleisten 4a der einzelnen Torblätter 3a und 3b lehnen sich an
die Schenkel 7a des "Zwischenprofiles an, während der Mittelsteg
7b sich rückseitig an das zweite Verbindungsblech 6 anlehnt und an diesem durch Sehraubessverbindungen 10 befestigt sind.
Die Verbindungsbleche 5und 6 sind an ihren Seitenkanten abgewinkelt
und umgreif en die Bahmenleisten 4a somit jex^eils von
zwei Seiten. Die abgewinkelten Seitenkanten 6a bzw. ^a geben mit
dem Zwischenprofil 7 lxxl^- ä-.er Schraubverbindung 10 den Rahmenleisten
4a einen Klemmverschluss«
Da die serienmässigen Tore für Einfachgaragen relativ leicht gebaut
sind, man kann jedenfalls dünneres Blech verwenden als bei Sonderanfertigung für breitere Schwingtore für Doppelgaragen, ist
es vorteilhaft j die oberen Eahmenleisten 4b und auch die unteren
Eahmenleisten 4c durch U-fÖrmige Verstärkungsleisten 11 und .12?
die -vorzugsweise fast über die ganze Breite des Doppelgaragen-Schwingtores
gezogen sind9 zu verstärken«, Diese TJ-förmigen Ter—
starlrungs.leisten werden durch Klemmschluss auf die oberen und
unteren Rahmenleisten 4 gezogen, starr mit ihnen verbunden Lind
können, da sie relativ stark ausgebildet sind, auch starke Verwindungskräfte
aufnehmen.
An der unteren Yerstärkungsleiste 12 kann aus Festjgkeitsgründen
im Mittelbereich des Tores noch ein Yerstärkungssteg 13 angeord*-
net sein., der etwa bis zur Mitte eines jeden Torblattes gezogen ist und in Figur 2 strichpunktiert angedeutet ist. Er liegt auf
der Innenseite des Doppelgaragen-Schwingtores.
Die Abdeckung der in den Einzeltoren vorhandenen Öffnungen erfolgt
beim dargestellten Ausführungsbeispiel9 wie in Figur 4
ersichtlich, durch ein rechtsseitig aufliegendes Blindblech 15?
An diesem Blindblech 15 ist eine Schraube 16 befestigt, entweder
durch rückseitiges Aufschweissen oder durch Einlassen derselben.
Ein G-egenblech "17 ist an der Innenseite des Schwingtores angeordnet
und legt in ein Schlossunterlageblech. 18 ein, das an dieser Stelle auch bei Serienfertigung von Einzelgaragentoren, immer
vorhanden ist5 um die Öffnung 19 rückseitig zu verstärken*
Selbstverständlich ist der Gedanke der Heuerung nicht auf das
dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt, so besteht durchaus die Möglichkeit, andere Verbindungsmittel zwischen den beiden
Schwingtoren 3a und 3b zu wählen, entscheidend ist, daß eine
starre Verbindung geschaffen ist, die die relativ starken Ver-
windungskräfte eines so breiten Schwingtores auffangen und ein
einwandfreies Schliessen und Öffnen des Garagentores dadurch, ermöglichen,
daß das Schwingtor ständig plan ist. Das dargestellte Ausführungsbeispiel ist aber ausserordentlich vorteilhaft und
stellt eine einfache und relativ billige Lösung dieses Problems dar. Somit ist es möglich gemacht,- in Serienfertigung hergestellte
Einζelschwingtore für Doppelgaragen-Schwingtore zu verwenden
und nutzbar zu machen, so daß der Preis eines Doppelgaragen-Schwingtores
in entsprechend niedrigen Grenzen gehalten werden kann.
Claims (8)
- P.A. 009 Ί59*-7.1:67S chut zansprüche1» Doppelgaragen-Schwingtor, bestellend aus einem über die ganze Breite der Türöffnung der Doppelgarage laufendes Schwingtor, Bewegungs- und Führungsmitteln für dasselbe sowie einem Verschluss- bzw. VerriegelungsmechanisBius, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwingtor aus zwei gleich hohen, starr miteinander verbundenen, jemals mit umlaufendem Eahmen (4) versehenen Schwingtorblättern (Ja9 3t>) besteht ρ
- 2. Doppelgaragen-Schwingtor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwingtorblätter (3a? 3b) an den einander zugekehrten, parallel laufenden Rahmenleisten (4a) durch beidseitig je~ weils auf beiden Eahmenleisten (4a) aufliegende und sie an den Kanten etwas übergreifende Yerbindungsbleche (5, 6) miteinander verbunden sind, die ihrerseits direkt oder Indirekt miteinander durch Befestigungsmittel (7, 10) starr verbunden sind,
- 3. Doppelgaragen-Schwingtor nach Anspruch 1 und 2, dadurch ge~ kennzeichnet, daß an einem der Verbindungsbleche (5) rückseitig ein als Distanzteil wirkendes Zwischenprofil (7) befestigt ist, das sich rechts und links an die parallel zueinander laufenden, im Abstand zueinander stehenden Eahmenleisten (4a) anlehnt und im Querschnitt so gross bemessen Ist, daß es sich rückseitig an- 2das zweite Verbindungsblech (6) anleimt und an diesem befestigt ist 5 vorzugsvireise durch Versehraubungen (10).
- 4. Doppelgaragen-Schwingtor nach Anspruch 1 und 33 dadurch gekennzeichnet, daß das Zv/ischenprofil (7) mit seinen Schenkeln (7a) formschlüssig die Eahmenleisten (4) . aufnimmt, wobei die abgekröpften Schenkel (8, 9) durch Punkt- oder Buckelschweissen mit dem "vorderseitigen Verbindungsblech (5) verbunden ist.
- 5 ο Doppelgaragen-Schwingtor nach Anspruch 1 und einem der nachfolgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß beide Verbindungsbleche (5, 6) an ihren Eandkanten Abwinklungen (5&? 6a) tragen, die die Eahmenleisten (4a) der Schwingtore (3a, Jb) um^· greifen und durch Klemmschluss ineinander einschliessen, wobei die im spitaen Winkel zueinander stehenden Schenkelenden (6a bzw, 5a) jeweils als Zugmittel dienen, derart, daß der Eleimn.-schluss nicht nur in der Querebene des Schwingtores, sondern auch in der Türblattebene des Schwingtores liegt,
- 6« Doppelgaragen-Schwingtor nach Anspruch 1 und einem der nachfolgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die in den Schwingtoren serienmässig vorhandenen Öffnungen (19) durch Blindbleche (15) vor- und rückseitig abgedeckt sind, wobei das vorderseitige Blindblech (15) das Befestigungsmittel (16) trägt und beide Bleche durch Klemmschluss das Torblatt (Ja bzw. 3b) und ein Schlossunterlageblech (18) in sich einschliessen,
- 7« Doppelgaragen-Schwingtor nach Anspruch 1 und einem der nachfolgenden Ansprüche3 dadurch-gekennzeichnet, daß über die oberen— 3tind vorzugsweise auch über die unteren Rahmenleisten (4b, 4c) der Schwingtore (3a? 3b) U-förmige Yerstärkungsleisten (11, 12) gezogen sind, derarts daß sie fast-vollständig von diesen U-fö'rmigen Yerstärkungsleisten (119 12) von drei Seiten umgriffen sind«, wobei die Yerstärkungsleisten (11, 12) unter Spannung aufgezogen sind.
- 8. Doppelgaragen-Schwingtor nach Anspruch 1 und einem der nachfolgenden Ansprüche j dadurch gekennzeichnets daß in den Verstärkungsblechen (59 6) Öffnungen (20) zur Aufnahme des mittig zwischen beiden Schwingtoren angeordneten Verriegelungsniechanismus vorgesehen sind-r
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED34870U DE1956744U (de) | 1967-01-07 | 1967-01-07 | Doppelgaragen-schwingtor. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED34870U DE1956744U (de) | 1967-01-07 | 1967-01-07 | Doppelgaragen-schwingtor. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1956744U true DE1956744U (de) | 1967-03-09 |
Family
ID=33329342
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED34870U Expired DE1956744U (de) | 1967-01-07 | 1967-01-07 | Doppelgaragen-schwingtor. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1956744U (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1369549B1 (de) * | 2002-06-05 | 2008-08-13 | Novoferm France | Selbsttragendes Türblatt für ein Kipptor |
-
1967
- 1967-01-07 DE DED34870U patent/DE1956744U/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1369549B1 (de) * | 2002-06-05 | 2008-08-13 | Novoferm France | Selbsttragendes Türblatt für ein Kipptor |
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