WO1995034766A1 - Couvercle monobloc pour mecanisme d'embrayage et mecanisme d'embrayage comportant un tel couvercle - Google Patents

Couvercle monobloc pour mecanisme d'embrayage et mecanisme d'embrayage comportant un tel couvercle Download PDF

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WO1995034766A1
WO1995034766A1 PCT/FR1995/000769 FR9500769W WO9534766A1 WO 1995034766 A1 WO1995034766 A1 WO 1995034766A1 FR 9500769 W FR9500769 W FR 9500769W WO 9534766 A1 WO9534766 A1 WO 9534766A1
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stiffening ribs
radial
spacer
zones
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Florian Schubert
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Valeo
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
    • F16D13/71—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members in which the clutching pressure is produced by springs only

Definitions

  • Monobloc cover for clutch mechanism and clutch mechanism comprising such a cover
  • the present invention relates to a single-piece cover for a clutch mechanism, in particular for motor vehicles, and to clutch mechanisms comprising such a cover as described for example in document FR-A-2,572
  • the monobloc cover has at its periphery (at its external periphery) an alternation of radial ranges of coupling to a pressure plate and of fixing zones on a reaction plate.
  • Each fixing zone comprises a spacer zone, of axial orientation, facing a radial bearing surface, which has a plurality of holes for passage of fixing members, usually screws or fixing rivets.
  • the spacer zone has a wavy shape and comprises an alternation of internal stiffening ribs and external stiffening ribs carrying centering surfaces.
  • This spacer zone is intended to cooperate by fitting with a peripheral axial extension of the reaction plate, for support and centering on said plate, while the fixing members are intended to be fixed in the reaction plate and are supported on zones fixing radials, which each radial bearing area around each through hole.
  • the end part of the spacer zone (its free end) is supported for this purpose on the reaction plate, the centering being carried out using centering surfaces machined on the end parts of the ribs of external stiffening of the spacer zone. .
  • the two circumferential ends of the spacer zone are connected by end clearances to the adjacent coupling pads and the ribs of external stiffening have a greater circumferential extent than the internal stiffening ribs, because a folding window is formed in part in each external stiffening rib.
  • Such an arrangement is satisfactory, however, under severe conditions of use, a bending of the zones, spacers may occur, generating false parallelisms to the detriment of a good functioning of the clutch.
  • the object of the present invention is to overcome this drawback and therefore to increase the radial rigidity of the cover, in a simple and economical manner.
  • a cover of the type indicated above is characterized in that the radial coupling areas are delimited circumferentially by internal stiffening ribs, which connect a said coupling range to the neighboring external stiffening ribs and in that the internal stiffening ribs are inclined in the axial direction from their free end to the radial bearing area of the spacer zones.
  • a clutch mechanism is characterized in that it comprises a cover according to the invention.
  • the radial rigidity of the cover is increased due in particular to the fact that the spacer zones are connected to the radial coupling areas by internal ribs of the spacer zones.
  • the inclination of the internal stiffening ribs provides good support for the radial support areas. This inclination makes it possible to have, at the level of the pressure plate, a maximum friction surface for the friction linings of the friction disc associated with the mechanism, while having deep internal ribs at the level of the radial support area of the spacer zone, without having to make slots for folding.
  • the undulations of the support ring at the level of the cover are reduced in service.
  • the internal stiffening ribs flare in the axial direction going from their free end to the radial bearing area of the spacer zones. Thanks to this arrangement, the radial support zones of the fixing members have a reduced circumferential width and the free end of the external ribs has a greater circumferential width.
  • the radial coupling areas are provided at their outer periphery with a stiffening rim of axial orientation extending towards the bottom of the cover.
  • the outer periphery of the cover is further stiffened.
  • the local stampings which the skirt of the cover has at the point of its junction with the bottom of the cover, are located in the vicinity of the bottom of the internal ribs so that said axial projections, which are intended to center the aforementioned rod and who are trained on the internal face of the cover in favor of the local stampings, surround a radial support zone of the fixing members.
  • FIG. 1 is a half view in axial section of a cover according to the invention integrated into a clutch mechanism also known per se, said view showing a spacer zone;
  • FIG. 2 is a half view similar to Figure 1 showing a radial coupling range
  • Figure 3 is a partial front view of the cover according to the invention
  • - Figure 4 is a sectional view along line 4-4 of Figure 3;
  • FIG. 5 is a partial perspective view of a cover according to the invention.
  • Figure 6 is a view similar to Figure 5 for another embodiment.
  • FIG. 1 there is seen a friction clutch successively comprising axially, a reaction plate 1 intended to be wedged in rotation to a driving shaft, a friction disc 2, intended to be wedged in rotation to a driven shaft and an assembly unitary 3, called clutch mechanism, comprising a one-piece cover 6 by the external periphery of which it is intended to be fixed with the aid of fixing members 10, such as screws, rivets bolts or the like, on the plate of reaction 1.
  • the reaction plate 1 is here intended to be fixed on the crankshaft of the vehicle engine, while the friction disc 2 is intended to be linked in rotation to the shaft. gearbox input.
  • reaction plate 1 carries a starter ring 12 and has at its external periphery an annular flange 11, of axial orientation, involved in the centering of the clutch mechanism 3.
  • This mechanism comprises a set of annular parts, namely a pressure plate 4, a diaphragm 5 and the one-piece cover 6 of stampable material, here in sheet metal.
  • the pressure plate 4 is linked in rotation to the cover 6 while being mounted to move axially relative to the latter by means of tangential elastic tongues 41 extending substantially tangentially relative to the plate 4 and to the cover 6.
  • the diaphragm 5 is interposed axially between the cover 6 and the plate 4. It is supported on the cover 6 for action on the plate 4 and biasing of it in the direction of the reaction plate 1 for tightening friction linings 21, that presents the disk 2 at its outer periphery, between the reaction plates 1 and pressure plates 4.
  • the diaphragm 5 has, in a manner known per se, at its external periphery a portion in the form of a Belleville washer 51.
  • the external periphery of this washer 51 rests on a rod 64 centered and carried by the cover 6, in variant on a stamped formed in the cover 6, while the internal periphery of this washer 51 is supported on an annular boss 45, divided here into annular sectors, which has the pressure plate 4.
  • the washer 51 is supported at its external periphery on the annular boss of the pressure plate 4 and at its internal periphery on a primary support carried by the cover 6, the diaphragm being pivotally mounted on the cover 6 between said primary support. and a secondary support carried by the cover 6 by means of lugs produced by cutting and folding the latter or staples attached to the cover as described for example in document FR-A-2 300 933 (US-A-4, 069.905).
  • the diaphragm has a central part, internally extending its washer 51, fragmented into radial fingers 52 by slots each opening at one of their ends in a central opening of the diaphragm and at their other end in an enlarged orifice 53 formed at the internal periphery of the washer 51.
  • these holes 53 are used to implant, in a manner known per se, split pins 153 anchored in the pressure plate 4 to avoid any rotation of the diaphragm 5.
  • the diaphragm 5 allows in both cases a tightening of the friction linings 21 between the plates 1,4, the clutch being thus normally engaged.
  • the tongues 41 remind the pressure plate 4 in the direction of the bottom 60, which has the cover 6, knowing that these tongues are each fixed here at one of their ends by rivets (not visible) to a range radial 7 for coupling the cover 6, and at their other end by posts 44 to a radial tab 42, which for this purpose has the plate 4 at its outer periphery.
  • each radial coupling area 7 has a radial zone 94 provided with a hole 71 for passage of the rivet concerned and with a hole 72 for passage of the stud.
  • the cover 6 has, in addition to its bottom 60, which is perforated centrally and of generally transverse orientation, an annular skirt of axial orientation 61 directed towards the pressure plate 4 and connecting to the external periphery of the bottom 60.
  • the skirt 61 surrounds the diaphragm 5 belonging to elastic means with axial action intervening between the plate 4 and the bottom 60 of the cover 6.
  • This skirt 61 has, at the point of its junction with the bottom 60, local stampings 62, obtained by punching, to form on the inner face of the cover 6 axial projections 63, which are intended to center the aforementioned rod 64 bearing on the bottom 60.
  • the skirt 61 is connected to an external peripheral part 91, 94 generally of transverse orientation.
  • the annular cover 6 has on either side of its skirt 61 a bottom 60 directed radially towards the axis of the assembly and an external peripheral part 91, 94 directed radially in the direction opposite to the axis of the assembly .
  • the external peripheral part has alternating attachment zones 8 to the reaction plate 1 and radial coupling areas 7 to the plate 4.
  • Each fixing zone 8 comprises a spacer zone 81, 82, usually called an enhancement, of axial orientation, projecting axially in the direction of the reaction plate with respect to a radial area 91 to which it is connected in one piece.
  • the area 81.82 is suitable for cooperating by interlocking with the annular flange 11 of the reaction plate 1, for centering the cover 6 and the mechanism 3 on the plate 1.
  • the zone 81, 82 is adapted, by external ribs 81, to cooperate with the internal periphery of the rim 11 for its centering.
  • the end part (the free end) of the zone 81, 82 rests on the reaction plate 1, more precisely on the face of the latter forming the friction face for the friction linings 21.
  • the spacer zone extends (FIG. 1) radially above the pressure plate 4 and the linings 21.
  • the zone 81, 82 partially surrounds said parts.
  • Each radial area 91 of the zones 8 has holes 92, here three holes, each intended to allow the passage of a fixing member 10 of the mechanism 3 to the plate 1.
  • the members 10 consist of fixing screws screwed into a bore corresponding tapped formed in the plate 1 and in the crown 12.
  • they may be rivets, bolts, or the like.
  • the tab fixing rivets can be replaced by screws and the balonnettes 44 by screws or rivets.
  • a radial support area 93 is provided for the head of the screws 10. These areas 93 belong to the radial area 91, which belongs to the peripheral area 91, 94 while being substantially in the same transverse plane. that the radial areas 94, also belonging to the peripheral zone of the coupling areas 7. As a variant, a slight axial offset may exist between said areas 91, 94.
  • Each spacer zone 81, 82 has external ribs 81 each connecting to a radial support zone 93. These ribs surround the screws 10 while being located radially above these. A slight game exists in practical between the screws 10 and the ribs 81, the end portions of which are machined to form centering surfaces capable of cooperating with the internal periphery of the rim 11 of the plate 1.
  • the external ribs 81 are connected together by internal ribs 82.
  • each zone 81, 82 has, between the passage holes 92, internal stiffening ribs 82 of generally axial orientation, alternating with external stiffening ribs 81 of generally axial orientation located radially outward facing of its holes 92 while bypassing them as closely as possible.
  • the bottom of the internal ribs 82 is offset radially inwardly between the holes 92 and it is for this reason that the ribs 82 are said for convenience to be internal ribs because they are located radially more inward than the ribs 81.
  • the spacer zones 81, 82 have a wavy shape, the internal stiffening ribs 82 being of rounded shape.
  • each coupling area 7 is delimited circumferentially by two flanges 75 of axial orientation directed in the opposite direction to the bottom 60 of the cover 6, said flanges 75 being formed by the edge of the internal ribs 82 concerned.
  • the radial areas 91 are therefore stiffened by the ribs 81 and the coupling areas 7.
  • the internal ribs 81 widen in the axial direction going from their free end to the radial bearing area 91 of the spacer zones 81, 82. They are therefore wider at their level of connection to the beach 91.
  • the external ribs 81 are narrower at the level of their zone of connection to the radial area 91 of the spacer zones 81, 82, their free end being enlarged, so that these external ribs 81 have enlarged centering bearing zones for cooperation. with the edge 11 of the plate 1.
  • the radial support zones 93 have a reduced circumferential width, dictated by the size of the heads of the fixing members 10.
  • zones 93 are well supported and have great rigidity.
  • the angle of inclination of the internal ribs 82 depends on the shape of the pressure plate 4. A small strip of material exists between the skirt 61 and the bottom of the internal ribs 82.
  • stampings 62 are located in the vicinity of the bottom of the internal ribs 82, so that two consecutive stampings 62 surround a hole 92. Thus the deformations in service of the rod 64 are further minimized.
  • rim 70 directed towards the bottom of the cover 60. This rim extends at the outer periphery of the radial hitch areas 7 and this in the direction opposite to the rim 75 delimiting such a range.
  • each radial coupling area 7 is stiffened by at least three flanges 75.70.
  • the present invention is not limited to the embodiment described.
  • the radial coupling areas 7 are devoid of a flange 70 and the external ribs 81 are machined in a deep manner at 181 at their free end for fitting the spacer zones into the reaction plate 1.
  • this depends on the applications, knowing that in FIGS. 1 to 5 the machining of these bearing zones is of reduced thickness.
  • the clutch can be of the pushed type as described in the aforementioned document FR-A-2 300 933.
  • the internal stiffening ribs 82 can have a less wavy shape, all this depending on their inclination.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

Couvercle avec sur sa périphérie externe une alternance de plages radiales d'attelage (7) à un plateau de pression (4) et de zones de fixation (8) sur un plateau de réaction (1), chaque zone de fixation (8) comportant une zone axiale entretoise (81, 82) en regard d'une plage radiale d'appui (91) présentant une pluralité de trous (92) de passages d'organes de fixation (10). Chaque dite zone entretoise comporte une alternance de nervures de raidissement internes (82) et de nervures de raidissement externes (81). Les plages d'attelage (7) sont délimitées circonférentiellement par des nervures de raidissement internes (82), qui relient une dite plage d'attelage (7), aux nervures de raidissement externes (81) voisines et les nervures de raidissement internes (81) sont inclinées dans le sens axial allant de leur extrémité libre à la plage radiale d'appui des zones entretoises (81, 82). Application: véhicules automobiles.

Description

Couvercle monobloc pour mécanisme d'embrayage et mécanisme d'embrayage comportant un tel couvercle
La présente invention concerne un couvercle monobloc pour mécanisme d'embrayage, notamment pour véhicules automobiles, et les mécanismes d'embrayage comportant un tel couvercle comme décrit par exemple dans le document FR-A-2 572
480 (US-A-4,653,334) .
Dans ce document le couvercle monobloc présente à son pourtour (à sa périphérie externe) une alternance de plages radiales d'attelage à un plateau de pression et de zones de fixation sur un plateau de réaction.
Chaque zone de fixation comporte une zone entretoise, d'orientation axiale, en regard d'une plage radiale d'appui, qui présente une pluralité de trous de passage d'organes de fixation, usuellement des vis ou des rivets de fixation.
La zone entretoise a une forme ondulée et comporte une alternance de nervures de raidissement interne et de nervures de raidissement externe portant des portées de centrage. Cette zone entretoise est destinée à coopérer par emboîtement avec un prolongement axial périphérique du plateau de réaction, pour appui et centrage sur ledit plateau, tandis que les organes de fixation sont destinés à être fixés dans le plateau de réaction et s'appuient sur des zones radiales de fixation, que présente chaque plage radiale d'appui autour de chaque trou de passage.
La partie terminale de la zone entretoise (son extrémité libre) s'appuie pour ce faire sur le plateau de réaction, le centrage étant réalisé à l'aide de portées de centrage usinées sur les parties terminales des nervures de raidissement externe de la zone entretoise.
En pratique les deux extrémités circonférentielles de la zone entretoise se raccordent par des dégagements d'extrémité aux plages d'attelage adjacentes et les nervures de raidissement externes ont une plus grande étendue circonferentielle que les nervures de raidissement internes, du fait qu'une fenêtre de pliage est ménagée en partie dans chaque nervure de raidissement externe. Une telle disposition donne satisfaction néanmoins, dans des conditions sévères d'utilisation un fléchissement des zones ,entretoises peut se produire engendrant des faux parallélismes au détriment d'un bon fonctionnement de l'embrayage. La présente invention a pour objet de pallier cet inconvénient et donc d'augmenter la rigidité radiale du couvercle et ce de manière simple et économique.
Suivant l'invention un couvercle du type sus-indiqué est caractérisé en ce que les plages radiales d'attelage sont délimitées circonférentiellement par des nervures de raidissement internes, qui relient une dite plage d'attelage aux nervures de raidissement externes voisines et en ce que les nervures de raidissement internes sont inclinées dans le sens axial allant de leur extrémité libre à la plage radiale d'appui des zones entretoises.
Suivant l'invention un mécanisme d'embrayage est caractérisé en ce qu'il comporte un couvercle selon l'invention.
Grâce à l'invention la rigidité radiale du couvercle est augmentée du fait notamment que les zones entretoises sont reliées aux plages radiales d'attelage par des nervures internes des zones entretoises.
En outre l'inclinaison des nervures de raidissement internes permet de bien soutenir les plages radiales d'appui. Cette inclinaison permet d'avoir, au niveau du plateau de pression, une surface de friction maximale pour les garnitures de frottement du disque de friction associé au mécanisme, tout en ayant des nervures internes profondes au niveau de la plage radiale d'appui de la zone entretoise, sans avoir à réaliser des fentes pour le pliage.
On appréciera que cette rigidification du couvercle a une influence en ce qui concerne le bon fonctionnement de l'embrayage et la géométrie en service du jonc, que porte le couvercle pour appui du diaphragme que comporte usuellement le mécanisme d'embrayage.
Grâce à l'invention, du fait de la rigidification du couvercle, on diminue en service les ondulations du jonc d'appui au niveau du couvercle.
Suivant une autre caractéristique les nervures de raidissement internes s'évasent dans le sens axial allant de leur extrémité libre à la plage radiale d'appui des zones entretoises. Grâce à cette disposition les zones radiales d'appui des organes de fixation ont une largeur circonferentielle réduite et l'extrémité libre des nervures externes a une largeur circonferentielle plus grande.
Ainsi, tirant parti de l'inclinaison des nervures internes, on obtient, d'une part, des zones de portée de grande étendue permettant un bon emboîtement du couvercle dans le plateau de réaction, et d'autre part, des zones radiales d'appui très rigides.
Avantageusement les plages radiales d'attelage sont dotées à leur périphérie externe d'un rebord de rigidification d'orientation axiale s'étendant en direction du fond du couvercle.
Grâce à cette disposition on rigidifie encore la périphérie externe du couvercle. Dans une réalisation les emboutis locaux, que présente la jupe du couvercle à l'endroit de sa jonction avec le fond du couvercle, sont implantés au voisinage du fond des nervures internes en sorte que lesdites saillies axiales, qui sont destinées à centrer le jonc précité et qui sont formées sur la face interne du couvercle à la faveur des emboutis locaux, encadrent une zone radiale d'appui des organes de fixation.
Grâce à cette disposition on améliore en service encore la géométrie du jonc. La description qui va suivre illustre l'invention en regard des dessins annexés dans lesquels :
- la figure 1 est une demi-vue en coupe axiale d'un couvercle selon l'invention intégré à un mécanisme d'embrayage par ailleurs connu en soi, ladite vue montrant une zone entretoise ;
- la figure 2 est une demi-vue analogue à la figure 1 montrant une plage radiale d'attelage ; la figure 3 est une vue partielle de face du couvercle selon l'invention ; - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne 4-4 de la figure 3 ;
- la figure 5 est une vue partielle en perspective d'un couvercle selon l'invention ;
- la figure 6 est une vue analogue à la figure 5 pour un autre exemple de réalisation.
A la figure 1, on voit un embrayage à friction comportant successivement axialement, un plateau de réaction 1 destiné à être calé en rotation à un arbre menant, un disque de friction 2, destiné à être calé en rotation à un arbre mené et un ensemble unitaire 3, appelé mécanisme d'embrayage, comportant un couvercle monobloc 6 par la périphérie externe duquel il est destiné à être fixé à l'aide d'organes de fixation 10, tels que des vis, rivets boulons ou autres, sur le plateau de réaction 1. S'agissant d'un embrayage pour véhicule automobile le plateau de réaction 1 est destiné ici à être fixé sur le vilebrequin du moteur du véhicule, tandis que le disque de friction 2 est destiné à être lié en rotation à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Plus précisément le plateau de réaction 1 porte une couronne de démarrage 12 et présente à sa périphérie externe un rebord annulaire 11, d'orientation axiale, intervenant dans le centrage du mécanisme d'embrayage 3. Ce mécanisme comporte un ensemble de pièces annulaires à savoir un plateau de pression 4, un diaphragme 5 et le couvercle monobloc 6 en matière emboutissable, ici en tôle.
Le plateau de pression 4 est lié en rotation au couvercle 6 tout en étant monté mobile axialement par rapport à celui-ci à l'aide de languettes élastiques tangentielles 41 s'étendant sensiblement tangentiellement par rapport au plateau 4 et au couvercle 6.
Le diaphragme 5 est interposé axialement entre le couvercle 6 et le plateau 4. Il prend appui sur le couvercle 6 pour action sur le plateau 4 et sollicitation de celui-ci en direction du plateau de réaction 1 pour serrage de garnitures de frottement 21, que présente le disque 2 à sa périphérie externe, entre les plateaux de réaction 1 et de pression 4.
Pour ce faire le diaphragme 5 présente, de manière connue en soi, à sa périphérie externe une partie en forme de rondelle Belleville 51. Ici la périphérie externe de cette rondelle 51 prend appui sur un jonc 64 centré et porté par le couvercle 6, en variante sur un embouti ménagé dans le couvercle 6, tandis que la périphérie interne de cette rondelle 51 prend appui sur un bossage annulaire 45, fractionné ici en secteurs annulaires, que présente le plateau de pression 4.
En variante la rondelle 51 prend appui à sa périphérie externe sur le bossage annulaire du plateau de pression 4 et à sa périphérie interne sur un appui primaire porté par le couvercle 6, le diaphragme étant monté de manière basculante sur le couvercle 6 entre ledit appui primaire et un appui secondaire porté par le couvercle 6 à l'aide de pattes issues par découpe et pliage de celui-ci ou d'agrafes rapportées sur le couvercle comme décrit par exemple dans le document FR-A-2 300 933 (US-A-4, 069,905) .
Dans tous les cas le diaphragme comporte une partie centrale, prolongeant intérieurement sa rondelle 51, fragmentée en doigts radiaux 52 par des fentes débouchant chacune à une de leurs extrémités dans une ouverture centrale du diaphragme et à leur autre extrémité dans un orifice élargi 53 ménagé à la périphérie interne de la rondelle 51.
Dans les figures illustrées, on profite de ces orifices 53 pour implanter, de manière connue en soi, des goupilles 153 fendues ancrées dans le plateau de pression 4 pour éviter toute rotation du diaphragme 5.
Le diaphragme 5 permet dans les deux cas un serrage des garnitures de frottement 21 entre les plateaux 1,4, l'embrayage étant ainsi normalement engagé.
Pour désengager celui-ci il faut agir à l'aide d'une butée de débrayage (non représentée), sur l'extrémité interne des doigts 52 du diaphragme 5, soit en traction dans le cas de l'embrayage du type tiré, représenté dans les figures, soit en poussant dans le cas de l'embrayage du type poussé décrit en variante.
Lors de cette manoeuvre les languettes 41 rappellent le plateau de pression 4 en direction du fond 60, que présente le couvercle 6, sachant que ces languettes sont chacune fixées ici à l'une de leurs extrémités par des rivets (non visibles) à une plage radiale 7 d'attelage du couvercle 6, et à leur autre extrémité par des colonnettes 44 à une patte radiale 42, que présente à cet effet le plateau 4 à sa périphérie externe.
Pour ce faire chaque plage radiale d'attelage 7 comporte une zone radiale 94 dotée d'un trou 71 pour passage du rivet concerné et d'un trou 72 pour passage de la colonnette
44, dont la tête s'appuie sur ladite zone 94 lorsque le mécanisme 3 est à l'état libre (non monté sur le plateau de réaction 1) afin, de manière connue en soi, de protéger les languettes 41.
Le couvercle 6 présente outre son fond 60, troué centralement et d'orientation globalement transversale, une jupe annulaire d'orientation axiale 61 dirigée vers le plateau de pression 4 et se raccordant à la périphérie externe du fond 60. La jupe 61 entoure le diaphragme 5 appartenant à des moyens élastiques à action axiale intervenant entre le plateau 4 et le fond 60 du couvercle 6. Cette jupe 61 présente à l'endroit de sa jonction avec le fond 60 des emboutis locaux 62, obtenus par des coups de poinçon, pour former sur la face interne du couvercle 6 des saillies axiales 63, qui sont destinées à centrer le jonc 64 précité prenant appui sur le fond 60.
La jupe 61 se raccorde à une partie périphérique externe 91,94 globalement d'orientation transversale. Ainsi le couvercle annulaire 6 présente de part et d'autre de sa jupe 61 un fond 60 dirigé radialement vers l'axe de l'ensemble et une partie périphérique externe 91,94 dirigée radialement en direction opposée à l'axe de l'ensemble. La partie périphérique externe présente une alternance de zones de fixation 8 au plateau de réaction 1 et de plages radiales d'attelage 7 au plateau 4.
Ici la répartition est régulière et quatre plages d'attelage 7 sont prévues, un jeu de languettes 41 étant associé à chaque plage 7. Chaque jeu présente ici au moins deux languettes 41 superposées. Bien entendu cela dépend des applications.
Chaque zone de fixation 8 comporte une zone entretoise 81,82, appelée usuellement rehausse, d'orientation axiale, faisant saillie axialement en direction du plateau de réaction par rapport à une plage radiale 91 à laquelle elle se raccorde d'un seul tenant. La zone 81,82 est propre à coopérer par emboîtement avec le rebord annulaire 11 du plateau de réaction 1, pour centrage du couvercle 6 et du mécanisme 3 sur le plateau 1.
A cet effet la zone 81,82 est propre, par des nervures externes 81, à coopérer avec la périphérie interne du rebord 11 pour son centrage.
La partie terminale (l'extrémité libre) de la zone 81,82 s'appuie sur le plateau de réaction 1, plus précisément sur la face de celui-ci formant la face de friction pour les garnitures de frottement 21. Ainsi la zone entretoise s'étend (figure 1) radialement au-dessus du plateau de pression 4 et des garnitures 21. La zone 81,82 entoure partiellement lesdites pièces.
Chaque plage radiale 91 des zones 8 présente des trous 92, ici trois trous, destinés à permettre chacun le passage d'un organe de fixation 10 du mécanisme 3 au plateau 1. Ici les organes 10 consistent en des vis de fixation vissées dans un alésage taraudé correspondant ménagé dans le plateau 1 et dans la couronne 12. En variante il peut s'agir de rivets, boulons, ou autres. De même les rivets de fixation des languettes peuvent être remplacés par des vis et les colonnettes 44 par des vis ou des rivets.
Autour de chaque trou 92, il est ménagée une zone radiale d'appui 93 pour la tête des vis 10. Ces zones 93 appartiennent à la plage radiale 91, laquelle appartient à la zone périphérique 91,94 en étant sensiblement dans le même plan transversal que les plages radiales 94, appartenant également à la zone périphérique des plages d'attelage 7. En variante un léger décalage axial peut exister entre lesdites plages 91,94.
Chaque zone entretoise 81,82 comporte des nervures externes 81 se raccordant chacune à une zone radiale d'appui 93. Ces nervures entourent les vis 10 en étant implantées radialement au-dessus de celles-ci. Un léger jeu existe en pratique entre les vis 10 et les nervures 81, dont les parties terminales sont usinées pour formation de portées de centrage propres à coopérer avec la périphérie interne du rebord 11 du plateau 1. Les nervures externes 81 sont reliées entre elles par des nervures internes 82.
Plus précisément chaque zone 81,82 comporte, entre les trous 92 de passage, des nervures de raidissement internes 82 d'orientation générale axiale, en alternance avec des nervures de raidissement externes 81 d'orientation générale axiale situées radialement vers l'extérieur en regard de ses trous 92 tout en les contournant au plus près.
Le fond des nervures internes 82 est déporté radialement vers l'intérieur entre les trous 92 et c'est pour cette raison que les nervures 82 sont dites par commodité nervures internes car elles sont situées radialement plus vers l'intérieur que les nervures 81.
Ainsi les zones entretoises 81,82 ont une forme ondulée, les nervures de raidissement internes 82 étant de forme arrondie.
Afin de rigidifier radialement le couvercle 6, suivant l'invention, il est proposé que les plages radiales d'attelage
7 soient délimitées circonférentiellement par des nervures de raidissement internes 82, qui relient une dite plage d'attelage 7, aux nervures de raidissement externes 81 voisines et que les nervures de raidissement internes 82 soient inclinées dans le sens axial allant de leur extrémité libre à la plage radiale d'appui 91 des zones entretoises 81,82.
Ainsi (figure 5) chaque plage d'attelage 7 est délimitée circonférentiellement par deux rebords 75 d'orientation axiale dirigés en sens opposé au fond 60 du couvercle 6, lesdits rebords 75 étant formés par la tranche des nervures internes 82 concernées. Les plages radiales 91 sont donc rigidifiées par les nervures 81 et les plages d'attelage 7.
Comme visible à la figure 5, les nervures internes 81 s'évasent dans le sens axial allant de leur extrémité libre à la plage radiale d'appui 91 des zones entretoises 81,82. Elles sont donc plus larges au niveau de leur zone de raccordement à la plage 91.
Ainsi les nervures externes 81 sont moins larges au niveau de leur zone de raccordement à la plage radiale 91 des zones entretoises 81,82, leur extrémité libre étant élargie, en sorte que ces nervures externes 81 présentent des zones de portée de centrage élargies pour coopération avec le rebord 11 du plateau 1.
Les zones radiales d'appui 93 ont une largeur circonferentielle réduite, dictée par la taille des têtes des organes de fixation 10.
Ainsi les zones 93 sont bien soutenues et ont une grande rigidité.
On appréciera que grâce à l'invention on occupe au maximum la place disponible entre le plateau de pression 4 et les nervures de raidissement externes 81.
Ainsi qu'on l'aura compris l'angle d'inclinaison des nervures internes 82 est fonction de la forme du plateau de pression 4. Une faible bande de matière existe entre la jupe 61 et le fond des nervures internes 82.
On notera qu'il n'y a pas besoin d'emboutir la jupe 61 pour le passage de la tête des organes de fixation 10. Cela provient du fait qu'il n'y a pas besoin de prévoir de fenêtre au niveau de la zone de raccordement des nervures externes 81 avec les zones 93.
Ici les emboutis 62 sont implantés au voisinage du fond des nervures internes 82, en sorte que deux emboutis consécutifs 62 encadrent un trou 92. Ainsi les déformations en service du jonc 64 sont encore minimisées.
Pour rigidifier encore le couvercle, on prévoit de doter les plages radiales d'appui d'un rebord d'orientation axiale 70 dirigé vers le fond du couvercle 60. Ce rebord s'étend à la périphérie externe des plages radiales d'attelage 7 et ce en direction opposée au rebord 75 délimitant une telle plage.
Ainsi chaque plage radiale d'attelage 7 est rigidifiée par au moins trois rebords 75,70.
On notera, lorsque le mécanisme 3 n'est pas encore fixé sur son plateau de réaction 1, que les têtes des colonnettes 44 sont protégées par le rebord 70.
Bien entendu la présente invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit. Ainsi à la figure 6 les plages radiales d'attelage 7 sont dépourvues de rebord 70 et les nervures externes 81 sont usinées de manière profonde en 181 à leur extrémité libre pour emboîtement des zones entretoises dans le plateau de réaction 1. Bien entendu cela dépend des applications, sachant que dans les figures 1 à 5 l'usinage de ces zones de portée est d'épaisseur réduite.
L'embrayage peut être du type poussé comme décrit dans le susmentionné document FR-A-2 300 933. Bien entendu les nervures de raidissement internes 82 peuvent avoir une forme moins ondulée, tout cela dépendant de leur inclinaison.
Ainsi qu'il ressort à l'évidence de la description et des dessins alors que dans les figures 1 à 6 le couvercle était métallique, il devient possible grâce au raidissement radial du couvercle selon l'invention de réaliser ledit couvercle en matière plastique renforcée par des fibres, telles que des fibres de verre.

Claims

REVENDICATIONS
1- Couvercle monobloc, notamment pour véhicules automobiles, avec sur sa périphérie externe une alternance de plages radiales d'attelage (7) à un plateau de pression (4) et de zones de fixation (8) sur un plateau de réaction (1) , chaque zone de fixation (8) comportant une zone axiale entretoise (81,82) en regard d'une plage radiale d'appui (91) présentant une pluralité de trous (92) de passages d'organes de fixation (10), dans lequel chaque dite zone entretoise (81,82) comporte une alternance de nervures de raidissement internes (82) et de nervures de raidissement externes (81) , caractérisé en ce que les plages radiales d'attelage (7) sont délimitées circonférentiellement par des nervures de raidissement internes (82), qui relient une dite plage d'attelage (7), aux nervures de raidissement externes (81) voisines et en ce que les nervures de raidissement internes (82) sont inclinées dans le sens axial allant de leur extrémité libre à la plage radiale d'appui des zones entretoises (81,82).
2- Couvercle selon la revendication 1, caractérisé en ce que les nervures de raidissement internes (81) s'évasent dans le sens axial allant de leur extrémité libre à la plage radiale d'appui (91) des zones entretoises (81,82). 3- Couvercle selon la revendication 1, caractérisé en ce que les plages radiales d'attelage (7) sont dotées à leur périphérie externe d'un rebord de rigidification (70) d'orientation axiale s'étendant en direction du fond (60) du couvercle. 4- Couvercle selon la revendication 1, dans lequel une jupe annulaire (61) globalement d'orientation axiale relie les plages radiales d'appui (91) des zones entretoises (81,82) à un fond (60) dirigé radialement vers l'axe de l'ensemble que présente le couvercle (6) et dans lequel la jupe (61) présente à l'endroit de sa jonction avec ledit fond (60) des emboutis locaux (62) formant sur la face interne du couvercle (6) des saillies axiales (63) destinées à centrer un jonc d'appui (64), caractérisé en ce que les emboutis locaux (62) sont implantés au voisinage du fond des nervures de raidissement internes (82), en sorte que lesdites saillies axiales (63) encadrent un trou de passage (92) des organes de fixation (10) .
5- Couvercle selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est matière plastique renforcée par des fibres. 6- Mécanisme d'embrayage, notamment pour véhicules automobiles, comportant un couvercle (6) et un plateau de pression (4) qui est attelé en rotation audit couvercle (6) et monté mobile axialement vis-à-vis de celui-ci, et un diaphragme intervenant entre ledit couvercle (6) et ledit plateau de pression (4), l'ensemble ainsi constitué étant destiné à être rapporté par la périphérie externe du couvercle (6) sur un plateau de réaction (1) pour serrage contrôlé d'un disque de friction (22) entre lesdits plateaux, caractérisé en ce qu'il comporte un couvercle (6) selon la revendication 1.
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