FR3094427A1

FR3094427A1 - Dispositif de rappel élastique pour mécanisme d'embrayage humide et Mécanisme d’embrayage humide comprenant un tel dispositif de rappel élastique

Info

Publication number: FR3094427A1
Application number: FR1903386A
Authority: FR
Inventors: Laurent Caumartin; David Delplace; Alexandre Guilhem
Original assignee: Valeo Embrayages SAS
Current assignee: Valeo Embrayages SAS
Priority date: 2019-03-29
Filing date: 2019-03-29
Publication date: 2020-10-02
Anticipated expiration: 2039-03-29
Also published as: FR3094427B1

Abstract

Dispositif de rappel élastique pour mécanisme d'embrayage humide et Mécanisme d’embrayage humide comprenant un tel dispositif de rappel élastiqu e L’invention concerne un dispositif de rappel élastique (60, 70) pour mécanisme d'embrayage humide (E1, E2), d'axe de révolution (X), comprenant : - une pluralité de ressorts hélicoïdaux (63, 73) de compression, répartis angulairement autour de l’axe (X) ; - une première plaque d’appui (61, 71) annulaire supportant les ressorts hélicoïdaux (63, 73) et agencée pour venir en appui sur un organe de transmission de force (32, 42) ; - une deuxième plaque d’appui (62, 72) annulaire supportant les ressorts hélicoïdaux (63, 73) ; - un couvercle (80, 90), de forme annulaire, comprenant une portée radiale (81, 91) supportant la deuxième plaque d’appui (62, 72) et une portée cylindrique (82, 92) s’étendant selon l’axe (X) caractérisé en ce que des moyens de retenues (100, 200) sont formés sur le couvercle (80, 90) et sur la première plaque d’appui (61, 71) et coopèrent conjointement, de sorte que, la première plaque d’appui (61, 71) est maintenue axialement par rapport à la deuxième plaque d’appui (62, 72) et le dispositif de rappel élastique (60, 70) forme un sous-ensemble unitaire. Figure pour l’abrégé : Figure 2A

Description

Dispositif de rappel élastique pour mécanisme d'embrayage humide et Mécanisme d’embrayage humide comprenant un tel dispositif de rappel élastique

La présente invention concerne un dispositif de rappel élastique pour mécanisme d'embrayage humide tel qu’utilisé dans le domaine de l’automobile. L’invention concerne aussi un mécanisme d’embrayage humide comprenant un tel dispositif de rappel élastique.

Il est connu des mécanismes d’embrayage humide comprenant un embrayage humide ainsi qu’au moins un actionneur permettant de générer un effort pour configurer l’embrayage correspondant dans une configuration embrayée ou débrayée.

Dans le cas où l’actionneur est intégré dans le mécanisme d’embrayage humide, l’actionneur comporte un piston mobile axialement qui est commandé en déplacement au moyen d’une chambre de pression à laquelle est associée une chambre d’équilibrage délimitée au moins par un couvercle d’équilibrage. L’effort généré au niveau de l’actionneur est transmis à l’embrayage par l’intermédiaire du piston.

De manière connue, si l’actionneur est mis en œuvre afin de pousser le piston, le mouvement rétrograde dudit actionneur est généré par un dispositif de rappel élastique permettant de générer un effort suffisant pour rétablir l’actionneur et l’embrayage correspondant dans leurs configurations initiales.

Il est connu des dispositifs de rappel élastique comprenant une première plaque d’appui annulaire, une deuxième plaque d’appui annulaire et une pluralité de ressorts hélicoïdaux disposés circonférentiellement entre les deux plaques d’appui annulaires.

Afin de former un sous-ensemble préassemblé, il est connu du document DE102014225143 A1 d’assembler les ressorts hélicoïdaux sur les deux plaques par l’intermédiaire d’un procédé de sertissage à chaud. Ce procédé de sertissage est couteux et complexe à mettre en œuvre. De plus, la liaison sertie déforme localement le ressort hélicoïdal et peut affecter ses propriétés mécaniques.

Un premier aspect de l’invention a pour objet de proposer un nouvel dispositif de rappel élastique afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages.

L’invention a notamment pour but d’apporter une solution simple, efficace et économique à ce problème. Par exemple, un but de la présente invention est de supprimer de sertissage à chaud pour le dispositif de rappel élastique.

Dans ce but, l’invention propose selon un premier aspect un dispositif de rappel élastique pour mécanisme d'embrayage humide, d'axe de révolution X, comprenant :
- une pluralité de ressorts hélicoïdaux de compression, répartis angulairement autour de l’axe X ;
- une première plaque d’appui annulaire supportant les ressorts hélicoïdaux et agencée pour venir en appui sur un organe de transmission de force ;
- une deuxième plaque d’appui annulaire supportant les ressorts hélicoïdaux ;
- un couvercle, de forme annulaire, comprenant une portée radiale supportant la deuxième plaque d’appui et une portée cylindrique s’étendant selon l’axe X,
caractérisé en ce que des moyens de retenues sont formés sur le couvercle et sur la première plaque d’appui et coopèrent conjointement, de sorte que, la première plaque d’appui est maintenue axialement par rapport à la deuxième plaque d’appui et le dispositif de rappel élastique forme un sous-ensemble unitaire.

Ce dispositif de rappel élastique, selon le premier aspect de l’invention, présente l’avantage de faciliter l’assemblage des deux plaques d’appui séparées par les ressorts hélicoïdaux avec le couvercle, par la coopération conjointe de la première plaque d’appui et du couvercle au travers de leurs moyens de retenue respectifs. Les moyens de retenue créés entre le couvercle et la première plaque d’appui viennent maintenir les deux plaques d’appui et les ressorts hélicoïdaux disposés à l’intérieur. Notamment, les première et deuxième plaques d’appui sont solidaires, étant donné que les ressorts hélicoïdaux préalablement comprimés se détendent et viennent plaquer la deuxième plaque d’appui sur la portée radiale du couvercle en retenue avec la première plaque d’appui.

Ces moyens de retenue, coopérant conjointement et formés respectivement sur le couvercle et sur la première plaque d’appui, créé un sous-ensemble unitaire ou « module de rappel élastique » préassemblé. Autrement dit, le dispositif de rappel élastique est préassemblé. Le procédé de sertissage à chaud n’est plus nécessaire. Les étapes de transport et de manipulation du dispositif de rappel élastique préalablement monté sont simplifiés.

Avantageusement, les premier et deuxième moyens de retenues sont formés respectivement sur la première plaque d’appui et sur le couvercle, la première plaque d’appui et le couvercle étant maintenus solidaire axialement par coopération de forme entre les premier et deuxième moyens de retenues. De préférence, la coopération de forme se fait par encliquetage. De cette manière, on facilite l’assemblage des moyens de retenue entre eux. Le nombre de composants nécessaire est réduit. La coopération de forme des moyens de retenue améliore l’indexation et le positionnement angulaire de la première plaque d’appui par rapport au couvercle, ce qui empêche toute rotation des pièces du sous-ensemble unitaire lors de son fonctionnement sur véhicule

Le premier aspect de l’invention peut présenter l’une ou l’autre des caractéristiques décrites ci-dessous combinées entre elles ou prises indépendamment les unes des autres :

- Plus précisément, le premier moyen de retenue peut être adapté pour venir en appui ou en butée sur le deuxième moyen de retenue ;

- Plus précisément, le premier moyen de retenue peut être adapté pour s'accrocher sur le deuxième moyen de retenue ;

- Le premier moyen de retenue de la première plaque d’appui peut former au moins deux pattes de liaison s’étendant axialement et comprenant des crochets à leurs extrémités. En variante, la patte de liaison peut comprendre une portion en porte à faux à son extrémité ;

- En variante, le premier moyen de retenue peut être former en partie par un évidemment de matière réalisé sur les pattes de liaison ;

- La largeur des pattes de liaison peut être sensiblement égale à la largeur des évidements des bras de liaison correspondant, ceci afin d’éviter tout risque de jeu ou de rotation résiduelle entre le couvercle et la plaque d’appui ;

- Les première et deuxième plaques d'appui annulaires peuvent être identiques, ce qui simplifie le standard de fabrication de telles plaques d'appui. De cette manière, on utilisera également la même gamme d'outillage pour la fabrication des deux pièces ;

- Le premier moyen de retenue de la plaque d’appui peut être réalisé en partie par emboutissage d’une tôle. Autrement dit, le premier moyen de retenue et la première plaque d’appui peuvent être monobloc, issu d’une seule pièce. Plus précisément, les pattes de liaison peuvent former une seule pièce avec la première plaque d’appui ;

- La patte de liaison peut être réalisée par découpage et pliage de la zone périphérique dont le restant définit la plaque annulaire. Le crochet peut être également réalisé par pliage de la zone périphérique de la patte de liaison ;

- Les crochets des pattes de liaison peuvent faire saillis radialement vers l’extérieur. En variante, les crochets des pattes de liaison peuvent faire saillis radialement vers l’intérieur ;

- La première plaque d’appui peut comprendre une pluralité de pattes de liaison espacées de manière circonférentielle ;

- Les pattes de liaison peuvent être réparties angulairement autour de l’axe X, suivant une répartition régulière, ce qui répartie la retenue de la première plaque d’appui équitablement autours de l’anneau et limite le défaut de parallélisme entre pièces ;

- Les ressorts hélicoïdaux du dispositif peuvent être positionnés sur des plots de guidage espacés et formés de part et d’autre sur les première et deuxième plaques d’appui ;

- Les pattes de liaison peuvent être disposées circonférentiellement entre les plots de guidage des première et deuxième plaques d’appui. Autrement dit, les pattes de liaison peuvent être décalées circonférentiellement par rapport aux plots de guidage selon l’axe X ;

- Les pattes de liaison peuvent s’étendre parallèlement selon l’axe X en direction des bras de liaison du couvercle ;

- Les pattes de liaison de la première plaque d’appui peuvent être disposés angulairement en correspondance avec les bras de liaison du couvercle.

- La portée radiale du couvercle peut comprendre sur sa périphérie interne ou externe au moins deux bras de liaison s’étendant selon l’axe X, lesdits bras formant au moins en partie le deuxième moyen de retenue ;

- Le deuxième moyen de retenue du couvercle peut comprendre une pluralité de bras de liaison, espacés de manière circonférentielle et répartis angulairement autour de l’axe X ;

- Le deuxième moyen de retenue du couvercle peut être réalisé en partie par un évidemment de matière formé sur les bras de liaison ;

- Le couvercle peut être réalisé en partie par emboutissage d’une tôle. Autrement dit, le deuxième moyen de retenue et le couvercle peuvent être monobloc, issu d’une seule pièce. Plus précisément, les bras de liaison ainsi que les portées cylindrique et radiale peuvent former une seule pièce ;

- Les évidements de matière, par exemple des encoches ou perçages, peuvent être formés aux extrémités des bras de liaison et agencés pour coopérer avec les crochets des pattes de liaison ;

- En variante, les évidements de matière, par exemple des encoches ou perçages, peuvent être formés aux extrémités des pattes de liaison et agencés pour coopérer avec des crochets des bras de liaison ;

- Les bras de liaison peuvent s’étendre axialement en direction de la première plaque d’appui ;

- La portée cylindrique et les bras de liaison peuvent être formés respectivement sur la périphérie interne du couvercle et sur la périphérie externe du couvercle, ou respectivement, sur la périphérie externe du couvercle et sur la périphérie interne du couvercle;

- La portée cylindrique et les pattes de liaison peuvent être formées respectivement sur la périphérie interne du couvercle et sur la périphérie externe de la plaque d’appui, ou respectivement, sur la périphérie externe du couvercle et sur la périphérie interne de la plaque d’appui ;

- La portée cylindrique et les bras de liaison du couvercle peuvent s’étendre axialement dans la même direction, notamment en direction de la première plaque d’appui. En variante, La portée cylindrique et les bras de liaison du couvercle peuvent s’étendre axialement dans des directions opposées ;

- La portée cylindrique du couvercle peut être continue sur 360 degrés autour de l’axe X ;

- La portée radiale du couvercle peut être continue sur 360 degrés autour de l’axe X ;

- Le couvercle peut comprendre au moins deux rebords de rigidification réalisés sous forme de pliage et disposés angulairement entre les bras de liaisons ;

- Le premier moyen de retenue de la première plaque d’appui peut s’étendre à l’intérieur des bras de liaison du couvercle ;

- En variante, le premier moyen de retenue de la première plaque d’appui peut s’étendre à l’extérieur des bras de liaison du couvercle ;

- Le dispositif de rappel élastique peut comprendre généralement entre 2 et 12 bras de liaison, en particulier entre 2 et 8 bras de liaison, particulièrement entre 4 et 8 bras de liaison ;

- En variante, le deuxième moyen de retenue du couvercle peut être réalisé en partie par des crochets formés sur l’extrémité des bras de liaison ;

- Chaque crochet des bras de liaison peut faire saillie radialement vers l’intérieur ou vers l’extérieur ;

- La largeur des crochets des bras de liaison peut être sensiblement égale à la largeur des crochets des pattes de liaison correspondantes ;

- En variante, la largeur des crochets des bras de liaison peut être sensiblement égale à la largeur des évidements des pattes de liaison correspondantes.

Comme nous l’avons vu précédemment, il est connu un mécanisme d’embrayage humide, comprenant une chambre de pression et une chambre d’équilibrage délimitées au moins par un couvercle d’équilibrage. Le couvercle d’équilibrage reçoit un organe de transmission de force faisant office de piston mobile axialement et sert de support à un dispositif de rappel élastique comme décrit précédemment.

Le couvercle d’équilibrage comprend notamment une surface cylindrique agencée pour recevoir un joint d’étanchéité porté par le piston d’actionnement de l’embrayage humide.

Le couvercle d’équilibrage est généralement assemblé de manière rigide à un porte-disques d’entrée de couple, par rivetage et/ou soudage. Ce procédé d’assemblage génère des défauts de positionnement entre le couvercle d’équilibrage et l’axe de rotation X du mécanisme d’embrayage. Plus précisément, le procédé d’assemblage génère un défaut de concentricité de la surface cylindrique par rapport au piston d’actionnement et entraine des frottements accrus entre les deux pièces.

Un deuxième aspect de l’invention vise à apporter une solution simple, efficace et économique à ce problème, notamment de supprimer le procédé de soudage entre le couvercle d’équilibrage et le porte-disques d’entrée

Dans ce but, l’invention a également pour objet, selon un deuxième aspect, un mécanisme d’embrayage humide pour véhicule automobile, comprenant :
- un embrayage de type multidisques en rotation autour d’un axe X, commandés pour accoupler un arbre menant à un arbre mené par l’intermédiaire d’un porte-disques d’entrée de couple ;
- un organe de transmission de force agencé pour commander l’embrayage, comprenant un joint d’étanchéité ; et
- un dispositif de rappel élastique de l'organe de transmission de force selon le premier aspect de l’invention, dans lequel le joint d’étanchéité de l’organe de transmission de force frotte sur la portée cylindrique du dispositif de rappel élastique.

De manière avantageuse, l’assemblage du mécanisme d’embrayage humide selon le deuxième aspect de l’invention est simplifié, étant donné que l’opérateur de montage manipule un sous-ensemble unitaire.

De préférence, le couvercle du dispositif de rappel élastique peut être en appui axial sur le porte-disques d’entrée de l’embrayage et libre de se déplacer radialement par rapport audit porte-disques d’entrée. Alternativement, le couvercle du dispositif de rappel élastique peut être en appui axial sur un moyeu support de l’embrayage et libre de se déplacer radialement par rapport audit moyeu support.

De manière avantageuse, le couvercle du dispositif est libre radialement sur le porte-disques d’entrée ou sur le moyeu support de l’embrayage. L’effort de plaquage des ressorts hélicoïdaux vient plaquer le dispositif de rappel élastique sur le porte-disques d’entrée ou sur le moyeu support de l’embrayage, ce qui empêche toute rotation du dispositif lors de son fonctionnement sur véhicule. L’effort de plaquage des ressorts assure l’étanchéité de la chambre d’équilibrage.

Le procédé de soudure est supprimé. Les défauts de concentricité et le risque de désalignement selon l’axe X sont évités.

Le couvercle, autrement appelé couvercle d’équilibrage, peut s’excentrer radialement par rapport au mécanisme d’embrayage humide, en fonction du déplacement de l’organe de transmission de force. La portée cylindrique du dispositif de rappel élastique va s'auto-centrer par rapport au joint d’étanchéité de l’organe de transmission de force et ainsi réduire les frottements entre les deux pièces.

Selon le deuxième aspect de l’invention, le mécanisme d’embrayage humide comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :

- Le joint d'étanchéité peut être par exemple de type joint à lèvre ;

- Le joint d'étanchéité peut être surmoulé sur l’organe de transmission de force ;

- Le joint d’étanchéité peut frotter sur l’alésage interne de la portée cylindrique. Autrement dit, le joint d’étanchéité peut être disposé radialement à l’intérieur de la portée cylindrique du couvercle.;

- En variante, le joint d’étanchéité peut frotter sur la surface externe de la portée cylindrique. Autrement dit, le joint d’étanchéité est disposé radialement à l’extérieur de la portée cylindrique du couvercle ;

- Le couvercle peut être un couvercle d’équilibrage formant en partie la chambre d’équilibrage du mécanisme d’embrayage humide ;

- Le couvercle d’équilibrage peut former un espace apte à recevoir un fluide de refroidissement délimité entre les portée radiale et cylindrique ;

- L’organe de transmission de force peut être commandé en déplacement au moyen d’une chambre de commande à laquelle est associée une chambre d’équilibrage délimitée. Plus précisément, la partie interne de l’organe de transmission de force peut former un piston d’actionnement. De cette manière, la transmission de la force de l’actionneur est réalisée en une seule et même pièce ;

- selon une première variante de réalisation, le mécanisme d’embrayage conforme au deuxième aspect de l’invention est du type d’un simple embrayage. Selon une deuxième variante de réalisation, le mécanisme d’embrayage conforme au deuxième aspect de l’invention est du type d’un double embrayage ;

- pour n’importe laquelle des variantes de réalisation décrites précédemment, le mécanisme d’embrayage comprend – selon une première version – deux embrayages configurés selon une configuration axiale, un premier embrayage étant situé en avant d’un deuxième embrayage, les deux embrayages de type multidisques étant situés à une même distance radiale par rapport à l’axe de rotation. Selon une deuxième version compatible avec n’importe laquelle des variantes de réalisation décrites précédemment, le mécanisme d’embrayage comprend deux embrayages de type multidisques configurés selon une configuration radiale, un premier embrayage étant situé radialement à l’extérieur d’un deuxième embrayage. Selon la première ou la deuxième version, le mécanisme d’embrayage est un mécanisme à double embrayage humide ;

- Avantageusement, le mécanisme d’embrayage est un embrayage de coupure pour transmission hybrides, destinés à équiper plus particulièrement les véhicules à boîte de vitesses robotisée.

Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici.

D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels :

La décrit une vue en coupe axiale d’un mécanisme d’embrayage humide selon un premier mode de réalisation de l’invention ;

La décrit une vue en perspective en coupe axiale du dispositif de rappel élastique avec l’organe de transmission de force selon le premier mode de réalisation de la figure 1;

La décrit une vue détaillée en coupe axiale du dispositif de rappel élastique avec l’organe de transmission de force selon le premier mode de réalisation de la figure 1;

La décrit une vue en perspective en coupe axiale du dispositif de rappel élastique seul selon le premier mode de réalisation de l’invention illustré à la figure 1 ;

La et la [Fig. 3C] décrivent différentes vues en coupe axiale dudit dispositif de rappel élastique selon le premier mode de réalisation de l’invention illustré à la figure 1

La décrit une vue en coupe axiale du dispositif de rappel élastique selon un deuxième mode de réalisation de l’invention ;

La décrit une vue en coupe axiale du dispositif de rappel élastique selon un troisième mode de réalisation de l’invention ;

La décrit une vue en coupe axiale du dispositif de rappel élastique selon un quatrième mode de réalisation de l’invention ;

La décrit une vue détaillée en coupe axiale du dispositif de rappel élastique avec l’organe de transmission de force selon un cinquième mode de réalisation de l’invention ;

La décrit une vue détaillée en coupe axiale du dispositif de rappel élastique avec l’organe de transmission de force selon un sixième mode de réalisation de l’invention.

Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieure.

En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique.

Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence.

Dans la suite de la description qui suit et dans les revendications, on utilisera à titre non limitatif et afin d'en faciliter la compréhension, les termes :
- « avant » ou « arrière » selon une direction définie par rapport à une orientation axiale déterminée par un axe de rotation X du dispositif de rappel élastique ou du mécanisme d’embrayage, « l’arrière » désignant la partie située à droite des figures, du côté d’une boite de vitesses par exemple, et « l’avant » désignant la partie gauche des figures, du côté d’un moteur à combustion interne par exemple ; et;
- « intérieur / interne » ou « extérieur / externe » par rapport à l’axe de rotation X et suivant une orientation radiale, orthogonale à l’orientation axiale, « l’intérieur » désignant une partie proximale de l’axe de rotation X et « l’extérieur » désignant une partie distale dudit axe de rotation X.

On a représenté sur la FIGURE 1 un premier mode de mise en œuvre d’un mécanisme 1 à double embrayage de type humide, conforme au premier aspect de l’invention. Le mécanisme 1 à double embrayage humide est de type multidisques et présente un axe principal de rotation X. Le mécanisme 1 à double embrayage est intégré sur une chaine de transmission comprenant une transmission couplée en rotation audit mécanisme à double embrayages.

Dans l’exemple illustré sur la FIGURE 1, le mécanisme 1 d’embrayage pour système de transmission de couple comprend deux embrayages E1, E2 configurés selon une configuration radiale, le premier embrayage E1 étant situé radialement à l’extérieur ou au-dessus d’un deuxième embrayage E2.

Dans une variante non représentée, les deux embrayages E1, E2 peuvent être configurés dans une configuration axiale, c’est-à-dire disposés axialement l’un à côté de l’autre suivant l’axe X ; Le premier embrayage E1 est alors situé en avant du deuxième embrayage E2, les deux embrayages E1, E2 étant situés à une même distance radiale par rapport à l’axe de rotation X.

Le mécanisme 1 d’embrayage est ici un mécanisme 1 à double embrayage humide, commandé pour accoupler sélectivement ledit arbre menant à un premier arbre de transmission A1 et à un deuxième arbre de transmission A2 mené par l’intermédiaire respectivement du premier embrayage E1 ou du deuxième embrayage E2. De préférence, les premier et deuxième arbres de transmission A1, A2 menés sont coaxiaux et destinés à être couplés en rotation à la transmission, telle que par exemple une boite de vitesses du type de celles équipant des véhicules automobiles. Le premier embrayage E1 et le deuxième embrayage E2 sont agencés pour transmettre alternativement une puissance dite d’entrée – un couple et une vitesse de rotation – de l’arbre d’entrée, à l’un des deux arbres de transmission A1, A2, en fonction de la configuration respective de chaque embrayage E1 et E2 et par l’intermédiaire du voile d’entrée 3. Le premier embrayage E1 et le deuxième embrayage E2 sont agencés pour ne pas être simultanément dans la même configuration embrayée. En revanche, le premier embrayage E1 et le deuxième embrayage E2 peuvent simultanément être configurés dans leur position débrayée.

Dans le contexte de l’invention, le premier arbre mené est entraîné en rotation lorsque ledit premier embrayage E1 est fermé et le deuxième arbre mené est entraîné en rotation lorsque ledit deuxième embrayage E2 est fermé. Ainsi, le mécanisme d’embrayage 1 est agencé pour pouvoir sélectivement coupler en rotation l’arbre moteur à un premier ou à un deuxième arbre de transmission A1, A2 par l’intermédiaire de l’un des deux embrayages E1, E2. De préférence, le premier embrayage E1 et le deuxième embrayage E2 sont à l’état ouvert, encore dit « normalement ouvert », et sont actionnés sélectivement en fonctionnement par un dispositif de commande (non représenté) du mécanisme d’embrayage humide pour passer de l’état ouvert à l’état fermé.

Le premier embrayage E1 et le deuxième embrayage E2 sont commandés respectivement par un premier système d’actionnement 30 et un deuxième système d’actionnement 40, qui seront décrits ultérieurement. Chaque système d’actionnement 30, 40 est agencé pour pouvoir configurer leur embrayage E1, E2 correspondant dans une configuration quelconque comprise entre la configuration embrayée et la configuration débrayée. Les premier et deuxième systèmes d’actionnement 30, 40 respectivement du premier embrayage E1 et du deuxième embrayage E2, permettent ainsi de piloter sélectivement chaque embrayage E1, E2 entre sa configuration embrayée et sa configuration débrayée.

Un tel mécanisme 1 à double embrayage comporte autour de l’axe X au moins un élément d’entrée 2, dit élément d’entrée de couple configuré pour être couplé en rotation à un arbre menant, ici l’arbre moteur (non représenté). L’élément d’entrée 2 est situé à l’avant du mécanisme 1 à double embrayage humide.

Dans le premier exemple de mise en œuvre, l’élément d’entrée 2 présentant globalement une forme en « L », comporte une portion annulaire d’orientation radiale formée par un voile 3 d’entrée et une partie d’orientation axiale formée par un moyeu d’entrée 4. Le voile 3 d’entrée et le moyeu d’entrée 4 sont solidaires, reliés ici par un bouchon 9. En variante non représentée, le voile 3 d’entrée et le moyeu d’entrée 4 forment une seule et même pièce par exemple de type forgée, ou fixés ensemble par soudage tel qu’un soudage laser par transparence et/ou rivetage. Le moyeu d’entrée 4 est agencé radialement à l’intérieur par rapport au voile 3 d’entrée.

Le moyeu d’entrée 4 est par exemple, lié en rotation par l’intermédiaire de cannelures à la sortie d’un dispositif d’amortissement (tel qu’un double volant amortisseur) dont l’entrée est liée, par l’intermédiaire notamment d’un volant moteur, à l’arbre menant d’entrée formé par un vilebrequin qu’entraîne en rotation un moteur, par exemple un moteur thermique équipant le véhicule automobile.

Le voile 3 d’entrée comporte, à son extrémité radiale externe d’orientation axiale, des dents 6 qui s’étendent radialement vers l’extérieur et qui s’appuient sur un porte-disque d’entrée 8 qui est ici commun aux embrayages E1, E2. Le moyeu 4 étant quant à lui situé à l’extrémité radiale interne. Un circlip 5 permet de bloquer axialement l’ensemble. Comme illustré sur la FIGURE 1, le porte-disques d’entrée 8 commun aux embrayages E1, E2 est composé d’un porte-disques extérieur 14 du premier embrayage E1 et d’un porte-disques intérieur 24 du deuxième embrayage E2. Dans l’exemple considéré, le porte-disques extérieur 14 et le porte-disques intérieur 24 sont solidairement fixés entre eux par soudure.

Le mécanisme 1 à double embrayage humide comprend en outre, un moyeu principal 7, autrement dit moyeu support 7 de l’embrayage d’axe de rotation X. Le porte-disques d’entrée 8 commun est solidairement fixement par soudure au moyeu principal 7. Ainsi, le moyeu support 7 supporte les premier et deuxième embrayages E1, E2 par l’intermédiaire du porte-disques d’entrée 8 commun. Le moyeu principal 7 est donc couplé en rotation au moyeu d’entrée 4 du mécanisme à double embrayages 1. Lorsque le moyeu d’entrée 4 est couplé à un arbre moteur entrainé en rotation par le vilebrequin d’un moteur, tel que décrit précédemment, alors le moyeu principal 7 est animé d’un mouvement de rotation analogue à celui de l’arbre moteur.

Pour commander sélectivement le changement d’état du premier embrayage E1 et du deuxième embrayage E2 du mécanisme à double embrayage 1, le dispositif de commande gère l’alimentation en huile de chaque système d’actionnement 30, 40. Le dispositif de commande est raccordé au moyeu principal 7 qui comporte des canaux non visibles sur les plans de coupe de la FIGURE 1. Ces canaux comprennent un premier circuit hydraulique, dit basse pression, afin d’assurer le refroidissement et la lubrification des embrayages E1, E2 durant leur fonctionnement, et d’autre part un deuxième circuit hydraulique 110, dit haute pression, afin d’alimenter en fluide hydraulique les systèmes d’actionnement 30, 40 pour piloter chaque embrayage E1, E2, plus précisément afin d’alimenter l’une des chambres de pression 31, 41 permettant de générer un effort axial sur l’un des embrayages E1, E2.

L’ensemble multidisque du premier embrayage E1 comporte une pluralité de premiers éléments de friction, tels que par exemple des flasques 11, liés solidairement en rotation au porte-disques d’entrée 8 ainsi qu’à l’arbre moteur, et d’autre part des disques 12 de friction, tels que des disques 12 comportant des garnitures de friction, liés solidairement en rotation à un support de disques 13, également appelé porte-disques de sortie 13 de couple, ainsi qu’à l’arbre de transmission A1. Les disques 12 de friction sont, unitairement, axialement interposés entre deux flasques 11 successifs.

Le premier arbre de transmission A1 est couplé en rotation à l’arbre d’entrée. Le premier arbre de transmission est entraîné par l’arbre d’entrée en rotation lorsque le premier embrayage E1 est configuré dans une position dite embrayée pour laquelle la pluralité des flasques 11 est couplée en rotation à la pluralité des disques de friction 12. Alternativement, le premier arbre de transmission A1 est découplé en rotation de l’arbre d’entrée lorsque le premier embrayage E2 est configuré dans une position dite débrayée pour laquelle la pluralité des flasques 11 est découplée en rotation à la pluralité des disques de friction 12. Le deuxième arbre de transmission A2 est couplé de manière analogue à l’arbre d’entrée par l’intermédiaire du deuxième embrayage E2.

Le porte-disques de sortie 13 de couple du premier embrayage E1 est lié en rotation par engrènement avec les disques 12 de friction et par une liaison cannelée avec ledit premier arbre mené. Le porte-disques 13 de couple de forme de révolution autour de l'axe X comprend une extension axiale 11 agencée pour recevoir l’ensemble multidisque de l’embrayage humide E1, une portion annulaire 15 s’étendant radialement vers l’intérieur depuis l’extension axiale selon un plan perpendiculaire à l’axe X.

Le porte-disques de sortie 13 présente globalement une forme en « L » dont l’extrémité radiale intérieure est solidarisée à un premier moyeu de sortie 120, de préférence par soudure laser par transparence, friction ou décharge de condensateur. Le premier moyeu de sortie 120 comporte radialement à l’intérieur des cannelures axiales agencées pour coopérer avec des cannelures complémentaires situées sur le premier arbre de transmission A1, de manière à réaliser un couplage en rotation.

De manière analogue, l’ensemble multidisque du deuxième embrayage E2 comporte également des flasques liés en rotation au porte-disques assemblé 24 et des disques de friction liés en rotation à un support de disques 23, également appelé porte-disques de sortie 23. Les embrayages E1, E2 comportent chacun entre deux et sept disques de friction, de préférence quatre disques de friction.

Le porte-disques de sortie 23 du deuxième embrayage E2 est lié en rotation par engrènement avec les disques de friction et par une liaison cannelée avec ledit deuxième arbre mené. Le porte-disques de sortie 23 de forme de révolution autour de l'axe X comprend également une extension axiale agencée pour recevoir l’ensemble multidisque de l’embrayage humide E2 et une portion annulaire s’étendant radialement vers l’intérieur depuis l’extension axiale selon un plan perpendiculaire à l’axe X.

Le porte-disques de sortie 23 présente globalement une forme en « L » dont l’extrémité radiale intérieure est solidarisée de préférence par soudure laser par transparence, friction ou décharge de condensateur à un deuxième moyeu de sortie 220. Le deuxième moyeu de sortie 220 comporte radialement à l’intérieur des cannelures axiales agencées pour coopérer avec des cannelures complémentaires situées sur le deuxième arbre de transmission, de manière à réaliser un couplage en rotation.

Préférentiellement, chaque système d’actionnement30, 40 comprend :
- une chambre de pression 31, 41 agencée pour recevoir un fluide hydraulique pressurisé, depuis un circuit hydraulique haute pression. Chaque chambre de pression 31, 41 permet de générer l’effort axial qui permet de configurer l’embrayage E1, E2 correspondant dans sa configuration embrayée ;
- un organe de transmission de force 32, 42 mobile axialement ou en translation selon l’axe X, s’étendant en partie radialement à l’extérieur de la chambre de pression 31, 41, de manière à transmettre l’effort axial de la chambre de pression 31, 41 ;
- un piston d’actionnement 34, 44, mobile axialement à l’intérieur de la chambre de pression 31, 41 et lié à l’organe de transmission de force 32, 42, ledit piston d’actionnement 34, 44 étant agencé à l’intérieur de la chambre de pression 31, 41 et destiné à l’actionnement du mécanisme 1 d’embrayage pour configurer l’embrayage E1; et
- une chambre d’équilibrage 33, 43 située à l’opposé de la chambre de pression 31, 41 par rapport au piston d’actionnement 34, 44. Chaque chambre d’équilibrage 33, 43 permet de générer l’effort axial qui permet de configurer l’embrayage E1, E2 correspondant dans sa configuration embrayée.

Dans l’exemple illustré de la FIGURE 1, le premier piston d’actionnement 34 du premier embrayage E1 et le piston d’actionnement 44 du deuxième embrayage E2 dudit mécanisme à double embrayage 1 se déplacent axialement en sens opposé pour passer par exemple de la position débrayée à la position embrayée. En effet, les chambres de pression 31, 41 de la présente invention exercent des forces d’actionnement axialement opposées sur lesdits pistons d’actionnement 34, 44.

En particulier, la force d’actionnement du premier organe de transmission de force 32 est dirigée axialement vers l’avant AV tandis que la force d’actionnement du deuxième organe de transmission de force 42 est dirigée axialement vers l’arrière AR.

Sur la FIGURE 1, le premier piston d’actionnement 34 du premier embrayage E1 est mobile axialement, ici de l’arrière vers l’avant entre une position débrayée et une position embrayée qui correspondent respectivement aux états ouvert et fermé du premier embrayage E1. Le premier piston d’actionnement 34 est disposé axialement entre la chambre de pression 31, située axialement à l’arrière AR et la chambre d’équilibrage 33 située axialement à l’avant AV. Le premier piston 32 prend la forme d’une tôle ondulée et est incurvée axialement vers l’arrière AR à son extrémité radiale extérieure.

De manière analogue, le deuxième piston d’actionnement 44 est mobile axialement, ici de l’avant vers l’arrière entre une position débrayée et une position embrayée qui correspondent respectivement aux états ouvert et fermé du deuxième embrayage E2. Le deuxième piston d’actionnement 44 est disposé axialement entre la chambre de pression 41, située axialement à l’avant AV et la chambre d’équilibrage 43 située axialement à l’arrière AR.

En particulier sur la FIGURE 1, la partie interne de chaque organe de transmission de force 32, 42 est située radialement dans la chambre de pression 31, 41 correspondante, formant de ce fait le piston d’actionnement 34, 44. Autrement dit, chaque organe de transmission de force 32, 42 et son piston d’actionnement 34, 44 correspondant forment une seule et même pièce.

Comme illustré sur la FIGURE 1, le diamètre extérieur de la chambre de pression 31 du premier embrayage E1 est inférieur au diamètre extérieur de la chambre de pression 41 du deuxième embrayage E2. De plus, le diamètre intérieur de la chambre de pression 31 du premier embrayage E1 est égal au diamètre intérieur de la chambre de pression 41 du deuxième embrayage E2. Le diamètre intérieur de la chambre de d’équilibrage 33 du premier embrayage E1 est en outre égal au diamètre intérieur de la chambre d’équilibrage 43 du deuxième embrayage E2.

Dans le premier mode de réalisation de l’invention, le rappel élastique de ces actionneurs est généré par des dispositif de rappel élastique 60, 70. Chaque système d’actionnement 30, 40 comprend ainsi un dispositif de rappel élastique 60, 70, agencé pour générer un effort axial s’opposant au déplacement de l’organe de transmission de force 32, 42 correspondant pour embrayer l’embrayage E1, E2 correspondant. Ceci permet de repousser ou rappeler automatiquement l'organe de transmission de force 32, 42 en position débrayée, correspondant à un état ouvert de l’embrayage. Dans cette position, chaque piston d’actionnement 34, 44 libère axialement l’ensemble multidisque correspondant qui ne transmet alors plus de couple en direction du premier ou deuxième arbre mené A1, A2

En particulier sur la FIGURE 1, le double embrayage humide 1 comprend deux dispositifs de rappel élastique 60, 70, d'axe de révolution X, respectivement pour le premier embrayage E1 et le deuxième embrayage E2, qui permettent de générer un effort axial suffisant par compression pour rétablir le piston d’actionnement 34, 44 correspondant et leur embrayage correspondant dans leur configuration initiale dite débrayée. Dans notre exemple illustré, les premier et deuxième dispositifs de rappel élastique 60, 70 sont différents.

Selon le premier mode de réalisation de l’invention, le dispositif de rappel élastique 60 pour l’embrayage E1 comprend une série de ressorts hélicoïdaux 63 de compression, répartie angulairement autour de l’axe X et agencée pour venir en appui sur le premier organe de transmission de force 32 par l’intermédiaire d’une première plaque d’appui annulaire 61, comme illustré en particulier sur les FIGURES 1 et 2A. Ainsi, la première plaque d’appui 61 du dispositif de rappel élastique 60 supporte la série de ressorts hélicoïdaux 63 et appuie sur le premier organe de transmission de force 32.

La série de ressorts hélicoïdaux 61 est supportée par une deuxième plaque d’appui annulaire 62, également de forme annulaire. La deuxième plaque d’appui 62 du dispositif de rappel élastique 60 supporte ainsi la série de ressorts hélicoïdaux 63 et appuie ainsi sur un couvercle 80. Comme illustré sur les FIGURES 3A et 3B, la première plaque d’appui 61 comprend les plots de guidage 69 et la deuxième plaques d’appui 62 comprend les plots de guidage 69. De préférence, les plots de guidage 69 sont répartis angulairement et supportent les ressorts hélicoïdaux 63. Ainsi, les ressorts hélicoïdaux 63 du dispositif sont positionnés sur des plots de guidage 69 espacés et formés de part et d’autre sur les première et deuxième plaques d’appui 61, 62,

De manière analogue, le dispositif de rappel élastique 70 pour l’embrayage E1 comprend une série de ressorts hélicoïdaux 73 de compression, répartie angulairement autour de l’axe X et agencée pour venir en appui sur le premier organe de transmission de force 42 par l’intermédiaire d’une première plaque d’appui 71 de forme annulaire. Ainsi, la première plaque d’appui 71 du dispositif de rappel élastique 70 supporte la série de ressorts hélicoïdaux 73 et appuie sur le premier organe de transmission de force 32.

La série de ressorts hélicoïdaux 73 est supportée par une deuxième plaque d’appui annulaire 72, également de forme annulaire. La deuxième plaque d’appui 72 du dispositif de rappel élastique 70 supporte ainsi la série de ressorts hélicoïdaux 73 et appuie ainsi sur un couvercle 90. De préférence, les ressorts hélicoïdaux 73 du dispositif sont positionnés sur des plots de guidage espacés et formés de part et d’autre sur les première et deuxième plaques d’appui 71, 72.

Préférentiellement, la première plaque d'appui 61 et la deuxième plaque d'appui 62 annulaires du dispositif 60 sont identiques, comme illustrées notamment sur les FIGURES 1 et 3A. Alternativement, la première plaque d'appui 71 et la deuxième plaque d'appui 72 annulaires du deuxième dispositif 70 sont différentes.

Dans le premier mode de réalisation de l’invention, chaque couvercle 80, 90, de forme annulaire, comprend une portée radiale 81, 91. La portée radiale 81 du couvercle 80 supporte ainsi la deuxième plaque d’appui 62 du dispositif de rappel élastique 60. De manière analogue, la portée radiale 91 du couvercle 90 supporte ainsi la deuxième plaque d’appui 72 du dispositif de rappel élastique 70. De préférence, la portée radiale 81, 91 du couvercle 80, 90 est continue sur 360 degrés autour de l’axe X.

Dans le premier mode de réalisation, des moyens de retenues 100, 200 sont formés sur le couvercle 80, 90 et sur la première plaque d’appui 61, 71. Les moyens de retenues 100, 200 de chaque dispositif de rappel élastique 60, 70 coopèrent conjointement, grâce à une coopération de forme entre le premier moyen de retenue 100 et le deuxième moyen de retenue 200. Plus précisément, le premier moyen de retenue 100 est formé sur la première plaque d’appui 61, 71. Le deuxième moyen de retenue 200 est formé sur le couvercle 80, 90.

De préférence, la coopération de forme entre le premier moyen de retenue 100 et le deuxième moyen de retenue 200 se fait par encliquetage. En particulier, le premier moyen de retenue 100 vient en appui ou en butée sur le deuxième moyen de retenue 200. Plus précisément, le premier moyen de retenue 100 vient s'accrocher sur le deuxième moyen de retenue 200, comme illustré notamment sur les FIGURES 1, 2A, 2B, 3A et 3C. Pour chaque embrayage E1, E2, la première plaque d’appui 61, 71 et le couvercle 80, 90 sont ainsi maintenus solidaire ensemble axialement.

Le couvercle 80, 90 est ainsi en retenue avec la première plaque d’appui 61, 71. Pour chaque embrayage E1, E2, les ressorts hélicoïdaux 63, 73 (préalablement comprimés entre les deux plaques d’appui au sein du dispositif) viennent plaquer la deuxième plaque d’appui 62, 72 sur la portée radiale 81, 91 du couvercle 80, 90. De cette manière, chaque première plaque d’appui 61, 71 est maintenue axialement par rapport à la deuxième plaque d’appui 62, 72 correspondante. Ainsi, le dispositif de rappel élastique 60, 70 forme un sous-ensemble unitaire, autrement dit, un dispositif de rappel élastique préassemblé ou un « module de rappel élastique » préalablement monté. On rappelle que les moyens de retenues 100, 200 excluent ici tout type de sertissage à chaud ou soudure des ressorts hélicoïdaux avec les plaques d’appui.

Dans le premier mode de réalisation, la portée radiale 81 du couvercle 80 comprend une pluralité de bras de liaison 84, espacés de manière circonférentielle et répartis angulairement autour de l’axe X. Les bras de liaison 84 forment au moins en partie le deuxième moyen de retenue 200 pour l’embrayage E1. Dans notre exemple, la portée radiale 81 comprend quatre bras de liaison 84 du couvercle 80, qui sont répartis à 90 degrés les uns des autres. Les bras de liaison 84 de portée radiale 81 s’étendent selon l’axe X. De préférence, les bras de liaison 84 s’étendent axialement en direction de la première plaque d’appui 61.

De manière analogue, la portée radiale 91 du couvercle 90 de l’embrayage E2 comprend également une pluralité de bras de liaison (non représentés) s’étendent notamment axialement en direction de la première plaque d’appui 61, tels que décrit précédemment pour le couvercle 80de l’embrayage E1.

Comme illustré notamment sur les FIGURES 2A, 2B et 3A à 3C, les bras de liaison 84 du couvercle 80 sont formés sur la périphérie externe de la portée radiale 81.

Alternativement, les bras de liaison du couvercle 90 de l’embrayage E2 sont formés sur la périphérie interne de la portée radiale 91. Les bras de liaison du couvercle 90 s’étendent selon l’axe X, vers l’avant AV en direction de l’organe de transmission de force 42 et forment en partie le deuxième moyen de retenue 200 pour l’embrayage E2.

Afin de limiter également l’encombrement axial du mécanisme 1 d’embrayage, les systèmes d’actionnement 30, 40 sont liés à leur embrayage E1, E2 respectif par l’intermédiaire de leur organe de transmission de force 32, 42 correspondant. Chaque organe de transmission de force 32, 42 comprend :
- une première partie 32a, 42a s’étendant radialement à l’extérieur de la chambre de pression 31, 41 correspondante afin d’embrayer ou de débrayer l’embrayage correspondant E1, E2 ;
- une deuxième partie 32b, 42b située radialement à l’intérieur de la première partie 32a, 42a et collaborant avec la chambre de pression 31, 41 et la chambre d’équilibrage 33, 43 correspondantes ;
- une troisième partie 32c, 42c reliant la première partie 32a, 42a et la deuxième parties 32b, 42b correspondantes ;

En particulier, la deuxième partie 32b, 42b de l’organe 32, 42 consiste en une portée d’extension radiale. La troisième partie 32c, 42c de l’organe 32, 42 comprend au moins une portée d’extension axiale. Lesdites première, deuxième et troisième parties de chaque organe de transmission de force 32, 42 sont réalisées en un seul tenant, par exemple par emboutissage de tôle.

De manière générale, le premier organe de transmission de force 32 est agencé pour transmettre un premier effort axial, exercé parallèlement à l’axe longitudinal X, au premier embrayage E1 par l’intermédiaire de sa première partie 32a collaborant avec les éléments de friction (flasques 11 et disques de friction 12) dudit premier embrayage E1, et de sa deuxième partie 32b collaborant avec un générateur d’effort pour configurer le premier embrayage E1 dans l’une des configurations détaillées précédemment.

Au niveau de sa première partie 32a, le premier organe de transmission de force 32 comprend des appuis 32d extérieurs, autrement dits des doigts d’actionnements 32d, qui s’étendent axialement vers l’avant AV pour pouvoir presser la flasque 11 d’extrémité de l’ensemble multidisque du premier embrayage E1 contre un disque de friction 12 d’une part, et contre un moyen de réaction extérieur 18 formé directement dans le voile d’entrée 3 d’autre part. Dans l’exemple illustré sur la FIGURE 1, les appuis 32d extérieurs sont discontinus. Les appuis 32d extérieurs s’étendent parallèlement à l’axe longitudinal X vers l’avant AV et au travers d’ouvertures aménagées à travers le porte-disques d’entrée 8 commun, en particulier à travers le porte-disques extérieur 14 du premier embrayage E1.

D’une manière analogue au fonctionnement du premier piston décrit précédemment, le deuxième organe de transmission de force 42 est agencé pour transmettre un deuxième effort axial, exercé parallèlement à l’axe longitudinal X, au premier deuxième embrayage E2 par l’intermédiaire de sa première partie 42a collaborant avec les éléments de friction (flasques et disques de friction) dudit deuxième embrayage E2, et de sa deuxième partie 42b collaborant avec un générateur d’effort pour configurer le deuxième embrayage E2 dans l’une des configurations détaillées précédemment.

Au niveau de sa première partie 42a, le deuxième organe de transmission de force 42 comprend des appuis 42d extérieurs, autrement dits des doigts d’actionnements 42d, qui s’étendent axialement vers l’arrière AR. Les appuis 42d viennent en appui sur le flasque d’extrémité de l’ensemble multidisque du deuxième embrayage E2. Sur la FIGURE 1, les appuis 42d forment une couronne continue.

La troisième partie 32c est un renfoncement axial (vers l’avant) de l’organe de transmission de force 32, à l’intérieur duquel est, au moins en partie, logé le dispositif de rappel élastique 60. Plus précisément, le renfoncement 32c de l’organe de transmission de force 32 loge notamment la première plaque d’appui 61 et les ressorts hélicoïdaux 63 du dispositif de rappel élastique 60, comme illustré notamment sur les FIGURES 1 à 2B.

De manière analogue, la troisième partie 42c est un renfoncement axial (vers l’arrière) de l’organe de transmission de force 42, à l’intérieur duquel est, au moins en partie, logé le porte-disques assemblé 24 du porte-disque d’entrée 8 et une partie de la portée cylindrique 92 du couvercle 90 du dispositif de rappel élastique 70.

Chaque renfoncement de l’organe de transmission de force 32, 42 est ici annulaire et continu, afin de former une surface plan uniforme.

Le couvercle 80 comprend en outre, des rebords de rigidification 88 réalisés sous forme de pliage, ici au nombre de quatre rebords de rigidification. Les rebords de rigidification 88 sont disposés angulairement entre les bras de liaisons 84. Les rebords de rigidification 88 sont formés sur la même périphérie de la portée radiale 91 que les bras de liaison 84 du couvercle 90. Dans le premier mode de réalisation, les rebords de rigidification 88 sont formés sur la périphérie externe du couvercle, tels qu’illustrés notamment sur les FIGURES 1, 2A, 3A et 3B.

Chaque couvercle 80, 90 comprend également une portée cylindrique 82, 92 s’étendant selon l’axe X. La portée cylindrique 82, 92 du couvercle 80, 90 est continue sur 360 degrés autour de l’axe X. La portée cylindrique 82 du couvercle 80 est formé sur la périphérie interne du couvercle 80 par rapport à l’axe X. Alternativement, la portée cylindrique 92 du couvercle 90 est formé sur la périphérie externe du couvercle 90 par rapport à l’axe X. Sur la FIGURE 1, le renfoncement 42c de l’organe de transmission de force 42 loge une partie de la portée cylindrique 92 du couvercle 90.

Dans le premier mode de réalisation, la portée cylindrique 81, 91 et les bras de liaison 84, 94 du couvercle 80, 90 s’étendent axialement dans la même direction, notamment en direction de la première plaque d’appui 61. De préférence, les bras de liaison 84, 94 dudit couvercle 80, 90 s’étendent parallèlement selon l’axe X, plus précisément en direction des pattes de liaison 64 de la plaque d’appui 61, 71. En variante non représentée, la portée cylindrique et les bras de liaison du couvercle 80, 90 peuvent s’étendre axialement dans des directions opposées.

À titre d’exemple non limitatif, le couvercle 80, 90 est réalisé en partie par emboutissage d’une tôle. Autrement dit, le deuxième moyen 200 de retenue et le couvercle 80, 90 sont monobloc, issu d’une seule pièce. Plus précisément, les bras de liaison 84, 94, la portée cylindrique 82, 92 et la portée radiale 81, 91 sont formés en une seule pièce qui est le couvercle 80, 90.

Sur la FIGURE 1, le couvercle 80 du premier dispositif de rappel élastique 60 comprend une portée cylindrique 82 intérieure. Autrement dit, le bras de liaison 84 du couvercle 80 peut être disposé radialement à l’extérieur de la portée cylindrique 82 extérieure. Alternativement, le couvercle 90 du deuxième dispositif de rappel élastique 70 comprend une portée cylindrique 92 extérieure. Autrement dit, le bras de liaison du couvercle 90 est disposé radialement à l’intérieur de la portée cylindrique 92 extérieure.

Dans le premier mode de réalisation, chaque couvercle 80, 90 est ici un couvercle d’équilibrage. De préférence, chaque couvercle 80, 90 d’équilibrage du dispositif de rappel élastique 60, 70 forme ou délimite en partie la chambre d’équilibrage 33, 43 correspondante, plus précisément en délimitant la fermeture entre la chambre d’équilibrage 33, 43 avec le porte-disque d’entrée 8 commun et/ou avec l’organe de transmission de force 32, 42.

Dans le premier mode de réalisation, le premier moyen de retenue 100 de la première plaque d’appui 61 forme une pluralité de pattes de liaison 64 espacés de manière circonférentielle sur la plaque d’appui 61 et répartis angulairement autour de l’axe X, suivant une répartition régulière. Autrement dit, les pattes de liaison 64 forment en partie le premier moyen de retenue 100 pour l’embrayage E1. Les pattes de liaison 64 s’étendent axialement, selon l’axe X, notamment en direction du couvercle 80. Dans notre exemple, la première plaque d’appui 61 comprend quatre pattes de liaison 64 répartis à 90 degrés les uns des autres. La première plaque d’appui comprend ici un nombre pair de pattes de liaison. En variante non représentée, la première plaque d’appui peut comprendre un nombre impair de pattes de liaison.

De préférence, la pluralité de pattes est généralement comprise entre 2 et 12 pattes de liaison, en particulier entre 2 et 8 pattes de liaison, particulièrement entre 4 et 8 pattes de liaison. Ce nombre de pattes de liaison est choisi par exemple en fonction de la charge des ressorts ou de l'épaisseur de la première plaque d'appui. Par exemple, si la charge en compression des ressorts hélicoïdaux est importante, il faudra un plus grand nombre de pattes de liaison, et inversement. Autre exemple, si l'épaisseur de la plaque de liaison est plus fine, il faudra un plus grand nombre de pattes de liaison, et inversement.

Avantageusement, les pattes de liaison 64 sont disposées circonférentiellement entre les plots de guidage 69 de la première plaque d’appui 61. Les pattes de liaison 64 sont également disposées circonférentiellement entre les plots de guidage 69 de la deuxième plaques d’appui 62. Autrement dit, les pattes de liaison peuvent être décalées circonférentiellement par rapport aux plots de guidage selon l’axe X. Avantageusement, la hauteur (axiale) des pattes de liaison 64 de la plaque d’appui 61 est égale ou supérieure à la hauteur (axiale) des bras de liaison 84 du couvercle 80.

Dans l’exemple illustré, les pattes de liaison 64 de la première plaque d’appui 61 sont formés sur la périphérie externe de la plaque d’appui 61 par rapport à l’axe X, autrement dit, à l’opposé de la périphérie de la portée cylindrique 82 (par rapport à la portée radiale 81 du couvercle 80). Avantageusement, les pattes de liaison 64 de la première plaque d’appui 61 sont disposés angulairement en correspondance avec les bras de liaison 84 du couvercle 80. Préférentiellement, le premier moyen de retenue 100 de la première plaque d’appui 61 s’étend à l’intérieur des bras de liaison 84 du couvercle 80 de l’embrayage E1, comme illustré sur les FIGURES 2A, 2B, 3A et 3C.

À titre d’exemple non limitatif, la première plaque d’appui 61 est réalisée en partie par emboutissage d’une tôle. Plus précisément, la patte de liaison 64 est réalisée par découpage et pliage de la zone périphérique dont le restant définit la plaque annulaire 61. Autrement dit, les pattes de liaison 64 et la première plaque d’appui 61 sont formés en une seule pièce.

Dans le premier mode de réalisation, chaque patte de liaison 64 de la première plaque d’appui 61 comprend un crochet 65 à son extrémité (libre). De préférence, chaque crochet 65 des pattes de liaison 64 est adapté pour venir en appui ou en butée sur le deuxième moyen de retenue 200 du couvercle 80, comme illustré notamment sur les FIGURES 2A, 2B, 3A et 3C. Les crochets 65 des pattes de liaison 64 font saillie radialement vers l’extérieur par rapport à l’axe X.

À titre d’exemple non limitatif, le crochet 65 est également réalisé par pliage de la zone périphérique de la patte de liaison 64. En variante non représentée, la patte de liaison 64 peut comprendre une portion en porte à faux à son extrémité (libre).

Dans le premier mode de réalisation, des évidements 85 de matière sont formés aux extrémités des bras de liaison 84. Les évidements 85 de matière sont agencés pour coopérer avec les crochets 65 des pattes de liaison 64.

Les évidements 85 de matière des bras de liaison 84, par exemple des encoches ou perçages, forment en partie le deuxième moyen de retenue 200 du couvercle 80, comme illustré sur les FIGURES 2A, 2B, 3A et 3C.

Dans le premier mode de réalisation, le deuxième moyen de retenue 200 du couvercle 80 est réalisé en partie par un évidemment de matière 84 formé sur les bras de liaison 64. De préférence, les évidements 85 de matière des bras de liaison 84 sont agencés pour coopérer avec des crochets 65 des pattes de liaison 64, de manière à faire coopérer conjointement les moyens de retenues 100, 200 de la première plaque d’appui 61 et du couvercle 80. Avantageusement, la largeur des pattes de liaison 64 est sensiblement égale à la largeur des évidements 85 des bras de liaison 84 correspondant.

Ainsi, les crochets 65 des pattes de liaison 64 sont adaptés pour venir en appui, ou en butée sur les bras de liaison 84 en passant par les évidements 85 de matière des bras de liaison 84. Plus précisément, le crochet 65 d’une patte de liaison 64 vient s'accrocher dans l’évidemment 85 de matière du bras de liaison 84 du couvercle. De cette manière, le dispositif de rappel élastique 60 forme un sous-ensemble unitaire ou module préassemblé grâce à la coopération de forme entre les crochets 65 et les évidements 85 de matière.

De manière analogue, le premier moyen de retenue 100 de la première plaque d’appui 71 du deuxième dispositif de rappel élastique 70 forment également une pluralité de pattes de liaison s’étendent notamment axialement en direction du couvercle 90, les pattes de liaison comprenant des crochets agencés pour s’encliqueter dans les évidements de matière (non représentés) du couvercle, tels que décrit précédemment pour le premier dispositif de rappel élastique 60.

Dans un exemple illustré sur la FIGURE 1, le dispositif de rappel élastique 60 est disposé axialement entre le porte-disques d’entrée 8 commun aux embrayages E1, E2 et l’organe de transmission de force 32 du premier embrayage E1. Le couvercle 80 du dispositif de rappel élastique 60 est ainsi en appui axial sur le porte-disques d’entrée 8. Plus précisément, la portée radiale 81 du couvercle 80 est en appui plan axial sur le porte-disques d’entrée 8 de l’embrayage E1. De ce fait, le couvercle 80 du dispositif de rappel élastique 60 est libre de se déplacer radialement par rapport au porte-disques d’entrée 8 de l’embrayage E1.

De manière analogue, le dispositif de rappel élastique 70 est disposé axialement entre le moyeu support 7 commun aux embrayages E1, E2 et l’organe de transmission de force 42 du premier embrayage E2. Le couvercle 90 du dispositif de rappel élastique 70 est en appui axial sur le moyeu support 7, comme illustré sur la FIGURE 1. De ce fait, le couvercle 90 du dispositif de rappel élastique 70 est libre de se déplacer radialement par rapport au moyeu support 7.

Dans un exemple illustré sur la FIGURE 1, le dispositif de rappel élastique 60 de l’embrayage E1 est ainsi situé à l’extérieur de la chambre d’équilibrage 33 du système d’actionnement 30Autrement dit, les ressorts hélicoïdaux 63 sont hors de la chambre d’équilibrage 33 du système d’actionnement 30, comme illustré sur la figure 1.

L’externalisation de du dispositif de rappel élastique permet ainsi à l’organe de transmission de force 32 du premier embrayage de recevoir lors de son actionnement une force inverse à celle de l’actionnement dont l’origine de son vecteur est situé radialement proche du rayon de contact entre l’organe de transmission de force 32 et l’ensemble des disques d’embrayage de l’embrayage 1. Ceci permet notamment d’aider le piston à rester le plus perpendiculairement possible à l’axe pendant l’actionnement réduisant le phénomène de broutement.

Plus précisément, la chambre d’équilibrage 33 du système d’actionnement 30 de l’embrayage E1 est ainsi avantageusement délimitée :
- axialement vers l’arrière AR, par le premier piston d’actionnement 34 ;
- axialement vers l’avant AV, par le porte-disque d’entrée 8 commun et/ou par le moyeu principal 7 de l’embrayage ;
- radialement vers l’intérieur, par une portée cylindrique du moyeu principal 7 de l’embrayage ;
- radialement vers l’extérieur, par une zone de fermeture entre la portée cylindrique 82 du couvercle 80 d’équilibrage et le premier piston d’actionnement 34.

Alternativement, le dispositif de rappel élastique 70 de l’embrayage E2 est situé à l’intérieur de la chambre d’équilibrage 43 du système d’actionnement 40, c’est-à-dire intégré dans la chambre d’équilibrage 43. Autrement dit, les ressorts hélicoïdaux 73 sont dans la chambre d’équilibrage 43. Avantageusement, le couvercle 90 d’équilibrage du dispositif de rappel élastique 70 forme ainsi un espace apte à recevoir un fluide de refroidissement délimité entre la portée radiale 91 et la portée cylindrique 92 du couvercle, comme illustré notamment sur la FIGURE 1.

Plus précisément, la chambre d’équilibrage 43 du système d’actionnement 40 de l’embrayage E2 est ainsi avantageusement délimitée :
- axialement vers l’avant AV, par le deuxième piston d’actionnement 44 ;
- axialement vers l’arrière AR, par le couvercle 74 d’équilibrage ;
- radialement vers l’intérieur, par une portée cylindrique du moyeu principal 7 de l’embrayage ;
- radialement vers l’extérieur, par une zone de fermeture entre une portée cylindrique 92 du couvercle 90 d’équilibrage et le premier piston d’actionnement 44.

Dans le premier mode de réalisation, le dispositif de rappel élastique 60, 70 garantie le bon fonctionnement du système d’actionnement 30, 40 correspondant, étant donné qu’une étanchéité de la chambre d’équilibrage 33, 43 du système d’actionnement correspondant est garantie par la présence de deux joints d’étanchéité, parmi lesquels :
- un joint d’étanchéité 83, 93, dit premier joint d’étanchéité, situé sur l’organe de transmission de force 32, 42, plus particulière, à la limite ou au niveau de la troisième partie ou renfoncement 32c, 42c de l’organe. Le joint d’étanchéité 83, 93 de l’organe de transmission 32, 42 frotte sur le dispositif de rappel élastique 60, 70, plus précisément sur la portée cylindrique 82, 92 du couvercle 80, 90 du dispositif, tel que décrit précédemment ; et ;
- un deuxième joint d’étanchéité 74, 94 situé entre l’extrémité radiale intérieure de l’organe de transmission de force 32, 42, plus précisément la deuxième partie 32b, 42b de l’organe de transmission de force 32, 42. et la portée cylindrique du moyeu support 7 de couple d’entrée, tel que décrit précédemment.

Dans le premier mode de réalisation, le joint d’étanchéité 83, 93 frotte sur l’alésage interne de la portée cylindrique 82, 92 du couvercle 80, 90 correspondant. Autrement dit, le joint d’étanchéité 83, 93 est disposé radialement à l’intérieur de la portée cylindrique 82, 92 du couvercle 80, 90.

De manière avantageuse, afin de permettre une étanchéité malgré une vitesse de rotation différentielle entre l’organe de transmission 32, 42 et le couvercle 80, 90 correspondant, le premier joint d’étanchéité 83, 93 est du type d’un joint dynamique, tel que par exemple un joint à lèvre.

En variante non représentée, le joint d'étanchéité 83, 93 peut être surmoulé sur l’organe de transmission de force 32, 42.

De même, le dispositif de rappel élastique 60, 70 garantie le bon fonctionnement du système d’actionnement 30, 40 correspondant, étant donné qu’une étanchéité de la chambre de pression 31, 41 dudit système d’actionnement est garantie par la présence de deux joints d’étanchéité, parmi lesquels :
- un troisième joint d’étanchéité 36, 46 situé entre une pièce de fermeture 39, 49 et l’organe de transmission 32, 42, plus particulière, au niveau renfoncement 32b, 42b de l’organe de transmission 32, 42 ;
- un quatrième joint d’étanchéité 37, 47 situé entre l’organe de transmission 32, 42 et la portée cylindrique du moyeu support 7.

De manière avantageuse, afin de permettre une étanchéité malgré une vitesse de rotation différentielle entre l’organe de transmission 32, 42 et le moyeu support 7, le troisième joint d’étanchéité 36, 46 est du type d’un joint dynamique, tel que par exemple un joint à lèvre.

De manière avantageuse, afin de permettre une étanchéité malgré une vitesse de rotation différentielle entre l’organe de transmission 32, 42 et la pièce de fermeture 39, 49, le quatrième joint d’étanchéité 37, 47 est du type d’un joint dynamique, tel que par exemple un joint à lèvre.

Ainsi, durant le fonctionnement du système de transmission pour piloter l’embrayage E1, E2 correspondant, une extrémité radiale intérieure coulisse axialement le long d’une face radialement extérieure de la portée cylindrique du moyeu support 7. Le deuxième joint d’étanchéité 74, 94 garantie la conservation de l’étanchéité durant ce coulissement. Plus particulièrement, lorsque la pression en fluide hydraulique augmente dans la chambre de pression 31, 41 – par alimentation via le circuit hydraulique haute pression – l’organe de transmission 32, 42 coulisse en direction de l’axe de symétrie Y, soit vers l’avant AV pour l’embrayage E1, soit vers l’arrière AR l’embrayage E2, comprimant ainsi les flasques de l’embrayage E1, E2 contre ses disques de friction. A contrario, lorsque la pression en fluide hydraulique diminue et/ou lorsqu’une force exercée par le dispositif de rappel élastique 60, 70 dans la chambre d’équilibrage 33, 43 est supérieure à celle de la chambre de pression 31, 41, l’organe de transmission 32, 42 coulisse dans le sens opposé correspondant, séparant ainsi les flasques de l’embrayage E1, E2 de ses disques de friction.

Afin de garantir un fonctionnement optimal, le mécanisme 1 à double embrayage 1 comprend en outre trois paliers 10, 95, 96 :
- un premier palier axial 95 intercalé axialement entre le porte-disques de sortie 13 de l’embrayage E1 et le porte-disques de sortie 23 de l’embrayage E2, afin de pouvoir transmettre une charge axiale entre les deux porte-disques de sortie 13, 23 qui peuvent tourner à des vitesses différentes lorsque les premier et deuxième embrayages E1, E2 sont configurés dans une configuration différente ;
- un deuxième palier axial 96 interposé entre le porte-disques de sortie 13 de l’embrayage E2 et le moyeu principal 7 ;
- un palier radial 10 interposé dans une position axialement intermédiaire entre une extrémité axiale avant AV du moyeu d’entrée 4 et le premier moyeu de sortie 120 relié solidairement au porte-disques de sortie 13, afin de supporter les efforts radiaux du moyeu d’entrée 4 et/ou du voile d’entrée 3 malgré les vitesses de rotation différentes auxquelles peuvent respectivement tourner l’arbre d’entrée et le premier arbre de transmission A1.

Avantageusement, le palier 10 est un organe de roulement à billes et les paliers 95, 96 sont des paliers à roulement avec un premier et deuxième disque entre lesquels est disposée une pluralité de corps de roulement.

En variante non représentée, le palier radial 10 peut être situé dans une position axialement intermédiaire entre une portée intermédiaire du moyeu d’entrée 4 et l’un des arbres de transmission A1, A2.

En variante non représentée, le mécanisme 1 d’embrayage humide peut être du type mécanisme à simple embrayage ou à triple-embrayage ou bien le mécanisme d’embrayage est un embrayage de coupure pour transmission hybrides, destinés à équiper plus particulièrement les véhicules à boîte de vitesses robotisée.

On a décrit sur la FIGURE 4, un deuxième mode de réalisation de l’invention sensiblement similaire au premier mode de réalisation, à l’exception du fait que le premier moyen de retenue 100 de la première plaque d’appui 61 s’étend à l’extérieur des bras de liaison 84 du couvercle 80. De cette manière, chaque crochet 65 des pattes de liaison 64 fait saillie radialement vers l’intérieur par rapport à l’axe X. On rappelle que les crochets 65 des pattes de liaison 64 sont adaptés pour venir coopérer avec les évidements 85 de matière des bras de liaison 84, comme décrit précédemment dans le premier mode de réalisation.

On a décrit sur la FIGURE 5, un troisième mode de réalisation de l’invention sensiblement similaire au premier mode de réalisation, à l’exception du fait que le deuxième moyen de retenue 200 du couvercle 80 est réalisé en partie par des crochets 86 formés sur les extrémités des bras de liaison 84. De préférence, les crochets 86 des extrémités des bras de liaison 84 sont espacés de manière circonférentielle et répartis angulairement autour de l’axe X, suivant une répartition régulière.

Dans cette exemple, le premier moyen de retenue 100 est formé en partie par un évidemment 66 de matière réalisé sur les pattes de liaison 64. Avantageusement, la largeur des crochets 86 des bras de liaison 84 est sensiblement égale à la largeur des évidements 66 des pattes de liaison 64 correspondantes.

De préférence, les crochets 86 des bras de liaison 84 coopèrent avec les évidements 66 de matière des pattes de liaison 64, de manière former un sous-ensemble unitaire, étant donné que les moyens de retenues 100, 200 de la première plaque d’appui 61 et du couvercle 80 coopèrent conjointement. Pour rappel, le premier moyen de retenue 100 de la première plaque d’appui 61 s’étend à l’intérieur des bras de liaison 84 du couvercle 80. Dans ce troisième mode de réalisation, chaque crochet 86 des bras de liaison 84 fait saillie radialement vers l’intérieur par rapport à l’axe X.

On a décrit sur la FIGURE 6, un quatrième mode de réalisation de l’invention sensiblement similaire au premier mode de réalisation, à l’exception du fait que le premier moyen de retenue 100 est formé en partie par un évidemment 66 de matière réalisé sur les pattes de liaison 64. Les évidemment 66 de matière de la première plaque d’appui 61 coopèrent avec des crochets 86 des bras de liaison 84, de manière former un sous-ensemble unitaire. Plus précisément, le premier moyen de retenue 100 de la première plaque d’appui 61 s’étend à l’extérieur des bras de liaison 84 du couvercle 80.

Dans notre exemple, le deuxième moyen de retenue 200 du couvercle 80 est réalisé également en partie par des crochets 86, formés sur l’extrémité des bras de liaison 84 et qui sont également espacés de manière circonférentielle et répartis angulairement autour de l’axe X, suivant une répartition régulière. Dans ce quatrième mode de réalisation, chaque crochet 86 des bras de liaison 84 fait saillie radialement vers l’extérieur par rapport à l’axe X.

On a décrit sur la FIGURE 7, un cinquième mode de réalisation de l’invention sensiblement similaire au premier mode de réalisation, à l’exception du fait que le premier moyen de retenue 100 est formé en partie par des crochets 65 réalisés sur les pattes de liaison 64 et que le deuxième moyen de retenue 200 est formé en partie par des crochets 86 réalisés sur les pattes de liaison 84.

Dans ce cinquième mode de réalisation, les crochets 86 sont formés sur les extrémités des bras de liaison 84. Plus précisément, les crochets 65 des pattes de liaison 64 et les crochets 85 des pattes de liaison 84 coopèrent conjointement, de manière former un sous-ensemble unitaire comme décrit précédemment. Avantageusement, la largeur des crochets 86 des bras de liaison 84 est sensiblement égale à la largeur des crochets 65 des pattes de liaison 64 correspondantes

Dans notre exemple, chaque crochet 86 des bras de liaison 84 fait saillie radialement vers l’intérieur par rapport à l’axe X. De ce fait, chaque crochet 65 des pattes de liaison 64 fait saillie radialement vers l’extérieur par rapport à l’axe X. Pour rappel, le premier moyen de retenue 100 de la première plaque d’appui 61 s’étend à l’intérieur des bras de liaison 84 du couvercle 80.

En variante non représentée, chaque crochet 86 des bras de liaison 84 peut faire saillie radialement vers l’extérieur par rapport à l’axe X. En variante non représentée, chaque crochet 65 des pattes de liaison 64 peut faire saillie radialement vers l’intérieur par rapport à l’axe X.

En variante non représentée, les crochets 65 des pattes de liaison 64 peuvent faire saillie radialement de manière alternée vers l’extérieur et vers l’intérieur par rapport à l’axe X, selon une répartition régulière.

On a décrit sur la FIGURE 8, un sixième mode de réalisation de l’invention sensiblement similaire au premier mode de réalisation, à l’exception du fait que le joint d’étanchéité 83 de l’organe de transmission de force 32 frotte sur la surface externe de la portée cylindrique 82. Autrement dit, le joint d’étanchéité 83 est disposé radialement à l’extérieur de la portée cylindrique 82 du couvercle 80.

Dans ce sixième mode de réalisation, la portée cylindrique 82 du couvercle 80 est formé sur la périphérie externe du couvercle 80. Le couvercle 80 comprend ainsi une portée cylindrique 82 extérieure. Autrement dit, le bras de liaison 84 du couvercle 80 peut être disposé radialement à l’intérieur de la portée cylindrique 82 extérieure.

De ce fait, les bras de liaison 84 du couvercle 80 sont formés sur la périphérie interne du couvercle 80 par rapport à l’axe X. Dans cet exemple, les pattes de liaison 64 de la première plaque d’appui 61 sont formés sur la périphérie interne de la plaque d’appui 61 par rapport à l’axe X.

L’invention n’est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d’être décrit. Le dispositif de transmission de couple selon l’invention peut comprendre un embrayage de coupure, de type K0, utilisé dans les transmissions hybrides pour coupler le moteur thermique au moteur électrique après la phase de démarrage du véhicule.

Dans les revendications, tout signe de référence entre parenthèses ne saurait être interprété comme une limitation de la revendication.

Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs modes de réalisation particuliers, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention.

Claims

Dispositif de rappel élastique (60, 70) pour mécanisme d'embrayage humide (E1, E2), d'axe de révolution (X), comprenant :
une pluralité de ressorts hélicoïdaux (63, 73) de compression, répartis angulairement autour de l’axe (X) ;

une première plaque d’appui (61, 71) annulaire supportant les ressorts hélicoïdaux (63, 73) et agencée pour venir en appui sur un organe de transmission de force (32, 42) ;

une deuxième plaque d’appui (62, 72) annulaire supportant les ressorts hélicoïdaux (63, 73) ;

un couvercle (80, 90), de forme annulaire, comprenant une portée radiale (81, 91) supportant la deuxième plaque d’appui (62, 72) et une portée cylindrique (82, 92) s’étendant selon l’axe (X),
caractérisé en ce que des moyens de retenues (100, 200) sont formés sur le couvercle (80, 90) et sur la première plaque d’appui (61, 71) et coopèrent conjointement, de sorte que, la première plaque d’appui (61, 71) est maintenue axialement par rapport à la deuxième plaque d’appui (62, 72) et le dispositif de rappel élastique (60, 70) forme un sous-ensemble unitaire.
Dispositif de rappel élastique (60, 70) selon la revendication 1, dans lequel les premier et deuxième moyens de retenues (100, 200) sont formés respectivement sur la première plaque d’appui (61, 71) et sur le couvercle (80, 90), la première plaque d’appui (61, 71) et le couvercle (80, 90) étant maintenus solidaire axialement par coopération de forme entre les premier (100) et deuxième (200) moyens de retenues.
Dispositif de rappel élastique (60, 70) selon la revendication précédente, dans lequel la coopération de forme (100, 200) se fait par encliquetage.
Dispositif de rappel élastique (60, 70) selon l’une des revendications 2 ou 3, dans lequel le premier moyen de retenue (100) forme au moins deux pattes de liaison (64, 74) s’étendant axialement et comprenant des crochets (65) à leurs extrémités.
Dispositif de rappel élastique (60, 70) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la portée radiale (81, 91) du couvercle (80, 90) comprend sur sa périphérie interne ou externe au moins deux bras de liaison (84) s’étendant selon l’axe X, lesdits bras (84) formant au moins en partie le deuxième moyen de retenue (200).
Dispositif de rappel élastique (60, 70) selon la revendication précédente, dans lequel la portée cylindrique (82, 92) et les bras de liaison (84) du couvercle (80, 90) s’étendent axialement dans la même direction, notamment en direction de la première plaque d’appui (61, 71).
Dispositif de rappel élastique (60, 70) selon l’une des revendications 5 ou 6, dans lequel le deuxième moyen de retenue (200) du couvercle (80, 90) est réalisé en partie par un évidemment de matière (85) formé sur les bras de liaison.
Dispositif de rappel élastique (60, 70) selon la revendication 6, dans lequel le deuxième moyen de retenue (200) du couvercle (80, 90) est réalisé en partie par des crochets (86) formés sur l’extrémité des bras de liaison (84).
Dispositif de rappel élastique (60, 70) selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, dans lequel le premier moyen de retenue (100) de la première plaque d’appui (61, 71) s’étend à l’intérieur des bras de liaison (84) du couvercle (80, 90).
Dispositif de rappel élastique (60, 70) selon l’une quelconque des revendications 5 à 9, dans lequel la portée cylindrique (82, 92) et les bras de liaison (84) sont formés respectivement sur la périphérie interne du couvercle (80, 90) et sur la périphérie externe du couvercle (80, 90), ou respectivement, sur la périphérie externe du couvercle (80, 90) et sur la périphérie interne du couvercle (80, 90)
Mécanisme (1) d’embrayage humide pour véhicule automobile, comprenant :
un embrayage (E1, E2) de type multidisques en rotation autour d’un axe X, commandés pour accoupler un arbre menant à un arbre mené par l’intermédiaire d’un porte-disques d’entrée (8) de couple ;

un organe de transmission de force (32, 42) agencé pour commander l’embrayage (E1, E2), comprenant un joint d’étanchéité (83, 93);

un dispositif de rappel élastique (60, 70) de l'organe de transmission de force selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le joint d’étanchéité (83, 93) de l’organe de transmission de force (32, 42) frotte sur la portée cylindrique (82, 92) du dispositif de rappel élastique (60, 70).
Mécanisme (1) d’embrayage humide selon la revendication précédente, dans lequel le couvercle (80, 90) du dispositif de rappel élastique (60, 70) est en appui axial sur le porte-disques d’entrée (8) de l’embrayage (E1, E2) et libre de se déplacer radialement par rapport audit porte-disques d’entrée (8).
Mécanisme (1) d’embrayage humide selon l’une des revendications 11 ou 12, dans lequel le joint d’étanchéité (83, 93) frotte sur l’alésage interne de la portée cylindrique (82, 92).
Mécanisme (1) d’embrayage humide selon l’une des revendications 11 ou 12, dans lequel le joint d’étanchéité (83, 93) frotte sur la surface externe de la portée cylindrique (82, 92).
Mécanisme (1) d’embrayage humide selon l’une quelconque des revendications 11 à 14, dans le couvercle (80, 90) est un couvercle d’équilibrage formant en partie une chambre d’équilibrage (33, 43) du mécanisme d’embrayage humide1.