DE1946126C3 - Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge

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DE1946126C3
DE1946126C3 DE1946126A DE1946126A DE1946126C3 DE 1946126 C3 DE1946126 C3 DE 1946126C3 DE 1946126 A DE1946126 A DE 1946126A DE 1946126 A DE1946126 A DE 1946126A DE 1946126 C3 DE1946126 C3 DE 1946126C3
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housing
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Theo 5201 Donrath Buthe
Clemens Nienhaus
Juergen Vollmer
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Jean Walterscheid GmbH
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Jean Walterscheid GmbH
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    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D23/12Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
    • F16D2023/126Actuation by rocker lever; Rocker levers therefor

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

Rollen 14 angebracht, welche begrenzte Druckbewegungen der Druckplatten 3,4 gegenüber dem Kupplungsgehäuse 8 zulassen.
Bei dem Aus- und Einschalten der Kupplung werden die Druckplatten 3 und 4 mit der Schwenkung der Ausrückhebel 9 gleichzeitig und zwangläufig von den Kupplungsscheiben 1,2 abgehoben und in jeder Phase dieser Bewegungen gegenüber dem Kupplungsgehäuse 8 bzw. der Schwungscheibe? formschlüssig geführt, so daß Taumelbewegungen der Druckplatten 3,4 ausgeschlossen sind. Durch den gleichzeitig erfolgenden Reibungsschluß an beiden Kupplungsscheiben 1,2 ist sowohl eine gleichmäßige Abnutzung an den Reibbelägen als auch emc einwandfreie Kontrolle des Kupplungsvorganges gesichert.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

ι 2 ist, und daß die Tellerfedern als Führung für die Patentansprüche: Druckplatten vorgesehen sind. Durch diese zentrische Führung werden Taumel-
1. Reibungskupplung, insbesondere für Kraft- bewegungen der Druckplatten ausgeschlossen. Hierfahrzeuge, mit zwei auf einer Getriebewelle dreh- 5 durch wird eine einwandfreie Trennung der angetriefest angeordneten Kupplungsscheiben, die durch benen von den treibenden Kupplungsteilen bei dem Federkraft gegen die Motor-Schwungscheibe und Ausschalten der Kupplung sichergestellt, ebenso wie ein damit fest verbundenes Kupplungsgehäuse eine gleichmäßige Abnutzung der Beläge der Kupppreßbar sind, m't je einer Druckplatte für jede lungsscheiben.
Kupplungsscheibe und mehreren, auf dem Kupp- to Es ist vorgesehen, die Tellerfedern bevorzugt über
lungsgehäuse schwenkbar gelagerten Ausrückhe- Kugeln, die in Vertiefungen am Außenrand der TeI-
beln, die mit ihren Hebelarmen je durch ein Zug- lerfeder ruhen, gegenüber dem Stützring zentrisch zu
element und Druckelement mit einer der beiden führen.
Druckplatten verbunden sind, dadurch ge- Es ist an sich bekannt, Tellerfedern in Verbindung
kennzeichnet, daß, wie an sich bekannt, die 15 mit Stützringen als Anpreßelemente bei Kupplungei!
Anpreßfedern als Tellerfedern (5, 6) ausgebildet zu benutzen, jedoch übernehmen in diesem Fall die
und jeweils an einer Seite eines Stützringes (12) Tellerfedern keine Führungsaufgaben für die Druck-
abgestütüt sind, der zwischen Schwungscheibe (7) platten (USA.-Patentschrift 3 021 931).
und Kupplungsgehäuse (8) eingesetzt ist, und daß In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der
die Tellerfedern als Führung für die Druckplatten ao Reibungskupplung dargestellt.
(3,4) vorgesehen sind. Die beiden Kupplungsscheiben 1 und 2, auf denen
2. Reibungskupplung nach Anspruch I, da- die Reibflächen befestigt sind, sitzen drehfest, aber durch gekennzeichnet, daß die Tellerfedern (5,6) axial verschiebbar auf einer nicht gezeichneten Geüber Kugeln (13), die in Vertiefungen am Außen- triebewelle. Wenn die Kupplung eingeschaltet ist, rand der Tellerfeder ruhen, gegenüber dem Stütz- 15 werden sie durch die Tellerfedern 5 und 6 gegen die ring (12) zentrisch geführt sind. Motor-Schwungscheibe 7 und ein damit fest verbundenes Kupplungsgehäuse 8 gepreßt. Jeder Kupplungsscheibe 1 und 2 ist eine Druckplatte 3 bzw. 4 zu-
geordnet, die durch je eine Tellerfeder 5 bzw. 6 gegen
30 die Kupplungsscheibe 1 bzw. 2 preßbar sind. Die Kupplungsscheiben 1,2 sind also zwischen den ihnen
Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung, ins- zugeordneten Druckplatten 3 bzw. 4 und der Motorbesondere für Kraftfahrzeuge, mit zwei auf einer Ge- Schwungscheibe? bzw. dem damit fest verbundenen triebewelle drehfest angeordneten Kupplungsschei- Kupplungsgehäuse 8 unter Reibschluß gehalten,
ben, die durch Federkraft gegen die Motor-Schwung- 35 Auf dem Kupplungsgehäuse 8 sind zweiarmige scheibe und ein damit fest verbundenes Kupplungs- Ausrückhebel 9 schwenkbar ^lagert, deren Hebeigehäusc preßbar sind, mit je einer Druckplatte für arme je durch ein Zugelement 10 mit einer Druckjcde Kupplungsscheibe und mehreren auf dem Kupp- platte 4 und durch Druckelemcnte 11 mit der andelungsgehäuse schwenkbar gelagerten Ausrückhebeln, ren Druckplatte 3 verbunden sind. Die Anordnung die mit ihren Hebelarmen je durch ein Zugelement 40 ist dabei so getroffen, daß die in üblicher Weise auf und Druckelement mit einer der beiden Druckplatten dem Umfang des Kupplungsgehäuses 8 gleichmäßig verbunden sind. verteilt angeordneten Ausrückhebel 9 jeweils mit ih-
Bei einer solchen bekannten Reibungskupplung ren nach außen gerichteten Hebelarmen durch Zugsind zwischen den Druckplatten koaxial zu deren organe 10 mit der einen Druckplatte 4 in Wirkungs-Achsen umfangsverteilt mehrere Schraubenfedern 45 verbindung stehen, während die nach innen gerichtcarfgeordnet. Die Druckplatten sind im Gehäuse in ten Hebelarme durch die Druckorgane 11 auf die anNuten drehfest, aber axial bewegbar angeordnet. Die derc Druckplatte 3 einwirken. Bei einer Schwenkung Kupplungsscheiben sind drehfest und axial fest mit der Ausrückhebel 9 aus der gezeichneten Stellung der einer auf einer Welle befestigten Büchse verbunden eingeschalteten Kupplung werden die Druckplatten 3 (USA.-Patentschrift 1 875 696). Von Nachteil ist die 50 und 4 gegen die Kraft der ihnen zugeordneten Teller-Vielzahl von Schraubenfedern und die aufwendige federn 5 und 6 axial verschoben und von den Kupp-Führung der Druckplatten. Darüber hinaus ist die lungsscheiben 1 und 2 abgehoben,
axial feste Verbindung zwischen den Kupplungs- Zwischen der Motor-Schwungscheibe 7 und dem
scheiben und der sie tragenden Büchse nachteilig in Kupplungsgehäuse 8 ist ein Stützring 12 eingesetzt, bezug auf das Abheben und Anlegen der Kupplungs- 55 Gegen den Stützring stützt sich von jeder Seite eine scheiben an die zugehörigen Reibflächen. Dies führt Tellerfeder 5,6 ab. Die Tcllerfedcrn sind über Kuzur ungleichmäßigen Abnutzung der Kupplungs- geln 13, die in entsprechenden Vertiefungen am scheiben. Außenrand der Tellerfedern 5,6 ruhen, gegenüber
• Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die dem Stützring 12 zentrisch geführt. Die Tellerfe-Druckplatten mit möglichst wenig Aufwand so an- 60 dem S, 6 sind ihrerseits an ihrem Innenrand mit Auszuordnen, daß Taumelbewegungen verhindert und nehmungen versehen und auf diese Weise drehfest ein exaktes Abheben und Anlegen der Kupplungs- mit den Druckplatten 3,4 verbunden. Da die Kugeln scheiben und Druckplatten erreicht wird. gegenüber dem Stützring 12 ebenfalls in entsprechen-
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge- den Führungskonturen gehalten sind, werden die löst, daß, wie an sich bekannt, die Anpreßfedern als 65 Druckplatten 3 und 4 auf diese Weise drehfest, aber Tellerfedern ausgebildet und jeweils an einer Seite axial beweglich und zentrisch gegenüber dem Kuppeines Stützringes abgestützt sind, der zwischen lungsgehäuse 8 bzw. der Schwungscheibe 7 geführt.
Schwungscheibe und Kupplungsgehäuse eingesetzt An den Zug- und Druckelementen 10, 11 sind
DE1946126A 1969-09-11 1969-09-11 Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge Expired DE1946126C3 (de)

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NL707013254A NL145329B (nl) 1969-09-11 1970-09-08 Wrijvingskoppeling, in het bijzonder voor motorvoertuigen, met twee koppelingsplaten.
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FR2492922A1 (fr) * 1980-10-24 1982-04-30 Valeo Mecanisme d'embrayage pour embrayage a deux disques de friction, notamment pour vehicule automobile

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