DE19506855C2 - Schwenkbare Armlehne für Kraftfahrzeugsitze - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine schwenkbare Armlehne für Kraftfahrzeugsitze entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Eine solche bekannte Armlehne ist in der DE 35 44 186 A1 beschrieben.

Die bekannte Armlehne weist als Armlehnenträger bzw. als Armlehnenkörper ein winkelförmiges Stahlprofil auf, dessen horizontale Stegaußenfläche nach oben weist und dessen nach unten zeigender freier Profilschenkel gemeinsam mit dem hori­ zontalen Steg einen winkelförmigen Aufnahmeraum einschließt. Das winkelförmige Stahlprofil stellt ein Einzelwandteil dar, welches an einem raumfest gehaltenen Schwenklagerteil drehge­ lagert ist. An die Hohlseite des den winkelförmigen Aufnah­ meraum bildenden Stahlprofils, an die Hohlseite des drehgela­ gerten Einzelwandteils also, ist ein im Querschnitt ebenfalls winkelförmiges anderes Einzelwandteil, das getragene Einzel­ wandteil, derart befestigt, daß es mit seiner Hohlseite der Hohlseite des drehgelagerten Einzelwandteils zugekehrt ist. Das drehgelagerte Einzelwandteil und das von letzterem getra­ gene Einzelwandteil umschließen in dem von ihnen gemeinsam begrenzten Aufnahmeraum sowohl die Schwenklagerung des Arm­ lehnenkörpers als auch die zu dessen Schwenkpositionierung vorgesehene Rastmechanik. Die horizontale Stegaußenfläche des drehgelagerten Einzelwandteil s stellt zugleich das Armaufla­ geteil für das den gesamten Armlehnenkörper umhüllende Arm­ polster dar.

Die bekannte Armlehne gemäß der DE 35 44 186 A1 wird insbesondere deswegen als nachteilig empfunden, weil sich die Montage der Rastmechanik wegen des nur umständlich zugängli­ chen Aufnahmeraums innen zwischen den beiden Profilschenkeln als recht schwierig gestaltet und daher einer leistungsfähi­ gen Fertigung im Wege steht.

Ausgehend von der schwenkbaren Armlehne gemäß der DE 35 44 186 A1, liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine mit einer Betätigungsmechanik versehene Armlehne einfacher Bauart zu schaffen, deren Grundkonzeption eine leistungsfähige Fertigung, außerdem eine kompakte Bauform und zudem eine weitestgehende Freizügigkeit bei der Gestaltung des Armauflageteils gestattet.

Entsprechend der Erfindung wird diese Aufgabe in Verbin­ dung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 dadurch gelöst, daß der von der Doppelwand gebildete Aufnah­ meraum außerdem eine zu einem Bedienteil am vorderen freien Einzelwandteil getragene Einzelwandteil an seiner den Aufnah­ meraum begrenzenden inneren Hauptfläche angeformte Führungs- und Lagermittel für die Rast- und Betätigungsmechanik und an seiner dem Aufnahmeraum abgewandten äußeren Hauptfläche eine Anbaufläche für das Armauflageteil, wie für ein Vollpolster oder für ein mit einem Deckel versehenes Staufach, bildet.

Mit der Erfindung wird der Vorteil erzielt, daß man die Betätigungsmechanik, beispielsweise ein Betätigungsgestänge, behinderungsfrei auf der inneren Hauptfläche des getragenen Einzelwandteils plazieren und anschließend das andere Einzelwandteil, das drehgelagerte Einzelwandteil, aufsetzen und beide Einzelwandteile aneinander befestigen kann. Auf diese Weise wird die Voraussetzung für eine leistungsfähige Fertigung, sei es für eine Handfertigung, sei es für eine automatisierte Fertigung, geschaffen.

Der Abstand zwischen den beiden Einzelwandteilen kann bei der erfindungsgemäßen Armlehne so gering wie nur eben möglich sein, also gerade der Dicke z. B. eines Betätigungsge­ stänges entsprechen, was zu einer vorteilhaften Kompaktbau­ weise führt.

Mit der erfindungsgemäßen Armlehne ist die Möglichkeit geschaffen worden, alle wesentlichen Funktionselemente (Betätigungsmechanik, Rastmechanik, Lagerteile) in einer schmalen Doppelwand zu konzentrieren und die dem Aufnahmeraum für die Funktionselemente abgewandte äußere Hauptfläche des getragenen Einzelwandteils vorteilhaft als Anbaufläche für das Armauflageteil zu verwenden, dessen Konzeption der Beson­ derheit des jeweiligen Anwendungsfalles angepaßt sein kann. Ein solches Armauflageteil kann daher z. B. ein Vollpolster oder beispielsweise ein mit einem gepolsterten Klapp- oder Schie­ bedeckel versehenes Staufach darstellen.

Die beiden Einzelwandteile werden zweckmäßig miteinander verrastet, insbesondere lösbar verrastet.

Die beiden Einzelwandteile sind vorteilhaft Spritzguß­ teile, insbesondere Kunststoffspritzgußteile, bei denen je­ weils einer inneren Hauptfläche eines Einzelwandteils Füh­ rungs- und Lagermittel für die Betätigungsmechanik einstückig angeformt sind. Entsprechend einer Ausführungsvariante ist es auch möglich, den inneren Hauptflächen beider Einzelwandteile Führungs- und Lagermittel für die Betätigungsmechanik einstückig anzuformen.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann es auch zweckmäßig sein, daß sich zur Bildung von Führungs- und La­ germitteln für die Betätigungsmechanik beide innenwandflächen einander ergänzen. Dies kann beispielsweise bedeuten, daß eine innere Hauptfläche des getragenen Einzelwandteils über angeformte Führungs- und Lagermittel verfügt, in welche die Betätigungsmechanik, beispielsweise ein Betätigungsgestänge, eingelegt wird. Auch der inneren Hauptfläche des drehgelagerten Einzelwandteils können Führungs- und Lagermittel angeformt sein, welche zusätzlich wirken oder die Gestalt der vorerwähnten Führungs- und Lagermittel ergänzen können. Zweckmäßig fixiert das nachträglich montierte, z. B. aufgerastete Einzelwandteil die am anderen Einzelwandteil vormontierte Betätigungsmechanik in ihrer endgültigen Montagelage. Die Erfindung begünstigt daher - wie bereits erwähnt - in vorteilhafter Weise die für die automatische Fertigungstechnik besonders geeignete Einlegemontage.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung bildet das raum­ feste Schwenklagerteil einen zentralen Haltebolzen und, von letzterem radial distanziert, als kreiszylindrische Mantel- Lagerfläche eine kreiszylindrische Außenmantel-Lagerfläche.

Hierbei bildet das drehgelagerte Einzelwandteil korrespondierend zu dem ein Axialhaltemittel darstellenden zentralen Haltebolzen eine von letzterem durchsetzte zentrale Halteöffnung und, korrespondierend zur Außenmantel- Lagerfläche, eine letztere mit Lagerspiel umgreifende kreiszylindrische Innenmantel-Lagerfläche.

Die kreiszylindrische Außenmantel-Lagerfläche des raum­ festen Schwenklagerteil s und die korrelierende kreiszylindri­ sche Innenmantel-Lagerfläche des drehbeweglichen Einzelwand­ teils sollten im Vergleich zum Durchmesser des zentralen Hal­ tebolzens einen wesentlich größeren Durchmesser aufweisen. Diese großen Lagerdurchmesser schaffen nämlich die Möglich­ keit, mit verhältnismäßig dünnwandigen Lagerbereichen eines als Kunststoffspritzgußteil ausgebildeten Einzelwandteils hinreichend große Festigkeiten zu erzielen. Der zentrale Hal­ tebolzen dient bei dieser Anordnung lediglich dem axialen Zu­ sammenhalt der miteinander wirkenden Lagerkomponenten.

Während, wie vorerwähnt, das drehgelagerte Einzelwand­ teil die mit dem Schwenklagerteil zusammenwirkende Innenman­ tel-Lagerfläche darstellt, bildet das von dem drehgelagerten Einzelwandteil getragene Einzelwandteil an seiner Innenfläche die Führungs- und Lagermittel für die ein Betätigungsgestänge darstellende Betätigungsmechanik. Diese Betätigungsmechanik weist als Gegenrast einen Rastvorsprung auf, welcher mit in der Außenmantel-Lagerfläche des Schwenklagerteils vorgese­ henen Rastaussparungen zusammenwirkt.

Entsprechend einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung ist der Rastvorsprung von einem axial beweglichen Schiebezapfen gebildet, welcher in Rastrichtung federbelastet ist.

Wie bei vorbekannten Armlehnen bietet auch die Erfindung entweder eine Zug- oder eine Druckbedienung der die Rastmechanik steuernden Betätigungshandhabe.

Eine Zugbedienung wird vorteilhaft dadurch geschaffen, daß der Schiebezapfen Bestandteil einer von einer als Zugbe­ tätigungshandhabe ausgebildeten Betätigungshandhabe ausgehen­ den Zugstange ist oder mit letzterer bewegungseinheitlich gekuppelt ist.

Eine Druckbedienung ergibt sich zweckmäßig dadurch, daß der Schiebezapfen unter Zwischenschaltung eines mittig gela­ gerten wippenartigen Drehkupplungsteils über eine von der Betätigungshandhabe ausgehende Druckbetätigungsstange im Lösesinne betätigbar ist.

Die Erfindung hat außerdem die Möglichkeit einer hochbe­ lastbaren Armlehne geschaffen, die als Armauflageteil z. B. einen Vollpolsterkörper oder beispielsweise ein voluminöses Staufach mit einem gepolsterten Klappdeckel besitzen kann. Diese vorteilhafte Bauform ist entsprechend der Erfindung durch eine Ausbildung gekennzeichnet, welche bezüglich einer im mittigen Abstand zwischen zwei voneinander distanzierten Schwenklagerteilen parallel zur Schwenkebene befindlichen Symmetrieebene spiegelsymmetrisch ist, wobei das Armauflage­ teil die einander zugekehrten äußeren Hauptflächen zweier Doppelwände überbrückt und wobei etwa mittig zwischen den beiden Schwenklagerteilen ein Haltezapfen zur karosserie- und sitzseitigen Befestigung der Armlehne angeordnet ist. Dies bedeutet, daß die Armlehne zwei im Abstand voneinander ange­ ordnete, voneinander abgewendete, koaxiale Schwenklagerteile aufweist. Jedes Schwenklagerteil trägt in spiegelsymmetri­ scher Anordnung eine Doppelwand, die wiederum jeweils eine Betätigungsmechanik aufweist. Zwischen beiden Doppelwänden ist das Armauflageteil befestigt, welches mithin beide je­ weils mit allen Funktionsbauteilen ausgestatteten Doppelwände überbrückt und somit dem gesamten Armlehnenkörper seinen Zu­ sammenhalt gibt.

Bei einem solchen Anwendungsfall sieht die Erfindung ge­ meinsam für beide Betätigungsmechaniken eine Betätigungshand­ habe, Zug- oder Druckbetätigungshandhabe, vor.

Eine andere Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß das Armauflageteil einen Rahmen oder Kasten aufweist, dessen im Parallelabstand voneinander befindlichen beiden Außenwänden jeweils ein einem zugehörigen Schwenklagerteil benachbartes Einzelwandteil bilden.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung bildet das Arm­ auflageteil ein Polster oder einen mit einem gepolsterten Deckel übergriffenen Aufnahmekasten bzw. ein Staufach, z. B. für Reiseutensilien, für Kfz-Zubehör oder für ein Mobiltele­ fon.

In den Zeichnungen ist ein bevorzugtes Ausführungsbei­ spiel der Erfindung dargestellt, es zeigt,

Fig. 1 eine räumliche Darstellung einer schwenkbaren Armlehne für Kraftfahrzeugsitze,

Fig. 2 eine Seitenansicht der in Fig. 1 gezeigten Arm­ lehne (unter Weglassung eines Klappdeckels) entsprechend dem in Fig. 1 mit II bezeichneten Ansichtspfeil,

Fig. 3 eine Draufsicht auf die in Fig. 2 dargestellte Armlehne gemäß der dort mit III bezeichneten Draufsicht,

Fig. 4 einen halben Vertikalschnitt entsprechend der Schnittbezeichnung IV-IV in Fig. 2,

Fig. 5 einen Vertikalschnitt gemäß der Schnittbezeich­ nung V-V in Fig. 2 und

Fig. 6 eine Seitenansicht gemäß dem in Fig. 5 mit VI be­ zeichneten Ansichtspfeil bei Weglassung eines äußeren Einzel­ wandteils.

In den Zeichnungen ist eine Armlehne für Kraftfahrzeug­ sitze insgesamt mit Bezugsziffer 10 bezeichnet.

Die Armlehne 10 besitzt einen insgesamt kastenartigen Armlehnenkörper 11 mit einem Staufach 12, welches mittels ei­ nes Klappdeckels 13 zu schließen ist, dessen Oberseite 14 mit einem lediglich in Fig. 4 angedeuteten Polster 58 versehen ist. Der Klappdeckel 13 ist um eine Achse z schwenkbar. In seiner nicht gezeigten Schließstellung ist der Klappdeckel 13 mittels eines Schnappriegels 15, dessen Betätigung nicht dar­ gestellt ist, arretierbar.

Der Armlehnenkörper 11 ist insgesamt entsprechend dem mit u bezeichneten Doppelpfeil mit einem begrenzten Schwenk­ winkel um die Schwenkachse x schwenkbar.

Der Armlehnenkörper 11 ist um zwei raumfest gehaltene Schwenklagerteile 16, welche wiederum an einer karosserie- oder sitzseitigen Halterung 17 fest sind, schwenk- bzw. dreh­ gelagert.

Wesentliche Bestandteile des Armlehnenkörpers 11 sind zwei im Parallelabstand voneinander angeordnete Doppelwände 18, welche jeweils eine Betätigungsmechanik für eine Rastme­ chanik enthalten. Beide Betätigungsmechaniken sind gemeinsam über eine einzige Drucktaste 19 zu betätigen.

Die Halterung 17 für die Schwenklagerteile 16 ist zweiteilig ausgebildet, denn sie weist jeweils einen Steck­ zapfen 20 auf, welcher in eine karosserieseitig befestigbare Steckaufnahme 21 einsteckbar und dort lösbar zu befestigen ist.

In Fig. 4 ist zu erkennen, daß die dort gezeigte Doppel­ wand 18 zur Bildung eines Aufnahmeraumes A für ein Betäti­ gungsgestänge 22 aus zwei gesonderten, aneinander befestig­ ten, Einzelwandteilen 23 und 24 zusammengesetzt ist.

Das Einzelwandteil 24 (das getragene Einzelwandteil) ist Bestandteil eines Staufach-Kastens 25. Der Staufach-Kasten 25 besteht aus einem stoffschlüssig zusammenhängenden Kunst­ stoff-Spritzgußteil, welches neben den beiden Einzelwandtei­ len 24 zwei Querwände 26, 27 und zudem noch den Kastenboden 28 mit einer rutschfesten Gummiauflage 29 aufweist.

Die Querwand 27 ist hauptsächlich gewölbt ausgebildet, damit sie mit ihrer konkaven Seite die beiden auf der Schwenkachse x im Abstand voneinander angeordneten Schwenkla­ gerteile 16 übergreifen kann.

Das jeweils der Halterung 17 zugewandte Einzelwandteil 24 weist stoffschlüssig angeformte Führungs- und Lagermittel für das Betätigungsgestänge 22 auf. Zu den Führungs- und La­ germitteln gehören zwei ringförmig geschlossene Führungs­ kanäle 30, welche gemeinsam von einer Druckbetätigungsstange 31 durchsetzt sind. Zusätzliche Führungsstellen sind von Füh­ rungsstiften 32 gebildet, welche aus der inneren Hauptfläche 33 des Einzelwandteils 24 senkrecht hervorragen.

Die Druckbetätigungsstange 31 greift endseitig mit einem Zentrierzapfen 34 in eine Schraubendruckfeder 35 ein, deren eines Ende von einem ebenfalls der inneren Hauptfläche 33 an­ geformten schuhförmigen Widerlager 36 aufgenommen ist.

Der Zentrierzapfen 34 durchgreift in einer endseitigen Öffnung 37 das eine Hebelende 38 eines etwa wippenförmigen Drehkupplungsteils 40, dessen mittiges Lagerteil 41 von vier kreisförmig angeordneten äußeren Lagerstegen 42 gehalten ist, die ebenfalls der inneren Hauptfläche 33 des Einzelwandteils 24 stoffschlüssig angeformt sind.

Das etwa hammerkopfartige Hebelende 39 des Drehkupp­ lungsteils 40 greift in eine Kupplungsaussparung 43 eines axial beweglichen Schiebezapfens 44 ein, dessen abgeschrägtes Ende 45 mit korrespondierenden Zahnaussparungen 46 ein Richt­ gesperre bildet. Demnach ist in Raststellung der Anordnung der Armlehnenkörper 11 in Schwenkrichtung u1 nach unten ge­ sperrt. In Schwenkrichtung u2 nach oben hingegen löst sich das abgeschrägte Ende 45 des Schiebezapfens 44 entgegen der Wirkung der Schraubendruckfeder 35 automatisch aus seiner Rastlage. Wenn der Armlehnenkörper 11 jedoch aus einer Rast­ lage in Richtung u1 nach unten verschwenkt werden soll, muß die Druckbetätigungsstange 31 mittels der Drucktaste 19 (in Fig. 6 nicht dargestellt) gemäß Fig. 2 einwärts betätigt wer­ den, um den Schiebezapfen 44 aus seiner jeweiligen Sperrlage zu befreien.

Der Schiebezapfen 44 ist in einer länglichen trogarti­ gen, zum benachbarten Einzelwandteil 23 (drehgelagertes Ein­ zelwandteil) offenen Führung 59 axialverschieblich gehalten. Die trogartige Führung 59 ist zum Schwenklagerteil 16 hin schmalseitig offen und weist zwei Längswände 60, 61 und eine Querwand 62 auf. Die Längswand 60 bildet eine Durchgriffs­ lücke 63 für das Hebelende 39 des Drehkupplungsteils 40. Auch die Wände 60, 61 und 62 sind der inneren Hauptfläche 33 ange­ formt.

Die Zahnaussparungen 46 sind in eine kreiszylindrische Außenmantel-Lagerfläche AM des jeweiligen Schwenklagerteils 16 eingearbeitet, welches jeweils einseitig von der Halterung 17 nach außen vorragt.

Das der Halterung 17 nähere bzw. zugewandte Einzelwand­ teil bildet das innere Einzelwandteil 24, während das der Halterung 17 abgewandte Einzelwandteil das äußere Einzelwand­ teil 23 darstellt.

Aus Fig. 5 ist zu ersehen, daß aus der inneren Hauptflä­ che 47 des jeweiligen äußeren Einzelwandteils 23 stoffschlüs­ sig, d. h. einstückig angeformte, kreiszylindrische Innenman­ telflächen bildende Lagerschalen 48 vorragen, welche jeweils eine Außenmantel-Lagerfläche AM mit Lagerspiel umgeben.

Die Außenmantel-Lagerflächen AM befinden sich in relativ großer radialer Entfernung von einem jeweiligen zentralen Haltebolzen 49, auf welchen das äußere Einzelwandteil 23 mit einer zentralen Halteöffnung 52 aufgeschoben und außen mit einem Sicherungsring 50 in Achsrichtung x gesichert ist. Eine Rastscheibe 51 dient der Abdeckung der Anordnung 49, 50.

Aus den Zeichnungen wird deutlich, daß jeweils die bei­ den äußeren Einzelwandteile 23 auf den Außenmantel-Lagerflä­ chen AM der beiden Schwenklagerteile 16 drehgelagert und an­ sonsten auf den zentralen Haltebolzen 49 axial gesichert sind. Jeweils ein inneres Einzelwandteil 24 ist mit Rastöff­ nungen 53 auf Rasthaken 54 des äußeren Einzelwandteils 23 un­ lösbar aufgerastet.

Da das kastenartige Gebilde 25 mit dem Staufach 12 zugleich beide stoffschlüssig angebundenen inneren Einzel­ wandteile 24 bildet, wirkt der Staufach-Kasten 25 insgesamt wie eine beide äußeren Lagerschalen (äußere Einzelwandteile 23) überbrückende Traverse.

Aus den Zeichnungen wird auch deutlich, daß die Ausbil­ dung der inneren Einzelwandteile 24 eine vorteilhafte Einle­ gemontage des Betätigungsgestänges 22 gestatten.

Dadurch, daß jede Doppelwand 18 erst nach Einlegen des jeweiligen Betätigungsgestänges 22 aus zwei Einzelwandteilen 23, 24 zusammengerastet ist, die Montage des Gestänges 22 also durch die Doppelwandigkeit nicht behindert wird, kann der Abstand zwischen den beiden inneren Hauptflächen 33, 47 der Einzelwandteile 23, 24 in Anpassung an ein dünnes Betäti­ gungsgestänge 22 relativ gering sein, so daß sich schmale Doppelwände 18 ergeben, die zu einer kompakten Bauform der Armlehnenkörpers 11 beitragen.

Das Armauflageteil 55, besteht im wesentlichen aus dem Staufach-Kasten 25, dem Klappdeckel 13, den äußeren Einzel­ wandteilen 23 sowie aus einem vorderen Wandteil 56 und aus einem hinteren Wandteil 57.

Die äußere Hauptfläche des inneren Einzelwandteils 24 ist mit 64 bezeichnet.

Der Armlehnenkörper 11 einschließlich Armauflageteil 55 ist längs einer Symmetrieebene S (Fig. 3 und 4) spiegelsymme­ trisch aufgebaut.

Claims (13)

1. Schwenkbare Armlehne (10) für Kraftfahrzeugsitze mit mindestens einem von einer karosserie- oder sitzseitigen Hal­ terung (17) einseitig vorragenden, eine kreiszylindrische Mantel-Lagerfläche (AM) aufweisenden, raumfest gehaltenen, zur Schwenklagerung eines Armlehnenkörpers (11) bestimmten Schwenklagerteil (16), welchem raumfeste Rasten (46) zur Schwenkpositionierung des Armlehnenkörpers (11) zugeordnet sind, der mindestens eine Doppelwand (18) mit zwei jeweils in der Schwenkebene liegenden, aneinander befestigten gesonder­ ten Einzelwandteilen (23, 24) aufweist, die zwischen ihren einander zugekehrten inneren Hauptflächen (47, 33) einen Auf­ nahmeraum (A) bilden, in welchem eine von den Rasten (46) und einer mit ihnen zusammenwirkenden Gegenrast (45) gebildete Rastmechanik (46, 45) angeordnet ist, wobei eines (24) der beiden Einzelwandteile (23, 24) ein das Armpolster (58) aufweisendes Armauflageteil (55) trägt, und wobei nur ein Einzelwandteil (23) am raumfest gehaltenen Schwenklager­ teil (16) drehgelagert ist und zugleich das andere Einzel­ wandteil (24) trägt, dadurch gekennzeichnet, daß der von der Doppelwand gebildete Aufnahmeraum (A) außerdem eine zu einem Bedienteil (19) am vorderen freien Endbereich des Armlehnen­ körpers (11) führende Betätigungsmechanik (22) für die Rast­ mechanik (46, 45) enthält, daß das von dem drehgelagerten Einzelwandteil (23) getragene Einzelwandteil (24) an seiner den Aufnahmeraum (A) begrenzenden inneren Hauptfläche (33) angeformte Führungs- und Lagermittel für die Rast- und Betä­ tigungsmechanik und an seiner dem Aufnahmeraum (A) abgewand­ ten äußeren Hauptfläche (64) eine Anbaufläche für das Armauf­ lageteil (55), wie für ein Vollpolster oder für ein mit einem Deckel (13) versehenes Staufach (12), bildet.

2. Schwenkbare Armlehne nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß beide Einzelwandteile (23, 24) miteinander ver­ rastet sind.

3. Schwenkbare Armlehne nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß beide Einzelwandteile (23, 24) unlösbar mitein­ ander verrastet sind.

4. Schwenkbare Armlehne nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das raumfeste Schwenklagerteil (16) einen zentralen Haltebolzen (49) und, von letzterem ra­ dial distanziert, als kreiszylindrische Mantel-Lagerfläche eine kreiszylindrische Außenmantel-Lagerfläche (AM) bildet.

5. Schwenkbare Armlehne nach Anspruch 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das drehgelagerte Einzelwandteil (23) kor­ respondierend zu dem ein Axialhaltemittel darstellenden zen­ tralen Haltebolzen (49) eine von letzterem durchsetzte zen­ trale Halteöffnung (52) und, korrespondierend zur Außenman­ tel-Lagerfläche (AM), eine letztere mit Lagerspiel umgrei­ fende kreiszylindrische Innenmantel-Lagerfläche (bei 48) bil­ det.

6. Schwenkbare Armlehne nach Anspruch 4 oder nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsmecha­ nik ein Betätigungsgestänge (22) und die Rastmechanik einen Rastvorsprung (45) aufweist, welcher mit in der Außenmantel- Lagerfläche (AM) des Schwenklagerteils (16) vorgesehenen Rastaussparungen (46) zusammenwirkt.

7. Schwenkbare Armlehne nach Anspruch 6, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Rastvorsprung (45) von einem axial be­ weglichen Schiebezapfen (44) gebildet ist, welcher in Rast­ richtung federbelastet ist.

8. Schwenkbare Armlehne nach Anspruch 7, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Schiebezapfen Bestandteil einer von der als Zugbetätigungshandhabe ausgebildeten Betätigungshandhabe ausgehenden Zugstange ist oder mit letzterer bewegungsein­ heitlich gekuppelt ist.

9. Schwenkbare Armlehne nach Anspruch 7, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Schiebezapfen (44) unter Zwischenschal­ tung eines mittig gelagerten wippenartigen Drehkupplungsteils (40) über eine von der Betätigungshandhabe (19) ausgehende Druckbetätigungsstange (31) im Lösesinne betätigbar ist.

10. Schwenkbare Armlehne nach einem der Ansprüche 1 bis 9, gekennzeichnet durch eine Ausbildung, welche bezüglich einer im mittigen Abstand zwischen zwei voneinander distan­ zierten Schwenklagerteilen (16) parallel zur Schwenkebene be­ findlichen Symmetrieebene (S) spiegelsymmetrisch ist , wobei das Armauflageteil (55) die einander zugekehrten äußeren Hauptflächen (64) zweier Doppelwände (18) überbrückt und wo­ bei etwa mittig zwischen den beiden Schwenklagerteilen (16) ein Haltezapfen (17) zur karosserie- oder sitzseitigen Befe­ stigung der Armlehne (10) angeordnet ist.

11. Schwenkbare Armlehne nach Anspruch 10, dadurch ge­ kennzeichnet, daß für beide Betätigungsmechaniken (22) eine gemeinsame Betätigungshandhabe (19), Zug- oder Druckbetäti­ gungshandhabe, vorgesehen ist.

12. Schwenkbare Armlehne nach Anspruch 10 oder nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Armauflageteil (55) einen Rahmen oder Kasten (25) aufweist, dessen im Paral­ lelabstand voneinander befindlichen beiden Außenwände jeweils ein getragenes Einzelwandteil (24) bilden.

13. Schwenkbare Armlehne nach Anspruch 10 oder nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Armauflageteil (55) ein Polster oder einen mit einem gepolsterten Deckel (13) übergriffenen Aufnahmekasten (25), z. B. für Reiseutensi­ lien, für Kfz-Zubehör oder für ein Mobiltelefon, bildet.