DE1943024A1

DE1943024A1 - Vorrichtung zur Abdichtung von Wanderrosten

Info

Publication number: DE1943024A1
Application number: DE19691943024
Authority: DE
Inventors: Klaus Dipl-Ing Dr Moeller; Dietrich Muench; Hartmut Dipl-Ing Woelert
Original assignee: Metallgesellschaft AG
Current assignee: GEA Group AG
Priority date: 1969-08-23
Filing date: 1969-08-23
Publication date: 1971-03-04
Also published as: CA940299A; FR2056297A5; LU61560A1; JPS5023363B1; ZA704296B; US3713634A; DE1943024B2; BE755101A; GB1317292A; NL7012361A

Description

Mr. 6180 LO Frankfurt/Main, den 18.August 1969

METALLGESELLSOHAFT -

Aktiengesellschaft '

Prankfurt/Hain

Vorrichtung zur Abdichtung von Wanderrosten

Die Erfindung "betrifft eine Vorrichtung zur Abdichtung von End-Windkästen von Wanderrosten quer zur Laufrichtung der Rostwagen gegen die Aussenatmosphäre, bestehend aus einer anschliessend an den Windkästen unterhalb der Unterseite der Rostwagen angeordneten Dichtplatte, die über die Breite der Unterseite der Rostwagen angeordnet ist.

Wanderroste, wie Sintermaschinen oder Pelletsbrennmaschinen, haben am Abwurfende und Beschickungsende einen Spalt zwischen dem letzten und ersten Windkasten und den Rostwagen-Querträgerii. Dieser Spalt erstreckt sich per zur Laufrichtung der Rostwagen und muss möglichst weitgehend abgedichtet werden, um das Eindringen von Falschluft in den Windkasten bzw. den Austritt von Gasen aus dem Windkasten weitgehend zu verhindern. Eine besonders gute Abdichtung des Windkastens ist erforderlich, wenn der Betrieb von Sintermaschinen durch Messung der Abgastemperatur in den letzten Windkästen

geregelt wird, da angesaugte Falschluft eine genaue Messung ; der Abgastemperaturen verhindert.

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Es wuiQd "bereits versucht, den Spalt in der Weise abzudichten, dass hinter dem letzten Windkasten eine Dichtplatte mit ■ möglichst geringem Spiel zu der Unterseite der Rostwagen •angeordnet wurde, die sich über die Breite der Unterseite der Rostwagen erstreckte. Damit ein Verklemmen der Rostwagen auf der Dichtplatte vermieden wurde, konnten diese Dichtplatten federnd nach unten ausweichen.

Diese Vorrichtung kann jedoch das Eindringen von Palsehluft bzw. den Austritt von Gasen nur ungenügend verhindern. Insbesondere kann sie das Eindringen von Falschluft in die letzten Saugkasten nicht soweit verringern, dass dort eine genaue Messung der Abgastemperatur erfolgen kann.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, das Eindringen von Falschluft in die ersten und letzten Windkästen bzw. das Austreten von Gasen aus diesen Windkästen weitgehend zu verhindern. Insbesondere soll sie den Einfluss von Falschluft auf die Abgas temperatur in den letzten Saugkästen eliminieren.

Die lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäss in ■ der Weise, dass die Dichtplatte in der länge mindestens über zwei hintereinanderliegende Rostwagen-Querträger angeordnet ist, mit dem Windkasten durch eine Abdichtung verbunden ist und mittels eineö oder mehrerer belasteter Hebel über in lauf richtung der Rostwagen bewegliche Gelenke gegen die Rostwagen-Querträger gedruckt werden.

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Die Hebel werden vorzugsweise mittels Gewichte belastet, da sich auf diese Weise stets ein gleichmässiger Anpressdruck ergibt. Es ist jedoch auch möglich, die Belastung der Hebel mittels Federn oder hydraulicher Kräfte zu bewirken.

Die Hebel sind in einem festem Drehpunkt - der vorzugsweise als Gelenk ausgebildet ist - gelagert und über ein Gelenk mit dar Dichtx^latte verbunden. Dieses Gelenk ist in Laufrichtung der Rostwagen beweglich und ermöglicht eine Bewegung der Dichtplatten in Laufrichtung der Rostwagen, während eine Bewegung quer zur Laufrichtung verhindert wird. Eine Dichtplatte kann von einem oder mehreren dieser Gelenke und der entsprechenden Anzahl von Hebeln getragen werden.

Die vordere und hintere Kante der Dichtplatten wird vorzugsweise nach unten abgebogen ausgestaltet. Auf diese Weise wird ein Anstossen der Rostwagen-Querträger gegen die Kanten sowohl "beim Vorwärtslauf als auch beim Rückwärtslauf der Rostvvagen verhindert.

Zur besseren Anpassung der Dichtplatten an Durchbiegungen der Rostwagen-Querträger werden die Dichtplatten vorzugsweise aus, in Laufrichtung der Rostwagen gesehen, nebeneinanderliegenden Plattensegmenten gebildet. Diese Segmente

ermöglichen ein Anpassen der Dichtplatten an die Durchbiegung der Querträger.

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Eine Ausgestaltung der Erfindung Gesteht darin, dass die Dichtplatte aus zwei in Laufrichtung der Rostwagen hintereinander angeordneten Teilen "besteht und ein Sperrkasten zur Absaugung von Falschluft unter dem Zwischenraum der beiden Teile angeordnet ist. Es kann auch Sperrgas in den Sperrkasten eingeblasen werden.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, dass die Dichtplatte quer zur Laufrichtung der Rostwagen mit Öffnungen ausgebildet ist und ein Sρerrkästen zur Verhinderung des Eindringens von Falschluft unter den Öffnungen angeordnet ist. ■

Diese Ausgestaltungen werden vorzugsweise dann verwendet, wenn in den letzten Windkästen die Abgastemperatur zur Steuerung des Betriebes des Wanderrostes gemessen wird. Der Sperrkasten verhindert praktisch jedes Eindringen von Falschluft in die Y/indkästen.

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Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, dass der oder die gewichtbelasteten Hebel und die Gelenke in die Abdichtung mit dem Windkasten und Sperrkasten einbezogen angeordnet sind. Auf diese Weise lässt sich auf einfache Weise eine Abdichtung zwischen Windkasten und Dichtplatten erzielen.

Die erfindungsgemässe Vorrichtung ermöglicht es, auf wirt-

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-P-

achaftliche Weise eine Abdichtung der Windkästen gegen die Aussenatmosphäre zu erzielen. Trotz ihrer guten Wirkung ■ "ist die Vorrichtung gegen die rauhen Betriebsbedingungen äusserst unempfindlich. ■

Die Erfindung wird an Hand der Zeichnungen schematisch und beispielsweise näher erläutert.

lig.1 zeigt schematisch das Abwurfende einer Sintermaschine in Seitenansicht mit geschnitteten Rostwagen über der Abdichtung.

Figg. 2 bis 5 zeigen vergrösserte Längsschnitte durch die Sintermaschine an der Stelle der Abdichtung mit verschiedenen Ausführungsformen der Abdichtung.

Die Rostwagen 1 werden in Richtung des Pfeiles auf dem Obertrum bewegt. Am Ende des Obertrums werden die Rostwagen 1 von dem Senkrad 2 ergriffen und auf Idas Untertrum herabgefiihrt. Dabei wird das gesinterte Material auf einen Rost 3 abgeworfen und von dem Stachelbrecher|4 zerkleinert. Durch die Sintermischung 5 wird Luft in die Windkästen 6 gesaugt. Die Windkästen 6 sind über Gasleitungen 7 mit Sauggebläsen (nicht dargestellt) verbunden. Die Sintermischung 5 liegt auf den Roststäben (nicht dargestellt), die auf den Rostwagen-Querträgern 7 liegen. Gegen die Unterkante der Rostwagen-Querträger 7 werden die Dichtplatten 8 (Pigg.2, 3) und 8a (Figg.1,4, angedrückt. Die Dichtplatten 8, 8a sind an Hebeln 9, 9a,

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befestigt, die mit Gewichtes. 10 belastet sind. Die Hebel 9, 9a, 9b werden mit Gelenken 11, 11a, 11b abgestützt. Das Gelenk 11 ist auf dem letzten Windkasten 6 befestigt. Das ^T Gelenk 11a ist auf dem Sperrkasten 12 befestigt, der Falschluft absaugt und diese dadurch am Eintritt in die Windkästen hindert. Der Saugkasten 12 ist über leitung 13 mit einem Sauggebläse (nicht dargestellt) verbunden. Das Gelenk 11b ist an der Tragkonstruktion der Sintermaschine befestigt. Die

Gelenke 11, 11a, 11b bestehen aus starr mit den Windkästen 6, den Sperrkästen 12 oder der Tragkonstruktion verbundenen Rundstäben 14 mit dem beweglichen Teil 15 der Gelenke 11, 11a, 11b, das an den Hebeln 9, 9a, 9b starr befestigt ist. In den Flgg. 2 und 3 sind die Hebel 9 durch ein entsprechend, ausgebildetes Gelenk 16 mit der Dichtplatte 8 verbunden. In der Fig.2 ist die Dichtplatte 8 in der Mitte mit Schlitzen 17 ausgebildet. Der Hebel 9b ist über das Doppelgelenk 18 mit der Dichtplatte 8 verbunden. In Fig.4 sind die Dichtplatten 8, 8a direkt mit dem beweglichen Teil 15 der Gelenke 11, 11a fest verbunden. In Fig.5 sind an den Dichtplatten 8, 8a U-fÖ:rmige Gelenkteile 19 und an den Hebeln 9, 9a Rundstäbe 20 befestigt. Quer zur Bewegungsrichtung der Rostwagen 1 sind jeweils an den Dichtplatten 8i 8a zwei Hebel 9, 9a, 9b angeordnet. Die Gelenke 11, 11a, Hb* 19, 20 erstrecken sich über die Breite der Dichtplattän 8, 8a, so dass die art Jeder Dichtplatte befestigten awel Hebel 9, 9a» 9b auf einem gemeinsamen

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Gelenk sitzen.

Die Abdichtung gegenüber den Windkästen 6 und den Sperrkästen 12 erfolgt in Pigg.2 und 3 durch Bleche 21, die an den Gelenken 11, 11b, 16, 18 befestigt sind. In Pig.5 sind an den Dichtplatten 8, 8a Kammern 22 angeordnet, in denen sich Fallstäbe 23 befinden, die die Gelenke 11, 11a drücken und so eine Abdichtung erzielen.

Wenn die Dichtplatten 8, 8a in Bewegungsrichtung der Hostwagen 1 aus nebeneinanderliegenden Plattensegmenten bestehen, haο jedes Segment zwei Hebel. Die StoßsteHen der Segmente und die anderen zueinander beweglichen Dichtstellen können mit Faltdichtungen oder dergl. nochmals gegeneinander
abgedichtet werden.

- Patentansprüche

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Claims

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I)/ Vorrichtung· zur Abdichtung von End-Windkästen von Wanderrosten quer zur Laufrichtung der Rostwagen gegen die Aussenatmosphäre, bestehend aus einer ansohliessend an den Windkasten unterhalb der Unterseite der Rostwägen angeordneten Dichtplatte, die über die Breite der Unterseite der Rostwagen angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet* dass die Dichtplatte (8) in der Länge mindestens über zwei hintereinanderliegende Rostwagen-Qüerträger (7) angeordnet ist, mit dem Windkasten (6) durch eine Abdichtung verbunden ist und mittels eines' oder mehrerer belasteter Hebel (9, 9b) über in Laufrichtung der Rostwagen (1) bewegliche Gelenke (11,11a,ITb, 16,16,19,20) gegen die,Rostwagen-Querträger (7) gedruckt werden.

2) Torrichtung nach Anspruch 1 j dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtplatte (8) aus zwei in Laufrichtung der Sostwagen hintereinander angeordneten Teilen (8, 8a) besteht und ein Sperrkasten (12) zur Verhinderung des Bindringens von Falschluft unter dem Zwischenraum beiden Seile (8, 8a) angeordnet ist.

5) TölTichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtplatte (8) quer zur Laufrichtung der

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Rostwagen (1) mit Öffnungen (17) ausgebildet ist und ein Sperrkasten (12) zur Verhinderung des Eindringens von Falschluft unter den öffnungen (17) angeordnet ist*

4) Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der oder die gewichtsbelasteten Hebel (9, 9a, 9b) und die G-elenke (11,11 a, 11b, 16,18,19,20) in die Abdichtung mit dem Windkasten (6) und S&err- " !kasten (12) einbezogen angeordnet ist.

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