DE1943024A1 - Vorrichtung zur Abdichtung von Wanderrosten - Google Patents
Vorrichtung zur Abdichtung von WanderrostenInfo
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- F27—FURNACES; KILNS; OVENS; RETORTS
- F27B—FURNACES, KILNS, OVENS, OR RETORTS IN GENERAL; OPEN SINTERING OR LIKE APPARATUS
- F27B21/00—Open or uncovered sintering apparatus; Other heat-treatment apparatus of like construction
- F27B21/06—Endless-strand sintering machines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23H—GRATES; CLEANING OR RAKING GRATES
- F23H11/00—Travelling-grates
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Description
Mr. 6180 LO Frankfurt/Main, den 18.August 1969
METALLGESELLSOHAFT -
Aktiengesellschaft '
Prankfurt/Hain
Vorrichtung zur Abdichtung von Wanderrosten
Die Erfindung "betrifft eine Vorrichtung zur Abdichtung von
End-Windkästen von Wanderrosten quer zur Laufrichtung der
Rostwagen gegen die Aussenatmosphäre, bestehend aus einer
anschliessend an den Windkästen unterhalb der Unterseite der Rostwagen angeordneten Dichtplatte, die über die Breite
der Unterseite der Rostwagen angeordnet ist.
Wanderroste, wie Sintermaschinen oder Pelletsbrennmaschinen,
haben am Abwurfende und Beschickungsende einen Spalt zwischen
dem letzten und ersten Windkasten und den Rostwagen-Querträgerii.
Dieser Spalt erstreckt sich per zur Laufrichtung
der Rostwagen und muss möglichst weitgehend abgedichtet
werden, um das Eindringen von Falschluft in den Windkasten bzw. den Austritt von Gasen aus dem Windkasten weitgehend zu
verhindern. Eine besonders gute Abdichtung des Windkastens ist erforderlich, wenn der Betrieb von Sintermaschinen durch
Messung der Abgastemperatur in den letzten Windkästen
geregelt wird, da angesaugte Falschluft eine genaue Messung ;
der Abgastemperaturen verhindert.
109810/0194
Es wuiQd "bereits versucht, den Spalt in der Weise abzudichten,
dass hinter dem letzten Windkasten eine Dichtplatte mit
■ möglichst geringem Spiel zu der Unterseite der Rostwagen •angeordnet wurde, die sich über die Breite der Unterseite
der Rostwagen erstreckte. Damit ein Verklemmen der Rostwagen
auf der Dichtplatte vermieden wurde, konnten diese Dichtplatten federnd nach unten ausweichen.
Diese Vorrichtung kann jedoch das Eindringen von Palsehluft
bzw. den Austritt von Gasen nur ungenügend verhindern.
Insbesondere kann sie das Eindringen von Falschluft in die letzten Saugkasten nicht soweit verringern, dass dort eine
genaue Messung der Abgastemperatur erfolgen kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, das Eindringen von
Falschluft in die ersten und letzten Windkästen bzw. das Austreten von Gasen aus diesen Windkästen weitgehend zu
verhindern. Insbesondere soll sie den Einfluss von Falschluft
auf die Abgas temperatur in den letzten Saugkästen eliminieren.
Die lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäss in ■
der Weise, dass die Dichtplatte in der länge mindestens
über zwei hintereinanderliegende Rostwagen-Querträger
angeordnet ist, mit dem Windkasten durch eine Abdichtung
verbunden ist und mittels eineö oder mehrerer belasteter
Hebel über in lauf richtung der Rostwagen bewegliche Gelenke gegen die Rostwagen-Querträger gedruckt werden.
■-:.-, 10S81Ö/0194
Die Hebel werden vorzugsweise mittels Gewichte belastet, da sich auf diese Weise stets ein gleichmässiger Anpressdruck
ergibt. Es ist jedoch auch möglich, die Belastung der Hebel
mittels Federn oder hydraulicher Kräfte zu bewirken.
Die Hebel sind in einem festem Drehpunkt - der vorzugsweise als Gelenk ausgebildet ist - gelagert und über ein Gelenk
mit dar Dichtx^latte verbunden. Dieses Gelenk ist in Laufrichtung
der Rostwagen beweglich und ermöglicht eine Bewegung der Dichtplatten in Laufrichtung der Rostwagen,
während eine Bewegung quer zur Laufrichtung verhindert wird. Eine Dichtplatte kann von einem oder mehreren dieser
Gelenke und der entsprechenden Anzahl von Hebeln getragen werden.
Die vordere und hintere Kante der Dichtplatten wird vorzugsweise nach unten abgebogen ausgestaltet. Auf diese Weise
wird ein Anstossen der Rostwagen-Querträger gegen die Kanten sowohl "beim Vorwärtslauf als auch beim Rückwärtslauf der
Rostvvagen verhindert.
Zur besseren Anpassung der Dichtplatten an Durchbiegungen
der Rostwagen-Querträger werden die Dichtplatten vorzugsweise aus, in Laufrichtung der Rostwagen gesehen, nebeneinanderliegenden
Plattensegmenten gebildet. Diese Segmente
ermöglichen ein Anpassen der Dichtplatten an die Durchbiegung
der Querträger.
10981Ö/0194 ^
Bad
Eine Ausgestaltung der Erfindung Gesteht darin, dass die
Dichtplatte aus zwei in Laufrichtung der Rostwagen hintereinander
angeordneten Teilen "besteht und ein Sperrkasten
zur Absaugung von Falschluft unter dem Zwischenraum der beiden Teile angeordnet ist. Es kann auch Sperrgas in den
Sperrkasten eingeblasen werden.
Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung besteht darin,
dass die Dichtplatte quer zur Laufrichtung der Rostwagen mit Öffnungen ausgebildet ist und ein Sρerrkästen zur
Verhinderung des Eindringens von Falschluft unter den
Öffnungen angeordnet ist. ■
Diese Ausgestaltungen werden vorzugsweise dann verwendet,
wenn in den letzten Windkästen die Abgastemperatur zur
Steuerung des Betriebes des Wanderrostes gemessen wird. Der Sperrkasten verhindert praktisch jedes Eindringen von
Falschluft in die Y/indkästen.
■; ■ ■ ■■■■; ■'■ ■.;■■■;.■■.;
Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin,
dass der oder die gewichtbelasteten Hebel und die Gelenke in die Abdichtung mit dem Windkasten und Sperrkasten
einbezogen angeordnet sind. Auf diese Weise lässt sich
auf einfache Weise eine Abdichtung zwischen Windkasten und
Dichtplatten erzielen.
Die erfindungsgemässe Vorrichtung ermöglicht es, auf wirt-
10 9 β-iO / 0 1 Ö 4 ■
-P-
achaftliche Weise eine Abdichtung der Windkästen gegen die
Aussenatmosphäre zu erzielen. Trotz ihrer guten Wirkung
■ "ist die Vorrichtung gegen die rauhen Betriebsbedingungen äusserst unempfindlich. ■
Die Erfindung wird an Hand der Zeichnungen schematisch und
beispielsweise näher erläutert.
lig.1 zeigt schematisch das Abwurfende einer Sintermaschine
in Seitenansicht mit geschnitteten Rostwagen über der Abdichtung.
Figg. 2 bis 5 zeigen vergrösserte Längsschnitte durch die
Sintermaschine an der Stelle der Abdichtung mit verschiedenen Ausführungsformen der Abdichtung.
Die Rostwagen 1 werden in Richtung des Pfeiles auf dem Obertrum bewegt. Am Ende des Obertrums werden die Rostwagen 1
von dem Senkrad 2 ergriffen und auf Idas Untertrum herabgefiihrt.
Dabei wird das gesinterte Material auf einen Rost 3 abgeworfen
und von dem Stachelbrecher|4 zerkleinert. Durch die Sintermischung
5 wird Luft in die Windkästen 6 gesaugt. Die Windkästen
6 sind über Gasleitungen 7 mit Sauggebläsen (nicht dargestellt) verbunden. Die Sintermischung 5 liegt auf den
Roststäben (nicht dargestellt), die auf den Rostwagen-Querträgern
7 liegen. Gegen die Unterkante der Rostwagen-Querträger 7 werden die Dichtplatten 8 (Pigg.2, 3) und 8a (Figg.1,4,
angedrückt. Die Dichtplatten 8, 8a sind an Hebeln 9, 9a,
1OS810/Q1Ö4
befestigt, die mit Gewichtes. 10 belastet sind. Die Hebel 9,
9a, 9b werden mit Gelenken 11, 11a, 11b abgestützt. Das
Gelenk 11 ist auf dem letzten Windkasten 6 befestigt. Das T
Gelenk 11a ist auf dem Sperrkasten 12 befestigt, der Falschluft
absaugt und diese dadurch am Eintritt in die Windkästen
hindert. Der Saugkasten 12 ist über leitung 13 mit einem
Sauggebläse (nicht dargestellt) verbunden. Das Gelenk 11b
ist an der Tragkonstruktion der Sintermaschine befestigt. Die
Gelenke 11, 11a, 11b bestehen aus starr mit den Windkästen 6,
den Sperrkästen 12 oder der Tragkonstruktion verbundenen
Rundstäben 14 mit dem beweglichen Teil 15 der Gelenke 11, 11a, 11b, das an den Hebeln 9, 9a, 9b starr befestigt ist.
In den Flgg. 2 und 3 sind die Hebel 9 durch ein entsprechend,
ausgebildetes Gelenk 16 mit der Dichtplatte 8 verbunden.
In der Fig.2 ist die Dichtplatte 8 in der Mitte mit
Schlitzen 17 ausgebildet. Der Hebel 9b ist über das Doppelgelenk
18 mit der Dichtplatte 8 verbunden.
In Fig.4 sind die Dichtplatten 8, 8a direkt mit dem beweglichen
Teil 15 der Gelenke 11, 11a fest verbunden.
In Fig.5 sind an den Dichtplatten 8, 8a U-fÖ:rmige Gelenkteile 19 und an den Hebeln 9, 9a Rundstäbe 20 befestigt.
Quer zur Bewegungsrichtung der Rostwagen 1 sind jeweils an den
Dichtplatten 8i 8a zwei Hebel 9, 9a, 9b angeordnet. Die
Gelenke 11, 11a, Hb* 19, 20 erstrecken sich über die Breite
der Dichtplattän 8, 8a, so dass die art Jeder Dichtplatte
befestigten awel Hebel 9, 9a» 9b auf einem gemeinsamen
109810/0114-V-
Gelenk sitzen.
Die Abdichtung gegenüber den Windkästen 6 und den Sperrkästen
12 erfolgt in Pigg.2 und 3 durch Bleche 21, die an
den Gelenken 11, 11b, 16, 18 befestigt sind. In Pig.5 sind
an den Dichtplatten 8, 8a Kammern 22 angeordnet, in denen sich Fallstäbe 23 befinden, die die Gelenke 11, 11a drücken
und so eine Abdichtung erzielen.
Wenn die Dichtplatten 8, 8a in Bewegungsrichtung der Hostwagen
1 aus nebeneinanderliegenden Plattensegmenten bestehen, haο jedes Segment zwei Hebel. Die StoßsteHen der Segmente
und die anderen zueinander beweglichen Dichtstellen können mit Faltdichtungen oder dergl. nochmals gegeneinander
abgedichtet werden.
abgedichtet werden.
- Patentansprüche
109810/0194
Claims (1)
- P A 3? E ΪΓ ψ A H SilÜGHB \ : -' -I)/ Vorrichtung· zur Abdichtung von End-Windkästen von Wanderrosten quer zur Laufrichtung der Rostwagen gegen die Aussenatmosphäre, bestehend aus einer ansohliessend an den Windkasten unterhalb der Unterseite der Rostwägen angeordneten Dichtplatte, die über die Breite der Unterseite der Rostwagen angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet* dass die Dichtplatte (8) in der Länge mindestens über zwei hintereinanderliegende Rostwagen-Qüerträger (7) angeordnet ist, mit dem Windkasten (6) durch eine Abdichtung verbunden ist und mittels eines' oder mehrerer belasteter Hebel (9, 9b) über in Laufrichtung der Rostwagen (1) bewegliche Gelenke (11,11a,ITb, 16,16,19,20) gegen die,Rostwagen-Querträger (7) gedruckt werden.2) Torrichtung nach Anspruch 1 j dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtplatte (8) aus zwei in Laufrichtung der Sostwagen hintereinander angeordneten Teilen (8, 8a) besteht und ein Sperrkasten (12) zur Verhinderung des Bindringens von Falschluft unter dem Zwischenraum beiden Seile (8, 8a) angeordnet ist.5) TölTichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtplatte (8) quer zur Laufrichtung der10 0 010/0194Rostwagen (1) mit Öffnungen (17) ausgebildet ist und ein Sperrkasten (12) zur Verhinderung des Eindringens von Falschluft unter den öffnungen (17) angeordnet ist*4) Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der oder die gewichtsbelasteten Hebel (9, 9a, 9b) und die G-elenke (11,11 a, 11b, 16,18,19,20) in die Abdichtung mit dem Windkasten (6) und S&err- " !kasten (12) einbezogen angeordnet ist.100010/01■40 Leerseite
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