CN1071867C - 离合器的整体壳盖和具有这样壳盖的离合器 - Google Patents

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Abstract

壳盖的外周边上依次交错排列着与压盘(4)连接的径向连接平板(7)和与反作用盘(1)连接的固定区域(8)，每个固定区域(8)上有一个与径向支持面(91)相对的轴向支撑区，径向支持面上有一些孔(92)，以便穿过固定元件(10)。
每个支撑区有交错排列的内加强筋(82)和外加强筋(81)，径向连接平板(7)在圆周上由内加强筋(82)限定，内加强筋将连接平板与相邻的外加强筋(81)连在一起，内加强筋(82)沿从其自由端到支撑区的径向支持平面的轴向方向倾斜。
应用于汽车。

Description

离合器的整体壳盖和具有这样壳盖的离合器
本发明涉及一个主要用于汽车离合器的整体壳盖，以及如文献FR-A-2572480(US-A-4653334)中所描述的具有这种壳盖的离合器。
在该文献中，整体壳盖的外围(外周边)上交替地排列着压盘上的径向连接平板和反作用盘上的固定区。
每个固定区具有一个轴向支撑区，它连着一个径向支持面，支持面上有一些孔，用以穿过固定元件。固定元件一般为螺钉或固定铆钉。
支撑区为波状的，它由交替排列的内加强筋和外加强筋构成，外加强筋上带有定位支持面。
这个支撑区用以通过嵌合与反作用盘周边的轴向伸出部分相配合，以便支持并定位对中在反作用盘上，而固定元件将固定在反作用盘上，并压在径向固定区上，径向固定区位于围绕着每个孔的径向支持平面上。
为此，支撑区端部(它的自由端)压在反作用盘上，用支撑区的外加强筋端部上加工出来的支持面实现中心对正。
实际上，支撑区的两个周向端部与相邻的连接平板连接，两个区域的端部相互错开。外加强筋的周向尺寸比内加强筋大，因为，一个弯折的开口的一部分位于每个外加强筋上。
一般来说，这种结构可以满足要求。但是，在严重的情况下，支撑区的弯曲将破坏平行性，影响离合器的功能。
本发明的目的就是为了克服这个缺点，以经济和简单的方法增加壳盖的径向刚度。
根据本发明，上述类型壳盖的特征是：径向连接平板在圆周上由内加强筋限定，内加强筋将一个连接平板与相邻的外加强筋连接在一起；其特征还有：内加强筋沿从自由端到支撑区的径向支持平面的轴向方向倾斜。
根据本发明，离合器的特征是：它具有一个根据本发明设计的壳盖。
由于本发明，壳盖的径向刚度增强了，这是由于支撑区与径向连接平板由支撑区的内加强筋连接在一起。
另外，内加强筋的倾斜能够很好地支持径向支持面。
这种倾斜的布置可以使压盘有最大的摩擦面，这个摩擦面与离合器摩擦盘的摩擦片接触。同时，在支撑区的径向支持平面处的内加强筋较深，而不必为弯折而开缝。
值得指出，壳盖的这种加强方式将改善离合器的性能，并能改善壳盖上用于连接膜片的环形件在工作时的几何形状，膜片通常是离合器所具有的。
由于本发明加强了壳盖，壳盖上环形件在使用中的变弯现象将减少。
根据另一个特征，内加强筋轴向上是逐渐变宽的，它们从自由端向支撑区的径向支持平面方向轴向加宽。
由于这种布置，固定元件的径向支持平面具有较小的周向宽度，而外加强筋的自由端具有较大的周向宽度。
另外，由于内加强筋的倾斜，一方面我们有较大的支持面，这将使壳盖可以较好地卡在反作用盘上，另一方面，使得径向支持区刚性很大。
径向连接平板的外周边上最好有一个刚性的轴向凸边，它向壳盖底部的方向伸出。
由于这种结构，壳盖外周边的刚度进一步得到了加强。
在一个实施例中，在壳盖裙边和底部连接的地方设置了一些局部冲压区，它们位于内加强筋的根部附近，借助冲压区在壳盖内表面形成轴向的凸起，这些凸起用于使前述环形件对正，并分布在固定元件的径向支持区的周围。
由于这种结构，环形件在使用时的几何形状进一步得到了改善。
下面的描述和有关的附图将解释本发明：
图1为一个根据本发明的壳盖安装在已知的离合器上时的轴向半剖视图，视图示出一支撑区；
图2为与图1相似的半视图，示出径向连接平板；
图3为本发明壳盖的局部主视图；
图4为沿图3中4-4线的剖视图；
图5为本发明壳盖的局部立体图；
图6为另一个实施例的与图5相似的视图。
在图1中，可以看到一个摩擦离合器，它沿轴向相继排列有：一个反作用盘1，用于与输入轴旋转配合；一个摩擦盘2，用于和输出轴旋转配合；以及一个整体装置3，称为离合器，它具有一个整体壳盖6，壳盖的外周边用固定元件10固定在反作用盘1上，固定元件10可以是螺钉，铆钉，螺栓或其它零件。
这是一个用于汽车的离合器，反作用盘1固定在汽车发动机的曲轴上，而摩擦盘2可旋转地连接在变速箱的输入轴上。
更确切地说，反作用盘1上有一个启动齿圈12，并在其外周边上有一个轴向的环状凸边11，用于离合器3的中心对正。
该离合器上有一组环形的零件，即一个压盘4，一个膜片5和冲压制成的整体壳盖6，这里是用钢板冲压的。
压盘4可旋转地连接在壳盖6上，并可相对壳盖轴向移动，连接通常是用切向的弹性舌片41实现的，弹性舌片41基本上与压盘4和壳盖6相切而延伸。
膜片5的轴向位置位于盘4和壳盖6之间，它支持在壳盖6上，并压在盘4上，将盘4压向反作用盘1，以便夹紧位于反作用盘1和压盘4之间的摩擦片21，摩擦片位于盘2的外周边处。
为此，如大家知道的那样，膜片5的外周边部分为锥面垫圈51，这里，垫圈51的外周边支持在环形件64上，环形件64对中地安装在壳盖6上，另一种结构是垫圈51的外周边支持在壳盖的冲压部上，而垫圈51的内周边压在压盘4的环状凸台45上，这里，环状凸台分割成弧段状。
变型中，垫圈51的外周边压在压盘4的环状凸台上，而内周边压在壳盖6的第一支承上。膜片以可摆动的方式安装在壳盖6上的第一支撑和第二支撑之间，如同文献FR-A-2300933(US-A-4069905)中描述的那样，安装是借助壳盖上切割和弯折出来的卡爪，或者壳盖6上的附加夹扣件。
在所有的情况下，膜片有一个从垫圈内周边向内延伸的中心部分，该部分被一些切缝分割成径向的杆52，切缝的一端通到膜片的中心孔处，另一端通到垫圈51内周边处的扩大的孔53处。
在图中，这些孔53用于安置一些锚固在压盘4上的开口销153，以便防止膜片5的任何转动。
在这两种情况下，膜片5将摩擦片21夹紧在盘1,2之间，离合器处于连接状态。
为了使离合器分离，要用一个分离轴承(未示出)作用在膜片5的杆52的内端部。如果离合器为拉式的(如图示)，则这种作用是拉，当变型中，离合器为推式的，则这种作用为推。
在进行这种操作时，舌片41将压盘4向壳盖6的底部60方向拉。这些舌片的一端用铆钉(未示出)固定在壳盖6的径向连接平板7上，它们的另一个端部用螺栓柱44固定在盘4外周边上的径向卡爪42上。
为此，每个径向连接平板7上有一个径向区域94，上面有一个用于穿过相应的铆钉的孔71和一个用于穿过螺栓柱44的孔72，当离合器处于自由状态时(没有安装在反作用盘1上时)，螺栓柱的头部支持在区域94上，以便如大家知道的那样保护舌片41。
另外，壳盖6有底部60，其中部有孔，底部大体上为横向的。底部60的外周边与一个轴向伸向压盘4的环状裙边61连接。裙边61围绕着膜片5，膜片5属于一个作用在压盘4和壳盖6底部60之间的弹性装置。在裙边61与底部60连接的地方有一些局部的冲压区52，它们是用冲头中击制成的，它们在壳盖6的内表面构成轴向凸起63，用于使前述的环形件64对正，环形件靠在底部60上。
裙边61与大体为横向的外周边部分91,94连接。这样，环状壳盖6裙边61的两侧分别与一个径向伸向装置轴线的底部60和一个离开装置轴线径向延伸的外周边部分91,94连接。
外周边部分上交替排列着与反作用盘1连接的固定区域8和与盘4连接的径向连接平板7。
这里，排列是均匀的，共有四个连接平板7。每个平板上有一副舌片装置41。这里每副装置有至少两个相互重叠的舌片41。当然，这取决于实际应用。
每个固定区域8有一个轴向的支撑区，通常称为增高垫块，它相对于径向平面91轴向向反作用盘的方向突出。支撑区与径向平面91是一体的。支撑区将与反作用盘1的环状凸边11配合，以便壳盖6和离合器3可以在盘1上对正。
为此，支撑区通过外加强筋81与凸边11的内周边配合，起到中心对正的作用。
支撑区的端部(自由端)靠在反作用盘1上，更精确地说，是靠在盘1与摩擦片21接触的摩擦面上。
因此，支撑区在径向上超过了压盘4和摩擦片21(图1)。支撑区部分地围绕着这些零件。
区域8的每个径向平面91上有一些孔92，这里为三个孔。每个孔可以穿过一个将离合器3固定在盘1上的固定元件10，这里，固定元件10是螺钉，它们拧在盘1和齿圈12上的螺丝孔中。
作为变型，固定元件可以是铆钉，螺栓或其它零件。同样，固定舌片的铆钉也可以用螺钉代替，螺栓柱44也可以用螺钉或铆钉代替。
围绕着每一个孔92，有一个径向支持区93，以便支持螺钉10的端部。这些区域93属于径向平面91，径向平面91又属于周向区域91,94，并基本上与径向平面94处于同一横向平面上。径向平面94又属于连接平板7的周向区域。作为变型，平面91,94可以略微轴向错开。
每个支撑区域上有外加强筋81，每个外加强筋81连接在一个径向支持区93上。这些筋围绕着螺钉10，螺钉10径向位于这些筋的上面。实际上在螺钉10和筋81之间有一些间隙。筋81的端部是机械加工的，以便构成与盘1上凸边11的内周边配合的对中支持面。
外加强筋81之间用内加强筋82连接。
更准确地说，支撑区域在孔92之间设有基本为轴向的内加强筋82，它们与外加强筋81交错排列。外加强筋81也是轴向的，且径向朝外，对着孔92，并紧围着这些孔。
内加强筋82的底部在孔92之间径向向内偏，由于筋82与筋81相比径向偏向内部，因此被称为内筋。
这样，支撑区是波浪形的，内加强筋82是圆角形的。
为了加强壳盖6的径向刚度，本发明建议径向连接平板7的周向边界由内加强筋82限定，后者将连接平板7与相邻的外加强筋81连接，内加强筋82沿从自由端到支撑区的径向支持平面91的轴向方向倾斜。
因此(图5)，每个连接平板7在周向由两个轴向凸边75限定，凸边向与壳盖6的底部60相反的方向延伸，凸边75由相关的内加强筋82的侧边构成。
这样，径向平面91由连接平板7和筋81加强。
如在图5中可以看到的那样，内加强筋82从自由端开始向支撑区的径向支持平面91的方向逐渐轴向扩展，这样它们在与径向平面91连接的地方最宽。
外加强筋81在与支撑区的径向支持平面91连接的地方宽度较小，在其自由端处最宽。这样，外加强筋81具有较宽的中心对正支持面，以便与盘1的凸边11配合。
径向支持平面93的周向宽度较小，它取决于固定元件10头部的大小。
这样，区域93被牢固地支持，具有很大的刚度。
值得指出，由于本发明，我们最大地利用了压盘4和外加强筋81之间可能的空间。
因此，可以理解，内加强筋82的倾斜角度取决于压盘4的结构形式。
在裙边61和内加强筋82的底部之间只有很窄的一条材料。
值得指出，不需要冲压裙边61以通过固定元件的头部，这是因为不需要在外加强筋81和区域93连接的地方设置开口。
这里，冲压区62设置在内加强筋82的底部附近，以便两个相邻的冲压区62围绕一个孔92。
这样，环形件64在使用时的变形将进一步减小。
为了进一步加强壳盖，在径向支持平面上设置了轴向的凸边70，它伸向壳盖底部60。该凸边在径向连接平板7的外周边处，延伸方向与限定该平板的凸边75的方向相反。
这样，每个径向连接平板7至少由三个凸边75,70加强。
值得指出，当离合器3没有安装到反作用盘1上时，螺栓柱44的头部由凸边70保护。
当然，本发明并不限于所描述的这些例子，因此，在图6中，径向连接平板7上没有凸边70，外加强筋81在其自由端181处加工的比较深，以便嵌入反作用盘1的支撑区域内。
当然，这些都取决于实际的应用。在图1到图5中，支持区的加工量较小。
离合器可以是如上述文献FR-A-2300933中所描述的那种推式的。
当然，内加强筋82的波形可以小一些，这全取决于实示的应用。
显然，图1到图6中所描述的壳盖均为金属的，但是，借助本发明的壳盖的径向加强，壳盖的材料也可以是由纤维(比如玻璃纤维)增强的塑料。

Claims (5)

1．用于汽车的整体壳盖，在其外周边上依次交错排列着与压盘(4)连接的径向连接平板(7)和与反作用盘(1)连接的固定区域(8)，每个固定区域(8)上有一个与径向支持面(91)相对的轴向的支撑区，径向支持面(91)上有一些孔(92)，以便穿过固定元件(10)，其中，每个支撑区具有交错排列的内加强筋(82)和外加强筋(81)，其特征为：径向连接平板(7)在圆周上由内加强筋(82)限定，内加强筋将连接平板与相邻的外加强筋(81)连在一起，内加强筋(82)沿从其自由端到支撑区的径向支持平面的轴向方向倾斜，且内加强筋(82)沿从自由端到支撑区的径向支持平面(91)的轴向方向逐渐变宽。
2．根据权利要求1所述的壳盖，其特征为：径向连接平板(7)的外周边上设有轴向的加强凸边(70)，它向壳盖的底部(60)方向延伸。
3．根据权利要求1所述的壳盖，其中，壳盖的环状裙边(61)基本上为轴向的，它将支撑区的径向支持面(91)与底部(60)连接起来，底部(60)向壳盖所在装置的轴线方向径向延展，在壳盖的裙边(61)与底部(60)连接的地方有一些局部冲压区(62)，在壳盖(6)的内表面形成轴向凸起(63)，用于使环形支持件(64)对正；其特征为：局部冲压区(62)设置在内加强筋(82)的底部附近，以便轴向凸起(63)围绕着用于穿过固定元件(10)的孔(92)。
4．根据权利要求1所述的壳盖，其特征为：其材料为用纤维增强的塑料。
5．用于汽车的离合器，它有一个壳盖(6)和一个压盘(4)，压盘与壳盖旋转配合，并可以相对于壳盖(6)轴向移动，离合器还有一个位于所述壳盖(6)和所述压盘(4)之间的膜片，这样构成的装置将通过壳盖(6)的外周边安装在反作用盘(1)上，以便以可控制的方式将摩擦盘(2)夹紧在所述两个盘之间；所述壳盖(6)在其外周边上依次交错排列着与压盘(4)连接的径向连接平板(7)和与反作用盘(1)连接的固定区域(8)，每个固定区域(8)上有一个与径向支持面(91)相对的轴向的支撑区，径向支持面(91)上有一些孔(92)，以便穿过固定元件(10)，其中，每个支撑区具有交错排列的内加强筋(82)和外加强筋(81)，其特征为：径向连接平板(7)在圆周上由内加强筋(82)限定，内加强筋将连接平板与相邻的外加强筋(81)连在一起，内加强筋(82)沿从其自由端到支撑区的径向支持平面的轴向方向倾斜，且内加强筋(82)沿从自由端到支撑区的径向支持平面(91)的轴向方向逐渐变宽。
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