DE1951974U - Ladevorrichtung fuer ein mechanisiertes warenlager. - Google Patents

Description

4744

Triax Company₉ Cleveland/ Ohi©₉ USA

Ladevorrichtung für ein mechanisiertes Warenlager

Die Erfindung !betrifft eine Lsäeverriofetang für ein mechanisiertes Warenlagers, insbesondere eine seitlich verlängerbare oder ausfahre bare freitragende Ladevorrichtung für die Übertragung einer Last zwischen dem Wagen und einer -Lsstsuflage eines LagergaäellSo

Ein Ausftihrungsbeispiel eines Warenlagers« auf das die vorliegende Erfindung angewendet werden &ann₉ enthält ein Lagergestell mit einer Anaelil von in vertikaler Richtung durchlauf enden Abteilen, die gegenüber einem Durchgang offen sind» der Äängsseit® des Lagergestells vorgesehen ist« Das Lagergestell weist Lastauflagen oder "-stistutg'ungen auf_s die horizontale quer zuia Durchgang angeordnete...und paarweise an ea%egen§esetst@n Seitenteilen des Abteils in unterschiedlichen Ebenen vorgesehene Leisten umfassen₉. die durch Lasten überbrückt werden Mannen_β Der vertikal bewegbare Wegen wird von.einem horizontal bewegbaren Wagen getragen« wodurch'der Wagen in Ausrichtlang mit einem .ausgewählten Abteil gebracht 'werden kann. Wenn di.e Einstellung so erl^lgt ist₉ wird der vertikal bewegbare Wagen in die ffähe-der. Bbene,einer Lastauflage angehoben., und die Ladevorrichtung wird seitlich in das ausgewählte Abteil eingefahren, um an der ausgewählten Lastauflage.eine Last aufzunehmen oder abzulegen _o Bie Ladevorrichtung ist schmäler als' ier Abstand zwischen den Leisten ©ier verspringenden Bändern-*-wodurch sie in .ein Abteil und wischen den vorspringenden Händern vertikal

fest

8n beid

werden ka3an₉ um an einer ausgewählten Last auf lage eine

oi@r ®b@ul@g@n<. Bei der hier gezeigten Aus- or® eier Erfindung überbrückt iss Lagergestell den

und bildet quer ausgerichtete"Abteile und Lastauflagen en Seiten des !Durchgangs aus=, Die Ladevorrichtung ist

ösi sie sieh to® Iteeligang aus in ein Abteil Saiten des Durchgangs erstrecken kann»

B.ei einer seitlieJa irerlängertsren₉ freitragenden Ladevorrichtung des? sngefüJiFteiL Art ist die leigung voräsnden_s daß die Ladevorriehtung in iteer -susgefsliresen Lage nach unten hängt oder naeä unten getoogen ist? Bieses Abwärtsnängen oder dies<3 Verbiegung ist besonders ausgeprägt_B wenn die Ladevorrichtung^ belastet ist« Es ist die Aufgabe ά@τ Erfindung» el&ne seitlieh

seheffen_s die die oben angewenn sie sich im

geiag

Ie +

enthalten» die- bewirken wird9 w®tm er sieh la

mit einem seitlieh bewegbaren Is Führungen suf eisern Wagen Tben versetzte Flächen« der Hahmen naca oben

Hielitung bewegt ο

Έ& soll femer eine Ladevorrichtung gemäß ©Tbiger Ausführung

einen seitlich ien ier eine gebogene U= .ies@ passende Hollen aufweist,

neigt s wenn

Ea soll weiter eine freitragende Ladevorrichtung mit ineinander 'schiebbare innere und" äußere Hahnen vorgesehen werden, von denen wenigstens einer mit Führungen und Führungsfolge-Einrichtungen versehen 1st 9 die an den Enden na oh. oben gekrümmt sind, wodurch bewirkt wird$ daß die Ladevorrichtung normalerweise eine laicht nach oben verlaufende abgewinkelte Lsge einnimmt_s wenn sie ausgefahren ist.

Es- soll ferner eine freitragende Ladevorrichtung geschaffen werdenj bei der beide Bahnen mit Führungen und Mhrungsfolge=» Einrichtungen versehen sind ₉ die an den Enden nach oben geführt sind* Schließlich soll eine Ladevorrichtung gemäß obigen Ausführungen vorgesehen werden, die normalerweise das Bestreben hat₉ sich sehräg nach oben zu stellen₉ wenn sie in beiden Querrichtungen aus dem BureJagang lieratas in- ein La geratet eil verlängert oder einge«= .fahren wird*

Die Erfindung wiri nun sueh anhand der beiliegenden Abbildungen von fünf Attsfilhrungsbeispielem ausführlich beschrieben ₉ wobei alle aus der Beschreibung und den Abbildungen hervorgehenden Einzelheiten oder Merkmale zur Lösung der Aufgebe & Sinn© der Erfindung beitragen können und mit dem Willen zur Pantentierung iniie Anmeldung auf ge« nommen wurden«, Es zeigen?

Fig. 1 ein® Stirnansieiit eines sseehaiiisierten Warenlagers₉ in dem eine erste Ausführung der freitragenäen Laäevorrichtung gemäß der Erfindung eingeteilt ist«, -

Figo2 ein© Seitansnsiclit entlang ier Linie 2=2 der Figo 1*.

Figo 3 eiae vergrößerte Breufsieht-der--Ladevorrichtung gemäS &BT Erfinöungff irofeei gewiss© feile der abgeschnitten sinä₀

iB fig ο 3.

fig. 5 eine Sehnittansieht entlang der Linie 5=5 der Fig

Fig. 6 eine

entlang der Linie 6-6 der Fig. 4<

7 eine Sehnittansioht entlang der Maie 7=7 .der 'Fig. 4,

» 8 eine

durch die die

Sie T@ile'-.isi der

Ansicht der Teile der Einrichtung₉ seitlieh verlajagerebsr ist,

:®nen Lage dargestellt sind.

Figo 8 gezeigten verlängert sn St ellung.

zweiten Ausführungs« Yerlängsrn der lade»

eine den Hg₀ 9 wicl 10 äimlieä© Ansieht _? die eine dritte Ausführung einer Einrichtung ^Mr seitlichen V

Fig. 9 eine ■ SeUe₈ 3®io©Ja in der

Fig. 10 eine der Pig,- 9 ä

Fig. 12 eine Stirnsnsieät einer LaÄevor^ieMtrasg'geiääß ein^r vierten

Pig. 13 eine Schnittaueioht.. entlang der Linie 13 - 13 der Figo 12_β

'TTg₀ 14 eine Stirnsnsicht einer Lffde.TOjerich-tiang gemäß einer" Ttfiaf ten Aiasfüferiaag· der Erfindung _β

■fig=, 15 eine Schnittansicht ©ntleng ier Linie 15-15 der Figo 14.

Aus alga. ISeiehnungen isai insbesondere aus den fig ο 1 und 2 geht

eisier Aa^s-hl yq& l@g@r8lbt<§il©B 21 rad 21° amiweist_P al© den, b@i«3.@n-Seiten eines Imreligsags 22 aag@oriH.et sisiäo Die Abteile 21 rad 21" werden durch parallele" leilaea voa Burchgangspf asten 23 25% äie n@Tb©& i©m Bareligsag aagöoräaet sisid_fr vmä entsprechen·· ψ&βτ aMSgerielitetea parallelen leiten ¥öa ä«.i@i?en Pfosten 24 i 24° gebildete All®. Pfosten slaä mit ite@n iMteten En&en auf einer geeignetem fennäfläofe© odes? eiaem Boä@n 25 befestigt ₉- und die seitlich ©Ser in Qmerriektöng susg©ri©ht@t®n BOTchg^nge- und äufer©n Pfosten siaär qmeE¹ g«e larofc^aag 22 vermittels 26

Wie am Tb©st@n ta Eig« 2 geneigt ist» siad die Abteile '21-über ihr©- gesamt© vertikal© Höhe ©ffea₉ wad di© festen werden ia diesen im naterseMeälieJtoj, Ebenen fisömseli gefealten_s öaß die ϊβ st en die Flsnsehe von Ev?@i Winlselstlokea 27 ©der 27⁵ ttiberbrüekeni

2? 27° sind, howtmmt®! qnmv mw?

22 ssigeesäaet „ iaai @ia 3©i@e Winkelstück ist mit .stern Itarcligaiigs=» raid AuS@apfost@n 23 und 24 oder ■ ° rani 24 ° ia ein^r sol'-chen Weis© Terfeimaiea^ übB_ der ein© ss@ll)@a nach im@n in iss Abs teil ragt· pin Jefles

» die in ias 28 oder 28% die

eine 3D®st t^agaa kaim₉ w.i© si© beis.p©ieisweis© in strieh|mnktierten Linien dnarch I« gezeigt ist« Di® Lasten L werden ¥®r%ugsweise von Paletten P getragen* "TOiureh si© gleleh® Boienabmessimgen für Lager«=

Bast en- selbst ia ä@T HrMe lanä 1& der

eliarichtting 3s vorge-

p die Isstan vertikal raid feori^oatsl ia ümm Burehgaffiti auf die r@rs@Jbiied@nen HSkea fiar isstaSflagga 28 w&ü 28" imd in die

■»la»

en ä©r Abteile 21 rad 2L⁰ bewegt ρ Bie ÜbertragungB-

weist »©! T@rtikal© Säsalen 31 auf _? die euer ·' ihr® OTbera^ltea durch ein--Endglied 32. und tp*er über-die' Bödeaseite cta©& einen feantosliaem 35 Miteinander verbunden sind« Bis Säulen 31 eind weiter ©satleng ä©s° -.Iflttelllzile des Durchgangs 22 ©ngeorämet j, «ad liegen in Riohtung i@© Durehgange auseinander.

ä 32 ist wj?gugsw©i©e mit lädeEO. odei³ Bollen

®i@r ©laer Beeleenftthrusg 35 stehen^ iss Ton.den Querträgern 26 getragen *fis?d. In ätolleter Weise ist der ©riandrahmen,' 33 mit Hadern ©der Hollen 36 t@i?s@12,®ei₉ fixe in rollender Anlage mit einer l©i©as@fei@a© ©der.einem **@@l©i© 37 stehen« Eine© der

smi©·® durch ©inea Sfotor angetrieben» inriehtung 30 horizontal entlang .Sem Durch- :sng ®m teewegenj »©te! die Antriebeeinrielitung sus einem Motor ©iia©ffi ©©t^Ä® i.£^!g©iai,#i,Ei@K' p@ss@siä©a Ausführung, beisteht_f die bei 38 angedeutet ist» ■ .

Bi© Säalen 3I₉ äse Endglied 32 maS i©r fewateshssen 33 bilden einen horizontal bewegbaren Eafeata 39₉ auf dem e.tn vertikal bewegteres» Wagen 40 gelagert i@t? B©r Wagen 4o weist ©in Wntert©il 41 mit aufreelitsteilenden !Fositsätsen "42 sn sfinen Seiten 8^f₅, wobei die Fortsätze in Bbenen l|egett_?"die

igg 22 ¥@r.lsuf@ne Bie ibrtsätae 42. ßini zwischen den· Säulen 31 "angeordnet umd ia®f@©sen diese teilweise ₉ und. si® stellen f@2?a@E> die'lagereiaE'ieWuiig fte Holle»-43 4®.r_?

k©2ä_s iaait sich der Wagen . _ . i<ia©si bewegen ksaa_fl Ein Motos¹

® fi@r l@ll©a 43 aa₉ wobei siök J©ä@©& wfsteht,,

bewegt werden

=6=

Wegen 40 ©ine seitlich

Isd©Torrielitung 50 "besiM₉ die einen äuieren oberen Rahmen 51 und einen inneren ratteren Rahmen 52 aufweist« Der Innere Bahmesi 52 ksan seitlieh sub de« Wagen 40 in beiden Rißhfungen quer sum liÄ&§ang 22 angetrieben-werden* wobei der äußere. Eshraen 51 üfe@r den ismerea Sahmen hinaus nach außen ia ©iaei? Weise, bewegt werden fena_g wie dies in Pig. I dargestellt ist« Zusammenpassende Mhrungseinriebtungen, die Führmigen ■und fülmmgsfolger umfassen, steaern die Bewegungen der Rahmen uaä Malten diese in ©in©r versehseätelten und teleskope artigen

Bi© Ladevorrielitung 50 ist ia einer Ausnehmung oder Mulde 53 ies Unterteils 41 angeordnete wobei fiie Amsnefesiung in dam _r .Unterteil aus ©inen breiten₉ U<~funaig@n Kanal besteht, der quer gum Biarehgang.22 sngeoäaet und aa beiden Seiten des Wagens 40 offen ist. Innerhalb eier Ausnehmung 53 Magt das Unterteil Eührwngen in eier form von swi Seihen won ssial horizontalen. Inneren. Kollern 54„ die mittels ewel langgestreckten Sollenlager-= seäiemen 55 en dem Unterteil befestigt sind=» Eine Jede. Hollenreihe 54 weist ia Ausführungsbeispiel gwei eng nebeneinander angeordnete. Mittelrollea und'swi naeh außen im Abstand-angeordnete AfeseJaluBr©ll©a auf _f «ad ^:di@ E©ihen sind von dea Händern der Ausnehmung 55 a^eh innen yersetst aa fi©n Außenseiten- der Lager« sageoi'inet. Dei "innere Haimea 52 erstreckt «ieii über

lolgeeinrichtungen in der Poras von Unförmigen Teilen .56 ₃-,die sieh ia■Anlagerte!t &®n Rö'Mnrmlb.Bn 54 "befiadajig uia-die Bewegung

:@a quer zum Durchgang 22

zu 1@ä@h

Der mittlere Teil des inneren Rahmens 52 ist eingedrückt und trägt an seiner Unterseite ein© Zahnstange 57₉ die quer mim Durchgang 22 verläuft«, Melarere axial vertikal angeordnete Bollen 58, die von dem unterteil 41 getragen werden_? sind in parallelen Reihen sn beiden Seiten der Zahnstange 57 angeordnet ₉ um die Zahnstange und den inneren Raum©» 52 zu führen miä zu stabilisieren« wenn sich di© Zatoetsnga wan fi-er Is&aen quer w,vm Durchgang bewegen«,

Ein Zalmradgeiiäiis® 60 {Fig. 5) ist in einer Öffnung '61 iai Unterteil 41 befestigt ussö stellt unmittelbar unterhalb der "Mitt© der Zahnstage 57 naefe unten she Bas Eatora«!gehäuse weist Befestigimgslappen'' 62 auf ₉ die äur©h Muttern uni Schrauben 65 mit dem Unterteil vortranfien sindo In dem Zshnrsdgehäuse 6o sind ein AntriebsritE©! 64» iss aureli eine Sfotorantriebswelle 65 und Über set sTOigseiariclitiingea 66 angetrieben ^ird_? untergebrseht, Motor und di© Ubersetgimgseinriehtraigen 66 werden von einem e 42 an ein©® lade des Wagens 4o g®tragen₉ und die , 65 und übb- Antriebsritgel 64 sind mit ihrer Achse parallel %um Itereligang '$2 wiä im wesentlichen in der Mitte des abgesetzten"Unterteils .41 sngeoräaet* . ·.

Bas ■ Antriebsritzel 64 steht ist'Eingriff mit w@i Zahnräder07« di© an beiden Seiten äes Sitsels angeordnet sind₉. wnd."-d4e Zahnräder sinfi in dem 28iKu?scig@M.U6i© 60 so gelagert₉ daß"^;sie mit der Zahn=. stang© 57 kämmen_β Der Motor .und die Übersetzühgs'einriehtung- 66 sind UMst@u@rter₉ und ©s versteht' SIaIi₅, übB wenn die""Antriebswelle 65 rotiert ₉ der inner® Halme» 32 über das Antriebsritzel 6_;4 und ■ die'zwei Zahnräder 67 quer zum Durchgang"aus dem Wagen"40 heraus "in die eine-seit liehe-liohtung- angetrieben'wird·'Die" Figo 5 zeigt am bestens, daE die ^storä.äer.67 quer zur-"Antriebswelle 65

Im Abstand angeordnet sind₉ so daß sicla die Zahnstange 57 und der innere Rahmen 52 in beiden Querrichtungen über das Ritzel hinaus verschieben kdnnen₉ ohne daß die Zahnstange von ihrer Antriebseinrichtung getrennt wird» 3)er inner© Rahmen 52 kann dadurch eine größere Bewegung ausführen θ la dies der Pail wäres, wem der innere Hahnen unmittelbar duroh das Antri&.bsritssel 64· angetrieben ITuTiIe₅, tea sich üawo. in Eingriff mit der

Zahnstange

5 raid 4 neigen am-bestens, daß die unförmigen Seile 56 »eckte Sollenlsgersehienen 59 aufweisen_a die an diesen Seilen 56 angeschweißt oder auf andere Weise befestigt sind. Die Sd&Äe 59 trägt jeweils ein- Paar von Leer laufritzein 68 (Figo β) uaä Pütaragseinriölatuiigen in der form einer Anzahl von äußeren Hollen 69« .Die Mg. 3 zeigt am besten ₉ daß der Mittelabsohnitt einer $<&ä@n Schiene 59 seitlieh mit einer Ausnehmung 59a versehen ist₉ in der die Leerlaufritzel 68 untergebracht sind, wobei ie Rollen 69 ₉ die Shnlish den inneren Rollen 54 angeordnet sind_p von den äußeren vertikalen Seiten der Sehienea getragen werden« Di© Leerlsufrit^el "68 stehen in Eingriff mit einer unteren üakastsng© TO ₉ dl© von dem Unterteil 41 getragen

i©3? Ritzel kämmen mit ©bereu Zahnstangen 3)1© EsJaagtaageH, 71 sini an d@2? Unterseite

B©w@gtffig relativ au äe ¥i© aua 3fig_o 6 Jäer-rorgelit ₉ lot 68 is φΊάθτ lette ait ®tnem klelaer

fSrmigaa feilen 72 _{9 9}. wodurch ©ine

lsta®3a 52 mSglish ist«

1 ©rreieht eise

nle©rlsufr-it??el 73 ds äiaßei?ea_
ia beißen

Die Ladevorrichtung 50 arbeitet in äev folgenden Weises Di© Motor=· «ad Übersetzungseinricbtung 6β "bewegt den inneren Rahmen 52 zieislich zur Hälft© ©der noch weiter aus dem vertieften Unterteil 41 h.@TBu.Bo Dies hat rar Folge _$ daß die Leerlauf ritzel entlang den unteren Zahnstangen 70 rollen- wobei infolge des Eingriffs der Leerlaufritzel in die oberen Zstastsngen 71 eine solche Bewegung den äußeren Reimen 51 über den inneren Bahaen hinaus treibt.«> ^i^rsa daher der innere lahmen 52 ziemlich zur Hälft© aus dem eingelassenes. Unterteil 41, heraus "bewegt wird, überholt der äußere Hähnen 51 d@n inneren Sahmen_s und er wird vollkommen aus dem Wagen 40 heraus bewegt * wie dies in . Fig» 1 gezeigt ist₉ üb er' die doppelte Strecke des. inneren Rahmens zurücklegt., Es versteht sich$ üsB eine solche Konstoiktion nicht nur auf einen überholenden äußeren Hahmen beschräri&t ist.

Asisehliessend wird auf di© Eg. 5-9

der in jedem- der

Seile ua&cl Zahnstangen

Unförmige ~ !Bell ist ρ wejffi'man 52 _β der

genommene, Pie Lade= Konstruktion

22 in tsaiden seitliehen Richtungen "vollständig und weiotn'siö in äie ©ine oier andere Richtung wird si© no'rsaa!erweise geringfügig schräg nach ■ gekippt. Bi@s@ Aufwärtsneigung .oder Schräg·=

@ia©a !©ielatea Bogen oder eine Kurv® bewirkt, relativ "bewegbaren Teile" "der Ladevorrichtung . Bieser..Bogen oder diese Kurve ist nach üintenwodurch die Enden'*'der'Rahmen_f Unförmigen 'in Bezug &nt' ihre Mittelstellung nach obe'n geht aus Figo 7 hervor₉ daß das innere

leicht V-fSriöig ausgebildei

und daß der innere flanschen des U~förmigen

»Ιο«

§6 versehweiBt ist_$ ebenfalls leieht nach unten durehgeobogen ist ρ Um BtQh dieser Iteüfelbiegiffig aag«psgs©a_? siaä Sie äußersten Roll©» 54 in Bezug auf öl© inneres. Rollen. 54 geringfügig nach oben YCTsetati, so Saß die Starch die lohsen aller inneren Bollen gebildeten Paakte suf eimern Bogen oder einer Kurve liegen, die. ©tws identisch mit derjenigen dar Unförmigen feil© 56 ist«

versteht BtQh₉ äaB wenn sieh der imere Rahmen 52 und die

-Unförmigen Seile 56 seitlieh oder von den vertikal >g©n 40 weg aaeii sui©» .bewegen ₉ sieh der Rahmen und feil© mit ihren äiaßeren Enden nach suB@n -and oben beewegen.

ist deutlich in Figo- 9 geneigt ₉ la der ein, Unförmiges feil in der ©uegefe]a?@s?en -Stellung im Eingriff Bit nur einer Bolle 54 Mnä ©liier inneren loll® 54 dargestellt .ist«,

Abschnitt ä®& Ü-förstgen feile 5&t d@r in äer Teils liegt β - befindet sie& la Eingriff alt einer .

liegt 9 <ta>eii eine wüitar Mnten angeoriinete Bolle 54 erfaßt .wird.- $&b ns@k suBBiä ausgefahren© lade eines jeSen U«»J fells 56 hat äBkev ias B@stre"b>©n₉ mich schräg nach oben zu erstreckest und zwar i@slislb₉ weil Sas U=»fifrffiig© Seil an den Enden gebogen oi@r as eh oben gelafümmt ist.g tmd well der Abschnitt eines. Jeäea ü=f§raig©a Seile_? der in Eingriff mit. den Rolfen 54 verbleibt, nmiiiehr weiter unten liegt. Wenngleich die Anordnung vorsugsweis.e so. getroffen V?iTd>_dsB die ü-förmigen feil'i 56 ©in feil ©Ines Bogeas bilden_? versteht @e sieh jefiocfej daß der glelofe© Effekt amea äaiixrefe ©CT-elehbar ist, wenn diese feile vom ä^r Seit®. g©se&©m sehn?©©Jh. -f=fpi?aig ocl©^ -leicht im MIttel·= ohnitt äurohgebogen ©der- gekrfiiiiit xf©rä©n_e s© äaS die

-U-

Wie to rs teilend beschrieben ist_g werden ii© Lagerscldenen 59 fttr'dti© .Halterung ä©r äuSes?@a Hallen 69 miß. der Leerlaufritzel 68 von cten inneren U-förmig®» feilen 58 getragene Bie Lagerschienen 59 körnen mit den iimeren Unförmigen feilen aus einem Sttisk 'bestehen öämr ®s Mraaesa getresmt© Schienen SeIa₉ iie an die inneren,-U-

iado Bi J ©ie® fall sind di© von-i S9 B© gelagerts daß sie einen

©la Bogea ©fi®r eia'flabhes ¥ bilden, die jeweils der zugeordneten TJ=£8migen Teile sind ο irreieht werden* daß ein jedes innere Unförmige

werden oder, es tean staroh entsprechende; Anordnung irtmgen .für. die Hollen 69 erhielt werden-oMDle äußeren

sind·.ebenfalls getoliumt ₉ gebogen oder ¥-fömiig Vorstehend beseteieb©» ist:, um mit den Lagen iib©r@iEi^ü©tiMa©2io D®r äußere Hshiaen 51 ist 3@rea .^lansehea ä®T äMSeresi U»förmigen Teile 72 angüschweiSt- ο&@έ· auf grader® geeignete Weis© befestigt,, eodaS

an übt Unterseite des äuBeren Hahmens ■efestigt₉ und si®> sind so biegsam ₉ die'Fora i©@ äiüßerea Hsliaeag aimehii©n_e Bie unteren toimstsmgen 70 sind an dem flaehea Boden der AusnehMiang. 53 des Oäte^teils 41 sngemehTsuht qü®t sonstwi© befestigt und

getlelea TOa versehen '(Figo 4 und 6)*

das sdeÄfige ^almspi©! raä ä©n Eingriff ait den, Leerlaufrit-zeln Dar äußer# Satmea 51 äst iafeer aomalerweise das isa Bezug auf ;i@a imierea Ea&aea 52 schräg naoh

52'noFBislexwoleo deeu neigt, ."eioh relatlir'su dem iäiterteil

-12-

Baa Ausmaß äer Aufwärtsseteägstellung i@r Ladevorrichtung 50 in &QT susgefahrenen Stellung Kaim dadurch variiert we:?den₉. SaB der Grad öler Durchbiegung ier relativ bewegbaren fdile der LadeErrichtung verändert wird» Ira Idealfall"ist das Auemaß. der Durchbiegung derart ₉ äsB injsäer ansgefateenen Stellung.

g sn ä@r Stelle 8Mfgefangen wirä_f an der die Last in'

das Lagergestell tn Äer fcorigoatslem Stellung eingefüiirt lies äMsrt sioä selfestYeratMBilioa mit der Länge der

eier gy. "beliaiadaliiöen Lasten«

Figo 10 seigt ©iae erste ATbänieraag i©r Ladevorrichtung, bei

i@r nur iie'iaaerea U= f0rm-igen. feile _s die inneres Hollen und ät® unteren galmstsngen gebogen_? g&kTümmt oder "V-förmig ausge« it bw. angeordnet sind» Bi© Fig« Io-geigt ein durthgeina©r@s U<=föFiai^©a Teil 56" ia BeOTg auf die iriieren 4' in ä©r susg@fste@sa@n St ©llung _β Bie Aeliöian d©r. Hollen 54" liegen ©toeafsll® auf einer g@Tb©jg©Bes oder gekrümmten Linie» Me .t^förmigen feile 5β^δ tregen LeevleufrLtsel, SS¹^₅, die in Eingriff mit durchgebogenen untere» Zatastsgen TC stek@n_? die ,©Hg wi©■ vorstehend TbxgsQtaiLeTbeHs) unterlegt sein TJ^t'öTMtgtsn feile 56' te©g©ii ferner eine Ani-,aJal '9⁰Ji die entlang einer gersäem Linie gelagert sind Eingriff mit gersiea äiaieren O'-förmlgen 'feilen

inaeren Unförmigen Seile änBeren U-fiSrmigen Teile

b©i der ersten Ausführung

©τ Fall'let-«"B©i ä@r Amsfl&riim-g flesh Pig« Io neigt

rmigea feilen 56° ,-von a@n äaSeren unförmigen Mg auf d©a inneren Halmen troths©®-, gegeaitter. i©® list erteil 41 ä®sa"1if@g©as 4©· ©etelg gestellt ist«, Di© äarsus ©l@iast<illiiag etes ä,m.§@F@a H®lM@2i© hänst

0@i, Qj-gfewi .ASdKfJi. SAJlAA Klug} Ö.ÖX JEaJiA AJJlOiASA^ s?O X JLMJO IMMI&&1 WVM. -Ut?X I« AxWKtSA**

Bi e Pig ο 11 zeigt ©ine ana©]?© Abänderung _e die gerade .umgekehrt si! ö.erjenigen in. PigVlÖ 'gez^tea ist ο -Figo- 11 zeigt, gerade innere U-förmig® Teil©-.56"^g β die' tob Hollen 54°⁹ getragen werd©n_s deren Achsen auf einer gerädert "hörizoatslen Lini© liegen_o .-Die inneren .Unförmigen Teil© 5§ \^r %ra"gea Leerlauf ritzel- -68 ?·%■--die sich in Eingriff mit unteren' geraden ^äMnstsngen '7O*-"'⁵ bef luden ν wodurch siejä ier ianes?© istaen auf ©iaer geraten Linie aus dem 'vertikal bewegbaren Wsgea 4© feeraus bsifegto Bi® inneren U-fÖrmigen -.Teile 5^⁰⁵ tragen iejnie'v 'Eeiten von Bollen 'Βψ'\ deren Aehsen auf einer Kurv© oder ei'neia Bogen li@gen₉. so· daß' ■'&&&■ -in .gebogenen

ein 'Teilea' 72'⁵ eiagreifea -köaslea ©ier.-von- diesen

äer in ^igo 11 gii#igt@a Äus'füliru&g

äer äußer® Bsfeiaena' der iron i©n ä^Jteren unförmigen-,!eilen 72° getragen wird,, Sack ©Benj, tfema @r la Bezug auf-iie. inneren .U-för-migen feile 5ö*'^e nsfefe sußea. bewegt wird₉' wobei-'die inneren -Tf^fßrmigea Seile sic-a auf" ©im©r'g©red©a Iiiale nsoh- außeia toewegeno J3ea= lnaß@r© Hstasen 51 "ist geteümit ©der eatepreehead :gebogen₉ um ■aiefe i@n lJ-f5rmigen Teilen 72°⁵ snzupsB@en_r und"" die -obere von diesem getragene Zaims'taage (in Figo 11 aloht gezeigt) wird in d@r gleieJaen Weise gebogen ₉ wie dies in ?erbindung mit der" ■erst©ja Ausfütaaag toe'seariebea und iasbesoaSere üa flg. β. gezeigt ist ο Bei ä@r Ausführung neeh figo 11 enaögllekt die" .Xrüiamuag oäer Bwreä"biag«ag der:- "©fesrea galmstaiig@₉ ä&B diese im riehtigea Eisagriff mit i@a Leerlaufifltz©! 6a⁵'" verbleibt ₉ wenngleich der äwBere Rahmen und tie äuieren unförmigen Teile.-7.2" ecteäg ge=· stellt \4BTä®n₉ wemn ate laieTorrieSstaag ausfährt.0 Bei ä@r Aus-

aach f'igelO teanetien öle ober©» .Zahnstangen 71 nicht

soadera sie warten seiioa te Be^ug auf dia untere s&hr'äg gestellt ₉ wean äer äwiere Kahmea. gekippt wird ο

Bie restlichen wei Ausfii Pig. 12 - 15 dargestellt sinä nur ein bewegbarer Rahmen

diejenigen feile gezeigt und Unterschi©des zwischen der

, die in den "bei denen

der sieh quer zn dem Richtungen "bewegt» Es werden nur beschriebe^ ü±e zum Yerstäteis des Ausführung unä &en vorliegenden

Bei übt Ausftl&rifflig naoä PIg „ 12 land 13 trägt ein Hat erteil 8O₉ das ein feil eines vertitel bswegbaren Wagens lst_e welches'dem 40 la i@r ersten Imsfliteimg gezeigten entspricht, swei parallele ;

g©n 81 „ di© qiaei- s-um Dorehgaag tu Hiahtung der vorgesehenen Bewegimg iex³ Lgdeverriehtung sngeoriaet sind β Bie

ea .tragen jeweils ©ia© Etih© von Hollen. 82_? die l@n feilen 85 eines "bewegterea HaJamene 84 umfasst Werden aiit äiesea steten Wie to Pig«. 13 geneigt ist₉sind die .B©llenlegers©hienen 81 jjeweils mit Tier Hollen 82 versehen,'

siiy@i Rollern in üer Mitte dar zugeordneten Schiene' nebeneinander swei Hollen ¥©a. äiesem nach auB©n te Abstand neben -den Enden ^ugeorSneten Schiene.-befestigt sinä* Bie äußersten Rollen 82 ■sindl geringfügig Bng®höb&ii₉ wiä Sie unförmigen !Peile' 83 sind entsp2>©©Jj®nel g©krüiiiat_s V~f8rmig susgebildet ₉ o&er gebogen,;, um sioh d®n Bollen en^upassemo la der Mittel Stellung fe©fiad@n sieh die Tff=f6rmig©ü feil© 85. -mit allen tosBsofebsrtea Rollen 82 in Eingriff oder-sie umfassen di@s©$, unä die Isiefor^iefetaiag fet syasmet3?i@ch zn Tb ©idea Seiten ä@r Säulen 31

Di© Antriebseinrichtung für"den Kalmen 84 ist zi@mliöia die gleiche» wie die bein ersten Ausführungsbeispiel gezeigte« mm sie umfasst ©ine Zslaastang© 85 ₉ die .aa der unteren .Fläche des Rahmens 84 befestigt ist aaä sieh in- Eingriff mit der Eahnradanordnung 86 Ibefiaäet s, die -won &®r Möterwellfc 87 angetrieben wird ο lon &®m Unterteil 80 getragene Stabllisierungs-» rollen 88 Malten die Zsiiastsag© 85 in Eingriff mit 4er-Zahnrsdanordnung 86 und iem Sateen 84 in * !richtiger Ausrichtung

lea. 84 tat seitlieh siemlieh um die Hälfte

|bar₉ so dai äs® eine &.d© ©iaes jeiea Unförmigen Sails 83 sick nur la Eingriff sit ©iner äußeren Roll©'' 82 und einer inneren Rolle 82 befindet_o Daäupefe wird etwa di© eine H^:"'lf'te äe® Rahmens seitlieh entweder la ©la Lagerabtell 21 sa übt ©iaea Sait© ä@s"Bmpe&gSBgs 22 ©äer in Abteil 21* en &@t ©Meren Seit© de® Bmroligaags ©ing0fste©a_e Bei dieser Aus=» fütettng stellt dar Rahmen 84 Plats für ^wei τοη Paletten getrsgeaen Lastea L· muv ¥©rf1igimg₉ wobei jeweils eir^:© an ler Seit© &®r 'Säulen 31 vor^esaliea ist«, Die gemäß-flg.

S@l@gen© Sset ist in öler aus einem isgerabteil 21 und Sie rechts gelegen© ■ Isst ist in ©ä@2? aus einem Abteil 21* bewegbar ο In "jedem Fall bewirkt die Krliiiraag oder Durchbiegung .eier U«furmigen feile 83 In fertinäuag mit fi©n Rollos 82,_ dsß äam nach aiaSea laiafeai© Sad© der ladevorrichtung sieh gering= fftgig saaeSi ©lb©a bewegt ₉ wenn es tu die Issgeraone einfährt _e Abwärt®bi@guiag €@γ freitragenden Lade"^orrichtus:.g ist .wie beim @mt©a AttsfüfeMsgsbaiepiel äer Erfindung,, wirksam aufgehobene - ■

■führung nsGh i©n "Figo--14_und 15 geigt eine umgekehrte Anordnung der .!Teile in Bezug auf die Ausführungen neoh Fig„

=16=

13 s wobei jedoch derselbe Effekt erreieht wird, inctea die vorrichtung nach o"b@n als auch sseJh, auien bewegt wix^jä_? wenn ste eise La st'ablegt oder aufnimmt«, la fliese® fall trägt ©in Unterteil 90 .fies vertikal bewegbaren Wagens zwei parallele Unförmig© feile 91 s> al® wi© vorstehend- besoiarieberi ist ₉ gekrümmt „ ge bögen oder T-föraig ausgebildet s©ia !stones «ad die ferner_? falls erforderlich₈ an ihren lad es mit Unterlegscheiben 92 versehen seisikö&nen«, Ein seitlich bewegterer Hafemen 93 trägt pareIMe

U ties/

Hollenlagersehienen 94 ssa, seiaen seitlichen Händern_v dis. neben den

©ff©säen Seiten der U= Srager 91 liegen. Eine jede gersöiiieae 94 ts?ägt iwei iaaer© und gwei äuiere !©Ilen 95₈ die in derselben Weis© wie die Hollen 82 in c.en fig. 12 wnä 15 angeordnet sind_o Wie" ®ww@t ist für den ßshtt^en

93 ©ine Antriebsvorrishtung ii ä@r Form einer Zahnstange 96 vor~ geeeiaesip die sioh-In Eingriff mit der Zstorsissiordnung 97 befindete äi© iron einer Motorwelle 98 ang©tri©=ben wird« Bie galmstange 9β läuft wischen Stsbilisierungsa?oll©a 99<>

Wi© ia Mg«, 15 geneigt ist„ bewegt @töh der Hahraieii 93 seitlich in fe@lö©ii Eiehtuag©a bis ^n @±n@m BaAt₉ bei ä©ffi sich nur .eine inner® maad '©ine äußere Holle 95 einer jeäea R© 11 anlage ve öhiene

94 HQGh in Eingriff ait Sen relstif ortsfesten U=fWägern .91 befindet« Auf files® Weis© kenn eine j@i@ der aiwei Lasten,, die von dem l&äm@n-93 gl@ie&g@itig getragen werden^ in'ein Lager«= abteil 21 ,oä@r 21' eisigefsjhrea werden. Es wird bemerkt₉ iaß di© $Bhl der Rollen 82 oder 95 nicht suf Tier beschränkt

ist β und äai ©s nur erforäerliefe ist₉ üaB zwei Rollen einer lolleal©gers©hi©a® "in Umgriff mit iteess zugeordneten oä@r Ü-Teil'Verbleiben.

Wie bereit® v©rst®feöa,ä erläutert iiforien ist;, feesteht der Zweck ä@F AufwärtssehrägstelluHg der lad©vorriefetmag₉ wenn sioa diese

mach außen bewegt _s" daria^, die leiguag &®r Ladevorrichtung auf zu=- heben₉ Btch i® susgffs&Eeaea Zustand ₉ "insbesoadere. imter Iiast_r...

siaeJb, tint en ^m wrbiegen«.. Bi@s© Abwäi?tsfegung· ist. suf, dds erford.er·= iiefi.® Arbeitssj^iel'.%}&t@ph®& äen Rollen 43~ ¹UnS .de» · Säislen Ji₉ die "ferfeieguag der .Säulen-mit es? last nnä dem TersohleiS ^wiseJaen den.,... sle&in Eingriff' miteinander beftadlielieii wad relativ

Hollen «ad Zähnen surücksufiU^reno Inäem beim Aissfateea äer LsdevorjciqMmig iiese geringfügig, na oh. oben bewegt.,. wird'die le^gaug mm Abbiegen nach ixn^.sn aufgehoben₉ wodurch st^!/auroh ai@· j^devorriektung ziemlich horizontal ge

die L3st^!i/auroh ai@· j^devorriektung ziemlich horizontal geaalten

Claims (1)

1. Patentanwalt R A. 5 7 9 04 9 * "" 5.11. 66

   •-feg. Wilhelm Helcliei

   FrcEi-iiitri/?.-icdD-l

   ^^ieir'etasag fife? ©Is sa©öte&&s&©2?tffi® Ifersnlsges* mit si;

   ^ wobei iie _

   5 siaf οθμ ¥©g©a g©l®g©i^st miä ^osi dos Wag©®; k©s»is©atsl si©oh

   mit ©iiLoa ©i'aUQa Eslisisn T©r^iaä©2Scr swoitQ is^lS'SSafleE'gs'eifQnele

   i lan b & i£

   ÖQB ©S*S"fe©SS. HqIäISQSIiS SiS5©fe SS3B©Si. 1®.?! ©S.S31© Τ©£*3?*1.βΙΐ'έϊ2Β§- I₅ Τ© ^TS-s ^S I

   os? ©la©
   ©3? Q^s

   2, IieäoTosrtcli'feimg ikSiuh ,äasp^aefe 1@ ö © ti ii s? e ia g © Ir © a a-s Q i e ä ja® -fe_ö Sa i ©la© erste MlinmgsT-siSJSiiefe'feiisg im B

   Ö5iat iet₃ daS ©la® Qs^asto
   la Besag ©m£ d©a ©ta©a Is toss

   f Sgs ©ia©si Hsi&esa ort©f©st sageoränet ist₉ Sa i ©ii4@ sweite

   rIclätnag is-Bes?3i ©αΓ d©ja sad®2?®a Bslaaca ortet ang@03?ä:aet ist imi la liag^riff mi
   stellt η äei woaigsteas eia©

   oia^'7©lst₉ eile la Eisgriff sit- i@a sisge©ria©t@ai

   ©ises? äes?

   3*Iiödövorrich na^h. dea /nspruchen 1 xmd 2, dadurch gek. ennzeiehnetj, daß die ladevorrichtung (5.0) einen inneren (32) und. äußeren {51) relativ bov/egb&ren Bakmen aufweist, daß eine erste Mhrun_£;5TOrrieht-ung (55.»54)- von des V/ogea (53_¥41 _?40) getragen wird, daß eine erste Führungsfolgevorrichtung (56) von dem inneren Sahaen (52) getragen wird und sich in Eingriff mit der ersten Führungsvorrichtung befindet;, äs.'3 eins zvrsita MtoungavOrrichtmig (69) von des inneren Eateen .(52.) getragen wird „daß eise zweite Fütaimgs- · folgevorrie&tung (72) von dem äußeren Sahissn (5t) getr&gen wird an<3 sich in Eingriff mit der sweiten Füliruagavorricliteng (69) befind et s daß öl ie erste füteungsfolgevorriclitBiag relativ nacii .oben und unten versets^J«e F-ül\cungsflächenabsciuaitte.aufweist, die in Eingriff Bsit der ersten lührungsVorrichtung· stehen» wodurch, der innere Rahmen an'seines vorderen Ende nach oben geneigt wird., wexm. er ausfährt, eo daß der ätiSere Rahsjen schräg hervorsteht.

   4.L8äevoyrich: HiHFh &&Ά Ansprüchen S bis 3» dadurch' gekennzeichnet ₉ daß die sweito Führungöfolgeyorrichtrmg relativ nach oben «na untssji versetzt© Pühruags- ·,. ' flächenabschnitt© aufweist, die in Eingriff ssit der sweiton führungsvorrichtung stehen nnä den äußeren Rahmen öh seinem vorderen Ende nach oben ηβ±φη₉ wenn er ausfährt» daß eine .Vorrichtung äen inneren Rahmen nach außen bewegt unä eine weiteste Vorrichtung "äezfäuißeren Rahs»en,übsr den Inneren hinaus nach außen bsv/egt»

   5,LsdevQ?rich nach den Ansprüchen 1 bis 4_$. d-..a durch gekennzeichnet ₉ daß die erste und sv;eite führungafolgevorrichtung relativ nach obe-Ώ nnä unten versetzte Pührungsfläohenabschnitte auf^eisst, die in Eingriff ssit der ersten und sweitsn Pührungsvorrichtung stehen₉ so'daß beide Bahuen mit ihren ^r der en Buden nach oben gensigt werden,

   sie ausfahren,, wobei der äußere Rahmen gegenüber de» inneren Rahmen eine Jehrägstellung einnimmt,

   6 absdevorrich ¹H^h" einem oder mehreren der vorhergehenden An-» sprüche ,· dadurch ge'kennse lohnet, daß die auf des Vagen, gelagerte Isstübertragesde Ladevorrichtung iss. entgegengesetzten Eicb.tu.ageB von dem Wagen weg feox-isontal nach außen ragt-_E öaß öle Lade vorrichtung einen inneren horizontalen Bshrasn und einen darüber angeordneten äußeren'horisontalen Rahmen aufweist_s daß parallele erste Reihen von Sollen an dem V/agen unter dein inneren Halnsen gelagert sind_Y daß U~förssige langgestreckte erste Führungsteile über tue ersten Hollen-' mhen greifen -and \ron des iaijeren Sahmen' getragen werden.« daß parallele zweite Hollenreihen gegenüber äem inneren Hahmen ortsfest gelagert .sind, daß Π-förrsige langgestreckte zweite 3?ühruaigsteile über die av/eitea Rollenreihen greifen uad durch den äußeren Hah&en getragen vrerdens, daß« von.der Saite gesehen» die ersten Fülmmgsteil® ssit ihren Enden ansteigend eUarehge=· bogen sind und die Rollen'der ersten Rollenreihea entsprechend gelagert ssind_s daß sie in den ersten lührungsteilen. laufen, so daß der imiere Sahnen mit seinem vorderes Hand nach oben geneigt wird, wenn er sieh im beiden Richtungen aus dem Wagen herausbewegt und der äußere Raüteen um das gleich« Ausmaß schräg gestellt wird·

   einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e η η* 2 ei ohne t ,' daß die Führungsteile .von ihrer Mitte aas.nach oben gebogen sind, so daß», von der Seite geseäen₅. ihre Enden hochg&zogen sind, und da.ß die Rollen einer jeden ..Rollenreihe ent sprechend gelagert sind, daß sie in ά&ή Füferungsteilen laufen»

   -Δ.

   8 „La de vorrieft^^fflS.h sines oder mehreren der· vorhergehenden Ansprüche , das u r e h gek eas zeichnet _s daß sv/ei parallele? is ■ Abstand voneinander¹ angeordnete innere Rollenreihea an dem Wäger*' mater üqvh irmssren Rahmen gelagert slad ρ däS zwei ü-förmige langgestreckte erst® Führimgsteile über die sswei inneren Eolienreiliea. greife» *a&4 i?on des inneren Rahmen getragen werden«, daß In Absfand Foneinsacler angeordnete äußere Rolleiareiiieri &m den swei" ersten ITÜSmmgstsilen befestigt sx2id_v daß swei Leerlauiritselanorämöagen aa den ^v/ei ersten führumgsteilea befestigt sinä_P daß zwei U**£ö3Mnige. langgestreckt te zweite Füiirungateile über Sie swei äußeres Hollenreihen greifen ηηά ψοη dem äußerem Hatissen getragen werden, da8 ein erstes von a&m Wagen getragenes lah&stangenp&ar in Singriff mit den swei RitseianoränuBgan steht«, daß eiß zweites iron dem äußeren Rahmen getragenes Eaisnstangenpaar in Eingriff sait den awei Hitse-lanorteimgen stellt „daß Sie srstesi FührungsteiHs PUhnaiiägsfläclienabsclmitte aufweisen« die in Rioktassg. gegen ihre Eadea hin vom Mittelabschnitt öer Fülirun .steile nach olsea ge~ bogen-sinds unä dsß di^iibsr -die Mitteiabsehsaittö einer jede?i'· inneren Solleareifee hinaxis aageoräaeten Hollejx gegenüber den übrigen Hollen in der gleichen, Reihe entsprechend· höher angeordnet sind, so daß der inaere Rahsssn mit seinem vorderen land' nach oben geneigt wird, wena er ausfährt«, und der äußere Rah-SQen in.die gleiche Hichtuag geneigt wird, &ß die ersten swei Zahnstangen in Richtung gegen ihre Enden jüsctes gleiche Ausssaß nach oben gebogen sinö_t. wie die Fühnmgsflächenabsolanitte xmü daß eine Antriebsvorrichtung ä&v, Inneren Rahmen ans ü&m V/agen herausbsv/egt , wobei der ätißere Rahssen über d&n imiersn Rshiaen hinaus nach.außen angetrieben wird.

   h na§ii Anspruch 8„ dadurch g e k e η η zeichnet „ daß Sie Antriebsvorrichtung für el en Inneren Rahmen .eine von dem inneren Haussen getragene !Zahnstange und sine v<">n eiern Wagen getragene Antriebsritsölaaoräntsig aufv/eist, wobei die Salmstsnge eine Singriffsfläche aufweist, die in Richtung gegen ihre E&äen v.m d&s gleich© Ausmaß nach oben gebogen ist wie die IMImangsflächenabschnitte der ersten Pührungsteile«

   h Anspruch 9„ dadurch g e k e η η aeichnet „ daß die swe It en füftruagsteile PüS eheaabschnitte sufweissa* die iron «©ϊβ Mittelabsoiiaitt der ten Führungsteile in Riöhtung gegesi ihre Ssaden nach ofcssa gebogen'sind, und daß öti© Holiea« die .über äew Mittelabschnitt einer %&ύ&η äußeren Rollesireihe" Minaus angeordnet sind» gegenüber ύ®Ά restliohsn Rollen in der gleichen Reihe sntsprechena höher angeordnet sindj do daß der äwßers Hahmen ©it seiae'js vorderen-Hand" in Bessug- auf den Imieren Hahsssn na oh obmi geneigt wenn sich der innere Eateen nach außen bsviegtj «ad iaß KV/eite 2ahnstangenpaar in Richtung gegen die Enden us das gleiche. Ausmaß nach oben gebogen ist, wie dia Pühnmgsflächen-■ abschnitte der isweiten Führusigsteile« .. ■" ■

   11 .Iiöaevorrich- naxSh einem·'oder ssehreren der Vorhergehenden Ansprüöii@_f 'dadurch gekennaeichnet_? äaß die Ladevorrichtung einen Hahsen, inei&a&derpassende Führungsvorrichtungen, die ä&n Wagen ait" «lea Rahaien verbinden und Vorrichtungen aufweist, die Sen Eahnsen horisoatal in ent~ g'egeagesetste Sichtungen nach außen antreiben, wobei die Führungsr .vorrichtungen relativ nach oben und unten versetzte flächenabschnitte -aufweiaen, die in beiden entgegengeaetsten Richtungen nach oben versetzt sind* so daß der Rahraen'schräg nach oben gestellt ist ρ wenn er in die eine oder andere der beiden Richtungen n&eh. &uB@Ti hervorsteht.

   ©ines ofier sefccorsn <3sr vorhergehenden Ansprüche _? d a d η r c h g e It e β β ss e I c h *£i e t_s daß die auf des V/agen gelagerten parallelen Solleareiken in Bewegungsrichtung der Irsdevorriehtusg angeordnet sind»

   mth eines oder seiiröreii der vorhergehenden An sprüche 5 dadurch gekennseichaet» daß die auf d@5a Eahmsn gelagerten parallslsa Eollenreihsn la Bevieguagsrichtuiig der Ls de vorrichtung angeordnet sind.

   fei eines oder laehrerea d er vorhergehenden Anspruches dadurch gekennsseiohn^t-, daß die laöevorriciatungen (50) fob öem Wagen (40) wog nach außen in eine Xasttx-agen&e Β?Λη (27_f27³) "b-sweglsax' ist, da'ß die Ladevorrichtung einen Rahmen sur AufnatuBo äer Last aufweist s, daß der Sahssea gegenüber de® Wagen· .nach attßsn in-eine freitragende Stellung beuegijär 1st, daß-dia Führungayoxrichtun«: gen nach oben gebogene -Flächenafeschaitte aufweisen, die sich parallel-au der Bahn {2"·_?27') erstrecken, so daS sich ά&τ Rahiaen nach Olsen neigt _s weimer aach außen hervorsteht und die Aufwärts« neigung suieindest teilweise ä&r !Eenöens ü&& freitragenden entgegen arbeiten, nach unten ad 'hängen, ■ .

   Sohu^pr.) fet die nb