FR3079573A1 - Porte-disques pour mecanisme d'embrayage de vehicule automobile et module d'embrayage comprenant un tel porte-disques - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un porte-disques (1) pour module d'embrayage (70) d'un véhicule automobile, ledit porte-disques (1) comportant sur son flasque (2) un dispositif d'arrêt (7) d'un élément de rappel élastique (11), ledit élément de rappel élastique (11) étant destiné à permettre la reprise d'effort axial et le centrage d'un organe de transmission de force (36), afin de retenir au moins partiellement l'élément de rappel élastique (11) axialement contre le porte-disques (1). L'invention concerne également un ensemble (60) comprenant un porte-disques (1) tel que décrit précédemment et un élément de rappel élastique (11). Enfin, l'invention concerne un module d'embrayage (70) comprenant un tel porte-disques (1).
Description
« Porte-disques pour mécanisme d’embrayage de véhicule automobile et module d’embrayage comprenant un tel porte-disques »
Domaine technique
Le contexte de la présente invention est celui des modules d’embrayages, notamment pour véhicules automobiles. La présente invention a trait à un porte-disques configuré pour être intégré dans un module d’embrayage. L’invention concerne également un ensemble comprenant un tel porte-disques et un élément de rappel élastique. Enfin, l’invention concerne un module d’embrayage intégrant un tel ensemble.
Etat de la technique antérieure
Dans l’état de la technique, il est connu des modules d’embrayages comprenant un mécanisme d’embrayage et un système d’actionnement. Le mécanisme d’embrayage des modules d’embrayages connus comprend un porte-disques d’entrée et au moins un embrayage. Le porte-disques d’entrée est couplé en rotation à un premier arbre, dit arbre moteur, afin de fournir un couple moteur à l’au moins un embrayage. L’au moins un embrayage est configuré pour pouvoir sélectivement coupler ou découpler en rotation l’arbre moteur à un deuxième arbre, dit de transmission. Le système d’actionnement permet de piloter le mécanisme d’embrayage. A cet effet, le système d’actionnement est agencé pour générer au moins un effort permettant de configurer l’au moins un embrayage du mécanisme d’embrayage dans une configuration embrayée ou dans une configuration débrayée. L’effort généré par le système d’actionnement est transmis à l’au moins embrayage par l’intermédiaire d’un organe de transmission de force qui déplace des premiers éléments de friction de l’au moins un embrayage par rapport à des deuxièmes éléments de friction de l’au moins un embrayage afin de configurer ledit au moins embrayage dans l’une ou l’autre des configurations embrayée ou débrayée.
De manière connue, les premiers éléments de friction de l’au moins un embrayage sont couplés en rotation au porte-disques d’entrée afin de transmettre un couple depuis l’arbre moteur vers les premiers éléments de friction. Les deuxièmes éléments de friction de l’au moins un embrayage sont couplés en rotation à l’arbre de transmission par l’intermédiaire d’un porte-disques de sortie, ledit porte-disques de sortie étant couplé en rotation à l’arbre de transmission. Ainsi, lorsque les premiers éléments de friction de l’au moins un embrayage sont mis en contact avec ses deuxièmes éléments de friction sous l’effet de l’effort généré par le système d’actionnement, l’arbre moteur est couplé en rotation à l’arbre de transmission.
Par ailleurs, on connaît également des mécanismes d’embrayage dans lesquels des moyens de rappel sont disposés entre les premiers éléments de friction et les deuxièmes éléments de friction de l’au moins un embrayage. Les moyens de rappel permettent d’écarter axialement les premiers éléments de friction par rapport aux deuxièmes éléments de friction et permettent de configurer l’embrayage correspondant depuis la configuration embrayée vers la configuration débrayée.
Les moyens de rappel des mécanismes d’embrayages connus produisent une force de rappel inférieure à la force de pression exercée sur l’organe de transmission de force par le système d’actionnement, mais souvent suffisante pour écarter les premiers éléments de friction par rapport aux deuxièmes éléments de friction lorsque le système d’actionnement n’exerce pas d’effort sur l’organe de transmission de force.
Ces modules d’embrayage ne donnent pas entière satisfaction et présentent des inconvénients. En effet, les moyens de rappel sont situés entre les premiers et les deuxièmes éléments de friction de l’au moins un embrayage : ils ne permettent pas de générer un effort suffisant pour écarter l’organe de transmission de force dudit embrayage. De plus, les moyens de rappel sont difficiles d’accès, et leur maintenance ou leur remplacement nécessitent le démontage du mécanisme d’embrayage.
L’invention a pour objet un nouveau porte-disques configuré pour recevoir un élément de rappel axial de l’organe de transmission de force afin de répondre au moins en partie aux inconvénients précédents et de conduire en outre à d’autres avantages.
Un autre but de l’invention est de permettre le centrage radial de l’organe de transmission de force par rapport à l’au moins un embrayage du mécanisme d’embrayage.
Enfin, un autre but de l’invention est de pouvoir fournir un sous-ensemble formé d’un portedisques et d’un élément de rappel élastique.
Exposé de l’invention
En effet, selon un premier aspect, l’invention comprend un porte-disques destiné à être utilisé dans un module d’embrayage, ledit porte-disques comprenant :
un flasque d’élongation radiale selon un axe de rotation du porte-disques ;
une portée d’élongation axiale située à une extrémité radiale du flasque ;
ledit porte-disques comprenant sur son flasque un dispositif d’arrêt qui comporte un premier organe d’arrêt suivant une direction axiale d’un élément de rappel élastique d’un organe de transmission de force.
L’arrêt axial de l’élément de rappel élastique est réalisé par un appui axial de l’élément de rappel élastique contre le premier organe d’arrêt. Cette configuration permet de retenir au moins partiellement l’élément de rappel élastique axialement contre le porte-disques.
En outre, cette configuration permet notamment de prémonter l’élément de rappel élastique sur le porte-disques, indépendamment de son assemblage ultérieur sur un mécanisme d’embrayage du module d’embrayage.
Dans la suite de la description et dans les revendications, on utilisera à titre non limitatif et afin d'en faciliter la compréhension, les termes :
- « avant » ou « arrière » selon la direction par rapport à une orientation axiale déterminée par l’axe principal de rotation du porte-disques, « l’arrière » désignant la partie située à droite des figures, du côté de la transmission, et « l’avant » désignant la partie gauche des figures, du côté du moteur ; et
- « intérieur / interne » ou « extérieur / externe » par rapport à l’axe de rotation et suivant une orientation radiale, orthogonale à ladite orientation axiale, « l’intérieur » désignant une partie proximale de l’axe de rotation et « l’extérieur » désignant une partie distale de l’axe de rotation.
Le porte-disques conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement un ou plusieurs perfectionnements décrits ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :
- le porte-disques comprend sur son flasque le dispositif d’arrêt, ledit dispositif d’arrêt comprenant un deuxième organe d’arrêt suivant une direction radiale de l’élément de rappel élastique. Cette configuration permet de retenir l’élément de rappel élastique selon une direction radiale et/ou selon une direction axiale, pour former un ensemble pré assemblé, ledit ensemble pré assemblé comprenant le porte-disques et l’élément de rappel élastique. Ainsi, cette configuration est plus simple, présente une plus grande facilité d’utilisation et facilite les opérations de maintenance ;
- le flasque est situé à une extrémité axiale de la portée d’élongation axiale, le dispositif d’arrêt étant situé sur une première face axiale du flasque, ladite première face axiale du flasque étant située d’un côté opposé à la portée d’élongation axiale par rapport au flasque ;
- le flasque comprend plusieurs ouvertures de passage de l’organe de transmission de force, le dispositif d’arrêt étant situé radialement à l’extérieur desdites ouvertures. Les ouvertures présentent sur le flasque du porte-disques à l'organe de transmission de force de s’engager au travers du porte-disques de manière circonférentiellement plus répartie par rapport à l’axe de rotation et consécutivement, permettent de répartir la pression axiale de l’organe de transmission de force sur l’embrayage correspondant. En outre, les ouvertures permettent également d’éviter un décentrage de l’organe de transmission de force par rapport au mécanisme d’embrayage. Cette configuration dans laquelle le dispositif d’arrêt est situé radialement à l’extérieur des ouvertures permet de faciliter l’insertion de l’élément de rappel élastique sur le porte-disques. Alternativement, le dispositif d’arrêt est situé radialement à l’intérieur desdites ouvertures, cette configuration permettant de réduire l’encombrement radial du dispositif d’arrêt ;
- le dispositif d’arrêt comprend une portée cylindrique d’élongation axiale qui s’étend axialement en saillie par rapport au flasque, ladite portée cylindrique formant le deuxième organe du dispositif d’arrêt. Préférentiellement, ladite portée cylindrique s’étend axialement d’un côté opposé à la portée d’élongation axiale du porte-disques par rapport au flasque du porte-disques ;
- selon une première variante de réalisation, la portée cylindrique s’étend circonférentiellement autour de l’axe de rotation du porte-disques suivant un contour fermé Cette configuration permet une meilleure mise en place de l’élément de rappel élastique sur le porte-disques, ledit contour fermé de la portée cylindrique étant préférentiellement de forme circulaire. Selon une deuxième variante de réalisation, la portée cylindrique s’étend circonférentiellement autour de l’axe de rotation du portedisques suivant au moins un secteur angulaire, ladite portée cylindrique s’étendant préférentiellement circonférentiellement autour de l’axe de rotation du porte-disques suivant plusieurs secteurs angulaires angulairement régulièrement espacés les uns des autres ;
- la portée cylindrique comprend une gorge située sur une face radiale de la portée cylindrique du dispositif d’arrêt, ladite face radiale étant située du côté des ouvertures de passage de l’organe de transmission de force, ladite gorge formant le premier organe du dispositif d’arrêt et étant destinée à loger une extrémité radiale de l’élément de rappel élastique. Lorsque l’extrémité radiale de l’élément de rappel élastique est logée dans la gorge formant le premier organe du dispositif d’arrêt, une partie radiale extérieure dudit élément de rappel élastique est située entre deux parois circonférentielles formant ladite gorge, un diamètre extérieur de l’élément de rappel élastique étant compris entre un diamètre d’un fond de la gorge et un diamètre de la face radiale de la portée cylindrique sur laquelle ladite gorge est formée ;
- la gorge s’étend circonférentiellement autour de l’axe de rotation du porte-disques ;
- la gorge comprend un profil en forme générale d’un U, ledit profil permettant de réaliser un arrêt axial de l’élément de rappel élastique sur la gorge, ledit arrêt axial étant orienté d’un côté de la gorge opposé à la portée d’élongation axiale du portedisques par rapport au flasque ;
- la gorge comprend une dimension axiale permettant l’introduction d’une extrémité radiale extérieure de l’élément de rappel élastique. Plus particulièrement, la dimension axiale de la gorge est au moins supérieure à une épaisseur axiale de l’extrémité radiale extérieure de l’élément de rappel élastique ;
- selon une première variante de réalisation, la portée cylindrique du dispositif d’arrêt comprend une rainure qui s’étend circonférentiellement autour d’un axe de rotation du porte-disques, la rainure forant la gorge du dispositif d’arrêt ;
- dans la première variante de réalisation, la rainure de la portée cylindrique s’étend radialement à l’opposé de le portée cylindrique par rapport aux ouvertures de passage de l’organe de transmission de force ;
- dans la première variante de réalisation, la rainure s’étend circonférentiellement autour de l’axe de rotation du porte-disques suivant un contour fermé, ledit contour fermé étant préférentiellement de forme circulaire et de centre l’axe de rotation. Alternativement, la rainure s’étend circonférentiellement autour de l’axe de rotation du porte-disques suivant au moins un secteur angulaire, la rainure s’étendant préférentiellement circonférentiellement autour de l’axe de rotation du porte-disques suivant plusieurs secteurs angulaires angulairement régulièrement espacés les uns des autres par rapport à l’axe de rotation ;
- selon une deuxième variante de réalisation, la portée cylindrique du dispositif d’arrêt comprend une nervure qui s’étend radialement en saillie de ladite portée cylindrique vers les ouvertures de passage de l’organe de transmission de force, la nervure et le flasque formant ensemble la gorge de la portée cylindrique. En effet, la nervure étant située à une distance axiale non nulle du flasque, elle forme la gorge, en collaboration avec ledit flasque et la portée cylindrique supportant ladite nervure. De manière avantageuse, la distance axiale entre la nervure et le flasque est choisie de manière à permettre l’insertion de l’organe d’arrêt axial ;
- dans la deuxième variante de réalisation, la nervure s’étend circonférentiellement autour de l’axe de rotation du porte-disques suivant un contour fermé, ledit contour fermé de la nervure étant préférentiellement de forme circulaire. Alternativement, la nervure s’étend circonférentiellement autour de l’axe de rotation du porte-disques suivant au moins un secteur angulaire, la nervure s’étendant préférentiellement circonférentiellement autour de l’axe de rotation du porte-disques suivant plusieurs secteurs angulaires angulairement régulièrement espacés les uns des autres ;
- la nervure selon la deuxième variante de réalisation comprend une forme particulière permettant le pré montage de l’élément de rappel élastique dans la gorge vers l’avant, et la reprise d’effort axial vers l’arrière. Avantageusement, la nervure comprend une première face et une deuxième face, lesdites faces étant axialement asymétriques l’une par rapport à l’autre. Ainsi, la première face axiale de la nervure est située axialement vers le flasque du porte-disques. La deuxième face axiale de la nervure est située axialement d’un côté de la nervure opposé au flasque du porte-disques. Plus particulièrement, la première face de la nervure est parallèle au flasque du portedisques, afin de favoriser la reprise des efforts axiaux de l’élément de rappel élastique lorsque ledit élément de rappel élastique est inséré dans la gorge. La deuxième face axiale de la nervure est inclinée axialement, de manière à ce qu’une première extrémité radiale de la nervure comprenne une dimension axiale plus importante qu’une deuxième extrémité radiale de la nervure, ladite première extrémité radiale de la nervure étant située radialement à l’extérieur par rapport à ladite deuxième extrémité radiale de la nervure. Cette configuration permet de faciliter l’insertion de l’élément de rappel élastique dans la gorge ;
- le porte-disques peut être obtenu par emboutissage, par usinage, ou par tout autre procédé connu de l’homme du métier.
Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un ensemble pour module d’embrayage, ledit ensemble comportant :
un porte-disques conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’une de ses caractéristiques ;
un élément de rappel élastique d’un organe de transmission de force du module d’embrayage, ledit élément de rappel élastique étant bloqué au moins axialement contre le flasque du porte-disques.
L’ensemble selon le deuxième aspect de l’invention permet ainsi le pré montage de l’élément de rappel élastique dans un porte-disques selon le premier aspect de l’invention. Cette configuration permet ainsi de fournir un ensemble pré assemblé.
Le porte-disques est préférentiellement un porte-disques d’entrée, destiné à être couplé en rotation à un arbre moteur d’un système de transmission de véhicule automobile.
L’ensemble pour module d’embrayage conforme au deuxième aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :
- l’élément de rappel élastique comprend une correspondance de forme avec l’organe de transmission de force, ladite correspondance de forme entre l’élément de rappel élastique et l’organe de transmission de force permettant de maximiser la zone d’appui axial de l’élément de rappel élastique contre l’organe de transmission de force, permettant ainsi d’effectuer un rappel plus efficace de l’organe de transmission de force par l’élément de rappel élastique ;
- l’élément de rappel élastique est une rondelle élastique, par exemple de type Belleville. Alternativement, l’élément de rappel élastique est au moins un ressort hélicoïdal ;
- l’élément de rappel élastique est formé d’un matériau comprenant de l’acier, du plastique ou des matériaux composites ;
- l’élément de rappel élastique comprend au moins un anneau qui s’étend circonférentiellement autour de l’axe de rotation du porte-disques suivant un contour fermé ;
- une extrémité radiale extérieure de l’élément de rappel élastique est logée dans la gorge de la portée cylindrique du dispositif d’arrêt du porte-disques conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements ;
- l’élément de rappel élastique comprend des orifices lesdits orifices étant situés circonférentiellement autour de l’axe de rotation du porte-disques et permettant le passage de l’organe de transmission de force. Avantageusement, les orifices de l’éléments de rappel élastique sont coaxiaux avec les ouvertures du porte-disques afin de permettre le centrage radial de l’organe de transmission de force par rapport au mécanisme d’embrayage.
Selon un troisième aspect, l’invention concerne un module d’embrayage comprenant :
un mécanisme d’embrayage comprenant :
o au moins un embrayage ;
o au moins un porte-disques d’entrée conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements, ledit au moins un porte-disques d’entrée étant couplé en rotation à Tau moins un embrayage afin de pouvoir transmettre un couple moteur ;
o un élément de rappel élastique bloqué au moins axialement contre le flasque du porte-disques d’entrée ;
un système d’actionnement agencé pour générer au moins un effort permettant de configurer Tau moins un embrayage du mécanisme d’embrayage dans une configuration embrayée ou dans une configuration débrayée ;
au moins un organe de transmission de force agencé pour transmettre l’effort généré par le système d’actionnement à Tau moins un embrayage correspondant du mécanisme d’embrayage.
L’invention conforme au troisième aspect de l’invention permet de faciliter l’assemblage du porte-disques sur le module d’embrayage, en facilitant plus particulièrement l’intégration de l’organe de rappel élastique durant les opérations d’assemblage dudit module d’embrayage. En outre, l’invention conforme à son troisième aspect permet aussi d’exercer une force de rappel sur l’organe de transmission de force indépendamment de la présence d’un mécanisme d’embrayage dans le module d’embrayage. D’autre part, cette configuration permet de diminuer l’effort de rappel que doivent exercer les moyens de rappel situés entre les premiers et les deuxièmes éléments de friction de l’au moins un embrayage, ce qui permet de prolonger la durée de vie desdits moyens de rappel. En outre, cette configuration selon le troisième aspect de l’invention permet de réduire les coûts de maintenance d’un module d’embrayage comprenant un tel porte-disques.
Le module d’embrayage conforme au troisième aspect de l’invention peut comprendre avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :
- une extrémité radiale extérieure de l’élément de rappel élastique est logée dans la gorge de la portée cylindrique du dispositif d’arrêt ;
- l’élément de rappel élastique comprend une face située axialement d’un côté de l’élément de rappel élastique opposé au porte-disques d’entrée par rapport au mécanisme d’embrayage, ladite face possédant une forme complémentaire à la forme de l’organe de transmission de force venant en appui axial contre ledit élément de rappel élastique ;
- selon une première variante de réalisation du module d’embrayage conforme au troisième aspect de l’invention, le module d’embrayage comprend un unique embrayage et le système d’actionnement comprend un unique actionneur permettant de configurer l’embrayage dans la configuration embrayée ou débrayée par l’intermédiaire d’un unique organe de transmission de force. Selon une deuxième variante de réalisation du module d’embrayage conforme au premier aspect de l’invention, le module d’embrayage comprend deux embrayages et deux organes de transmission de force, et le système d’actionnement comprend deux actionneurs, chaque actionneur permettant de configurer sélectivement l’un des deux embrayages dans sa configuration embrayée ou débrayée en agissant respectivement sur le premier et le deuxième organe de transmission de force ;
- selon la deuxième variante du troisième aspect de l’invention, le module d’embrayage comprend deux embrayages selon une configuration radiale, un premier embrayage étant situé radialement à l’extérieur d’un deuxième embrayage. Alternativement, le module d’embrayage comprend deux embrayages selon une configuration axiale, un premier embrayage est situé axialement en avant d’un deuxième embrayage ;
- dans la deuxième variante de réalisation du module d’embrayage conforme au troisième aspect de l’invention, le porte-disques d’entrée comprend en outre un deuxième dispositif d’arrêt, ledit deuxième dispositif d’arrêt comprenant un deuxième organe d’arrêt axial d’un élément de rappel élastique du deuxième organe de transmission de force, ledit deuxième dispositif d’arrêt pouvant comporter l’une quelconque ou plusieurs des caractéristiques énoncées précédemment ;
- dans la configuration radiale de la deuxième variante d’un module d’embrayage conforme au troisième aspect de l’invention, le porte-disques d’entrée comprend un dispositif d’arrêt axial, ledit dispositif d’arrêt axial étant associé à un premier organe de transmission de force, ledit premier organe de transmission de force coopérant avec le premier embrayage, le premier embrayage étant situé radialement à l’extérieur du deuxième embrayage ;
- dans la configuration axiale de la deuxième variante d’un module d’embrayage conforme au troisième aspect de l’invention, le porte-disques d’entrée comprend un premier et un deuxième dispositif d’arrêt axial, le premier dispositif d’arrêt axial étant associé à un premier organe de transmission de force du module d’embrayage et le deuxième dispositif d’arrêt axial étant associé, à un deuxième organe de transmission de force du module d’embrayage. De manière avantageuse, chaque dispositif d’arrêt axial du porte-disques d’entrée est conforme à l’invention telle que décrite précédemment dans l’un quelconque de ses perfectionnements ;
- avantageusement, le mécanisme d’embrayage est du type d’un mécanisme d’embrayage humide, un fluide hydraulique circulant au niveau de l’au moins un embrayage afin de permettre la lubrification et/ou le refroidissement de ses éléments de friction. Alternativement, le mécanisme d’embrayage peut être du type d’un mécanisme d’embrayage sec.
Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici.
Description des figures
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels :
- la FIGURE 1 représente une vue en perspective d’une face arrière d’un exemple de réalisation d’un porte-disques obtenu par emboutissage conforme au premier aspect de l’invention ;
- la FIGURE 2 représente une vue en coupe axiale partielle d’un exemple de réalisation d’un porte-disques obtenu par usinage conforme au premier aspect de l’invention ;
- les FIGURES 3 à 5 illustrent différentes étapes de mise en place d’un élément de rappel élastique sur un porte-disques obtenu par usinage conforme au premier aspect de l’invention ;
- la FIGURE 6 représente une vue en coupe axiale du porte-disques 1 obtenu par emboutissage illustré à la FIGURE 1 ;
- les FIGURE 7 à 9 illustrent différentes étapes de mise en place d’un élément de rappel élastique 11 sur le porte-disques 1 obtenu par emboutissage illustré à la FIGURE 1 ;
- la FIGURE 10 représente une vue en coupe axiale d’un exemple de réalisation d’un porte-disques 1 obtenu par emboutissage conforme au premier aspect de l’invention ;
- la FIGURE 11 représente une vue en coupe axiale partielle d’un exemple de réalisation d’un module d’embrayage à double embrayages conforme au troisième aspect de l’invention.
Les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolée des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur.
En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique.
Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence.
Description détaillée de l’invention
En référence à la figure 1, un exemple de réalisation d’un porte-disques 1 conforme au premier aspect de l’invention est décrit. Dans cet exemple, le porte-disques est obtenu par emboutissage. Il s’agit donc d’un porte-disques embouti. Le porte-disques 1 ainsi illustré est destiné à être utilisé dans un module d’embrayage, ledit porte-disques 1 comprenant un flasque 2 d’élongation radiale selon un axe de rotation O du porte-disques 1 et une portée 3 d’élongation axiale située à une extrémité radiale du flasque 2. Le porte-disques 1 comprend sur son flasque 2 un dispositif d’arrêt 7 qui comporte un premier organe d’arrêt 9 suivant une direction radiale d’un élément de rappel élastique d’un organe de transmission de force. Dans l’exemple de réalisation illustré à la FIGURE 1, le porte-disques 1 est plus particulièrement destiné à être utilisé dans un module d’embrayage comprenant deux embrayages.
Le porte-disques 1 est délimité axialement par un flasque 2 d’élongation radiale. Le portedisques 1 est délimité radialement par la portée 3 d’élongation axiale, ladite portée 3 étant située à une extrémité radiale extérieure du flasque 2. Le porte-disques 1 comprend une portée cylindrique 6 d’élongation axiale qui s’étend axialement en saillie vers l’arrière AR par rapport au flasque 2. La portée cylindrique 6 est située au niveau de l’extrémité radiale extérieure du flasque 2. La portée cylindrique 6 s’étend circonférentiellement autour de l’axe de rotation O du porte-disques 1.
La portée 3 d’élongation axiale du porte-disques 1 comprend des cannelures, lesdites cannelures s’étendant axialement et étant situées sur une face radiale externe de la portée 3 d’élongation axiale du porte-disques 1. La portée 3 d’élongation axiale collabore avec un embrayage et un voile d’entrée d’un module d’embrayage. La portée cylindrique 6 collabore avec un élément de rappel élastique.
Le flasque 2 d’élongation radiale comporte une pluralité d’ouvertures, dites premières ouvertures 4, destinées à permettre le passage d’un premier organe de transmission de force d’un premier embrayage du module d’embrayage. Dans l’exemple de réalisation illustré sur la FIGURE 1, les premières ouvertures 4 sont régulièrement angulairement espacées par rapport à l’axe de rotation O du porte-disques du mécanisme d’embrayage.
Le flasque 2 d’élongation radiale comporte également une pluralité d’ouvertures, dites deuxièmes ouvertures 5 destinées à permettre le passage d’un deuxième organe de transmission de force d’un deuxième embrayage du module d’embrayage. Les deuxièmes ouvertures 5 sont régulièrement angulairement réparties par rapport à un axe de rotation O du porte-disques du mécanisme d’embrayage. Les deuxièmes ouvertures 5 sont situées radialement à l’intérieur par rapport aux premières ouvertures 4. Les premières 4 et deuxièmes ouvertures 5 du flasque 2 d’élongation radiale sont toutes alignées deux à deux suivant un même rayon.
La portée cylindrique 6 comprend un dispositif d’arrêt 7 de l’élément de rappel élastique. Le dispositif d’arrêt 7 permet d’assurer un arrêt axial de l’élément de rappel élastique. Le dispositif d’arrêt 7 permet également d’assurer un arrêt de l’élément de rappel élastique selon une direction radiale. Le dispositif d’arrêt 7 est situé au niveau de l’extrémité radiale extérieure des premières ouvertures 4 du flasque 2. Le dispositif d’arrêt 7 s’étend circonférentiellement autour de l’axe de rotation O du porte-disques 1 suivant trois secteurs angulaires régulièrement angulairement espacés les uns des autres.
En référence à la FIGURE 2, un exemple de réalisation d’un premier porte-disques 1 conforme au premier aspect de l’invention est décrit. Dans cet exemple, le porte-disques est obtenu par usinage. Il s’agit donc d’un porte-disques usiné. Le premier porte-disques 1 est délimité radialement par une portée 3 d’élongation axiale. Un deuxième porte-disques 10 est délimité radialement par une portée 30 d’élongation axiale, ladite portée 30 du deuxième porte-disques étant située radialement à l’intérieur par rapport à la portée 3 d’élongation axiale du premier porte-disques 1. Le premier porte-disques 1 est associé à un premier embrayage et le deuxième porte-disques 10 est associé à un deuxième embrayage. Le deuxième porte-disques 10 est délimité axialement par un flasque 20 d’élongation radiale situé contre le flasque 2 du premier porte-disques 1, le flasque 20 du deuxième porte-disques étant situé contre une face arrière AR du flasque 2 du premier porte-disques 1.
Le premier porte-disques 1 comporte des premières ouvertures 4 et des deuxièmes ouvertures 5. Les premières et les deuxièmes ouvertures sont ménagées sur le flasque 2 du premier portedisques 1, lesdites premières ouvertures 4 étant situées radialement à l’extérieur par rapport aux deuxièmes ouvertures 5.
La portée cylindrique 6 du premier porte-disques 1 s’étend circonférentiellement selon l’axe de rotation du premier porte-disques 1 en formant un contour fermé. La portée cylindrique 6 possède une nervure 8 qui s’étend radialement vers les premières ouvertures 4 de passage du premier organe de transmission de force. La nervure et la portée cylindrique 6 du portedisques 1 forment ensemble une gorge 90, ladite gorge formant le dispositif d’arrêt 7.
La nervure 8 comprend une première face axiale s’étendant radialement depuis la portée cylindrique 6 vers l’intérieur en direction de l’axe de rotation O, ladite première face axiale étant située du côté de la portée 3 d’élongation axiale. La nervure 8 comprend une deuxième face axiale s’étendant radialement depuis la portée cylindrique 6 vers l’intérieur, ladite deuxième face axiale étant située d’un côté opposé de la nervure 8 par rapport à la portée 3 d’élongation axiale. Les premières et deuxièmes faces axiales de la nervure 8 sont asymétriques l’une par rapport à l’autre. Ainsi, la première face axiale de la nervure 8 est parallèle ou sensiblement parallèle au flasque 2 du premier porte-disques 1, afin de favoriser la reprise des efforts axiaux de l’élément de rappel élastique lorsque ledit élément de rappel élastique est inséré dans la gorge 90. La deuxième face axiale de la nervure 8 est inclinée axialement, de manière à ce qu’une arrête radiale extérieure 81 de la nervure 8 ait une dimension axiale plus importante qu’une arrête radiale intérieure 82 de ladite nervure 8. Cette configuration permet de faciliter l’insertion de l’élément de rappel élastique dans la gorge 9.
Dans un plan transverse à la gorge 90, ladite gorge 90 comprend une forme générale en forme de U. La gorge 90 est située axialement entre le flasque 2 du premier porte-disques 1 et la nervure 8. La gorge 90 s’étend circonférentiellement selon l’axe de rotation du premier portedisques 1. La gorge 900 est configurée pour recevoir une extrémité radiale externe d’un élément de rappel élastique. La nervure 8 et la gorge 90 s’étendent circonférentiellement autour de l’axe de rotation du premier porte-disques 1 en formant un contour fermé. La gorge 90 ainsi formée définit un organe d’arrêt axial et radial d’un élément de rappel élastique, ledit élément de rappel élastique étant destiné à être inséré dans la gorge 90. La nervure 8 possède une forme configurée pour permettre le prémontage de l’élément de rappel élastique vers l’arrière AR de l’ensemble, c’est-à-dire en direction de la gorge 90. La gorge 90 possède une forme configurée pour permettre la reprise d’effort axial vers l’avant AV de l’ensemble.
En référence aux FIGURES 3, 4 et 5, un exemple de réalisation des différentes étapes de montage de l’élément de rappel élastique 11 dans le dispositif d’arrêt 7 du porte-disques 1 conforme au premier aspect de l’invention est décrit, le porte-disques 1 illustré sur les FIGURES 3, 4 et 5 étant obtenu par usinage. Ces différentes étapes permettent d’obtenir un ensemble 60 pour module d’embrayage conforme au deuxième aspect de l’invention, ledit ensemble 60 comprenant un premier porte-disques 1 conforme au premier aspect de l’invention et un élément de rappel élastique 11 d’un organe de transmission de force 36 du module d’embrayage 70, ledit élément de rappel 11 étant bloqué au moins axialement contre le flasque 2 du premier porte-disques 1.
La portée cylindrique 6 du dispositif d’arrêt 7 comprend une nervure 8 qui s’étend radialement en saillie de ladite portée cylindrique 6 vers les premières ouvertures 4 de passage du premier organe de transmission de force 36. La nervure et le flasque du porte-disques 1 formant la gorge 90 de la portée cylindrique. La gorge 90 est située axialement entre le flasque 2 du premier porte-disques et la nervure 8. La gorge 90 s’étend circonférentiellement selon l’axe de rotation du porte-disques.
L’élément de rappel 11 est configuré pour être logé dans la gorge 90 du dispositif d’arrêt 7.
L’élément de rappel élastique 11 comprend des orifices 40, lesdits orifices 40 étant coaxiaux avec les premières ouvertures 4 du premier porte-disques 1 de sorte que l’élément de rappel élastique 11 participe au centrage radial de l’organe de transmission de force par rapport à l’axe de rotation du premier porte-disques 1.
Sur la FIGURE 3, l’élément de rappel élastique 11 est figuré avant son montage dans la gorge 90 de la portée cylindrique 6 du premier porte-disques 1, l’élément de rappel élastique 11 étant situé en arrière AR par rapport à la nervure 8 de la portée cylindrique 6 du premier porte-disques 1.
Sur la FIGURE 4, l’élément de rappel élastique 11 est figuré lors de son montage dans la gorge 90 de la portée cylindrique 6 du premier porte-disques 1. L’extrémité radiale intérieure de l’élément de rappel élastique 11 est située en appui sur le flasque 2 d’élongation radiale du premier porte-disques 1, tandis que l’extrémité radiale extérieure de l’élément de rappel élastique 11 est située contre une extrémité radiale intérieure de la nervure 8 de la portée cylindrique 6. L’élément de rappel élastique 11 est contraint radialement contre la nervure 8 de manière à exercer un effort de constriction sur le diamètre extérieur de l’élément de rappel élastique 11. Ceci permet de diminuer ledit diamètre extérieur de l’élément de rappel élastique 11, permettant ainsi à l’élément de rappel élastique 11 de franchir axialement la nervure 8.
Sur la FIGURE 5, l’élément de rappel élastique 11 est figuré après montage dans la gorge 90 de la portée cylindrique 6 du premier porte-disques 1, c’est-à-dire dans son état fonctionnel pour être mis en œuvre dans un module d’embrayage 70, de manière à exercer une force de rappel axial sur un organe de transmission de force 36 dudit module d’embrayage 70. L’extrémité radiale extérieure de l’élément de rappel élastique 11 est située dans la gorge 90 de la portée cylindrique 6 du premier porte-disques 1. L’élément de rappel élastique 11 est alors maintenu axialement et radialement dans la gorge 90 du premier porte-disques 1. L’élément de rappel élastique 11 est alors revenu dans son état initial. Plus particulièrement, le diamètre extérieur dudit élément de rappel élastique 11 est supérieur au diamètre intérieur de la nervure 8. Ainsi, l’élément de rappel élastique 11 est logé axialement dans la gorge 90 du porte-disques 1.
La FIGURE 6 représente une vue en coupe axiale du porte-disques 1 illustré à la FIGURE 1. L’ensemble des caractéristiques du premier porte-disques 1 usiné représenté sur la FIGURE 2 est également transposable au porte-disques 1 embouti illustré sur la FIGURE 6.
La FIGURE 7 représente une vue en coupe axiale du porte-disques 1 avant montage de l’élément de rappel élastique 11 dans le dispositif d’arrêt 7.
La FIGURE 8 représente une vue en coupe axiale du porte-disques 1 pendant montage avec l’élément de rappel élastique 11 dans le dispositif d’arrêt 7.
La FIGURE 9 représente une vue en coupe axiale du porte-disques 1, après montage de l’élément de rappel élastique 11 dans le dispositif d’arrêt 7 du porte-disques 1.
La FIGURE 10 représente une vue en coupe axiale du porte-disques 1, l’élément de rappel élastique 11 étant monté dans le dispositif d’arrêt 7 et l’organe de transmission de force 36, ici un piston, étant également monté.
En référence aux FIGURES 7, 8 et 9, un exemple de réalisation des différentes étapes de montage de l’élément de rappel élastique 11 dans le dispositif d’arrêt 7 du porte-disques 1 conforme au premier aspect de l’invention est décrit, le porte-disques 1 illustré sur les FIGURES 7, 8 et 9 étant obtenu par emboutissage. L’ensemble des caractéristiques concernant le montage de l’élément de rappel élastique 11 dans le porte-disques 1 usiné illustrées aux FIGURES 3, 4 et 5 est transposable aux étapes de montage de l’élément de rappel élastique 11 dans le porte-disques 1 embouti illustrées aux FIGURES 7, 8, 9.
En référence à la FIGURE 10, un élément de rappel élastique 11 exerce une force de rappel axial de l’organe de transmission de force 36 vers l’arrière AR, l’élément de rappel élastique 11 étant monté dans le dispositif d’arrêt 7 du porte-disques 1 embouti conforme au premier aspect de l’invention.
En référence à la FIGURE 11, un exemple de réalisation d’un module d’embrayage 70 selon le troisième aspect de l’invention est décrit. Le module d’embrayage 70 comprend un mécanisme d’embrayage, ledit mécanisme d’embrayage comprenant un premier embrayage 66 et un deuxième embrayage 67, un premier porte-disques d’entrée 1 conforme au premier aspect de l’invention tel que décrit précédemment ou selon l’un de ses perfectionnements, et un deuxième porte-disques d’entrée 10. Le premier porte-disques d’entrée 1 est usiné, conformément aux FIGURES 2 à 5. Il est entendu que ce premier porte-disques d’entrée 1 peut être embouti conformément aux FIGURES 6 à 10. Le mécanisme d’embrayage 80 comprend également un élément de rappel élastique 11 logé dans la gorge 90 du premier porte-disques d’entrée 1, ledit élément de rappel 11 étant conforme à la description qui en est faite précédemment.
Le module d’embrayage 70 comprend également un système d’actionnement agencé pour générer au moins un effort permettant de configurer les embrayages 66, 67 du mécanisme d’embrayage 80 dans une configuration embrayée ou une configuration débrayée. Le module d’embrayage 70 comprend également un premier organe de transmission de force 36 et un deuxième organe de transmission de force 37, lesdits premiers 36 et deuxième 37 organes de transmission de force étant agencés pour transmettre l’effort généré par le système d’actionnement 55 au premier 66 ou au deuxième 67 embrayage, respectivement.
Le premier porte-disques d’entrée 1 est couplé en rotation à un arbre moteur non représenté par l’intermédiaire d’un voile d’entrée 15 et d’un moyeu d’entrée 25 mobile en rotation autour d’un axe de rotation O.
Le premier porte-disques d’entrée 1 est couplé en rotation au deuxième porte-disques d’entrée
10.
Le premier porte-disques d’entrée 1 est couplé en rotation à des premiers éléments de friction 26 du premier embrayage 66. Le premier embrayage 66 comprend des deuxièmes éléments de friction 46, lesdits deuxièmes éléments de friction 46 du premier embrayage 66 étant couplés en rotation à un premier porte-disques de sortie 16, ledit premier porte-disques de sortie 16 étant couplé en rotation à un premier moyeu de transmission 18.
De manière analogue, le deuxième porte-disques d’entrée 10 est couplé en rotation à des premiers éléments de friction 27 d’un deuxième embrayage 67. Le deuxième embrayage 67 comprend des deuxièmes éléments de friction 47, lesdits deuxièmes éléments de friction 47 du deuxième embrayage 67 étant couplés en rotation à un deuxième porte-disques de sortie 17, ledit deuxième porte-disques de sortie 17 étant couplé en rotation à un deuxième moyeu de transmission 19. Le premier embrayage 66 est situé radialement à l’extérieur par rapport au deuxième embrayage 67.
Le système d’actionnement 55 comprend un premier actionneur 56. Le premier actionneur 56 est configuré pour générer un effort axial sur le premier organe de transmission de force 36.
Ainsi, le premier organe de transmission de force 36 déplace axialement les premiers éléments de friction 26 du premier embrayage 66 contre ses deuxièmes éléments de friction 46 afin de coupler en rotation le premier porte-disques d’entrée 1 et le premier porte-disques de sortie 16 par couplage frictionnel.
De manière analogue, le système d’actionnement 55 comprend un deuxième actionneur 57. Le deuxième actionneur 57 est configuré pour générer un effort axial sur le deuxième organe de transmission de force 37. Ainsi, le deuxième organe de transmission de force 37 déplace axialement les premiers éléments de friction 27 du deuxième embrayage 100 contre les deuxièmes éléments de friction 47 du deuxième embrayage 67afin de coupler en rotation le deuxième porte-disques d’entrée 10 et le deuxième porte-disques de sortie 17 par couplage frictionnel.
Le premier embrayage 66 comporte des premiers moyens de rappel 68. Les premiers moyens de rappel 68 sont situés axialement entre les premiers 26 et les deuxièmes 46 éléments de friction du premier embrayage 66. Les premiers moyens de rappel 68 sont configurés pour séparer les premiers éléments de friction 26 des deuxièmes éléments de friction 46 du premier embrayage 66 afin de désembrayer ledit premier embrayage 66, lorsque le premier actionneur 56 du système d’actionnement 55 n’exerce plus d’effort axial sur le premier organe de transmission de force 36. Le découplage en rotation des premiers 26 et deuxièmes éléments de friction 46 du premier embrayage 66 provoque alors le découplage en rotation du premier porte-disques d’entrée 1 avec le premier porte-disques de sortie 16.
De manière analogue, le deuxième embrayage 67 comporte des deuxièmes moyens de rappel 69. Les deuxièmes moyens de rappel 69 sont situés axialement entre les premiers 27 et les deuxièmes 47 éléments de friction du deuxième embrayage 67. Les deuxièmes moyens de rappel 69 sont configurés pour séparer les premiers éléments de friction 27 des deuxièmes éléments de friction 47 du deuxième embrayage 67 afin de désembrayer ledit deuxième embrayage 67, lorsque le deuxième actionneur 57 du système d’actionnement 55 n’exerce pas d’effort axial sur le deuxième organe de transmission de force 37. Le découplage en rotation des premiers 27 et deuxièmes éléments de friction 47 du deuxième embrayage 67 provoque alors le découplage en rotation du deuxième porte-disques d’entrée 10 avec le deuxième porte-disques de sortie 17.
Une extrémité radiale externe de l’élément de rappel élastique 11 est insérée dans la gorge 90 de la portée cylindrique 6 du premier porte-disques d’entrée 1. La face axiale arrière AR de l’élément de rappel élastique 11 est appuyée contre une face avant AV du premier organe de transmission de force 36, afin d’exercer une force de rappel suffisante sur le premier organe de transmission de force 36 lorsque le premier actionneur 56 du système d’actionnement 55 n’exerce pas d’effort axial sur le premier organe de transmission de force 36.
Comme visible sur la FIGURE 6, l’élément de rappel 11 comprend des orifices axiaux 40, lesdits orifices étant coaxiaux avec les premières ouvertures 4 du premier porte-disques d’entrée 1. Les orifices 40 permettent le passage du premier organe de transmission de force 36 au travers de l’élément de rappel élastique 11, lesdits orifices 40 permettant ainsi le centrage radial du premier organe de transmission de force 36 par rapport au premier embrayage 66.
En synthèse, l’invention concerne un porte-disques 1 pour module d’embrayage 70 d’un véhicule automobile, ledit porte-disques 1 comportant sur son flasque 2 un dispositif d’arrêt 7 d’un élément de rappel élastique 11, ledit élément de rappel élastique 11 étant destiné à permettre la reprise d’effort axial et le centrage d’un organe de transmission de force 36, afin de retenir au moins partiellement l’élément de rappel élastique 11 axialement contre le portedisques 1. L’invention concerne également un ensemble 60 comprenant un porte-disques 1 tel que décrit précédemment et un élément de rappel élastique 11. Enfin, l’invention concerne un module d’embrayage 70 comprenant un tel porte-disques 1.
Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux.
Claims (13)
1. Porte-disques (1) destiné à être utilisé dans un module d’embrayage, ledit portedisques (1) comprenant :
un flasque (2) d’élongation radiale selon un axe de rotation du porte-disques (1) ;
une portée (3) d’élongation axiale située à une extrémité radiale du flasque (2) ;
caractérisé en ce que le porte-disques (1) comprend sur son flasque (2) un dispositif d’arrêt (7) qui comporte un premier organe d’arrêt (9) suivant une direction axiale d’un élément de rappel élastique (11) d’un organe de transmission de force (36).
2. Porte-disques (1) selon la revendication 1, dans lequel le dispositif d’arrêt comprend un deuxième organe d’arrêt (6) suivant une direction radiale de l’élément de rappel élastique (11).
3. Porte-disques (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le flasque (2) est situé à une extrémité axiale de la portée (3) d’élongation axiale, le dispositif d’arrêt (7) étant situé sur une première face axiale du flasque (2), ladite première face axiale du flasque étant située d’un côté opposé à la portée (3) d’élongation axiale par rapport au flasque (2).
4. Porte-disques (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le flasque (2) comprend plusieurs ouvertures (4) de passage de l’organe de transmission de force (36), le dispositif d’arrêt (7) étant situé radialement à l’extérieur desdites ouvertures (4).
5. Porte-disques (1) selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel le dispositif d’arrêt (7) comprend une portée cylindrique (6) d’élongation axiale qui s’étend axialement en saillie par rapport au flasque (2), ladite portée cylindrique (6) formant le deuxième organe du dispositif d’arrêt (7).
6. Porte-disques (1) selon la revendication précédente, dans lequel la portée cylindrique (6) comprend une gorge (90) située sur une face radiale (61) de la portée cylindrique (6) du dispositif d’arrêt (7), ladite face radiale (61) étant située du côté des ouvertures (4) de passage de l’organe de transmission de force (36), ladite gorge (90) formant le premier organe d’arrêt (9) du dispositif d’arrêt (7) et étant destinée à loger une extrémité radiale de l’élément de rappel élastique (11).
7. Porte-disques (1) selon la revendication 6, dans lequel la portée cylindrique (6) du dispositif d’arrêt (7) comprend une rainure (91) qui s’étend circonférentiellement autour d’un axe de rotation du porte-disques (1), la rainure (91) formant la gorge (90) de la portée cylindrique (6).
8. Porte-disques (1) selon la revendication 6, dans lequel la portée cylindrique (6) du dispositif d’arrêt (7) comprend une nervure (8) qui s’étend radialement en saillie de ladite portée cylindrique (6) vers les ouvertures (4) de passage de l’organe de transmission de force (36), la nervure (8) et le flasque (2) formant ensemble la gorge (90) de la portée cylindrique (6).
9. Ensemble (60) pour module d’embrayage (70), ledit ensemble (60) comportant :
un porte-disques (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes ;
un élément de rappel élastique (11) d’un organe de transmission de force (36) du module d’embrayage (70), ledit élément de rappel élastique (11) étant bloqué au moins axialement contre le flasque (2) du porte-disques (1).
10. Ensemble (60) selon la revendication 9, dans lequel l’élément de rappel élastique (11) est une rondelle de type Belleville.
11. Ensemble (60) selon les revendications 9 ou 10 pris en combinaison avec le portedisques (1) selon les revendications 6 à 8, dans lequel une extrémité radiale extérieure de l’élément de rappel élastique (11) est logée dans la gorge (90) de la portée cylindrique (6) du dispositif d’arrêt (7).
12. Module d’embrayage (70) comprenant :
un mécanisme d’embrayage (80) comprenant :
o au moins un embrayage (90) ;
o au moins un porte-disques d’entrée (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, ledit au moins un porte-disques d’entrée (1) étant couplé en rotation à l’au moins un embrayage (90) afin de pouvoir transmettre un couple moteur ;
5 o un élément de rappel élastique (11) bloqué au moins axialement contre le flasque (2) du porte-disques d’entrée (1) ;
un système d’actionnement (56) agencé pour générer au moins un effort permettant de configurer l’au moins un embrayage (90) du mécanisme d’embrayage (80) dans une configuration embrayée ou une configuration 10 débrayée ;
au moins un organe de transmission de force (36) agencé pour transmettre l’effort généré par le système d’actionnement (56) à l’au moins un embrayage (90) correspondant du mécanisme d’embrayage (80).
15 13. Module d’embrayage (70) selon la revendication 12, dans lequel une extrémité radiale extérieure de l’élément de rappel élastique (11) est logée dans la gorge (90) de la portée cylindrique (6) du dispositif d’arrêt (7).
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