FR2492922A1 - Mecanisme d'embrayage pour embrayage a deux disques de friction, notamment pour vehicule automobile - Google Patents

Mecanisme d'embrayage pour embrayage a deux disques de friction, notamment pour vehicule automobile Download PDF

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Abstract

DANS CE MECANISME, LES DEUX PLATEAUX DE PRESSION 12A ET 12B SONT RESPECTIVEMENT SOUMIS A DEUX RONDELLES ELASTIQUES 24A ET 24B, DU TYPE RONDELLE BELLEVILLE, QUI PRENNENT CONJOINTEMENT APPUI AXIALEMENT SUR UNE ENTRETOISE ANNULAIRE 25 COMMUNE CALEE SUR LA JUPE 15 DU PLATEAU DE REACTION 10A. SUIVANT L'INVENTION, CETTE ENTRETOISE ANNULAIRE 25 EST FORMEE PAR UN SIMPLE ANNEAU OUVERT PAR UNE FENTE ET ENGAGE DANS UNE RAINURE 27 DE LA JUPE 15. APPLICATION, NOTAMMENT AUX MECANISMES D'EMBRAYAGE POUR EMBRAYAGES A DEUX SORTIES INDEPENDANTES.

Description

La présente invention concerne d'une manière générale les embrayages
comportant deux disques de friction, qu'il s'
agisse d'embrayages à deux sorties, communément dits "embraya-
ges doubles", dans lesquels chacun des disques de friction.
est calé en rotation. sur un arbre mené distinct, ou qu'il s'
agisse d'embrayages à sortie unique, communément dits "embraya-
ges bidisques",dans lesquels les deux disques de fricton sont
calés en. rotation sur un même arbre mené.
Elle vise plus particulièrement le mécanisme propre à la constitution. d'un tel embrayage, c'est-à-dire l'ensemble des pièces qui, comportant un. disque de friction, sont à rapporter,
en. pratique sous la forme d'une entité autonome, sur un pla-
teau de réaction, ou volant, avec insertion, d'un disque de
friction., pour cette constitution,.
Un tel mécanisme d'embrayage, qui trouve notamment son
application dans les véhicules automobiles, comporte d'une ma-
nière générale un premier plateau, dit ci-après plateau de ré-
action, et, montés mobiles axialement par rapport audit pla-
teau de réaction., d'un. même côté de celui-ci, qui est le côté par lequel il doit être rapporté sur un. deuxième plateau de
réaction ou volant, un disque de friction et deux autres pla-
teaux, dits ci-après plateaux de pression, lesdits-plateauxde
pression étant chacun respectivement soumis à des moyens élas-
tiques qui les sollicitent en permanence, l'un vers le plateau de réaction, pour serrage du disque de friction, l'autre en
direction. Opposée.
La présente invention vise plus particulièrement le cas o ces moyens élastiques sont constitués par deux rondelles
élastiques du type rondelles Belleville, qui prennent con-join.-
tement appui axialement sur une entretoise annulaire calée
axialement vis-à-vis du plateau de réaction.
C'est le cas par exemple pour le mécanisme d'embrayage décrit dans le brevet américain No 3.021.931; c'est le cas également pour le mécanisme d'embrayage décrit dans le brevet français déposé sous le No 77 21805 et publié sous le
No 2.397.563.
- Dans le brevet américain No 3.021.931, l'entretoise annu-
laire mise-en oeuvre pour l'appui des rondelles élastiques est une rondelle, qui participe à la constitution. d'une jupe par
laquelle le plateau de réaction délimite le volume dans le-
quel se débattent les plateaux de pression, en. sorte que cette
jupe n'est pas monobloc, et qui est d'épaisseur notable.
Il en.résulte, d'une part, que le montage de l'ensemble est relativement compliqué, et, d'autre part, que son encom-
brement axial est n.on négligeable.
Dans le brevet français No 2.397.563, l'entretoise annu-
laire mise en oeuvre pour l'appui des rondelles élastiques est un simple jonc, qui forme une pièce distincte du plateau
de réaction, et qui est librement engagé dans la jupe de ce-
lui-ci, en sorte que cette jupe peut être mon.obloc, ledit jonc étant empilé axialement avec les rondelles élastiques, entre celles-ci, et se trouvant calé axialement vis-à-vis du plateau de réaction à travers l'une de ces rondelles élastiques, par appui de celle-ci sur un épaulement transversal de ladite jupe
du plateau de réaction.
Bien que cette disposition ait donné et puisse encore donner satisfaction. , elle présente cependant l'inconvénient de mal se prêter à une réalisation standardisée de mécanismes d' embrayage de même type mais de caractéristiques différentes,
et, en. particulier de mécanismes d'embrayage équipés de ron.-
delles élastiques d'épaisseurs différentes.
En effet, en pratique, dan.s ces mécanismes d'embrayage, la hauteur de l'empilage que forment les rondelles élastiques et le jonc qui les sépare se trouve strictement délimitée par,
d'une part l'épaulement sur lequel prend appui une de ces ron-
delles élastiques et d'autre part des segments prévus, en sail-
lie radiale sur la jupe du plateau de réaction., à l'opposé du-
dit épaulement de celle-ci, pour la retenue de l'autre des
rondelles élastiques.
Par suite, s'il est souhaitable de mettre en place des rondelles élastiques d'épaisseur supérieure, il faut réduire
l'épaisseur du jonc qui les sépare.
Or, un tel jonc, pour permettre un basculement convenable
des rondelles élastiques lors du passage de l'embrayage con.-
cerné de sa configuration d'engagement à sa configuration de dégagement, et réciproquement, doit impérativement présenter
une épaisseur minimale.
Il y a donc une limite pour la gamme d'épaisseurs diffé-
rentes possibles pour les rondelles élastiques.
La présente invention a d'une manière générale pour ob-
jet une disposition permettant d'éviter ces inconvénients et favorable ainsi à une standardisation des fabrications. De manière plus précise, elle a pour objet un mécanisme
d'embrayage pour embrayage à deux disques de friction, notam-
ment pour véhicule automobile, du genre comportant notamment
un premier plateau dit ci-après plateau de réaction, ou cou-
vercle, et, montés mobiles axialement par rapport audit pla-
teau de réaction, d'un mÈme côté de celui-ci, un disque de friction. et deux autres plateaux, dits ci-après plateaux de pression., ces deux plateaux de pression étant respectivement
soumis à deux rondelles élastiques, du type rondelles Belle-
ville, qui les sollicitent en permanence, l'un vers le plateau de réaction., pour serrage du disque de friction, l'autre en
direction. opposée, et qui prennent conjointement appui axiale-
ment sur une entretoise annulaire calée axialement vis-à-vis
dudit plateau de réaction, ce mécanisme d'embrayage étant ca-
ractérisé en. ce que ladite entretoise annulaire est formée par un simple anneau ouvert par une fente et engagé dan.s un.e
rainure calée axialement vis-à-vis du plateau de réaction.
Grâce à une telle disposition, une garde peut être ména-
gée dans la jupe du plateau de réaction, qui peut par ailleurs avantageusement être monobloc, entre d'une part, la rainure
propre à recevoir l'anneau formant l'entretoise annulaire sui-
vant l'invention, qui est formée dans une portée cylindrique
usinée de ladite jupe, et, d'autre part, l'épaulement trans-
versal délimitant en pratique dans celle-ci ladite portée cy-
lindrique.
par suite, cette garde est disponible pour la mise en.
place éventuelle de rondelles élastiques d'épaisseurs diffé-
rentes.
Les constituants principaux du mécanisme d'embrayage sui-
vant l'invention se prêtent donc économiquement à la réalisa-
tion de mécanismes d'embrayage de caractéristiques différentes,
se distinguant notamment par des rondelles élastiques d'épais-
seurs différentes.
L'anneau formant l'entretoise annulaire suivant l'inven-
tion étant élastiquement déformable radialement entre unecon-
figuration développée, qui est sa configuration normale de
repos, pour laquelle il.est effectivement engagé dans la rai-
nure associée, et une configuration rétractée, pour laquelle il peut échapper à ladite rainure, des moyens de-blocage sont
de préférence prévus pour le maintien en configuration déve-
loppée dudit anneau lorsqu'il est en place dans ladite rainure.
La sécurité de montage de l'ensemble s'e- trouve ainsi
assurée.
Les caractéristiques et avantages de l'invention ressor-
tiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'
exemple, en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels: la figure 1 est, avec un arrachement localune vue en
élévation d'un mécanisme d'embrayage suivant I'invention., sui-
vant la flèche I des figures 2 et 3;
la figure 2 en. est une vue partie en plan., partie en cou-
pe, suivant la ligne brisée II-II de la figure 1;
la figure 3 en est une vue en coupe axiale suivant la li-
gne brisée III-III de la figure 1;
la figure 4 en est, avec des arrachements locaux, une au-
tre vue en élévation, suivant la flèche IV de la figure 3;
la figure 5 en est une vue partielle en coupe axiale sui-
vant la ligne V-V de la figure 4;
les figures 6,. 7 sont, à échelle supérieure, des vues re-
prenant respectivement les détails des figures 4, 5 repérées par des encarts VI-vII sur celles-ci; la figure 8 est une vue analogue à celle de la figure 7
et concerne une variante de réalisation.
Ces figures illustrent à titre d'exemple l'application, de
l'invention à un mécanisme d'embrayage propre-à la constitu-
tion d'un embrayage double, c'est-à-dire d'un embrayage à deux
sorties à commandes indépendantes, un tel embrayage double de-
vant assurer, à partir d'un même arbre menant, et de manière
indépendante, la desserte de deux arbres menés distincts.
Un tel mécanis:ne d'embrayage comporte, transversalement, un premier plateau 10A, dit ci-après pla:eau de réaction, et, moDn-tés mobiles axialement par rapport à ce plateau de réa-tio'% A, d'un même côté de celui-ci, un disque de friction llAet deux autres plateaux 12A,12B, dits ci-après plateau-c de pression Le plateau de réaction 10A et. les plateaux de pression
12A,12B forment des pièces globalement annulaires, et le dis-
que de friction 11A est porté par un moyeu 13A apte à être solidarisé à un premier arbre mené (non représenté sur les figures). A sa périphérie extérieure, le plateau dé réaction 10A porte, annulairement, autour des plateaux de pression. 12A,12B,
une jupe 15, qui s'étend axialement au-delà du plateau 12B.
En pratique, cette jupe 15 est largement ajourée et se réduit pour l'essentiel à une couronne 16 que des nervures en forme de crosse 17 ménageant entre elles de larges évidements 18 relient, de place en place, au plateau de réaction 10A, d'
un. seul tenant avec celui-ci.
par cette jupe 15 du plateau de réaction 10A, et tel que schématisé en. traits interrompus à la figure 3, le mécanisme d'embrayage suivant l'invention est adapté à être rapporté sur
un. deuxième plateau de réaction 0lB, ou volant, solidaire en.
rotation d'un arbre menant (non représenté), avec insertion
d'un deuxième disque de friction. 11B.
A cet effet, des perçages axiaux 20 sont ménagés de pla-
ce en place dans la jupe 15 du plateau de réaction 10A, à la faveur des évidements 18 de celle-ci, pour le passage de vis
propres à atteler l'ensemble au plateau de réaction 10B.
Les plateaux de pression. 12A,12B sont solidarisés en ro-
tation au plateau de réaction 10A.
A cet effet, ils présentent chacun radialement, de place en place, des pattes 21A,21B, qui sont au nombre de troisdans
l'exemple de réalisation représenté, et qui se débattent axia-
lement dans des évidements 23 de la jupe 15, figures 2 et 3.
Ces dispositions sont bien connues par elles-mêmes, et ne faisant pas partie de la présente invention,-elles ne seront
pas décrites plus en détail ici.
Les deux plateaux de pression 12A,12B sont respectivement soumis à deux rondelles élastiques 24A,24B, du type rondelles Belleville, qui les sollicitent en permanence, le premiervers le plateau de réaction 10A, pour serrage du disque de friction 11A contre ce plateau de réaction lOA, le second en direction opposée, pour serrage du disque de friction liB contre le plateau de réaction 10B, et qui prennent conjointement appui
axialement sur une entretoise annulaire commune 25 calée axia-
lement vis-à-vis du plateau de réaction 10A.
Suivant l'invention, cette entretoise annulaire 25 est
formée par un simple anneau qui est--ouvert par une fente26,fi-
gures4,6et7et qui est engagé dans une rainure 27 calée axiale-
ment vis-à-vis du plateau de réaction.10A et ménagée en. pra-
tique dans la jupe 15 que porte celui-ci, et, plus précisé-
ment, dans une portée cylindrique.28 de celle-ci convenable-
ment usinée pour la réception des rondelles élastiques 24A, 24B. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures
1 à 7, l'anneau formant l'entretoise annulaire 25 a, en. sec-
tion radiale, un contour globalement quadrangulaire, et en
pratique sensiblement carré.
Il forme, transversalement, deux épaulements axialement
opposés l'un par rapport à l'autre, l'un sur lequel prend ap-
pui la rondelle élastique 24A, l'autre sur lequel prend appui
la rondelle élastique 24B.
Un épaulement transversal 29 délimitant à l'intérieur de lajupe 15 la portée cylindrique usinée 28 de celle-ci, la distance séparant cet épaulement 29 de la raintre 27 est faite
suffisante pour être largement supérieure à l'épaisseur maxi-
male possible pour la rondelle élastique 24A correspondante, en. sorte qu'il existe toujours, axialement, une garde G entre cet épaulement 29 et cette rondelle élastique 24A, figures 2, et 7.
Les rondelles élastiques 24A,24B.prennent appui sur l'en-
tretoise annulaire 25 par leur périphérie externe.
Par leur périphérie interne, elles portent sur les pla-
teaux de pression 12A,12B qui, à cet effet, présentent circu-
lairement, de place en place, des bossages 30A,30B.
En pratique, l'anneau formant l'entretoise annulaire 25
suivant l'invention, qui est par exemple en métal, est relati-
vement souple, et est de ce fait élastiquement déformable ra-
dialement entre une configuration développée, qui est sa con.-
figuration normale de repos, et pour laquelle, tel que repré-
senté, il est effectivement engagé dans la rainure 27 associe.
de la jupe 15 portée par le plateau de réaction, 10A, et une configuration.rétractée pour laquelle il pourrait échapper à
ladite rainure 27.
Suivant l'invention, les moyens de blocage sont de pré-
férence prévus pour le maintien en. configuration développée
de cet anneau lorsqu'il est en place dans la rainure 27.
Dans la forme de réalisation illustrée par les figures 1 à 7, ces moyens de blocage comportent une goupille 32 qui, mise en place à la faveur d'un perçage radial 33 de la jupe
15, est engagée radialement dans la fente 26 de l'anneau for-
mant l'entretoise annulaire 25.
Il s'agit par exemple, et tel que représenté, d'une gou-
pille à élasticité radiale, du type de celle vendue sous la
désignation commerciale "MECANINDUS".
Quoi qu'il en soit, cette goupille 32 occupe une partie au moins de la fente 26 de 1 'anneau formant l'entretoiseannut
laire 25,suffisante pour s'opposer à tout passage en configu-
ration rétractée de cet anneau; mais, compte tenu des tolé-
rances de fabrication, les deux extrémités dudit anneau, pour
la configuration de repos de celui-ci, n.e sont pas nécessaire-
ment au contact de la goupille'32, un jeu pouvant au contraire subsister entre lesdites extrémités et ladite goupille, tel
que représenté, figure 6.
Sur sa face opposée aux plateaux de pression.12A,12B,le plateau de réaction lOA porte des leviers de débrayage 33A, 33B, qui, par des axes 34A,34B établis entre des bossages 35 du plateau de réaction 10A, et à l'encontre de ressorts de
rappel 36A,36B, sont montés pivotants sur ce plateau de réac-
tion 10A.
Les leviers de débrayage 33A sont au nombre de trois dans l'exemple de réalisation représenté, il en est de même pour
les leviers de débrayage 33B, et, établis sensiblement radia-
lement par rapport à l'axe de l'ensemble, ils sont regroupés par paires au droit des pattes radiales 21A,21B les plateaux de pression 12A,12B, chacune desdites paires comportant un
levier de débrayage 33A et un levier de débrayage 33B.
A chaque levier de débrayage 33B est directement articu-
lé, par un axe 38B, un tirant 39B, qui s'étend sensiblement parallèlement à l'axe de l'ensemble, et qui, traversant avec
jeu la patte radiale 21A correspondante du plateau de pres-
sion 12A, est attelé à la patte radiale 21B correspondante
du plateau de pression 12B; il s'agit en pratique d'un ti-
rant auto-bloquant ne comportant qu'un. écrou pour appui sur la patte radiale 21A en question. du plateau de pression.12A.
par contre, chaque levier de débrayage 33A n'inter-
vient sur le plateau de pression 12A que par l'intermédiaire d'un levier intermédiaire 41A qui prend appui sur le plateau
de réaction O10A.
Dans l'exemple de réalisation représenté, un tel levier
intermédiaire 41A est articulé, dans sa zone médiane, par un.
axe 42A, sur le levier de débrayage 33A auquel il est associé,
et il est ainsi porté par celui-ci.
par son. extrémité radialement la plus interne, il prend appui sur le plateau de réaction 10A, et, par son. extrémité radialement la plus externe, il porte sur un poussoir 43A,qui s'étend sensiblement parallèlement à l'axe de l'ensemble, et qui, à son. autre extrémité, est attelé à la patte radiale 21A
correspondante du plateau de pression 12A.
Ainsi qu'on le comprendra, le montage du mécanisme d'em-
brayage ainsi constitué ne nécessite, pour l'essentiel, qu'un
empilage axial des diverses pièces qui le forment, l'entretoi-
se annulaire 25 n'étant mis en place qu'après l'empilageaxial du disque de friction 11A, du plateau de pression 12A, et de la rondelle d'appui 24A, avant l'empilage axial de la rondelle
élastique 24B et du plateau de pression. 12B.
Suivant les caractéristiques à obtenir, des rondelles
élastiques 24A,24B d'épaisseur appropriée sont utilisées.
Comme mentionné ci-dessus, une telle variation d'épais-
seur entre les rondelles élastiques 24A,24B mises en. oeuvre
est rendue possible par la garde G prévue à cet effet.
Il suffit en outre, le cas échéant, de rogner plus ou
moins, par usinage, les bossages 30A,30B prévus sur les pla-
teaux de pression 12A,12B pour l'appui de ces rondelles élas-
tiques 24A,24B, pour adapter à l'épaisseur de celles-ci la
saillie axiale de ces bossages 30A,30B.
En service, le disque de friction 11A est normalement
serré entre le plateau de pression 12A et le plateau de réac-
tion 0lA sous la sollicitation de la rondelle élastique 24A, et, conjointement, le disque de friction. 11B est normalement
serré entre le plateau de pression 12B et le plateau de réac-
tion 0lB sous la sollicitation de la rondelle élastique 24B.
Les deux sorties de l'embrayage double concerné sont
alors l'une et l'autre engagées.
Pour le dégagement de l'une et/ou de l'autre de ces sor-
ties, l'une et/ou l'autre de deux butées de débrayage, non représentées, viennent agir sur l'extrémité libre des leviers
de débrayage 33A.,33B.
S'agissant des leviers de débrayage 33A, on notera que la transmission de l'effort correspondant entre un tel levier de débrayage 33A et le levier intermédiaire 41A qui lui est
associé se fait par un axe, ce qui est avantageusement favo-
rable au rendement d'une telle transmission, les frottements se trouvant ainsi réduits dans la zone effectivement la plus
chargée de l'ensemble.
En outre, le levier intermédiaire 41A porte avantageuse-
ment sur une zone plane du plateau de réaction 10A.
Suivant la variante de réalisation illustrée par la fi-
gure 8, les moyens de blocage prévus pour le maintien en con-
figuration. déployée de l'anneau ouvert formant l'entretoise annulaire 25 comportent deux portées cylindriques 45B,45A,que ledit anneau présente radialement en retrait en. regard chacune
respectivement des rondelles élastiques 24A,24B, et par les-
quelles ledit anneaa est apte à venir en butée radialement
contre lesdites rondelles élastiques 24A,24B.
Autrement dit, en section radiale, l'anneau formant l'en-
* tretoise annulaire 25 a une configuration générale enT.
Venant en butée par ses ailes contre les rondelles élas-
tiques 24A,24B, il est empêché de passer en configuration ré-
tractée.
Dan.s l'exemple de réalisation représenté, ces portées cy-
lindriques 45T,45B sont circulairement continues.
Mais il n'en est pas nécessairement ainsi; elles pour-
raient au contraire, en variante, être discontinues.
Bien. entendu, la présente invention ne se limite d'ail-
leurs pas aux formes de réalisation décrites et représentées,
mais englobe toute variante d'exécution.
En outre, bien que le domaine d'application de l'in.ven-
tion soit préférentiellement celui des embrayages à deux sor-
ties indépendantes, il s'étend auassi bien à celui des embraya-
ges à sortie unique.
Il concerne donc d'une manière générale le domaine des
embrayages à deux disques de friction.

Claims (5)

REVENDICATIONS
1. Mécanisme d'embrayage pour embrayage à deux disques de
friction, notamment pour véhicule automobile, du genre com-
portant notamment un premier plateau (10A), dit ci-après pla-
teau de réaction, et, montés mobiles axialement par rapport audit plateau de réaction, d'un. même côté de celui-ci, undis- que de friction (11A) et deux autres plateaux (12A,12B), dits ci-après plateaux de pression, ces deux plateaux de pression
(12A,12B) étant respectivement soumis à deux rondelles élas-
tiques (24A,24B),du type rondelles Belleville, qui les solli-
citent en permanence, l'un vers le plateau de réaction (O10A), pour serrage du disque de friction (11A), l'autre en direction opposée, et qui prennent conjointement appui axialement sur
une entretoise annulaire (25) calée axialement vis-à-vis du-
dit plateau de réaction (O10A), caractérisé en ce que ladite
entretoise annulaire (25) est formée par un simple anneau ou-
vert par une fente (26) et engagé dans une rainure (27) calée
axialement vis-à-vis du plateau de réaction (O10A).
2. Mécanisme d'embrayage suivant la revendication 1, ca-
ractérisé en ce que l'anneau formant l'entretoise annulaire (25) étant élastiquement déformable radialement entre une configuration développée, pour laquelle il est effectivement engagé dans la rainure (27) associée, et une configuration rétractée pour laquelle il peut échapper à ladite rainure,des
moyens de blocage sont prévus pour le maintien en configura-
tion développée dudit anneau lorsqu'il est en.place dans la-
dite rainure.
3. Mécanisme d'embrayage suivant la revendication.2, ca-
ractérisé en ce que lesdits moyens de blocage comportent une
goupille (32) engagée radialement dans la fente (26) de l'an-
neau formant l'entretoise annulaire (25).
4. Mécanisme d'embrayage suivant la revendication 2, ca-
ractérisé en ce que lesdits moyens de blocage comportent deux portées cylindriques (45A,45B), éventuellement circulairement discontinues, que l'anneau formant l'entretoise annulaire (25)
présente radialement en retrait en regard chacune respective-
ment des rondelles élastiques (24A,24B), et par lesquelles
ledit anneau est apte à venir buter radialement contre les-
dites rondelles élastiques.
5. Mécanisme d'embrayage suivant l'une quelconque des re-
vendications 1 à 4, dans lequel le plateau de réaction (iOA) porte, sur sa face opposée aux plateaux de pression. (12A,12B) des leviers de débrayage (33A), qui sont montés pivotants sur ledit plateau de réaction (O10A), et qui sont aptes à agir sur l'un desdits plateaux de pression (12A) par l'intermédiaire chacun. d'un levier intermédiaire (41A) prenant appui sur le plateau de réaction (10A), caractérisé en ce que, dans sa zone médiane, un tel levier intermédiaire (41A) est articulé par un axe (42A) sur le levier de débrayage (33A) auquelilest
associé et est ainsi porté pr celui-ci.
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