DE1953082A1

DE1953082A1 - Federung fuer Doppelachsfahrzeuge

Info

Publication number: DE1953082A1
Application number: DE19691953082
Authority: DE
Inventors: Ernst Wackenhut
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1969-08-08
Filing date: 1969-10-22
Publication date: 1971-04-29
Also published as: GB1273856A; SE371969B; AT305796B; BE754026A; NL7011754A; FR2057853A5; CH511723A; DE1940399A1

Description

Federung für Doppelachsfahrzcuge (Zusatz zur Patentanmeldung P 19 40 399.7) Das Hauptpatent betrifft eine Federung für Doppelachsfahrzeuge mit aus abgestuft geschichteten Haupt- und Stützfederblättern bestehenden Federpaketen, wobei die Erfindung darin zu erblicken ist, daß die Federpakete an beiden Fahrzeugseiten im Bereich ihres größten Schichtquerschnittes durchgehend auf beiden Achsen aufliegen und mit ihren beiden, über die Achsen hinausragenden Enden in an sich bekannter Weise in am Fahrgestellrahmen befestigten Federschuhen abgestützt sind.
Bei Doppelachsfahrzeugen dieser Art bildet das Doppelacheaggregat eine Reinheit, bei der sich die ganze auf ihr ruhende Last weitgehend gleichmäßig auf die zugeordneten Räder verteilt, wobei die Federung der beiden Achsen inen verbesserten Wirkungsgrad besitzen. Bei Doppelachsaggregaten, bei denen die eine Achse in bekannter Weise angetrieben ist, kann sich die gleichmäßige Verteilung des Lastdruckes bei ungünstigen Bodenverhältnissen oder aber auch beim Anfahren nachteilig auswirken, weil die Bodenhaftung der Räder der angetriebenen Achse nicht ausreicht. Dies macht sich insbesondere bei Schnee oder Glatteis bemerkbar.
Eine bessere Bodenhaftung der Räder der angetriebenen Achse wird nun dadurch erreicht, daß die angetriebene Achse mittels eines über deraelben einerseits am Federpaket und andererseits am Fahrgestellrahmen angreifenden hydraulischen Arbeitszylinder zusätzlich belastbar ist. Anstelle eines hydraulischen Arbeitszylinders kann selbstverständlich auch ein pneumatischer Arbeitssylinder vorgesehen worden, wenn am Fahrzeug eine Druckluitanlage vorgesehen ist.
Mit dem über der angetriebenen Achse zwischen dem Federpaket und dem Pahrgestellrahmen angeordneten Arbeitszylinder wird die angetriebene Achse nach Bedarf zusätzlich belastet, und zwar unabhängig von der nicht angetriebenen Laufachse, so daß die Räder der angetriebenen Achse eine erhöhte Bodenhaftung erfahren. Da die zusätzliche 3belastung der angetriebenen Achs durch den Arbeitszylinder eine vorübergehende Maßnahme ist, kann die dabei verringerte Pederwirkung der Federpakete ohne Nachteil hingenommen werden. Die Erfindung hat vor allem für solche Lastfahrzeuge Bedeutung, bei denen ursprünglich nur eine angetriebene Achse vorgesehen war und die durch eine nachträglich eingebaute Laufachse zum Doppelachsfahrzeug umgebaut worden sind.
In der Zeichnung ist die erfindungsgemäße Federung an einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht, das die Ansicht des Doppelachßaggregats eines Lastfahrzeuges mit einer angetriebenen Achse zeigt. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind der Rahmen des Fahrzeuges mit 10, die angetriebene Achse mit 11, die Laufachse mit 11a, die Fahrzeugräder mit 12, die mit dem Rahmen verschweißten Federschuhe mit 14 und das aus geschichteten Hauptfederblättern und Stützfederblättern bestehende Federpaket mit 17 bezeichnete Die Hauptfederblätter 15 des Federpaketes sind an einem Ende mit Federaugen 18 versehen und mittels Federbolzen 19 im Federschuh 14 verankert. Im anderein, der Laufachse 11a zugeordneten Federschuh 14, liegen die Hauptfederbltter gestreckt und sind an ihrem äußeren Ende mittels einer Umbiegung 23 gesichert. Die Stützfederblätter sind in der üblichen Weise abgestuft geschichtet und werden von Einfaungen 20 unter sich und mit den Hauptfederblättern zusammengehalten.
Im Bereich seines größten Schichtquerschnittes liegt das Federpaket 17 auf den beiden Achsen 11 und lla und ist mit diesen unter Verwendung von Achsenplatten 21 und Bridenschrauben 22 fest verbunden.
Die Stützfederblätter erstrecken sich durchgehend zwischen den Achsen 11 und iia und enden in der Schichtstufung des Pederpaketes. Bei einer anderen Ausführung des Federpaketes, die in gestrichelten Linien angedeutet ist, sind außer den Hauptfederblättern nur einige Stützfederblätter zwischen den Achsen durchgeführt, währen die Mehrzahl der Stützfederblätter zwischen den Achsenauflagen unterbrochen und in diesem Bereich ebenfalls abgestuft geschichtet sind.
ueber der angetriebenen Achse 11 ist ein hydraulisch oder pneumatisch betätigter Arbeitszylinder 25 angeordnet, der mit seiner Kolbenseite an der Acheplatte 21 angelenkt ist und sich mit seiner Zylinderseite an einer Traverse 26 des Fahrgestellrahmens 10 gelenkig abstützt. Die Anlenkung der Arbeitszylinder einerseits an der Achsplatte 21 und andererseits an der Traverse 26 erfolgt über Kreuz. Beim Betätigen des Arbeitszylinders 25 wird die angetriebene Achse 11 unter Gegenvirkung des Federpaketes 17 zusätzlich belastet. Der Arbeitssylinder wirkt dabei als Stabilisator. - -

Claims

Patentanspruch Federung für Doppelachsfahrzeuge mit aus abgestuft geschichteten Xaupt- und Stützblattfedern bestehenden Federpaketen, die im Bereich ihres größten Schiehtquerschnittes durchgehend auf beiden Achse aufliegen und mit ihren beiden, iiber die Achsen hinausragenden Enden in am Fahrgestellrahmen befestigten Federschuhen abgestützt sind nach Patent.......... (Patentanmeldung P 19 40 399.7), dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine der beiden Achsen des Doppelachsaggregates in an sich bekannter Weise angetrieben und diese angetriebene Achs mittels eines über derselben einerseits am Federpaket und andererseits am Fahrgestellrahmen angreifenden hydraulischen Arbeitszylinder zusätzlich belastbar ist.

L e e r s e i t e