DE1948751U - Spurstange fuer klotzbremse an schienenfahrzeugen. - Google Patents

Spurstange fuer klotzbremse an schienenfahrzeugen.

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DE1948751U
DE1948751U DER33446U DER0033446U DE1948751U DE 1948751 U DE1948751 U DE 1948751U DE R33446 U DER33446 U DE R33446U DE R0033446 U DER0033446 U DE R0033446U DE 1948751 U DE1948751 U DE 1948751U
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DER33446U
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Rheinstahl Henschel AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/2245—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members in which the common actuating member acts on two levers carrying the braking members, e.g. tong-type brakes

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Description

ΚΑ.ΊΒ1645-2.9.66
Rheinstahl Henschel Kassel. 26. August 1966.
Aktiengesellschaft Dä/Pf
PK 2256
Spurstange für Klotzbremse an Schienenfahrzeugen
Die Neuerung betrifft eine Spurstange für Klotzbremsen an Schienenfahrzeugen, ζ. Β. Lokomotiven. Der Bremsklotz solcher Klotzbremse hat das Bestreben, auf der Lauffläche des Rades allmählich nach außen zu gleiten. Zur Verhinderung dieser unerwünschten Eigenschaft verbindet man beide gegenüber, liegende Bremsklötze miteinander durch eine Spurstange.
Es ist bekannt, derartige Spurstangen wegen der unterschiedlichen Bewegung der Bremsklötze gegeneinander gelenkig am Bremshebel oder Bremsklotz zu befestigen. Um diese Gelenkigkeit zu erreichen, werden Gabelstücke mit großem Bolzenspiel verwendet oder man steckt die Stangen locker durch die Bremshebel. Die dabei verwendeten großen Bohrungsspiele bedingen natürlich ein stetiges Schlagen und Springen während der Fahrt und bewirken so einen sehr großen Verschleiß an Spurstange und Bremshebel.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile auszuschalten. Die Spurstange soll so ausgebildet werden, daß jede Bewegung praktisch spielfrei erfolgt, die Bremsklötze außerdem ohne ruckartige Lage-Veränderungen bleiben. Diese Aufgabe wird durch die Neuerung gelöst, welche sich dadurch auszeichnet, daß die Längsenden der Spurstange jeweils als Kugelgelenke ausgebildet sind.
Die Kugelgelenke können direkt mit dem Bremsbolzen verbunden sein odenaber auch mit einer Lasche, welche am Bremshebel ihrerseits wieder fest angeordnet ist. Außer diesen vorteilhaften Arten der Befestigung sind noch andere Möglichkeiten denkbar.
Anhand der Zeichnungen werden Ausführungsbeispiele der Neuerung dargestellt.
Es zeigen:
— 2 —
Fig. 1 eine Anordnung der Neuerung, -wobei die Spurstange direkt am Bremsbolzen befestigt ist,
Fig. 2 einen Schnitt nach A-B derselben Anordnung ,
Fig. 5 eine Anordnung mit mehr indirekter Befestigung der Spurstange,
Fig. 3 einen Schnitt nach ArB der Anordnung gemäß Fig. 3·
In den Ausführungsbeispielen ist eine Ausführungsform der Neuerung gewählt, welche etwa den im Lenksystem von Kraftfahrzeugen verwendeten Kugelgelenkstangen entspricht. Es können dabei die an sich bekannten wartungsfreien Kugelbolzenköpfe Verwendung finden.
In Fig. 1 sind die Kugelgelenke der Spurstange 5 direkt mit dem Bremsbolzen 6 verbunden. Es ist klar zu erkennen, daß der Bremsklotz 2 nun nicht mehr auf dem Rad 3 nach außen gleiten kann. In Fig. 3 hingegen sind die Kugelgelenke mit einer Lasche 4- verbunden, die ihrerseits an jeder beliebigen Stelle des Bremshebels 1 fest angeordnet sein kann. Die Kugelgelenke sind in den Zeichnungen mit 7 bezeichnet.

Claims (3)

1645*-2.9.68
PK 2256
Schutzansprüche
Λ. Spurstange für Klotzbremse an Schienenfahrzeugen, insbesondere Lokomotiven, dadurch gekennzeichnet, daß ihre zur direkten oder indirekten Anlenkung an den Bremsklotz "bestimmten Längsenden als Kugelgelenke ausgebildet sind.
2. Spurstange nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ihre Kugelgelenke direkt mit dem Bremsbolzen (6) der Klotzbremse verbunden sind.
3. Spurstange nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ihre Ku-geigelenke mit einer am Bremshebel (Ί) der Klotzbremse fest angeordneten Lasche (4) verbunden sind.
DER33446U 1966-09-02 1966-09-02 Spurstange fuer klotzbremse an schienenfahrzeugen. Expired DE1948751U (de)

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DE (1) DE1948751U (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0025290A1 (de) * 1979-09-07 1981-03-18 LUCAS INDUSTRIES public limited company Eisenbahnbremsen

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