FR3066570A1

FR3066570A1 - Porte-disques d'entree d'un mecanisme a double embrayages et mecanisme a double embrayages

Info

Publication number: FR3066570A1
Application number: FR1754401A
Authority: FR
Inventors: Arnaud Dole; Francois Thibaut
Original assignee: Valeo Embrayages SAS
Current assignee: Valeo Embrayages SAS
Priority date: 2017-05-18
Filing date: 2017-05-18
Publication date: 2018-11-23

Abstract

L'invention concerne un ensemble (1) de deux porte-disques d'entrée (106, 206) d'un mécanisme à double embrayages (10), ledit ensemble (1) étant formé par un assemblage particulièrement compact axialement du premier porte-disques d'entrée (106) contre le deuxième porte-disques d'entrée (206). Plus particulièrement, l'extrémité arrière (20610) du deuxième porte-disques d'entrée (206) est fixée par la tranche et le long d'un profil de soudure contre la face en regard (10620) du premier porte-disques d'entrée (106). Cette configuration avantageuse permet d'assembler les deux porte-disques d'entrée (106, 206) par un procédé de soudage laser en transparence. L'invention concerne aussi un mécanisme à doubles embrayages comprenant un tel ensemble (1).

Description

« Porte-disques d’entrée d’un mécanisme à double embrayages et mécanisme à double embrayages »

Domaine technique

La présente invention concerne un ensemble de porte-disques d’entrée d’un mécanisme à double embrayages tel qu’utilisé dans le domaine de l’automobile. L’invention concerne aussi mécanisme à double embrayages comprenant un tel ensemble, ainsi qu’un système de transmission intégrant un tel mécanisme à double embrayages.

État de la technique antérieure

On connaît des mécanismes à double embrayages comprenant un premier et un deuxième embrayage ainsi qu’un premier et un deuxième actionneur permettant de générer un effort pour configurer respectivement le premier et le deuxième embrayage dans une configuration embrayée ou débrayée. L’effort généré au niveau de chaque actionneur est transmis à l’embrayage correspondant par l’intermédiaire d’un organe de transmission de force. Ainsi, le déplacement de l’actionneur est transmis à l’organe de transmission de force correspondant qui, à son tour, déplace des premiers éléments de friction par rapport à des deuxièmes éléments de friction de l’embrayage correspondant afin de le configurer dans l’une ou l’autre des configurations citées.

De manière connue, les premiers éléments de frictions du premier embrayage sont couplés en rotation à un premier porte-disques d’entrée ; et les premiers éléments de frictions du deuxième embrayage sont couplés en rotation à un deuxième porte-disques d’entrée. Les deux porte-disques d’entrée sont assemblés l’un à l’autre, par soudage notamment, et couplés en rotation à un arbre moteur par l’intermédiaire d’un voile d’entrée afin de transmettre un couple moteur à l’un des arbres de transmission du mécanisme à double embrayages, selon la configuration de chaque embrayage. A cet effet, les deuxièmes éléments de frictions du premier embrayage sont couplés en rotation à un premier arbre de transmission ; et les deuxièmes éléments de frictions du deuxième embrayage sont couplés en rotation à un deuxième arbre de transmission. Le couplage en rotation des éléments de friction de chaque embrayage est réalisé par des cannelures portées par chaque porte-disques d’entrée.

En particulier, l’assemblage du deuxième porte-disques d’entrée sur le premier porte-disques d’entrée est réalisé par un repli de matière du deuxième porte disques afin de réaliser la soudure entre les faces situées axialement en regard l’une de l’autre de chaque porte-disques d’entrée. Cette configuration permet d’augmenter la surface de contact entre les deux porte-disques d’entrée et de

-2faciliter l’opération de soudage. En revanche, un inconvénient connu est l’augmentation de l’encombrement axial du mécanisme à double embrayages, du fait du repli de matière du deuxième porte-disques d’entrée contre le premier porte-disques d’entrée.

La présente invention a pour objet de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages en proposant un nouvel ensemble de porte-disques d’entrée permettant de réduire l’encombrement radial d’un mécanisme à double embrayage sur lequel il serait destiné à être assemblé.

Exposé de l’invention

Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec un ensemble d’un premier et d’un deuxième porte-disques d’entrée d’un mécanisme à double embrayages, le premier porte-disques d’entrée étant destiné à être couplé en rotation à des éléments de friction d’un premier embrayage, et le deuxième porte-disques d’entrée étant destiné à être couplé en rotation à des éléments de friction d’un deuxième embrayage, caractérisé en ce que les deux porte-disques d’entrée sont liés l’un à l’autre par une soudure liant une épaisseur du deuxième portedisques d’entrée contre une face en regard du premier porte-disques d’entrée, la soudure s’étendant le long d’un profil de soudure.

L’ensemble conforme au premier aspect de l’invention prend ainsi la forme d’un assemblage non démontable de deux porte-disques d’entrée d’un mécanisme à double embrayages, le deuxième portedisques d’entrée étant, lors de la fabrication dudit ensemble, lié au premier porte-disques d’entrée par sa tranche. De manière plus particulière, au niveau d’une extrémité axiale, le deuxième portedisques d’entrée est lié par la tranche à une portée d’élongation radiale du premier porte-disques d’entrée. En d’autres termes, le deuxième porte-disques d’entrée est solidarisé à une face d’extension radiale du premier porte-disques d’entrée exclusivement au travers d’une zone d’appui qui est exclusivement formée par une épaisseur dudit deuxième porte-disques d’entrée contre la face d’extension radiale du premier porte-disques d’entrée.

De manière avantageuse, la zone d’appui prend la forme d’un contour circonférentiel autour d’un axe de rotation du mécanisme à double embrayages avec lequel l’ensemble conforme au premier aspect de l’invention est destiné à collaborer.

L’axe de rotation du mécanisme à double embrayages coïncide avec un axe de symétrie axiale de l’ensemble conforme au premier aspect de l’invention.

-3La zone d’appui correspond à la zone de soudure, l’ensemble conforme au premier aspect de l’invention étant préférentiellement assemblé par un soudage du deuxième porte-disques d’entrée contre le premier porte-disques d’entrée, comme décrit précédemment.

De manière préférentielle, l’assemblage de l’ensemble conforme au premier aspect de l’invention est réalisé par soudage laser du deuxième porte-disques d’entrée contre le premier porte-disques d’entrée, et notamment par transparence. Ce procédé de fabrication permet ainsi de réaliser l’assemblage du deuxième porte-disques d’entrée contre le premier porte-disques d’entrée sans apport de matière supplémentaire et sans nécessiter un repli de matière tel comme dans l’art antérieur. Afin de réaliser un assemblage optimal, une tête de soudage laser est placée d’un premier côté de l’ensemble, préférentiellement du côté opposé au deuxième porte-disques d’entrée par rapport au premier porte-disques d’entrée, et un capteur est placé du côté du deuxième portedisques d’entrée, à l’opposé de la tête de soudage laser par rapport au premier porte-disques d’entrée.

Le capteur est configuré pour mesurer la position de la tranche du deuxième porte-disques d’entrée qui est destinée à être fixée contre la face en regard du premier porte-disques d’entrée, le long de la zone d’appui, c’est-à-dire du profil de soudure, ladite position mesurée étant déterminée dans un plan transverse à l’axe de symétrie de l’ensemble conforme au premier aspect de l’invention. La position mesurée est ensuite transmise à la tête de soudage afin de mettre en regard la tête de soudage laser avec la partie de la tranche du deuxième porte-disques d’entrée afin de réaliser l’opération de soudage laser. Ensuite, un mouvement de rotation autour de l’axe de symétrie de l’ensemble conforme au premier aspect de l’invention afin de suivre le profil de la tranche du deuxième porte-disques d’entrée et de réaliser une soudure sur toute la zone d’appui du deuxième porte-disques d’entrée contre le premier porte-disques d’entrée.

Dans la suite de la description et dans les revendications, on utilisera à titre non limitatif et afin d'en faciliter la compréhension, les termes :

~ « avant » ou « arrière » selon la direction par rapport à une orientation axiale déterminée par l’axe O principal de rotation du module d’embrayage, « l’arrière » désignant la partie située à droite des figures, du côté de la transmission, et « l’avant » désignant la partie gauche des figures, du côté du moteur ; et ~ « intérieur / interne » ou « extérieur / externe » par rapport à l’axe O et suivant une orientation radiale, orthogonale à ladite orientation axiale, « l’intérieur » désignant une partie proximale de l’axe O et « l’extérieur » désignant une partie distale de l’axe O.

-4L’ensemble conforme au premier aspect de l’invention peut comprendre avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :

~ le profil de soudure s’étend au moins en partie autour d’un axe de rotation dudit ensemble. L’axe de rotation de l’ensemble conforme au premier aspect de l’invention correspond avantageusement à son axe de symétrie. De manière préférentielle, l’axe de rotation de l’ensemble conforme au premier aspect de l’invention correspond aussi à l’axe de rotation du mécanisme à double embrayages avec lequel il est destiné à collaborer, ledit ensemble étant monté coaxialement avec ledit mécanisme à double embrayages. La forme du profil de coupure peut être quelconque autour de l’axe de rotation. La forme du profil de coupure correspond à la forme de la tranche du deuxième porte-disques d’entrée qui est mise en appui contre la face en regard du premier porte-disques d’entrée, prise dans le plan de ladite tranche du deuxième porte-disques d’entrée, correspond à un plan transverse à l’axe de rotation de l’ensemble conforme au premier aspect de l’invention ;

~ le profil de soudure s’étend suivant 360° autour de l’axe de rotation de l’ensemble conforme au premier aspect de l’invention ;

~ selon un premier mode de réalisation, le profil de soudure est continu. En d’autres termes, la zone d’appui du deuxième porte-disques d’entrée forme un unique plan coïncidant avec la face en regard du premier porte-disques d’entrée, et la soudure est réalisée selon un contour continu dans le plan transverse à l’axe de rotation de l’ensemble conforme au premier aspect de l’invention ;

~ pour le premier mode de réalisation, le profil de soudure suit un contour fermé dans le plan transverse à l’axe de rotation de l’ensemble conforme au premier aspect de l’invention ;

~ pour le premier mode de réalisation, le profil de soudure a une forme générale circulaire ;

~ pour le premier mode de réalisation, le profil de soudure comprend une forme cannelée se superposant à la forme circulaire. En d’autres termes, dans le plan transverse à l’axe de rotation de l’ensemble conforme au premier aspect de l’invention, le profil de soudure prend la forme d’un profil circulaire sur lequel un profil en créneau est superposé ;

~ selon un deuxième mode de réalisation, le profil de soudure est discontinu ;

~ pour le deuxième mode de réalisation, le profil de soudure est formé d’une pluralité de secteurs angulaires répartis angulairement autour de l’axe de rotation de l’ensemble conforme au premier aspect de l’invention ;

-5pour le deuxième mode de réalisation, les secteurs angulaires sont régulièrement répartis autour de l’axe de rotation de l’ensemble conforme au premier aspect de l’invention ;

pour le deuxième mode de réalisation, tous les secteurs angulaires ont des dimensions angulaires égales ;

le premier porte-disques d’entrée s’étend radialement à l’extérieur du deuxième porte-disques d’entrée. En d’autres termes, la zone de soudure est située radialement à l’intérieur d’une extrémité radiale extérieure du premier porte-disques d’entrée ;

le deuxième porte-disques d’entrée prend la forme d’une portée cylindrique d’extension axiale liée par la soudure à une portée d’extension radiale extérieure du premier porte-disques d’entrée. Le deuxième porte-disques d’entrée est lié au niveau de la tranche de sa portée cylindrique axiale située du côté du premier porte-disques d’entrée ; et la portée d’élongation radiale du premier porte-disques d’entrée forme la face en regard du deuxième porte-disques d’entrée ;

le premier porte-disques d’entrée comprend une portée d’élongation axiale extérieure située à une extrémité radiale extérieure dudit premier porte-disques d’entrée, la portée cylindrique d’extension axiale du deuxième porte-disques d’entrée étant située radialement à l’intérieur de la portée d’élongation axiale du premier porte-disques d’entrée ;

la portée cylindrique d’élongation axiale du deuxième porte-disques d’entrée comprend un repli radial dont une zone de contact est destinée à être en appui axial contre les éléments de friction du deuxième embrayage. Le repli radial du deuxième porte-disques d’entrée est situé à une extrémité dudit deuxième porte-disques d’entrée située à l’opposée par rapport au premier porte-disques d’entrée, et notamment par rapport à une portée d’extension radiale dudit premier porte-disques d’entrée. La zone de contact de la portée cylindrique d’élongation axiale du deuxième porte-disques d’entrée est destinée à former un appui contre lequel les éléments de friction du deuxième embrayage sont pressés par le deuxième organe de transmission de force lorsque ledit deuxième embrayage est configuré dans sa configuration embrayée ;

selon une première variante de réalisation, la zone de contact est formée par une face incurvée du repli radial, ladite face incurvée étant située en regard de la portée d’élongation radiale du premier porte-disques d’entrée et à une extrémité radiale intérieure du repli radial du deuxième porte-disques d’entrée. Dans cette première variante de réalisation, la zone de contact est formée par une face du deuxième porte-disques d’entrée, et plus particulièrement par une partie spécifique de ladite face du deuxième porte-disques d’entrée, c’est-à-dire la partie qui est située, au niveau du repli radial, en regard de la portée d’élongation radiale du

-6premier porte-disques d’entrée. On comprend ici que la face désigne l’une des deux faces du deuxième porte-disques d’entrée définissant entre elles une épaisseur d’un matériau formant ledit deuxième porte-disques d’entrée. En d’autres termes, le deuxième porte-disques d’entrée prenant la forme d’une tôle cylindrique dont une extrémité axiale est repliée, une épaisseur de ladite tôle est délimitée par la distance séparant les deux faces en regard de ladite tôle formant le deuxième porte-disques d’entrée. En d’autres termes, dans cette première variante de réalisation, le repli radial forme un flasque qui s’étend radialement vers l’intérieur, ledit flasque étant délimité axialement par une face d’élongation sensiblement radiale en regard du premier porte-disques d’entrée et qui forme la zone de contact ;

~ selon une deuxième variante de réalisation, la zone de contact est formée par une trancbe libre du repli radial, ladite trancbe libre étant située en regard de la portée d’élongation radiale du premier porte-disques d’entrée et à une extrémité radiale intérieure du repli radial du deuxième porte-disques d’entrée. Dans cette deuxième variante de réalisation, la zone de contact est formée par une épaisseur d’une extrémité libre du repli radial et courbée en direction du premier porte-disques d’entrée ;

Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un mécanisme à double embrayages destiné à être installé entre un moteur et une transmission de véhicule automobile, le mécanisme à double embrayage comprenant :

~ un premier et un deuxième embrayage, chaque embrayage ayant un axe de rotation ;

~ un système d’actionnement comprenant un carter logeant :

— un premier actionneur agencé pour se déplacer axialement afin de générer un premier effort axial permettant d’embrayer ou de débrayer le premier embrayage ;

— un deuxième actionneur agencé pour se déplacer axialement afin de générer un deuxième effort axial permettant d’embrayer ou de débrayer le deuxième embrayage ;

~ un ensemble d’un premier et d’un deuxième porte-disques d’entrée conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements, le premier portedisques d’entrée étant couplé en rotation à des éléments de friction du premier embrayage et le deuxième porte-disques d’entrée étant couplé en rotation à des éléments de friction du deuxième embrayage.

Ainsi, un tel mécanisme à double embrayages est plus compact axialement du fait de l’absence du repli de matière du deuxième porte-disques d’entrée contre le premier porte-disques d’entrée.

De manière avantageuse, le mécanisme à double embrayages conforme au deuxième aspect de l’invention peut comprendre avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les

-Ίcaractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :

~ la portée cylindrique d’élongation axiale du deuxième porte-disques d’entrée est située radialement à l’extérieur des éléments de friction du deuxième embrayage. Alternativement, la portée cylindrique d’élongation axiale du deuxième porte-disques d’entrée est située radialement à l’intérieur des éléments de friction du deuxième embrayage ;

~ le mécanisme à double embrayages est du type d’un double embrayage humide ou d’un double embrayage sec.

~ chaque embrayage du mécanisme à double embrayages est du type multidisque ;

~ le premier embrayage et le deuxième embrayage sont agencés suivant une configuration radiale, ledit premier embrayage étant situé radialement à l’extérieur dudit deuxième embrayage.

Selon un troisième aspect de l’invention, il est proposé un système de transmission pour véhicule automobile comprenant un mécanisme à double embrayages conforme au deuxième aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements, dans lequel :

~ le premier embrayage est couplé en rotation à un premier arbre de sortie de la transmission par l’intermédiaire d’un premier porte-disques de sortie ;

~ le deuxième embrayage est couplé en rotation à un deuxième arbre de sortie de la transmission par l’intermédiaire d’un deuxième porte-disques de sortie ;

~ le premier et le deuxième porte-disques d’entrée sont couplés en rotation à un voile d’entrée, ledit voile d’entrée étant couplé en rotation à un arbre d’entrée entraîné en rotation par au moins un vilebrequin.

Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici.

Description des figures

D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels :

~ la FIGURE 1 illustre une vue en perspective d’un premier exemple de réalisation de l’ensemble des porte-disques d’entrée conforme au premier aspect de l’invention ;

-8~ la FIGURE 2 illustre une vue en coupe axiale et partielle de l’ensemble des porte-disques d’entrée illustré sur la FIGURE 1 ;

~ la FIGURE 3 illustre une vue en coupe axiale et partielle d’un deuxième exemple de réalisation de l’ensemble des porte-disques d’entrée conforme au premier aspect de l’invention ;

~ la FIGURE 4 illustre une vue en coupe axiale et partielle d’un exemple de réalisation de mécanisme à double embrayages conforme au deuxième aspect de l’invention 1 et intégrant l’ensemble des porte-disques d’entrée illustré sur la FIGURE 1.

Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolée des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur.

En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique.

Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence.

Description détaillée de l’invention

En référence aux FIGURES 1 et 2 l’ensemble 1 conforme au premier aspect de l’invention comprend un premier 106 et un deuxième 206 porte-disques d’entrée d’un mécanisme à double embrayages 10 non représenté sur les FIGURES 1 et 2 et visible sur la FIGURE 4· Le premier porte-disques d’entrée 106 est destiné à être couplé en rotation à des éléments de friction d’un premier embrayage 100 du mécanisme à double embrayages 10, et le deuxième porte-disques d’entrée 206 est destiné à être couplé en rotation à des éléments de friction d’un deuxième embrayage 200 du mécanisme à double embrayages 10. Conformément à l’invention selon son premier aspect, les deux porte-disques d’entrée 106, 206 sont liés l’un à l’autre par une soudure liant une épaisseur du deuxième porte-disques d’entrée 206 contre une face 10620 en regard du premier porte-disques d’entrée 106, la soudure s’étendant le long d’un profil de soudure 4θθ·

Le premier porte-disques d’entrée 106 prend la forme d’une tôle ondulée annulaire et incurvée, de sorte qu’elle forme une première dépression du côté de sa face avant AV et une deuxième dépression

-9du côté de sa face arrière AR. La première dépression forme ainsi une forme en creux lorsque le premier porte-disques d’entrée 106 est regardé par l’avant AV ; et la deuxième dépression forme une forme en creux lorsque le premier porte-disques d’entrée 106 est regardé par l’arrière AR. La première dépression est située radialement à l’extérieur de la deuxième dépression.

Radialement vers l’extérieur, le premier porte-disques d’entrée 106 est délimité par une portée d’extension axiale extérieure 1061 qui est destinée à collaborer avec des éléments de friction du premier embrayage 100 lorsque l’ensemble 1 conforme au premier aspect de l’invention est assemblé sur un mécanisme à double embrayages 10. A cet effet, la portée d’extension axiale extérieure 1061 du premier porte-disques d’entrée 106 comprend des cannelures orientées radialement vers l’intérieur. Alternativement, une forme de la portée d’extension axiale extérieure 1061 est cannelée à la fois vers l’intérieur et vers l’extérieur.

Au niveau de son extrémité axiale avant AV, la portée d’extension axiale extérieure 1061 comprend un rebord 1060 orienté radialement vers l’extérieur et qui est destiné à collaborer avec un voile d’entrée 109 du mécanisme à double embrayages 10, non visible sur les FIGURES 1 et 2.

La portée d’extension axiale extérieure 1061 comprend une pluralité de trous 10611 destinés à permettre une circulation fluidique d’un fluide hydraulique du mécanisme à double embrayages 10 depuis l’intérieur de ladite portée d’extension axiale extérieure 1061 vers l’extérieur de ladite portée d’extension axiale extérieure 1061 lorsque ledit mécanisme à doubles embrayages 10 est en fonctionnement.

Le premier porte-disques d’entrée 106 comprend une portée d’extension radiale supérieure 1062 située en arrière AR de la portée d’extension axiale extérieure 1061, la portée d’extension radiale supérieure 1062 étant située radialement à l’intérieur de la portée d’extension axiale extérieure 1061. La portée d’extension radiale supérieure 1062 comprend une pluralité d’ouvertures 108 destinés à permettre l’insertion d’un premier organe de transmission de force 105 du mécanisme à double embrayages 10. Les ouvertures 108 sont régulièrement angulairement réparties par rapport à un axe de rotation O de l’ensemble 1 conforme au premier aspect de l’invention. Au niveau de sa partie intérieur, la portée d’extension radiale supérieure 1062 est légèrement inclinée axialement vers l’arrière AR.

Radialement vers l’intérieur, la portée d’extension radiale supérieure 1062 se prolonge vers l’avant AV par une zone portée d’extension axiale intermédiaire 1063 qui prolonge la portée d’extension radiale supérieure 1062.

Enfin, le premier porte-disques d’entrée 106 comprend une partie d’extension radiale intérieure IO64 reliée à la portée d’extension axiale intermédiaire 1063 au niveau de son extrémité avant AV. Line

-10extrémité radiale intérieure 1065 du premier porte-disques d’entrée 106 forme un talonl0655 destiné à être mise en contact contre un roulement support 113 du mécanisme à double embrayages 10, comme visible sur la FIGURE 4·

Par rapport à l’axe de rotation O, la première dépression du premier porte-disques d’entrée 106 forme une gorge annulaire délimitée radialement à l’extérieur par la portée d’extension axiale extérieure 1061, et elle est délimitée radialement à l’intérieur par la portée d’extension axiale intermédiaire 1063.

Par rapport à l’axe de rotation O, la deuxième dépression du premier porte-disques d’entrée 106 est délimitée radialement à l’extérieur par la portée d’extension axiale intermédiaire 1063.

A titre d’exemple non limitatif, le premier porte-disques d’entrée 106 peut être obtenu par emboutissage.

A titre d’exemple non limitatif, le premier porte-disques d’entrée 106 est métallique.

A titre d’exemple non limitatif, le premier porte-disques d’entrée 106 est formé par une tôle emboutie et d’épaisseur environ 3 mm.

A titre d’exemple non limitatif, le premier porte-disques d’entrée 106 a un diamètre extérieur inférieur ou égal à 180 mm.

Le deuxième porte-disques d’entrée 206 prend la forme d’une tôle formant une portée cylindrique.

Radialement vers l’extérieur, le deuxième porte-disques d’entrée 206 est délimité par une portée cylindrique d’extension axiale 2061 qui est destinée à collaborer avec des éléments de friction du deuxième embrayage 200 lorsque l’ensemble 1 conforme au premier aspect de l’invention est assemblé sur un mécanisme à double embrayages 10 non représenté sur les FIGURES 1 et 2. A cet effet, la portée cylindrique d’extension axiale 2061 du deuxième porte-disques d’entrée 206 comprend des cannelures orientées radialement vers l’intérieur. Alternativement, une forme de la portée d’extension axiale extérieure 2061 est cannelée à la fois vers l’intérieur et vers l’extérieur.

La portée d’élongation axiale extérieure 2061 du deuxième porte-disques d’entrée 206 comprend une pluralité de trous 20611 destinés à permettre une circulation fluidique du fluide hydraulique du mécanisme à double embrayages 10 depuis l’intérieur de ladite portée d’élongation axiale extérieure

2061 vers l’extérieur de ladite portée d’élongation axiale extérieure 2061 lorsque ledit mécanisme à doubles embrayages 10 est en fonctionnement.

-11Le deuxième porte-disques d’entrée 206 comprend un repli radial 2062 situé en avant AV de la portée d’extension axiale extérieure 2061, le repli radial 2062 étant situé radialement à l’intérieur de la portée d’extension axiale extérieure 1061.

Dans le premier exemple de réalisation visible sur la FIGURE 2, le repli radial 2062 du deuxième porte-disques d’entrée 206 comprend une zone de contact 2064 destinée à être en appui axial contre les éléments de friction du deuxième embrayage 200. Plus particulièrement, la zone de contact 2064 est formée par une tranche libre du repli radial 2062, ladite tranche libre étant orientée vers l’arrière AR et en regard d’une face 10620 de la portée d’élongation radiale supérieure 1062 du premier portedisques d’entrée 106 et à une extrémité radiale intérieure du repli radial 2062 du deuxième portedisques d’entrée 206. En d’autres termes, une extrémité radiale intérieure du repli radial 2062 forme une portée d’élongation axiale 2063 dont une extrémité libre présente un contour circonférentiel dans l’épaisseur de la tôle formant le deuxième porte-disques d’entrée 206, formant ainsi la tranche libre dudit deuxième porte-disques d’entrée 206.

Dans le deuxième exemple de réalisation visible sur la FIGURE 3, le repli radial 2062 du deuxième porte-disques d’entrée 206 comprend une zone de contact 2064 destinée à être en appui axial contre les éléments de friction du deuxième embrayage 200. Plus particulièrement, la zone de contact 2063 est formée par une face incurvée 2065 du repli radial 2062, ladite face incurvée 2065 étant située en regard de la portée d’élongation radiale supérieure 1062 du premier porte-disques d’entrée 106 et à une extrémité radiale intérieure du repli radial 2062 du deuxième porte-disques d’entrée 206. Dans cet exemple de réalisation, la zone de contact 2064 n’est pas formée par une tranche de la tôle formant le deuxième porte-disques d’entrée 206 ; mais elle est formée par un flanc de ladite tôle. Le repli radial 2062 du deuxième porte-disques d’entrée 206 est formé par un bombement annulaire orienté vers l’arrière AR, en direction de la face en regard 10620 de la portée d’élongation radiale supérieure 1062 du premier porte-disques d’entrée 106.

A titre d’exemple non limitatif, le deuxième porte-disques d’entrée 206 peut être obtenu par emboutissage.

A titre d’exemple non limitatif, le deuxième porte-disques d’entrée 206 est métallique.

A titre d’exemple non limitatif, le deuxième porte-disques d’entrée 206 est formé par une tôle emboutie et d’épaisseur environ 3 mm.

Conformément au premier aspect de l’invention, le deuxième porte-disques d’entrée 206 et fixé solidairement au premier porte-disques d’entrée 106. Cet assemblage est réalisé au niveau d’une zone d’appui d’une extrémité arrière 20610 de la portée cylindrique d’extension axiale 2061 du deuxième porte-disques d’entrée 206 contre la face en regard 10620 de la portée d’élongation radiale

-12supérieure 1062 du premier porte-disques d’entrée 106. La zone d’appui forme ainsi un profil de soudure 400 le long duquel le deuxième porte-disques d’entrée 206 est assemblé sur le premier porte-disques d’entrée 106. L’assemblage est préférentiellement réalisé par soudage, notamment par soudage laser tel que décrit précédemment.

Le deuxième porte-disques d’entrée 206 est fixé par la tranche de son extrémité arrière 20610 contre la face en regard 10620 du premier porte-disques d’entrée 106. Dans un plan transverse à l’axe de rotation O, le profil de soudure 4θθ suit le profil de la zone d’appui, c’est-à-dire le profil de l’extrémité arrière 20610 du deuxième porte-disques d’entrée 206. Dans les exemples illustrés sur les LIGURES 1 à 3> le profil de soudure 4θθ suit ainsi un profil continu qui s’étend à 360⁰ autour de l’axe de rotation O. 11 s’agit d’un profil globalement circulaire, auquel se superpose une forme en créneaux correspondant aux cannelures du deuxième porte-disques d’entrée 206. Alternativement, et tel que décrit précédemment, le profil de soudure peut être interrompu et/ou discontinu.

En référence à la LIGURE 4, un exemple de mécanisme à double embrayages 10 conforme au deuxième aspect de l’invention est illustré. Le mécanisme à double embrayages 10 comprend l’ensemble 1 conforme au premier aspect de l’invention et tel que décrit dans l’un ou l’autre de ses exemples de réalisation. En particulier, bien que décrit en référence au premier exemple de réalisation, les caractéristiques du mécanisme à double embrayages 10 conforme au deuxième aspect de l’invention illustré sur la LIGURE 4 et décrites ci-après s’appliquent mutatis mutandis à n’importe lequel de ses exemples de réalisation car les deux modes de réalisation décrits pour l’ensemble 1 conforme au premier aspect de l’invention n’ont pas d’impact sur la collaboration dudit ensemble 1 avec le mécanisme à double embrayages 10.

Le mécanisme à double embrayages 10 est préférentiellement du type humide, chaque embrayage 100, 200 étant préférentiellement du type multidisques. Les embrayages 100, 200 du mécanisme à double embrayages 10 sont préférentiellement agencés dans une configuration dite radiale, le premier embrayage 100 étant situé radialement à l’extérieur du deuxième embrayage 200.

Le mécanisme à double embrayages 10 comprend un premier embrayage 100 et un deuxième embrayage 200, le premier embrayage 100 permettant de coupler en rotation un premier arbre de transmission — non représenté — à un arbre moteur — non représenté — lorsqu’il est configuré dans sa configuration embrayée, et le deuxième embrayage 200 permettant de coupler en rotation un deuxième arbre de transmission — non représenté — à l’arbre moteur lorsqu’il est configuré dans sa configuration embrayée. A cet effet, une extrémité extérieure du premier organe de transmission de force 105 est en appui axial contre une extrémité arrière AR du premier embrayage 100 ; et une extrémité extérieure du deuxième organe de transmission de force 205 est en appui axial contre une extrémité arrière AR du deuxième embrayage 200.

-13Cbaque organe de transmission de force 105, 205 est relié à un actionneur 320, 330 logés à l’intérieur d’un carter 307 d’un système d’actionnement 300.

Au niveau de son extrémité axiale avant AV, la portée d’extension axiale extérieure 1061 du premier porte-disques d’entrée 106 est couplée en rotation avec un voile d’entrée 109 qui est destiné à être couplé à un arbre moteur. Le couplage en rotation du premier porte-disques d’entrée 106 avec le voile d’entrée 109 est réalisé au niveau du rebord, une extrémité radiale extérieure dudit voile d’entrée 109 étant logée dans une fente de la portée d’extension axiale extérieure 1061 du premier porte-disques d’entrée 106.

Au niveau de son extrémité radiale intérieure, le premier porte-disques d’entrée 106 est en appui radial sur le roulement support 113· Plus particulièrement, le talon 10655 formé à l’extrémité radiale intérieure 1065 du premier porte-disques d’entrée 106 est en appui radial contre une bague extérieur du roulement support 113 du mécanisme à double embrayages 10. Cette configuration avantageuse permet de supporter radialement le poids et les efforts radiaux du mécanisme à double embrayages

10.

En synthèse, l’invention concerne notamment un ensemble 1 de deux porte-disques d’entrée 106, 206 d’un mécanisme à double embrayages 10, ledit ensemble 1 étant formé par un assemblage particulièrement compact axialement du premier porte-disques d’entrée 106 contre le deuxième porte-disques d’entrée 206. Plus particulièrement, l’extrémité arrière 20610 du deuxième portedisques d’entrée 206 est fixée par la tranche et le long d’un profil de soudure contre la face en regard 10620 du premier porte-disques d’entrée 106. Cette configuration avantageuse permet d’assembler les deux porte-disques d’entrée 106, 206 par un procédé de soudage laser en transparence.

Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux.

Claims

1. Ensemble (1) d’un premier et d’un deuxième porte-disques d’entrée (106, 206) d’un mécanisme à double embrayages, le premier porte-disques d’entrée (106) étant destiné à être couplé en rotation à des éléments de friction d’un premier embrayage (100), et le deuxième porte-disques d’entrée (206) étant destiné à être couplé en rotation à des éléments de friction d’un deuxième embrayage (200), caractérisé en ce que les deux porte-disques d’entrée (106, 206) sont liés l’un à l’autre par une soudure liant une épaisseur du deuxième porte-disques d’entrée (206) contre une face en regard (10620) du premier porte-disques d’entrée (106), la soudure s’étendant le long d’un profil de soudure (400)·

2. Ensemble (1) selon la revendication précédente, dans lequel le profil de soudure (400) s’étend au moins en partie autour d’un axe de rotation (O) dudit ensemble (1).

3. Ensemble (1) selon la revendication précédente, dans lequel le profil de soudure (400) s’étend suivant 360° autour de l’axe de rotation (O).

4. Ensemble (1) selon la revendication précédente, dans lequel le profil de soudure (400) suit un contour fermé.

5. Ensemble (1) selon la revendication précédente, dans lequel le profil de soudure (400) a une forme générale circulaire.

6. Ensemble (1) selon la revendication précédente, dans lequel le profil de soudure (400) comprend une forme cannelée se superposant à la forme circulaire.

7. Ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3> dans lequel le profil de soudure (400) est discontinu.

8. Ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le premier porte-disques d’entrée (106) s’étend radialement à l’extérieur du deuxième porte-disques d’entrée (206).

9. Ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le deuxième porte-disques d’entrée (206) prend la forme d’une portée cylindrique d’extension axiale (2061)

-15liée par la soudure à une portée d’extension radiale supérieure (1062) du premier porte-disques d’entrée (106).

10. Ensemble (1) selon la revendication précédente, dans lequel le premier porte-disques d’entrée (106) comprend une portée d’élongation axiale extérieure (1061) située à une extrémité radiale extérieure dudit premier porte-disques d’entrée (106), la portée cylindrique d’extension axiale (2061) du deuxième porte-disques d’entrée (206) étant située radialement à l’intérieur de la portée d’élongation axiale extérieure (1061) du premier porte-disques d’entrée (106).

11. Ensemble (1) selon la revendication précédente, dans lequel la portée cylindrique d’élongation axiale (2061) du deuxième porte-disques d’entrée (106) comprend un repli radial (2062) dont une zone de contact (2064) est destinée à être en appui axial contre les éléments de friction du deuxième embrayage (200).

12. Ensemble (1) selon la revendication 11, dans lequel la zone de contact (2064) est formée par une face incurvée (2065) du repli radial (2062), ladite face incurvée (2065) étant située en regard de la portée d’élongation radiale supérieure (1062) du premier porte-disques d’entrée (106) et à une extrémité radiale intérieure du repli radial (2062) du deuxième porte-disques d’entrée (206).

13- Ensemble (1) selon la revendication 11, dans lequel la zone de contact (2064) est formée par une trancbe libre du repli radial (2062), ladite trancbe libre étant située en regard de la portée d’élongation radiale supérieure (1062) du premier porte-disques d’entrée (106) et à une extrémité radiale intérieure du repli radial (2062) du deuxième porte-disques d’entrée (206).

14- Mécanisme à double embrayages (10) destiné à être installé entre un moteur et une transmission de véhicule automobile, le mécanisme à double embrayages (10) comprenant :

~ un premier (100) et un deuxième (200) embrayage, chaque embrayage (100, 200) ayant un axe de rotation (O) ;

~ un système d’actionnement (300) comprenant un carter (307) logeant :

— un premier actionneur (320) agencé pour se déplacer axialement afin de générer un premier effort axial permettant d’embrayer ou de débrayer le premier embrayage (100) ;

— un deuxième actionneur (330) agencé pour se déplacer axialement afin de générer un deuxième effort axial permettant d’embrayer ou de débrayer le deuxième embrayage (200) ;

~ un ensemble (1) d’un premier (106) et d’un deuxième (206) porte-disques d’entrée selon l’une quelconque des revendications précédentes, le premier porte-disques d’entrée (106) étant couplé en rotation à des éléments de friction du premier embrayage (100) et le deuxième porte-disques d’entrée (206) étant couplé en rotation à des éléments de friction du 5 deuxième embrayage (200).

15- Mécanisme à double embrayages (10) selon la revendication 14, pris en combinaison avec l’ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications 9 à 13, dans lequel la portée cylindrique d’élongation axiale (2061) du deuxième porte-disques d’entrée (206) est située radialement à l’extérieur des éléments de friction du deuxième embrayage (200).