DE1935048C3

DE1935048C3 - Elastische Schaltstangen, Verbesserung mechanischer Elemente wie Pleuel, Schaltstangen u.dgl. in erster Linie für Schalt- oder Übertragunselemente

Info

Publication number: DE1935048C3
Application number: DE19691935048
Authority: DE
Inventors: Michel Andre Francois Montignyles-Cormeilles France Domer (Frankreich)
Original assignee: PAULSTRA LEVALLOIS-PERRET (FRANKREICH) SA
Current assignee: PAULSTRA LEVALLOIS-PERRET (FRANKREICH) SA
Priority date: 1969-07-10
Filing date: 1969-07-10
Publication date: 1974-02-21
Also published as: DE1935048B2; DE1935048A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Schaltsrangenkupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, deren Kupplungshaltten einerseits durch elastische Zwischenlagen und andererseits über Anschläge mit Spiel miteinander derart verbunden sind, daß die Verbindung der Kupplungshalften gegebenenfalls auch bei einer Zerstörung der elastischen Zwischenlagen erhalten bleibt.

Bei einer bekannten Schaltstangenkupplung (deutsches Gebrauchsmuster 1 843 920), die insbesondere für Kraftfahrzeuge Verwendung findet, sind beide Kupplungsteile, von denen einer im Überdeckungsbereich beider Teile bandartig ausgebildet ist, durch elastische Zwischenlagen miteinander verbunden, die bei auf die Kupplung einwirkenden äußeren Zug- oder Druckkräften auf Scherung in Längsrichtung beansprucht werden. Es ist eine Haltevorrichtung in Form eines beide Kupplungsteile durchgreifenden Stiftes vorhanden. Durch den Stift wird der elastische Weg der beiden Kupplungsteile begrenzt und auch ein Zusammenhalt der beiden Kupplungsteile für den Fall der Zerstörung der elastischen Zwischenlagen garantiert.

Die beiden Kupplungsteile der bekannten Schalt-Stangenkupplung sind verschiedenartig ausgebildet, so daß zu ihrer Herstellung verschiedene Werkzeuge und Arbeitsvorgänge erforderlich sind. Außerdem benötigt die Kupplung als zusätzliches Bauelement den genannten Haltestift, der gegen Herausfallen aus der durch Wechselkräfte beanspruchten Kupplung besonders gesichert sein muß. Dank des Haltestiftes ist für den Fall einer Zerstörung der elastischen Zwischenlagen eine Längsverschiebung der beiden Kupplungsteile nur in einem geringen Maße möglich. ln diesem Falle kann aber um den Stift als Achse eine ungünstige Drehbewegung der Kupplungsteile relativ zueinander stattfinden.

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, eine Schaltstangenkupplung derart auszubilden, daß sie mit relativ geringem Arbeitsaufwand herstellbar ist, daß ihre Dicke gering ist und daß die Winkelausrichtung _{halti w}

Diese Aufgabe wird dadurch gelost, daß beide Kupplungshälften als Bänder ausgeführt sind, du einen gekröpften Mittelabschnitt mit einer Aussp:>rung aufweisend im Bereich der Aussparungen eir. ander kreuzend ineinandergreifen und die Bänder ;w ihren freien Enden Haltevorrichtungen derart haben, daß jeweils ein abgewinkeltes Endstück in eine Au% sparung des anderen Bandes greift. Da die Kupplung erfindungsgemäß nur aus zwei unter sich gleich aus gebildeten Bändern besteht, ist sie in sehr flachei Bauweise einfach und billig herstellbar.

Dank der erfindungsgemäßen Aussparungen im gekröpften Mittelabschnitt, in dessen Bereich die Bänder sich kreuzend ineinandergreifen, und dank der in jeweils einer Aussparung des anderen Bandes eingreifenden abgewinkelten Endstücke bleiben die beiden Kupplungshälften auch bei zerrissenen und losgelösten Zwischenlagen miteinander gekuppeh, wobei die gestreckte Winkellage der beiden Kupp lungshälften zueinander im wesentlichen erhalten bleibt.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Figuren schematisch dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 eine Schrägansicht des Ausführungsbcispiels in Perspektive,

F i g. 2 eine Ansicht von oben und

F i g. 3 eine Seitenansicht des Ausführungsbeispiels gemäß F i g. 1 und 2.

Zwei unter sich gleichausgebildete Bänder 1 und 2 haben je einen gekröpften Mittelabschnitt 3 mit einer Aussparung 9. An den einen Enden haben die Bänder abgewinkelte, als Finger vorstehende Endstücke 10. Das andere Endstück 4 jedes Bandes ist bei S abgebogen. Die Endstücke 4 haben Löcher 7, in die der Schaltstangenkupplung zugeordnete Schaltelemente eingreifen können. Zwecks elastischer Verbindung der beiden Kupplungshälften miteinander, sind elastische Zwischenlagen 6 vorgesehen, die mit den einander zugekehrten Innenflächen der Bandteile verbunden sind, die zwischen den gekröpften Mittelabschnitten 3 und den abgewinkelten Endstücken 10 liegen. Die Verbindung der elastischen Zwischenlagen mit den Innenflächen der Bänder kann durch an sich bekannte Mittel vorgenommen werden. Zum Beispiel können aus Kautschuk bestehende Zwischenlagen auf den Innenflächen der Bänder aufvulkanisiert sein. Um die Elastizität der Zwischenlagen zu erhöhen, haben sie an ihren Enden kleine Hohlkehlen 12, 13 bzw. 14,15.

Gemäß F i g. 1 und 3 greifen die einander zugekehrten Kupplungshalften bzw. Bänder 1 und 2 mit ihren Mittelabschnitten 3 im Bereich der Aussparungen 9 sich kreuzend ineinander ein. Die neben den abgewinkelten Endstücken 10 bei 5 liegenden Abbiegungen sind so bemessen, daß die Endstücke 4 der beiden Bänder in einer Ebene liegen, die in den Figuren durch die strichpunktierte Achse X-X angedeutet ist. Je ein abgewinkeltes Endstück 10 greift in eine Aussparung 9 jeweils des anderen Bandes ein. Übermäßig große Schwingungsbewegungen in Richtung der Achse X-X können durch Anschläge 16, die mit den abgewinkelten Endstücken 10 und durch Anschläge 8, die mit den gekröpften Teilen der Mittelabschnitte3 in Wirkverbindung treten können, be-

grenzt werden. Die Beschränkung der Schwingungen auf kleine Schwingungsamplituden hat den Vorteil, daß die Zwischenlagen vor großen Deformationen, die zur Zerstörung des elastischen Materials führen können, geschützt werden.

Die Verbindung der erfindungsgemäßen Kupplungshälften miteinander bleibt auch dann noch erhalten, wenn die elastischen Zwischenlagen vollständig zerstört und von den Innenflächen der Bänder abgelöst sind. Dank der kreuzend ineinandergreifenden Mittelabschnitte 3 in Verbindung mit den Anschlägen 8 und dank der Anschläge 16, die mit den Endstücken 10 in Wirkverbindung treten können, kann die Kupplung auch bei zerstörten oder fehlenden Zwischenlagen nicht gelost werden. D.c gestreckte Winkellage der beiden Kupplungshalften zueinander bleibt im wesentlichen erhalten.

Die elastischen Schaltstangen gemäß vorhegender Erfindung können mit Vorteil bei Pleuel- oder Schaltstangen u.dgl., vor allem zur Herstellung von Schaltelementen für Getriebe von Fahrzeugen und anderen Maschinen Anwendung finden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

I 935

Patentanspruch:

Schaltstangenkupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, deren Kupplungshälften einerseits durch elastische Zwischenlagen und andererseits über Anschläge mit Spiel miteinander derart verbunden sind, daß die Verbindung der Kupplungshälften gegebenenfalls auch bei einer Zerstörung der elastischen Zwischenlagen erhalten bleibt, dadurch gekennzeichnet, daß beide Kupplungshälften als Bänder (1,2) ausgeführt sind, die einen gekröpften Mittelabschnitt (3) mit einer Aussparung (9) aufweisend im Bereich der Aussparungen einander kreuzend ineinandergreifen und die Bänder an ihren freien Enden Haltevorrichtungen derart haDen, daß jewcils ein abgewinkeltes Endstück (10) in eine Aussparung (11) des anderen Bandes greift.

der beiden Kupplungsteile gegenüber bei einer Zerstörung der elastischen Zwischenlagen weitgehend