DE1946126C3 - Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Reibungskupplung, insbesondere für KraftfahrzeugeInfo
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Description
Rollen 14 angebracht, welche begrenzte Druckbewegungen
der Druckplatten 3,4 gegenüber dem Kupplungsgehäuse 8 zulassen.
Bei dem Aus- und Einschalten der Kupplung werden die Druckplatten 3 und 4 mit der Schwenkung
der Ausrückhebel 9 gleichzeitig und zwangläufig von den Kupplungsscheiben 1,2 abgehoben und in
jeder Phase dieser Bewegungen gegenüber dem Kupplungsgehäuse 8 bzw. der Schwungscheibe?
formschlüssig geführt, so daß Taumelbewegungen der Druckplatten 3,4 ausgeschlossen sind. Durch den
gleichzeitig erfolgenden Reibungsschluß an beiden Kupplungsscheiben 1,2 ist sowohl eine gleichmäßige
Abnutzung an den Reibbelägen als auch emc einwandfreie
Kontrolle des Kupplungsvorganges gesichert.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Reibungskupplung, insbesondere für Kraft- bewegungen der Druckplatten ausgeschlossen. Hierfahrzeuge,
mit zwei auf einer Getriebewelle dreh- 5 durch wird eine einwandfreie Trennung der angetriefest
angeordneten Kupplungsscheiben, die durch benen von den treibenden Kupplungsteilen bei dem
Federkraft gegen die Motor-Schwungscheibe und Ausschalten der Kupplung sichergestellt, ebenso wie
ein damit fest verbundenes Kupplungsgehäuse eine gleichmäßige Abnutzung der Beläge der Kupppreßbar
sind, m't je einer Druckplatte für jede lungsscheiben.
Kupplungsscheibe und mehreren, auf dem Kupp- to Es ist vorgesehen, die Tellerfedern bevorzugt über
lungsgehäuse schwenkbar gelagerten Ausrückhe- Kugeln, die in Vertiefungen am Außenrand der TeI-
beln, die mit ihren Hebelarmen je durch ein Zug- lerfeder ruhen, gegenüber dem Stützring zentrisch zu
element und Druckelement mit einer der beiden führen.
Druckplatten verbunden sind, dadurch ge- Es ist an sich bekannt, Tellerfedern in Verbindung
kennzeichnet, daß, wie an sich bekannt, die 15 mit Stützringen als Anpreßelemente bei Kupplungei!
Anpreßfedern als Tellerfedern (5, 6) ausgebildet zu benutzen, jedoch übernehmen in diesem Fall die
und jeweils an einer Seite eines Stützringes (12) Tellerfedern keine Führungsaufgaben für die Druck-
abgestütüt sind, der zwischen Schwungscheibe (7) platten (USA.-Patentschrift 3 021 931).
und Kupplungsgehäuse (8) eingesetzt ist, und daß In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der
die Tellerfedern als Führung für die Druckplatten ao Reibungskupplung dargestellt.
(3,4) vorgesehen sind. Die beiden Kupplungsscheiben 1 und 2, auf denen
2. Reibungskupplung nach Anspruch I, da- die Reibflächen befestigt sind, sitzen drehfest, aber
durch gekennzeichnet, daß die Tellerfedern (5,6) axial verschiebbar auf einer nicht gezeichneten Geüber
Kugeln (13), die in Vertiefungen am Außen- triebewelle. Wenn die Kupplung eingeschaltet ist,
rand der Tellerfeder ruhen, gegenüber dem Stütz- 15 werden sie durch die Tellerfedern 5 und 6 gegen die
ring (12) zentrisch geführt sind. Motor-Schwungscheibe 7 und ein damit fest verbundenes
Kupplungsgehäuse 8 gepreßt. Jeder Kupplungsscheibe 1 und 2 ist eine Druckplatte 3 bzw. 4 zu-
geordnet, die durch je eine Tellerfeder 5 bzw. 6 gegen
30 die Kupplungsscheibe 1 bzw. 2 preßbar sind. Die Kupplungsscheiben 1,2 sind also zwischen den ihnen
Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung, ins- zugeordneten Druckplatten 3 bzw. 4 und der Motorbesondere für Kraftfahrzeuge, mit zwei auf einer Ge- Schwungscheibe? bzw. dem damit fest verbundenen
triebewelle drehfest angeordneten Kupplungsschei- Kupplungsgehäuse 8 unter Reibschluß gehalten,
ben, die durch Federkraft gegen die Motor-Schwung- 35 Auf dem Kupplungsgehäuse 8 sind zweiarmige scheibe und ein damit fest verbundenes Kupplungs- Ausrückhebel 9 schwenkbar ^lagert, deren Hebeigehäusc preßbar sind, mit je einer Druckplatte für arme je durch ein Zugelement 10 mit einer Druckjcde Kupplungsscheibe und mehreren auf dem Kupp- platte 4 und durch Druckelemcnte 11 mit der andelungsgehäuse schwenkbar gelagerten Ausrückhebeln, ren Druckplatte 3 verbunden sind. Die Anordnung die mit ihren Hebelarmen je durch ein Zugelement 40 ist dabei so getroffen, daß die in üblicher Weise auf und Druckelement mit einer der beiden Druckplatten dem Umfang des Kupplungsgehäuses 8 gleichmäßig verbunden sind. verteilt angeordneten Ausrückhebel 9 jeweils mit ih-
ben, die durch Federkraft gegen die Motor-Schwung- 35 Auf dem Kupplungsgehäuse 8 sind zweiarmige scheibe und ein damit fest verbundenes Kupplungs- Ausrückhebel 9 schwenkbar ^lagert, deren Hebeigehäusc preßbar sind, mit je einer Druckplatte für arme je durch ein Zugelement 10 mit einer Druckjcde Kupplungsscheibe und mehreren auf dem Kupp- platte 4 und durch Druckelemcnte 11 mit der andelungsgehäuse schwenkbar gelagerten Ausrückhebeln, ren Druckplatte 3 verbunden sind. Die Anordnung die mit ihren Hebelarmen je durch ein Zugelement 40 ist dabei so getroffen, daß die in üblicher Weise auf und Druckelement mit einer der beiden Druckplatten dem Umfang des Kupplungsgehäuses 8 gleichmäßig verbunden sind. verteilt angeordneten Ausrückhebel 9 jeweils mit ih-
Bei einer solchen bekannten Reibungskupplung ren nach außen gerichteten Hebelarmen durch Zugsind
zwischen den Druckplatten koaxial zu deren organe 10 mit der einen Druckplatte 4 in Wirkungs-Achsen
umfangsverteilt mehrere Schraubenfedern 45 verbindung stehen, während die nach innen gerichtcarfgeordnet.
Die Druckplatten sind im Gehäuse in ten Hebelarme durch die Druckorgane 11 auf die anNuten
drehfest, aber axial bewegbar angeordnet. Die derc Druckplatte 3 einwirken. Bei einer Schwenkung
Kupplungsscheiben sind drehfest und axial fest mit der Ausrückhebel 9 aus der gezeichneten Stellung der
einer auf einer Welle befestigten Büchse verbunden eingeschalteten Kupplung werden die Druckplatten 3
(USA.-Patentschrift 1 875 696). Von Nachteil ist die 50 und 4 gegen die Kraft der ihnen zugeordneten Teller-Vielzahl
von Schraubenfedern und die aufwendige federn 5 und 6 axial verschoben und von den Kupp-Führung
der Druckplatten. Darüber hinaus ist die lungsscheiben 1 und 2 abgehoben,
axial feste Verbindung zwischen den Kupplungs- Zwischen der Motor-Schwungscheibe 7 und dem
axial feste Verbindung zwischen den Kupplungs- Zwischen der Motor-Schwungscheibe 7 und dem
scheiben und der sie tragenden Büchse nachteilig in Kupplungsgehäuse 8 ist ein Stützring 12 eingesetzt,
bezug auf das Abheben und Anlegen der Kupplungs- 55 Gegen den Stützring stützt sich von jeder Seite eine
scheiben an die zugehörigen Reibflächen. Dies führt Tellerfeder 5,6 ab. Die Tcllerfedcrn sind über Kuzur
ungleichmäßigen Abnutzung der Kupplungs- geln 13, die in entsprechenden Vertiefungen am
scheiben. Außenrand der Tellerfedern 5,6 ruhen, gegenüber
• Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die dem Stützring 12 zentrisch geführt. Die Tellerfe-Druckplatten
mit möglichst wenig Aufwand so an- 60 dem S, 6 sind ihrerseits an ihrem Innenrand mit Auszuordnen,
daß Taumelbewegungen verhindert und nehmungen versehen und auf diese Weise drehfest
ein exaktes Abheben und Anlegen der Kupplungs- mit den Druckplatten 3,4 verbunden. Da die Kugeln
scheiben und Druckplatten erreicht wird. gegenüber dem Stützring 12 ebenfalls in entsprechen-
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge- den Führungskonturen gehalten sind, werden die
löst, daß, wie an sich bekannt, die Anpreßfedern als 65 Druckplatten 3 und 4 auf diese Weise drehfest, aber
Tellerfedern ausgebildet und jeweils an einer Seite axial beweglich und zentrisch gegenüber dem Kuppeines
Stützringes abgestützt sind, der zwischen lungsgehäuse 8 bzw. der Schwungscheibe 7 geführt.
Schwungscheibe und Kupplungsgehäuse eingesetzt An den Zug- und Druckelementen 10, 11 sind
Schwungscheibe und Kupplungsgehäuse eingesetzt An den Zug- und Druckelementen 10, 11 sind
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Family Applications (1)
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FR2492922A1 (fr) * | 1980-10-24 | 1982-04-30 | Valeo | Mecanisme d'embrayage pour embrayage a deux disques de friction, notamment pour vehicule automobile |
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1969
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-
1970
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Also Published As
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