DE19502275A1 - Palette zum Transportieren von Gegenständen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Palette zum wiederholten Transportieren von Gegenständen, insbesondere Brennkraftmaschinen, wobei die Palette einen Palettenboden aufweist, der Aufnahmeeinrichtungen für ein Transportsystem wie beispielsweise einem Gabelstapler aufweist, wo­ bei an dem Palettenboden weiterhin Streben zum Aufsetzen und Be­ festigen des Gegenstandes angebracht sind.

Derartige Paletten sind bekannt und werden beispielsweise zum Transport von Brennkraftmaschinen verwendet. Dabei weisen diese Paletten einen aus Holz gefertigten Grundkörper auf, der weitgehend einer sogenannten Europalette entspricht. Auf diesem Grundkörper sind geeignete Streben befestigt, auf die die Brennkraftmaschine mit ihren anmontierten Motorlagern aufgesetzt wird. Damit die Brennkraft­ maschine beim rauhen Transport sicher auf den Streben aufliegt, wird die Brennkraftmaschine mit Schrauben, die durch die Motorlager ge­ führt sind, mit den Streben verschraubt. Diese Palette hat den Nachteil, daß sie relativ kompliziert zu handhaben ist und auf einen einzigen Brennkraftmaschinentyp zugeschnitten ist. So ist beim Absetzen der Brennkraftmaschine auf die Streben große Sorgfalt nötig, damit die Motorlager mit den eingelassenen Befestigungsöffnungen genau zu dem jeweiligen in die Streben eingelassenen Gewinde ausgerichtet sind, damit die Befestigungsschrauben in das Gewinde einschraubbar sind. Weiterhin sind die Paletten beim Leertransport sehr unhandlich, da die Streben entsprechend der Anordnung der Motorlager an der Brennkraftmaschine um ein beträchtliches Maß von dem Palettenbo­ den abstehen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Palette zum wieder­ holten Transportieren von Gegenständen bereitzustellen, die leicht zu handhaben ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Streben im Bereich des Palettenbodens klappbar und/oder steckbar sind. Da­ durch kann die Palette vor und nach der Benutzung in einfacher Weise in ihrem Volumen verringert werden, indem die abstehenden Streben, die beim Leertransport der Palette hinderlich sind, weggeklappt wer­ den oder aus einer Aufnahmevorrichtung, in die sie hineingesteckt sind, herausgezogen werden. Dabei können dann die herausgezoge­ nen Streben in geeigneter Art und Weise platzsparend auf der Palette befestigt werden. Auch ist es bei dieser Version vorgesehen, verschie­ dene Aufnahmevorrichtungen zum Einstecken der Streben vorzusehen, um unterschiedlich ausgebildete Gegenstände problemlos auf die Streben paßgenau aufsetzen zu können. In besonders vorteilhafter Ausbildung der Erfindung sind die Streben aber beispielsweise mittels eines Scharniers an der Palette befestigt und können bei Nichtge­ brauch einfach umgeklappt werden. Durch diese Verbindung mit der Palette ist der Verlust von Streben während des Leertransportes aus­ geschlossen. Im übrigen kann jegliche Art von Gegenständen mit der erfindungsgemäßen Palette transportiert werden, so zum Beispiel Ge­ triebe, Verbrennungs- oder Elektro-Motoren, technische oder nicht­ technische Gegenstände. Die erfindungsgemäße Palette kann also immer dann sinnvoll eingesetzt werden, wenn wiederholt Gegenstände transportiert werden müssen, die nicht direkt auf dem Palettenboden abgesetzt und befestigt werden können.

In Weiterbildung der Erfindung sind vier Streben auf der Palette an­ geordnet, wobei je zwei Streben an einer Seite der Palette über einen Bügel miteinander verbunden sind. Dadurch ergibt sich eine zusätz­ liche Stabilität des Gesamtsystems, das zum sicheren Transport der Gegenstände beiträgt.

In Weiterbildung der Erfindung ist die Höhe der Streben einstellbar. Dadurch kann auf unterschiedliche Anforderungen bezüglich der Be­ festigung der zu transportierenden Gegenstände problemlos einge­ gangen werden, ohne daß ein Austausch der Streben notwendig ist. Dabei kann gegebenenfalls die Verbindung zu dem Bügel auch ge­ lenkig erfolgen, so daß ein voneinander unabhängiges Verstellen der Streben problemlos möglich ist.

In Weiterbildung der Erfindung ist der Abstand der über einen Bügel miteinander verbundenen Streben zu den auf der gegenüberliegenden Seite angeordneten Streben einstellbar. Damit ist eine weitere An­ passungsmöglichkeit an verschieden ausgebildete zu transportierende Gegenstände gegeben.

In Weiterbildung der Erfindung sind die Streben zur Mitte der Palette hin einklappbar. Da im Normalfall die Streben beziehungsweise Stre­ benpaare an den endseitigen Bereichen der Palette beziehungsweise des Palettenbodens befestigt sind, ist dadurch eine platzsparende Möglichkeit des Wegklappens bei Nichtgebrauch gegeben. Bei langen Streben ist in diesem Falle die Möglichkeit der Verstellung der Höhe von Vorteil, da dann die Höhe in einfacher Art und Weise leicht redu­ ziert werden kann, so daß die eingeklappten Strebenpaare nebenein­ ander auf dem Palettenboden aufliegen.

In Weiterbildung der Erfindung sind die Streben in ihrer ausgeklappten Stellung arretierbar. Dadurch wird insbesondere beim Be- und Entla­ den der Palette mit dem Gegenstand ein sicherer Stand gewährleistet.

In Weiterbildung der Erfindung ist an dem Bügel ein Befestigungs­ system für den zu transportierenden Gegenstand angeordnet. Dieses Befestigungssystem kann im Rahmen der Erfindung selbstverständlich auch direkt an den Streben befestigt sein. Dieses Befestigungssystem ist vorteilhaft so ausgebildet, daß es quasi verschleißlos für eine Viel­ zahl von Transportvorgängen und somit Befestigungsvorgängen ver­ wendet werden kann.

Dazu ist das Befestigungssystem in Weiterbildung so ausgebildet, daß es eine verschiebbare Schiene aufweist, die in dem hohl ausgebildeten Bügel bewegbar ist. Dabei weist die Schiene Durchbrüche auf, die in einer ersten Stellung der Schiene in Bezug zu dem Bügel mit in diesem eingelassenen Öffnungen zusammenwirken. Bei einer Bewegung der Schiene insbesondere in eine zweite Stellung werden dann die Öff­ nungen und Durchbrüche zueinander (geringfügig) verschoben.

Um nun den zu transportierenden Gegenstand zu sichern, beziehungs­ weise zu befestigen werden in der ersten Stellung der Schiene durch ein Befestigungsloch in dem Gegenstand, das beispielsweise bei einer Brennkraftmaschine die Befestigungsöffnung in dem Motorlager ist, Bolzen durchgeschoben, die bis in die Öffnungen und Durchbrüche einschiebbar sind. Dabei sind an dem Bolzen im Bereich des Gegen­ standes Köpfe vorgesehen, die ein Einschieben bis in eine genau de­ finierte Position zulassen. Im Bereich der Durchbrüche in der Schiene weisen die Bolzen eine entsprechend breite Nut auf, die mindestens so breit ist wie die Schiene in diesem Bereich dick ist. Wird nun die Schiene - wie zuvor ausgeführt - im Bezug zu dem Bügel verschoben, wird sie mit einem den Durchbruch umgebenden Teilbereich in die Nut hineingeschoben. Dadurch ist dann aber jeder Bolzen derart festgelegt, daß er nicht aus der Öffnung beziehungsweise dem Durchbruch herausgezogen werden kann, da dann die Schiene an einer Nutwand anliegt. Die Bolzen können beispielsweise durch eine Befestigung mit einer Kette oder ähnlichem an dem Bügel gegen Verlust gesichert sein.

In Weiterbildung der Erfindung sind mehrere als Rundlöcher ausgebil­ dete Öffnungen und Durchbrüche in den Bügel und die Schiene einge­ lassen. Diese Rundlöcher sind in kurzen Abständen nebeneinander und darüber hinaus auch gegebenenfalls seitlich versetzt zueinander an­ geordnet, so daß es eine Vielzahl von Möglichkeiten gibt, Gegenstände mit unterschiedlichen Abmessungen und entsprechenden Be­ festigungen auf der Palette festzusetzen.

In Weiterbildung der Erfindung sind zusätzliche Öffnungen und Durch­ brüche als Langlöcher ausgebildet, die sich vorzugsweise entlang des Bügels und der Schiene erstrecken. Dabei sind bevorzugt auf einer Seite des Bügels mehrere Rundlöcher angeordnet und auf der gegen­ überliegenden Seite des Bügels und der Schiene ein Langloch. Damit erfolgt dann die Befestigung des Gegenstandes so, daß dieser zu­ nächst mit einer Befestigungseinrichtung in einem Rundloch festge­ setzt wird und dann auf der gegenüberliegenden Seite ein Bolzen auch bei geringen Unterschieden in der Länge problemlos in ein Langloch eingesetzt wird. Dadurch ist ein universell verwendbares Befestigungs­ system für beispielsweise mehrere Brennkraftmaschinenvarianten, beispielsweise mit unterschiedlichen Zylinderzahlen gegeben. Um den Bolzen in den Langlöchern festzusetzen ist im übrigen die Bewegungs­ richtung der Schienen nicht parallel zu dem Bügel sondern diagonal dazu. Diese Bewegungsrichtung kann durch einfache Führungen der Schiene auferlegt werden.

In Weiterbildung der Erfindung ist die Schiene in der zweiten Position arretierbar. Somit ist in der die Bolzen festhaltenden Position sicher­ gestellt, daß diese Position während des Transportes des Gegenstan­ des unbedingt beigehalten wird. Dazu ist die Arretiervorrichtung vor­ teilhaft als eine handelsübliche Spannvorrichtung ausgebildet, bei der ein Spannhebel umgelegt wird.

In Weiterbildung der Erfindung weist der Palettenboden eine Ablage­ plattform auf. Diese Ablageplattform kann vorteilhaft zur Ablage von beispielsweise Anbauteilen für den zu transportierenden Gegenstand genutzt werden.

Dabei sind in vorteilhafter Weiterbildung auf der Ablageplattform Be­ festigungsvorrichtungen angebracht. Diese Befestigungsvorrichtungen können beispielsweise einfache Löcher, Befestigungsösen oder Be­ festigungsbügel sein, die in geeigneter Art und Weise auf der Ablage­ plattform angebracht beziehungsweise befestigt sind.

In Weiterbildung der Erfindung sind an der Palette Stapelvorrichtungen angebracht. Diese Stapelvorrichtungen sind vorteilhaft so ausgebildet, daß sich an der Unterseite der Palette auf diagonal gegenüberliegen­ den Seiten eine Vertiefung oder eine Öffnung befindet, in die ent­ sprechend auf der Oberseite der Palette angebrachter Bolzen oder Er­ höhungen eingreifen. Damit können bei einem Leertransport der Pa­ lette nach dem Einklappen der Streben problemlos mehrere Paletten platzsparend übereinanderliegend transportiert werden. Dabei ist dann auch ein seitliches Abrutschen der oberen Palette(n) nicht mehr mög­ lich.

In Weiterbildung der Erfindung ist die Palette vorzugsweise aus einem metallischen Werkstoff, insbesondere Leichtmetall gefertigt. Grund­ sätzlich bieten sich hier auch andere metallische Werkstoffe an, wobei aber insbesondere aus Leichtmetall gefertigte Palette Vorzüge hin­ sichtlich des Eigengewichts und auch der Korrosion aufweisen.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der Zeichnungsbeschreibung zu entnehmen, in der ein in den Figuren dar­ gestelltes Ausführungsbeispiel der Erfindung näher beschrieben ist.

Es zeigen:

Fig. 1 Eine erfindungsgemäße Palette in perspektivischer An­ sicht,

Fig. 2 eine Draufsicht auf eine Palette,

Fig. 3 eine Seitenansicht einer Palette,

Fig. 4 eine Stirnansicht einer Palette und

Fig. 5 eine Detailansicht des Befestigungssystem.

Die Palette 1 weist einen Palettenboden 2 auf, der aus mehreren ne­ beneinander angeordneten einzelnen Bodenplatten oder aus einer ein­ zigen Bodenplatte bestehen kann, die zu Versteifungszwecken gewellt ausgebildet ist. Unterhalb dieses Palettenbodens 2 sind entlang den beiden Längsseiten der Palette Palettenfüße 3a, 3b angeordnet. Diese Palettenfüße 3a, 3b sind so angeordnet und ausgebildet, daß ein Ga­ belstapler mit den Ladegabeln von allen Seiten unter die Palette 1 greifen und die Palette aufnehmen kann. Zur weiteren Versteifung ist in die Palettenfüße eine durchgehende Sicke 4a, 4b eingelassen.

Auf dem Palettenboden 2 sind in der Nähe der gegenüberliegenden Palettenfüße 3a, 3b insgesamt vier Streben 5a, 5b, 5c, 5d angeordnet, wobei die Streben 5a und 5b sowie die Streben 5c und 5d jeweils durch einen Bügel 6a, 6b miteinander verbunden sind. Weiterhin sind die Streben 5a, 5b, 5c, 5d über Scharniere 7a, 7b, 7c, 7d so an dem Palettenboden 2 befestigt, daß sie in Richtung der Pfeile 8a, 8b auf den Palettenboden 2 klappbar sind. In ihrer ausgeklappten (in der Zeichnung dargestellten) Stellung sind die Streben 5a, 5b, 5c, 5d arretierbar. Diese Arretierung erfolgt über federbelastete Bolzen 9a, 9b, 9c, 9d, die in einer mit dem Palettenboden 2 verbundenen Aufnah­ meeinrichtung 10a, 10b, 10c, 10d bewegbar sind. In der ausgeklappten Stellung der Streben 5a, 5b, 5c, 5d rasten die Bolzen 9a, 9b, 9c, 9d in entsprechende in die jeweilige Seite der Streben 5a, 5b, 5c, 5d einge­ lassene Öffnungen ein. Zum Einklappen werden die Bolzen 9a, 9b, 9c, 9d gegen die Kraft der Federn aus den Öffnungen herausgezogen und die Streben 9a, 9b, 9c, 9d eingeklappt. Zur Sicherung der eingeklapp­ ten Stellung können dann in dem Boden der Streben 5a, 5b, 5c, 5d ebenfalls Öffnungen eingelassen sein, in die dann die Bolzen 9a, 9b, 9c, 9d eingreifen.

Oberhalb der Palettenfüße 3a, 3b sind Längsprofile 11a, 11b auf dem Palettenboden 2 befestigt, die zum einen zur Versteifung der Palette 1 beitragen. Zum anderen stellen die Längsprofile 11a, 11b zusammen mit den Palettenfüßen 3a, 3b eine Stapelvorrichtung für die Paletten 1 dar, indem die Höhe der Palettenfüße 3a, 3b und der Längsprofile 11a, 11b insgesamt so bemessen ist, daß diese Höhe zumindest genauso hoch ist, wie die Höhe der eingeklappten Streben 5a, 5b, 5c, 5d mit den Bügeln 6a, 6b. Dazu sind in den Palettenfüßen 3a, 3b und den Längsprofilen 11a, 11b Führungsbolzen 25a, 25b als Teile einer Sta­ pelvorrichtung diagonal gegenüberliegend an der Palette 1 angeordnet (s. auch Fig. 4).

In den Fig. 2 und 3 ist die Ausbildung des Befestigungssystemes für die zu transportierenden Gegenstände erkennbar. In die Bügel 6a, 6b und Schienen 14a, 14b sind auf jeweils einer Endseite gegenüber­ liegend Öffnungen 12 und Durchbrüche 13 (s. auch Fig. 5) an­ geordnet, die in einer ersten Stellung (Fig. 2) der in dem Bügel 6a, 6b verschiebbaren Schiene 14a, 14b Rundlöcher 15 bilden. Auf dem ge­ genüberliegenden Ende der jeweiligen Bügel 6a, 6b und Schienen 14a, 14b sind ebenfalls Öffnungen 12a und Durchbrüche 13a eingelassen, wobei diese aber in der ersten Stellung jeweils Langlöcher 16 bilden.

Die Schiene 14a, 14b ist in den Bügeln 6a, 6b jeweils diagonal ver­ schiebbar. Diese diagonale Verschiebbarkeit wird durch Diagonal­ führungen 17 erreicht, wobei in jedem Bügel 6a, 6b gegebenenfalls mehrere Diagonalführungen 17 vorhanden sind. Im Bereich der darge­ stellten Diagonalführung 17 ist eine Öse 18 (Fig. 3) in die Schiene 14a, 14b eingeschraubt, an der eine Spannvorrichtung 19 angreift. Dargestellt ist die Spannvorrichtung 19 in ihrer geöffneten Position. Wird die Spannvorrichtung 19 an den Bügel 6a heranbewegt, wird die Schiene 14a in der dargestellten Pfeilrichtung diagonal bewegt. Da­ durch verschieben sich die Rundlöcher 15 und Langlöcher 16 zu­ einander und ein in den Bügel 6a und die Schiene 14a eingeschobener Bolzen 20 (Fig. 5) ist durch das Einschieben der Schiene 14a in eine Nut 24 arretiert. Dabei ist der Bolzen 20 zunächst durch eine Öffnung 21 eines Motorlagers 22 durchgeschoben.

Der Palettenboden 2 weist gegebenenfalls Befestigungsvorrichtungen 23 auf, an denen zusätzliche zu transportierende Teile befestigt wer­ den können.

Claims (16)

1. Palette zum wiederholten Transportieren von Gegenständen, insbesondere Brennkraftmaschine, wobei die Palette einen Paletten­ boden aufweist, der Aufnahmeeinrichtungen für ein Transportsystem wie beispielsweise einem Gabelstapler aufweist, wobei an dem Pa­ lettenboden weiterhin Streben zum Aufsetzen und Befestigen des Ge­ genstandes angebracht sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Streben (5a, 5b, 5c, 5d) im Bereich des Palettenbodens (2) klappbar und/oder steckbar sind.

2. Palette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß vier Streben (5a, 5b, 5c, 5d) auf der Pa­ lette (1) angeordnet sind, wobei je zwei Streben (5a, 5b; 5c, 5d) an einer Seite der Palette (1) über einen Bügel (6a, 6b) miteinander ver­ bunden sind.

3. Palette nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhe der Streben (5a, 5b, 5c, 5d) einstellbar ist.

4. Palette nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand der über einen Bügel (6a, 6b) miteinander verbundenen Streben (5a, 5b) zu den gegenüberlie­ genden Streben (5c, 5d) einstellbar ist.

5. Palette nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Streben (5a, 5b; 5c, 5d) zur Mitte der Palette (1) hin einklappbar sind.

6. Palette nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Streben (5a, 5b, 5c, 5d) in ihrer aus­ geklappten Stellung arretierbar sind.

7. Palette nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Bügel (6a, 6b) ein Befestigungs­ system für den Gegenstand angeordnet ist.

8. Palette nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungssystem eine verschieb­ bare Schiene (14a, 14b) aufweist, die in einer ersten Stellung mit in den Bügeln (6a, 6b) eingelassenen Öffnungen (12, 12a) zusammenwir­ kende Durchbrüche (13, 13a) aufweist, die in einer zweiten Stellung teilweise zueinander verschoben sind.

9. Palette nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in der ersten Stellung der Schiene (6a, 6b) in die Öffnungen (12, 12a) und Durchbrüche (13, 13a) Bolzen (20) einschiebbar sind, die im Bereich der Schiene eine Nut (24) aufweisen, in die in der zweiten Stellung die Schiene (6a, 6b) einseitig eingescho­ ben ist.

10. Palette nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere als Rundlöcher (15) ausgebil­ dete Öffnungen (12) und Durchbrüche (13) in den Bügel (6a, 6b) und die Schiene (14, 14a) eingelassen sind.

11. Palette nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen (12a) und Durchbrüche (13a) als Langlöcher (16) ausgebildet sind, die sich entlang des Bügels (6a, 6b) und der Schiene (14, 14a) erstrecken.

12. Palette nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schiene (14, 14a) in der zweiten Position arretierbar ist.

13. Palette nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Palettenboden (2) eine Ablageplatt­ form aufweist.

14. Palette nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Ablageplattform Befestigungs­ vorrichtungen (23) angebracht sind.

15. Palette nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an der Palette (1) Stapelvorrichtungen angebracht sind.

16. Palette nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Palette (1) aus einem metallischen Werkstoff, insbesondere Leichtmetall, gefertigt ist.